Помпаж компрессора

Темп раскрытия створок. Включение и выключение форсажа обеспечивается автоматикой, предназначенной для строгого согласования нарастания давления топлива с темпом раскрытия створок реактивного сопла для поддержания необходимого давления и температуры газов за турбиной. Для исключения опасности резкого повышения давления газа за турбиной и перегрева лопаток турбины, а также возникновения помпажа компрессора, раскрытие створок при включении форсажа должно производиться за 1—2 сек, а закрытие — за 5—7 сек и лишь после прекращения подачи топлива в форсажную камеру. [c.65]

Область возможных режимов работы ГТД. Неустойчивая работа (помпаж) компрессора [c.210]

I — граница устойчивой работы компрессора (граница помпажа) представляет собой геометрическое место режимов появления помпажа компрессора на различных числах оборотов. Влево от границы расположена область неустойчивой работы компрессора, вправо —область его устойчивых режимов работы [c.210]

Рис. 5.17. К объяснению явления помпажа а — взаимное положение линий границы помпажа компрессора и рабочих режимов двигателя б — запас устойчивой работы компрессора в — рассогласование работы крайних ступеней осевого компрессора на нерасчетных ре кимах г — схема обтекания лопаток первой, средней и последней ступеней компрессора на пониженном числе оборотов

Помпаж компрессора 126 Приведенная частота вращения 114 Приведенный расход воздуха 114 Производительность компрессора 28 Работа вращения компрессора 17 [c.213]

Причинами возникновения неустойчивой работы ГТД может быть помпаж компрессора, резкое перемеш,ение рычага управления двигателя, а также особый режим горения топливовоздушной смеси в камерах сгорания ГТД — резонансное горение. [c.150]

Колебания потока (давления, расхода) при помпаже компрессора могут быть записаны осциллографом (шлейфовым или катодным) с помощью приемных устройств — дроссельных клапанов, снабженных чувствительными элементами, или проволочных анемометров. [c.152]

Гк(р) граница помпажа проходит более круто, а линия рабочих режимов — более полого. Таким образом, опасность появления помпажа компрессора на пониженных оборотах возрастает с [c.155]

При запуске ТРД возможен помпаж компрессора из-за кратковременного повышения температуры газа перед турбиной ( заброса температуры). Это может произойти при слишком [c.157]

При работе на переходных режимах, в частности при переходе с оборотов малого газа на номинальные обороты, резкое перемещение РУД может привести к мгновенному забросу температуры перед турбиной сверх максимального ее значения и вызвать помпаж компрессора. [c.159]

МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ПОМПАЖА КОМПРЕССОРА [c.159]

Мероприятия по предотвращению помпажа компрессора можно подразделить на эксплуатационные и конструктивные. [c.159]

В условиях эксплуатации силовых установок помпаж воздухозаборника недопустим. Резкие колебания давления и расхода воздуха могут вызвать помпаж компрессора и, как следствие, недопустимое повышение температуры газа перед турбиной (ее пере- [c.286]

J—1/Dbs), а коэффициент авх уменьшается, что связано с переходом воздухозаборника на сверхкритический режим и сопровождается усилением пульсаций и неравномерности потока перед компрессором. Чрезмерная коррекция клина (конуса) его дополнительным выдвижением может привести к помпажу компрессора. [c.304]

Срывные явления в тех или иных ступенях осевого компрессора при определенных условиях могут явиться причиной возникновения сильных низкочастотных автоколебаний давления и расхода воздуха во всем газовоздушном тракте двигателя, получивших название помпажа компрессора (помпажа двигателя). [c.250]

При помпаже компрессора появляются опасные пульсации потока воздуха, проходящего через компрессор, значительно возрастает уровень вибраций силовой установки. Ни помпаж компрессора, ни работа двигателя с развитым срывом в отдельных ступенях компрессора в эксплуатации недопустимы. [c.250]

Внешние проявления помпажа (развитого срыва) у двигателей разных типов с учетом особенностей проточных частей входных устройств могут быть различными. Как правило, помпаж компрессора на больших оборотах [c.250]

