Эксплуатация свечей

В процессе эксплуатации свечи приходится очищать от нагара. Отложение копоти особенно интенсивно происходит в пусковой период и при прогреве двигателя. В этих случаях воздушная заслонка находится в прикрытом положении, рабочая смесь обогащена, и холодная юбочка изолятора покрывается копотью. Если свеча разборная, очищать ее от нагара удобно в разобранном виде. Для легкости удаления нагара рекомендуют предварительно размягчить его керосином. [c.138]

Рекомендации по технической эксплуатации. При эксплуатации свечей необходимо [c.266]

Уход за свечой зажигания. В процессе эксплуатации свечи на ее изоляторе образуется красновато-коричневый нагар. Это свидетельствует о нормальном составе [c.73]

При эксплуатации свечей следует поддерживать величину искрового промежутка в пределах, указанных в табл. 10, замеряя его круглым щупом. [c.37]

Предварительным осмотром устанавливают характер износа бокового и центрального электрода и состояние теплового конуса свечи. Если произошел отрыв теплового конуса, свеча подлежит замене. При нормальной эксплуатации свечи тепловой конус имеет красновато-коричневый нагар. Такой нагар имеет достаточно высокое сопротивление и не снижает работоспособности свечи. [c.183]

Для обеспечения высокой эффективности работы автомобилей для каждого типа двигателя и характерных условий эксплуатации свечи зажигания подбирают в соответствии с тепловой характеристикой, что обеспечивает самоочищение свечи при малых нагрузках двигателя и не вызывает калильного зажигания и детонации при режиме полных нагрузок. [c.339]

Поэтому при эксплуатации свечей необходимо периодически проверять величину зазора. [c.310]

Назначение — рекомендуется для сварных конструкций, не подвергающихся действию ударных нагрузок при температуре эксплуатации не ниже —20 С. Трубы для теплообменной аппаратуры, работающей в агрессивных средах. Аппаратура, детали, чехлы термопар, электроды искровых зажигательных свечей, теплообменники. Сталь жаростойкая до 1100 С, коррозионно-стойкая ферритного класса. [c.480]

Через свечи 17 и 9 осуществляется выпуск газа из трубопроводов обвязки нагнетателя при ремонтных работах. При этом краны 16 и 18 закрыты, а кран 19 открыт. В процессе нормальной эксплуатации компрессорной станции кран 19 на газопроводе должен быть закрыт. [c.243]

Газоперекачивающие агрегаты авиационного типа на магистральных газопроводах Западной Сибири начали применять с 1979 г. Первые месяцы эксплуатации проходили в условиях очень сильных морозов, в связи с чем потребовалась доработка некоторых систем и узлов агрегатов. Без остановок переделали обвязку агрегатных свечей, так как они не выдерживали давление сброса газа 7,5 МПа из контура центробежного нагнетателя (ЦБН). Утеплили здания-укрытия ГПА, так как агрегат надежно запускается и работает при обеспечении в укрытии газогенератора только положительной температуры. Для чего дополнительно установили калориферы 3 заглушки вентиляционных отверстий 3, закрывающиеся после остановки агрегата предпусковые электрические обогреватели взрыво- [c.23]

В условиях строительства, эксплуатации и ремонта магистральных трубопроводов из многослойных труб возникает необходимость сварки монтажных врезок приварки патрубков для устройства отводов,, перемычек, продувочных свечей, подключения контрольно-измерительной аппаратуры вырезки технологических отверстий с последую- [c.182]

Пуск газа в котельную производит пусконаладочная бригада, составленная из опытных слесарей и работающая под руководством инженерно-технического работника Горгаза. Операции по первичному опробованию и последующему вводу в эксплуатацию оборудования котельной осуществляет персонал котельной при техническом руководстве со стороны службы промпредприятий Горгаза. Помещения ГРУ и котельной в период пуска газа должны усиленно вентилироваться за выходом газа из свечи организуется наблюдение. [c.66]

Более опасными являются случаи, когда розжиг горелки осуществляется неправильно, а именно, до того, как закончена продувка газоподводящей коммуникации. Если при этих условиях пламя проскочит в газопровод и дойдет до емкости больших размеров, то может произойти сильный взрыв. Вот почему инструкциями по эксплуатации газового оборудования обязательно предусматривается тщательная продувка газом (на свечу ). Только такая продувка, исключающая возможность повышения концентрации кислорода до взрывоопасного предела, является гарантией от взрыва, так как металлические сетки, керамические насадки и другие так называемые огнепреградитель-ные устройства являются надежными лишь до тех иор, пока они не нагреваются на всю толщину до высокой температуры от соприкосновения с проскочившим пламенем. [c.52]

