Ремонт механизмов управления

РЕМОНТ МЕХАНИЗМОВ УПРАВЛЕНИЯ Ремонт деталей привода выключения сцепления [c.264]

Ремонт механизма управления переключением передач и задним ходом [c.266]

РЕМОНТ МЕХАНИЗМОВ УПРАВЛЕНИЯ И ТОРМОЗОВ [c.288]

РЕМОНТ МЕХАНИЗМОВ УПРАВЛЕНИЯ ГУСЕНИЧНЫХ ТРАКТОРОВ [c.292]

Каковы основные неисправности механизма управления колесных тракторов и автомобилей и их причины 2. Как восстанавливают основные детали рулевых управлений 3. Как регулируют рулевое управление колесных тракторов и автомобилей 4. В чем заключаются особенности ремонта механизма управления гусеничных тракторов 5. Как устраняют дефекты тормозов 6. Назовите особенности регулировки тормозов автомобилей и основные технические требования к ним, 7. Как регулируют тормозные устройства тракторов [c.296]

РЕМОНТ МЕХАНИЗМОВ УПРАВЛЕНИЯ [c.183]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ МЕХАНИЗМОВ УПРАВЛЕНИЯ [c.205]

РЕМОНТ МЕХАНИЗМОВ УПРАВЛЕНИЯ 1, Ремонт рулевого управления [c.397]

К основным показателям качественного обслуживания оборудования относится сохранение его в рабочем состоянии сохранение предусмотренной техническими условиями точности безаварийная работа оборудования отсутствие внеплановых простоев выполнение плановых малых ремонтов, осмотров и других запланированных работ по обслуживанию оборудования в установленные сроки исправное состояние обеспечение устройств по технике безопасности исправное состояние всех механизмов управления, систем блокировки механизмов и т. п. [c.200]

Межремонтное обслуживание станков, машин входит в обязанности не только работников службы ремонта, но и тех, кто работает на этих станках и машинах. Каждый из них наблюдает за нормальной работой своего станка, следит за исправны.м действием механизмов управления и регулирования, состоянием ограждений, своевременным питанием смазочных гнезд маслом. Он же устраняет все мелкие неполадки. [c.354]

Ремонт механизма рулевого управления [c.312]

Механизм управления качеством ремонта автомобилей [c.67]

Перемещаемый транспортером автомобиль в дальнейшем поступает на посты полной разборки. Здесь с него снимают механизм управления, силовой агрегат, карданные валы, передний и задний мосты, узлы подвески и привод тормозной системы. Все снятые агрегаты и узлы направляются на специализированные участки (цехи) и посты для последующего ремонта. Оставшуюся в конце разборки раму автомобиля подвергают мойке и отправляют в ремонт. [c.22]

СНЯТИЕ, РАЗБОРКА, РЕМОНТ, СБОРКА И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ [c.119]

Межремонтное обслуживание выполняют не только работники службы ремонта, но и рабочий, работающий на станке. Он ведет наблюдение за нормальной работой своего оборудования, в частности за исправным действием механизмов управления и регулировки агрегата, за состоянием ограждений, за своевременным питанием маслом смазочных гнезд агрегата. Он же устраняет все замеченные мелкие неполадки. [c.230]

Смазка узлов ходовой части и механизмов управления. Работу осуществляют в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта при выполнении ТО-1, а также при СО. [c.52]

РЕМОНТ ТРАНСМИССИЙ, ХОДОВЫХ ЧАСТЕЙ, МЕХАНИЗМОВ УПРАВЛЕНИЯ ТРАКТОРОВ [c.393]

Межремонтное обслуживание является работой профилактического характера. Правильная организация межремонтного обслуживания удлиняет срок службы энергетического оборудования, сохраняет высокое качество его работы, а также ускоряет и удешевляет плановые ремонты. Межремонтное обслуживание является обязанностью не только работников ремонтной службы, но и рабочих, эксплуатирующих это оборудование. Каждый рабочий должен наблюдать за нормальной работой своего станка, агрегата, машины, следить за исправным действием механизмов управления и регулирования, состоянием ограждений, смазочных устройств, устранять мелкие неисправности. [c.259]