Для подавления помпажа компрессора требуется сильное воздействие на процесс в турбокомпрессорной части двигателя. Даже уборка РУД в положение Малый газ не устраняет этот опасный режим работы. В связи с этим для вывода двигателя из помпажа используется полная отсечка подачи топлива в двигатель при уборке РУД в положение Стоп . Для осуществления встречного запуска одновременно с уборкой РУД включаются пусковые воспламенители (в камере сгорания), обеспечивающие запуск двигателя при последующем плавном перемещении РУД вперед. [c.251]

Запас по помпажу компрессора ГТУ 50, 51 [c.573]

Центробежные компрессоры отличаются большой быстроходностью, малыми габаритами и весом. В каждом компрессоре между давлением сжатия, подачей и числом оборотов имеется определенная зависимость, называемая характеристикой. Такая характеристическая кривая, полученная экспериментально, представлена на фиг. 163. Через вершины характеристик по оборотам проведена линия помпажа, разделяющая области устойчивой и неустойчивой работы компрессора. Правее линии помпажа компрессор работает устойчиво. На левой части от линии помпажа режим работы компрессора неустойчив происходит пульсация, возникают сильные колебания давлений значительной амплитуды и низкой частоты, сопровождаемые низким звуком. На таком режиме работать недопустимо. С увеличением производительности давление р2 падает. Если количество расходуемого газа определяется на диаграмме точкой, лежащей на линии помпажа, то для пред- [c.351]

Безотказное включение форсажной камеры на заданных режимах полета самолета с плавным нарастанием тяги двигателя без резких скачков и провалов давления газа в камере при включении во избежание помпажа компрессора или вентилятора двигателя. [c.446]

Двигатели, оборудованные форсажной камерой, требуют обязательного применения реактивного сопла о изменяемой площадью проходного сечения, т. е. регулируемого сопла. Это необходимо прежде всего для того, чтобы обеспечить возможность сохранения одинакового или близкого режимов работы турбокомпрессора двигателя на форсированном и нефорсированном режимах, так как струя подогретого в форсажной камере газа требует большей площади проходного сечения. В противном случае возникает перегрев турбины или помпаж компрессора двигателя. [c.474]

Для ГТУ имеется опасность возникновения помпажа компрессора. Для надежной работы ГТУ необходимо, чтобы на всех возможных режимах работы помпаж компрессора бьш безусловно исключен с некоторым определенным запасом по отношению к границе помпажа. [c.421]

ЯВЛЕНИЯ СРЫВА ПОТОКА И ПОМПАЖА КОМПРЕССОРОВ ГТД [c.55]

Рассмотрим физическую сущность явлений срыва потока и помпажа компрессора. Заметим, что первопричиной этих явлений служит такое рассогласование режимов работы отдельных ступеней осевого компрессора, при котором на его отдельных ступенях достигаются сверхкритические углы атаки. [c.59]

Для предотвращения помпажа компрессоры снабжают антипом-пажными клапанами. Когда режим работы компрессора приближается к режиму помпажа, клапаны автоматически открываются и сбрасывают часть воздуха за группой ступеней или за компрессо- [c.240]

Легкий помпаж компрессора газовой турбины имел место при выводе газовой турбины на холостой ход при седьмом пуске вследствие резкого закрытия проти-вопомпажного клапана при высокой температуре газов перед турбиной. Установка была отключена вручную воздействием на автомат безопасности газовой турбины. При последующих пусках температура газов перед газовой турбиной при выводе ее на холостой ход не повышалась более чем до 390° С, а закрытие противопом-пажного клапана осуществлялось плавно и явления пом-пажа больше не повторялись. [c.167]

Кратковременный заброс оборотов и температуры газов. Включение форсажа может сопровождаться кратковременным забросом оборотов и падением температуры газов за турбиной. Происходит это по причине слишком быстрого рас- крытия створок реактивного сопла или медленного нарастания давления форсаж- ного топлива. Чаще наблюдается заброс температуры при включении форсажа, что улучшает розжиг форсажа на больших высотах полета, но повышается опасность перегрева лопаток турбины и появления помпажа компрессора. Помпаж наиболее вероятен в случае полета со скольжением и на малых скоростях. [c.65]