Одним из наиболее важных технических вопросов эксплуатации по техническому состоянию является контроль состояния двигателя, который производится при анализе информации, поступающей с конкретного двигателя. Средства и методы получения этой информации образуют систему диагностики и прогнозирования его состояния. Наиболее простым и эффективным способом контроля является визуальный осмотр, в том числе инструментальный, деталей, элементов и узлов двигателя, а также контроль уровня вибрации роторов, физико-химического состояния масла и параметров рабочего процесса. Следует отметить, что уровень контролепригодности авиационных ГТД ранних выпусков невысок, однако при создании более современных и перспективных двигателей этим вопросам было уделено серьезное внимание. Вследствие предусмотренных мер при проведении визуального осмотра современных двигателей возможно оценить техническое состояние как наружных поверхностей и деталей (трубопроводов, агрегатов, корпусов, соединений и т. д.), так и внутренних поверхностей (элементов проточной части). Для осмотра внутренних деталей имеются специальные отверстия — окна, которые при работе двигателя заглушены, а также используются отверстия под патрубки отбора воздуха, форсунки, свечи зажигания и т. д. (рис. 41). [c.70]

Ко второй группе относятся нормативы параметров, изменение которых не зависит от условий эксплуатации автомобилей, а определяется только конструктивными и технологическими факторами, такими, как применяемые материалы, технология изготовления, форма и размеры и т. и. Эти нормативы обычно оговариваются в технических условиях заво-да-изготовителя или в инструкции по эксплуатации изделия, и эти рекомендации являются одинаково достоверными для различных условий эксплуатации. Это, например, нормативные значения тепловых зазоров в газораспределительном механизме двигателя, зазор в контактах прерывателя, зазор между электродами свечи зажигания и г. д. [c.72]

При увеличении пробега автомобиля с начала эксплуатации обычно растет и содержание токсичных веществ в ОГ (рис. 24.9) по следуюш,им основным причинам изменение технического состояния карбюратора (засорение или износ главного и вспомогательного жиклеров нарушение уровня топлива в поплавковой камере изменение регулировки карбюратора) неисправности в системе зажигания, вызывающие изменение установки зажигания и ослабление мощности искры (подгорание контакторов прерывателя и электродов свечей, нарушение изоляции проводов, замыкание обмоток катушки высокого напряжения, -и др.) износ клапанов, втулок в газораспределительном механизме износ цилиндропоршневой группы и отложение нагара в цилиндрах двигателя. [c.374]

Применены несоответствующие по тепловой характеристике свечи зажигания Установить свечи, указанные в инструкции по эксплуатации автомобиля [c.48]

При прокладке межцеховых газопроводов используют кольцевые и тупиковые схемы. Внутри цеха чаще применяют тупиковые схемы с ответвлением к продувочной свече в конце каждого тупика. Продувку через свечу осуществляют перед пуском участка в эксплуатацию. Связь газопроводов разных давлений осуществляется только через ГРП. [c.483]

Для обеспечения работ в парковые дни развертываются выносные посты заправки инструмента, демонтажа, монтажа и накачки шин, газовой сварки, пескоструйной очистки свечей, кузнечно-медницких работ и др. Посты оснащаются необходимым оборудованием. Кроме работ по обслуживанию материальной части, планом предусматривается устройство необходимых парковых помещений для ремонта и обслуживания машин, проверка исправности пожарного инвентаря и оборудования, средств сигнализации и освещения парка. При подготовке машин к эксплуатации в зимний период необходимо предусматривать оборудование парка и его помещений для хранения и обслуживания машин в зимний период (в том числе водомаслогрейки, аккумуляторные, пункты технического обслуживания). [c.294]

После очистки проверяют и при необходимости регулируют искровой промежуток между электродами. Для этой цели используется специальный ключ для подгибания бокового электрода, имеющий щупы из стальной проволоки для проверки зазора. Плоским щупом проверять зазор между электродами свечи нельзя, так как при этом не учитывается образующаяся в процессе эксплуатации выемка на боковом электроде (рис. 7.9). [c.128]