При наличии установки для сжатого воздуха вместо электромагнита к тяге 5 (см. рис. 23) может быть присоединен пневматический цилиндр, который управляется двумя пневматическими кнопками или педалью. Такая конструкция обеспечивает плавное включение пресса, поэтому детали механизма управления длительное время работают без ремонта. [c.41]

После правки рамы особое внимание нужно обратить на правильность участка рамы, где крепится картер рулевого механизма. При установке рулевого механизма по.сле ремонта рамы необходимо пользоваться указания.ми, приведенными в гл. VII Механизмы управления . [c.263]

Дальнейшее повышение эффективности и качества ремонта автомобилей связано с внедрением научных методов управления производством. Научное управление качеством означает прежде всего то, что управление опирается на методы научных исследований и основывается на знании и использовании объективных законов общественного производства, специфических закономерностей процессов производства и механизма управления им. Значительным достижением в этом направлении является разработка и внедрение на авторемонтных предприятиях комплексных систем управления качеством ремонта. [c.77]

Шасси автомобиля повторно моют и в специальные резервуары сливают масло из картеров двигателя, коробки передач, заднего моста, механизмов управления. Затем шасси перемещают по конвейеру на посты полной разборки, где с него снимают механизмы управления, силовой агрегат, карданные валы, передний и задний мосты, части подвески и тормозной привод. Снятые механизмы и раму автомобиля моют и направляют для ремонта на соответствующие участки. [c.103]

Проверка технического состояния рулевого управления. Техническое состояние механизмов управления оказывает решающее влияние на безопасность движения, поэтому качество их технического обслуживания и ремонта требует особого внимания. Общее техническое состояние рулевого управления оценивают по величине люфта (свободного хода) рулевого колеса и по усилию, необходимому для его поворота. [c.205]

Механизмы управления и их ремонт [c.219]

В механизмах управления и отсчета перемещения рабочих органов мертвые ходы должны быть не выше предусмотренных техническими условиями. Требуемая точность вращения шпинделей, работающих на подшипниках качения при выборе осевого люфта, должна сохраняться. Для работы шпинделей на подшипниках скольжения должен быть запас натяга для возможности регулирования их положения при износе и ремонте. [c.169]

При комплексной нли полной автоматизации все производственные операции выполняются без участия человека. В обязанности человека входят наладка системы управления, наладка машин, наблюдение за работой, выключение и ремонт механизмов. [c.265]

Межремонтное обслуживание. Этот вид обслуживания (осмотр и текущий ремонт) включает наблюдение за выполнением правил эксплуатации оборудования, указанных в технических руководствах заводов-изготовителей, особенно механизмов управления, ограждений и смазочных устройств, а также своевременное устранение мелких неисправностей и регулирование механизмов. Межремонтное обслуживание выполняют во время перерывов в работе агрегата, не нарушая процесса производства. [c.7]

Рычажную передачу механизма управления осматривают при ТОЗ и при текущих ремонтах всех видов. При ремонте ТРЗ, кроме того, проверяют легкость перемещения и люфты в рычажной передаче без снятия ее с дизеля и снимают для проверки механизм отключения насосов и регулятор предельной частоты вращения. [c.254]

Установив топливные насосы и их толкатели, объединенный регулятор, приступают к окончательной регулировке механизма управления дизелем. После постановки форсунок, сборки топливных и масляных трубопроводов, закрытия различных крышек и люков дизель соединяют с тяговым генератором, а затем подвергают испытаниям (на ремонтном заводе) или монтируют на тепловозе (при ремонте ТР-3). [c.272]

В процессе эксплуатации и ремонта двигателя возможны нарушения в системах регулирования его узлов, механизмов и автоматов. Эти нарушения, если они своевременно не обнаружены и не устранены, могут привести к поломкам и аварии двигателя. Типичным примером разрегулирования двигателя является отказ механизма управления регулируемого реактивного сопла в момент подачи топлива в форсажную камеру ТРД. Из-за нераскрытия реактивного сопла наступает недопустимый заброс температур в основной камере сгорания, помпаж компрессора и другие опасные явления. К аналогичным результатам приводит неправильный подбор выходного сечения реактивного сопла ТРД при ремонте. [c.168]