По характеру звука (изменению его тона), шумам можно судить о работе двигателя. Источниками звуковых явлений служат струя горячих газов, выходящая из реактивного сопла (частота колебаний которой может находиться в диапазоне 75—13 ООО гц), воздушный винт у ТВД, срабатывание элементов механизации двигателя, компрессор, турбина, редукторы. Такие звуковые явления, как стук, скрежет, скрип, особенно хорошо прослушиваемые фонендоскопом или стетоскопом при работе двигателя на земле, слышимые при неизменных зна- 1ениях рабочих параметров, указывают на возникновение процесса разрушения внутренних деталей двигателя (шестерен или подшипников редукторов, подшипников опор ротора, лопаток компрессора или турбины и др.). Резкое изменение шума, периодическое возникновение хлопков и ударов свидетельствует (наряду с падением числа оборотов ротора и тяги, резким ростом температуры ti) о возникновении помпажа компрессора. [c.224]

На рис. 5.8 представлено семейство линий рабочих режимов турбокомпрессора одновального ТВД при ф = onst. С затяже-лением винта линия ф = onst смещается в область повышенных значений Гз и Лк, при этом запас по помпажу компрессора уменьшается. [c.133]

Стартер может отключиться раньше (независимо от соотношения мощностей турбины и комлрессора), когда продолжительность действия его ограничена реле времени. Ранние отключения стартера наблюдаются зимой, когда вязкость масла для смазки подшипников ротора сказывается больше обычной и, кроме того, больше обычного вес01в0й расход воздуха через компрессор. Увеличение мощности, потребной для раскрутки ротора двигателя в этом случае, является одной из причин заброса температуры перед турбиной и помпажа компрессора при запуске. [c.158]

В процессе эксплуатации и ремонта двигателя возможны нарушения в системах регулирования его узлов, механизмов и автоматов. Эти нарушения, если они своевременно не обнаружены и не устранены, могут привести к поломкам и аварии двигателя. Типичным примером разрегулирования двигателя является отказ механизма управления регулируемого реактивного сопла в момент подачи топлива в форсажную камеру ТРД. Из-за нераскрытия реактивного сопла наступает недопустимый заброс температур в основной камере сгорания, помпаж компрессора и другие опасные явления. К аналогичным результатам приводит неправильный подбор выходного сечения реактивного сопла ТРД при ремонте. [c.168]

Удлинение и выгорание. Разрушение лопаток турбины, сопровождающееся удлинением или выгоранием материала, происходит вследствие их перегрева. Чаще перегрев лопаток наступает при горячем зависании оборотов ГТД, помпаже компрессора, неисправностях в работе топливорегулирующей аппаратуры. Повышение температуры окружающего воздуха также способствует увеличению температуры газа перед сопловым аппаратом турбины, что может явиться при неудовлетворительной работе автоматики расхода топлива причиной перегрева лопаток. [c.100]

Чтобы обеспечить нормальную работу ГТУ при динамических (мгновенных) изменениях нагрузки и, следовательно, регулируемых параметров (прежде всего частоты вращения и температуры газов), система регулирования должна обладать необходимым быстродействием. Переходные процессы (например, при сбросах и набросах нагрузки) в ГТУ, которые управляются рационально спроектированными системами регулирования с высокой чувствительностью и быстродействием, протекают без колебаний параметров или с быстрозатухающими колебаниями, без опасных для состояния установки изменений режимов забросов частоты Иращения или температуры газов, неустойчивости или помпажа компрессоров [c.166]

Осевым компрессором на некоторых режимах их работы свойственна неустойчивая работа, называемая помпажем компрессора. Причиной неустойчивой работы компрессора является срыв потока с лопаток отдельных ступеней компрессора при нерасчетных условиях их обтекания. Для повышения запаса устойчивости и исключения явлений срыва потока и помпажа компрессора у современных ГТД осуществляется то или иное специальное их регулирование. Наиболее эффективные способы регулирования— поворот лопаток спрямляюи их аппаратов групп первых и последних ступеней, а также использование компрессоров двух-вальной схемы. Широко применяются также ленты перепуска воздуха из промежуточных ступеней компрессора в атмосферу. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...