Следует остановиться еще на одном вопросе, связанном с практикой эксплуатации осциллографа. Нередко случается, что сильные электростатические поля, возникающие в момент появления искры на свече зажигания, вызывают значительные искажения индикаторной диаграммы. Избавиться от этих искажений затруднительно, особенно если осциллограф расположен вблизи работающего двигателя. [c.178]

Система батарейного зажигания. Работоспособность системы батарейного зажигания в эксплуатации определяется отношением напряжения вторичной обмотки катушки зажигания (в дальнейшем будем называть его максимальным вторичным напряжением i 2m) к напряжению, которое требуется для пробоя искрового промежутка свечи i/np. Указанное отношение характеризует запас высокого напряжения и называется коэффициентом запаса К — [c.71]

В отличие от максимального вторичного напряжения пробивное напряжение свечи зависит не только от частоты вращения, но и от других параметров режима двигателя. На пробивное напряжение любого искрового промежутка в газовой среде и, в частности, искрового промежутка свечи влияет длина промежутка, форма электродов, давление и температура газов. Чем больше длина искрового промежутка, тем выше пробивное напряжение. Наличие острых кромок у электродов новой свечи способствует уменьшению пробивного напряжения, однако в эксплуатации происходит округление кромок и увеличение длины искрового промежутка вследствие обгорания электродов, поэтому пробивное напряжение повышается. Большое влияние на пробивное напряжение оказывают давление и температура газов. Увеличение давления повышает пробивное напряжение, а повышение температуры — снижает. Чем больше открытие дросселя, тем больше наполнение двигателя и, следовательно, тем больше давление сжатия. Поэтому, увеличение открытия дросселя вызывает повышение пробивного напряжения свечи. При увеличении открытия дросселя повышается и температура в камере сжатия, но это обстоятельство меньше влияет на пробивное напряжение, чем увеличение давления. Наиболее высокие значения пробивного напряжения имеют место при полном открытии дросселя. [c.72]

Количество тепла, сообщаемое свече, зависит не только от типа двигателя, но и от режима его работы (рис. 37). Слишком горячая свеча обеспечивает самоочищение при частоте вращения холостого хода, но при высокой частоте вращения вызывает калильное зажигание. Слишком холодная свеча не обеспечивает самоочищения на значительной части рабочего диапазона частоты вращения. Правильно подобранная свеча не вызывает калильного зажигания при высокой частоте вращения, но при малой частоте вращения не обеспечивает самоочищения. На практике приходится исходить из условия, чтобы свеча в наиболее тяжелых эксплуатационных условиях не вызывала калильного зажигания — температура юбочки изолятора должна быть с достаточным запасом ниже температуры калильного зажигания. При этом приходится мириться с тем, что при малой частоте вращения коленчатого вала температура юбочки изолятора ниже температуры самоочищения. Последнее обстоятельство не приводит к нарушению работоспособности системы зажигания по следующей причине. В условиях эксплуатации автомобильный двигатель, как правило, работает в переменном режиме при изменяющихся частоте вращения и открытии дросселя. Соответственно изменяется и температура юбочки изолятора. Когда эта температура ниже температуры самоочищения, на юбочке изолятора оседают токопроводящие частицы нагара. Но при очередном повышении температуры юбочки эти частицы сгорают, не успев накопиться в достаточном количестве для образования утечки тока высокого напряжения. Кроме того, омывание газами юбочки изолятора способствуют удалению токопроводящих частиц нагара. [c.76]

При некоторых специальных условиях эксплуатации, когда двигатель работает в режиме, резко отличающемся от обычного, может оказаться целесообразной замена обычно применяемых для данного двигателя свечей на свечи с другой теплоотдачей. -Критерием для такой замены может служить только неудовлетворительная работа свечей, например частые отказы из-за образования нагара. Новые свечи должны иметь такую же длину резьбы, как и старые, [c.76]

Контактно-транзисторная система, имея большой запас максимального вторичного напряжения, позволяет несколько увеличить искровые промежутки свечей, что улучшает воспламенение обедненных топливных смесей. Однако при этом изоляция вторичной цепи находится под более высоким напряжением, что снижает надежность системы. Увеличение искровых промежутков во время эксплуатации из-за обгорания электродов еще более повышает напряжение. Все эти соображения учтены в указаниях заводов-изго-товителей о регулировке искровых промежутков между электродами свечей и приведены в инструкциях по эксплуатации автомобилей. [c.84]