Рассмотрим технологический процесс КР грузового автомобиля (рис. 2.2). С принятого в ремонт автомобиля снимают аккумуляторные батареи, приборы питания и электрооборудование и направляют его на площадку хранения ремонтного фонда. После этого автомобиль буксиром переводят на транспортирующий конвейер поста мойки. После наружной мойки автомобиль подают на пост предварительной разборки, где с него снимают платформу, колеса, спинки и сиденья, стекла, обивку и арматуру кабины и саму кабину, а также топливные баки. Снятые части направляют на соответствующие посты для ремонта. -Следующий комплекс работ выполняется в поряДке подготовки автр-мобиля к полной разборке и включает его повторную мойку, слив масла из картеров двигателя, коробки передач, заднего моста, механизма управления и выпаривание картеров с помощью водяного пара. [c.16]

Теплоизоляционная промышленность несмотря на широкий ассортимент выпускаемых теплоизоляционных материалов ощущает острую нужду в теплоизоляционных изделиях, потребность в которых не удовлетворяется полностью. Отсутствие заводского производства ряда теплоизоляционных изделий восполняется организацией производственных баз на месте производства теплоизоляционных работ. Организация производственных баз в настоящее время дает возможность не только обеспечивать потребность в теплоизоляционных изделиях монтажные участки, но и индустриализовать работы по тепловой изоляции, исключая ряд трудоемких процессов производства непосредственно на монтаже. Наряду с этим организация производственных баз дает широкую возможность для использования местных теплоизоляционных материалов. С развитием промышленности производства теплоизоляционных изделий и сборных элементов конструкций тепловой изо.чяции будет уменьшаться необходимость изготовлять теплоизоляционные изделия на производственных базах. Производственная база строительно-монтажного управления включает мастерские по изготовлению теплоизоляционных матов, формованных изделий, футляров, оштукатуренных изделий, пенобетонных изделий и др., а также включает подсобные производства растворные узлы, помольно-дробильные установки, механическую мастерскую для ремонта механизмов и автомобилей, столярную мастерскую, склады для хранения теплоизоляционных и вспомогательных материалов. [c.381]

Диагностирование при ремонте Дрм трактора включает проверку общего состояния трактора, надежности крепления его составных частей, герметичности соединений составных частей систем смазки, охлаждения, питания, а также гидравлических систем механизмов управления, силовой передачи, вала отбора мощности, механизма навески (визуально). Качество сборки, взаимного расположения и регулирования составных частей проверяют по общему уровню вибраций, шуму, температуре корпусных деталей, ритму работы механизмов, мощности механических потерь при прокруте трансмиссии, показаниям контрольно-измерительных приборов и т. п. [c.41]

Давление масла в главной магистрали измеряют на режимах холостого хода, движения и наката при помощи установленного в кабине водителя датчика. Для измерения температуры масла в ГМП применяют быстродействующий малоинерционный теплоизмерительный прибор. Кроме того, при помощи специального, щупа измеряют зазоры между концами толкателей электромагнитов и регулировочными винтами механизма управления золот-< никами периферийных клапанов. По результатам диагностирования выявляют потребность в регулировках по системе автоматического управления переключением передач и определяют потребность в снятии ГМП с автомобиля для ремонта. [c.190]

Проверка технического состояния рулевого управления. Техническое состояние механизмов управления оказывает влияние на безопасность движения, поэтому качество их технического обслуживания и ремонта требует особого внимания. Общее техни- [c.165]

Носле ремонта ири сборке Е еобхолимо отрегулировать механизмы управления и отсчета так, чтоб в них были м шимальные за-эо ш а чтобы усилия перемещения на рукоятках, маховичках не зревышз. и величии, приведенных в габл. 136. [c.222]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...