Свечи зажигания, В эксплуатации свечи зажигания подвергаются высоким электрическим, механическим и тепловым нагрузкам. При каждом рабочем цикле керамический изолятор свечи должен выдерживать импульс высокого напряжения до 20 кВ. Одновременно свеча должна выдерживать импульсы давления до 80 кгс/см , что соответствует ударам силой 120 кгс. Колебания температуры газовой среды, в которой находятся внутренние части свечи, происходят в диапазоне от 60—70 до 2000—2700° С. Все эти нагрузки имеют циклический характер при чрезвычайно малой продолжительности каждого цикла (например, при 3000 об/мин коленчатого вала эта продолжительность составляет всего лищь 0,04 с). [c.74]

Во время эксплуатации свечи нередко загрязняются нагаром, поэтому большое значение имеет способность катушки развивать достаточное напряжение прн наличии сопротивления утечки В связи с этим во время испытаний, как правило, яапряжение, развиваемое катушкой зажигания, измеряют дважды при работе только на искровой разрядник (соответствует чистым свечам, когда = оо) и при работе на искровой разрядник с включенным параллельно ему сопротивлением величиной от 1 до 0,5 мгом (соот [c.182]

При эксплуатации свечей следует поддерживать величину искрового промежутка в пределах, указанных в табл. 21, или в соответствии с заводской инструкцией, замеряя искровой промежуток при помощи круглого щупа. Перед установкой в двигатель желательно смазать резьбу свечи графитовой смазкой для предохранения от пригорания. Свечу следует завертывать до начала деформации уплотняющего кольца. Более сильное завертывание может привести к повреждению резьбы и нарушению герметичности свечи. Гарантийный срок службы свечи установлен один год при наработке на бензинах без антидетона-ционных присадок 3 5000 км пробега, а с антидетонационными присадками — 25 000 км пробега автомобиля. Гарантийный срок службы действителен только при условии использования свечи типа, указанного в заводской инструкции. [c.392]

Специалисты германской фирмы BOS H — признанного лидера свечного производства — считают, что современная свеча рассчитана на 20 млн. искр. Не сюит понимать это утверждение прямолинейно. Смысл его в том, что при нормальной эксплуатации свеча абсолютно надежна на пути 15 тыс. км (такой пробег приблизительно соответствует 20 млн. ис1ф), а вот дальше появляется определенный риск может сказаться, образно говоря, утомление материала. Нам, неизбалованным российским автомобилистам, это чуточку смешно мы привыкли к сюрпризам и от совершенно новых изделий. Ну а западные автомобилестроители дорожат своим реноме и предписывают зшлену свечей через каяздые 15— 20 тыс. км, когда им, казалось бы, еп е ходить и ходить, даже выгорания электрода практически нет. [c.30]

Конструкция двигателя TFE731 позволяет заменять все его блоки в процессе эксплуатации по мере необходимости. Кроме того, во время технического обслуживания двигателя возможна замена различных крупных и мелких узлов (топливного насоса, воздушно-масляного теплообменника, блока зажигания, свечей зажигания, датчиков, форсунок и т. д.). [c.152]

Для очистки маловязких минеральных масел применяют намывные све-чевые фильтры. Основным узлом их является находящийся под давлением резервуар. Он разделен фланцево—сетевой плитой с отверстиями, позволяющими установить до 1000 висячих свечей с фильтровальной поверхностью от 4 до 200 м . Свечи диаметром 25 мм и длиной до 1000 мм обтянуты сетчатой тканью с ячейками размером от 60 до 120 мкм. На свечи намывают фильтрующие земли (вещества с высокой пористостью — диатомиты, кизельгуры, перлит, фильтроперлит) путем добавки к чистому маслу, которое 5—10 мин нагнетают внутрь свечей. При этом образуется слой толщиной 1,6—2,5 мм и более (300— 800, до 1500 г/м ). При эксплуатации периодически намывают новую порцию земли, общая толщина слоя которой может достигать 12 мм. После 8—30 ч. работы производится регенерация фильтра. Находящееся внутри свечи отфильтрованное масло сжатым воздухом проталкивается наружу, при этом фильтрующая земля сбрасывается со свечей. Фильтры обеспечивают удаление частиц фракций более 1 мкм, степень очистки 10—50 мг/л. [c.290]

Назначение. Рекомендуется в качестве заменителя стали Х1ЕНШТ для сварных конструкций, не подвергающихся действию ударных нагрузок при температурах эксплуатации не ниже—20°. Аппараты и сосуды для растворов гипохлорита натрия, азотной кислоты различных концентраций, щелочей трубы для теплообменной аппаратуры, работающей в азотной кислоте, электролитической щелочи. Аппаратура нагревательных печей, чехлы термопар, электроды искровых зажигательных свечей, трубы пиролизных установок и др. [c.366]

Эксплуатация болтовых контактных соединений. Осмотры контактных соединений. Технические условия на болтовые контактные соединения. Способ контроля контактных соединений. Указатели нагрева — термопленка, металлические пластинки со специальным припоем. Набор свечей с определенной температурой плавления. [c.336]

В более старых установках газооборудования котлов и иечей продувочная свеча устанавливалась на месте газопровода безопасности и использовалась для продувки и как газопровод безопасности, для чего оставлялась открытой во время перерыва в работе горелок. Однако при такой установке свечи, как показала практика эксплуатации газифицированных котлов и печей, в случае неплотности рабочей задвижки или крана горелки возможно нонадание газа в тонку во время продувки газопровода. Более того, благодаря тому, что продувочные трубопроводы горелок котельной объединяются вместе и выводятся наружу одной свечой, при продувке газопровода одной из горелок газ по продувочным трубопроводам может проникнуть к рабочим задвижкам других горелок и в случае их ненлотности загазовать соседние тонки. [c.110]

Нагар, который в процессе эксплуатации образуется на тепловом конусе изолятора, является продуктом неполного сгорания попадающего на свечу масла. Масло сгорает не полностью при температуре теплового конуса ниже 400 °С, что приводит к обра- [c.115]

Продолжительность службы поршневых колец у двигателя модели 412 может достигнуть 125 000 км пробега автомобиля, но во многом зависит от качества применяемых топливосмазочных материалов и общих условий эксплуатации. Признаком необходимости проверки или замены поршневых колец является повышенный расход (угар) масла двигателя — более 250 г на 100 км пробега. Необходимо учесть, что несвоевременная замена поршневых колец приводит к повышенному износу стенок цилиндров и самих поршневых колец. Это увеличивает расход масла и нагаро-образование на стенках камер сгорания, приводит к частому забрасыванию свечей зажигания, вследствие чего мощность двигателя снижается и увеличивается эксплуатационный расход топлива. Для проверки состояния поршневых колец двигатель должен быть частично разобран и поршни с кольцами вынуты. [c.41]

Величину присосов воздуха определяют при эксплуатации котла, а также опрессовкой воздухоподогревателя остановленного котла дутьевым вентилятором. При работающем вентиляторе воздух через неплотности выходит наружу и засасывается в газовую часть. Обнаружение неплотностей облегчается использованием зажженной свечи или факела. [c.152]

Сокращению затрат труда на обслуживание системы электрооборудования способствует также применение новых методов проверки изделий в эксплуатации. Современное испытательное оборудование обеспечивает возможность проводить ряд проверок без снятия изделий с автомобиля. Следует заметить, что иногда снятие изделий с автомобиля и повторная установка занимают больше времени, чем сама проверка. Эффективность новых методов проверки можно видеть на следующем примере. Посредством осцилло-графирования работы системы зажигания на автомобиле можно в течение короткого промежутка времени измерить напряжение вторичной обмотки катушки зажигания и угол замкнутого состояния контактов прерывателя, определить, правильно ли работает прерыватель и нет ли утечки или повышенного сопротивления в цепи конденсатора, установить наличие таких дефектов свечей, как утечка вследствие отложения нагара на изоляторе или повышенный зазор [c.6]

Срок службы свечи в значительной мере зависит от условий ее работы на двигателе. На тихоходных двигателях с низкой степенью сжатия свечи служат дольще, чем на форсированных высокооборотных двигателях. Некоторые автомобильные заводы рекомендуют менять весь комплект свечей независимо от их состояния и работоспособности после определенного пробега автомобиля, например через каждые 16 ООО км ( Москвич-412 ) или 30 ООО км (все модели ВАЗ). Принудительная замена свечей уменьшает количество неполадок в эксплуатации. [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...