Определение географических координат ИСЗ

Усовершенствование календаря требует уточнения и пересмотра теории движения небесных тел. Развитие мореплавания и техники определения географических координат с помощью астрономических наблюдений требует проверки и уточнения астрономических эфемерид светил. [c.96]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ КООРДИНАТ ИСЗ [c.195]

Навигационные спутники служат для точного определения географических координат судов и самолетов. Радиотехническими методами определяется положение корабля относительно спутника в нескольких точках его орбиты. Орбита спутника и расписание его движения по ней известны с очень большой точностью. Соответствующие данные хранятся в бортовом запоминающем устройстве, и они регулярно обновляются и уточняются специальными наблюдательными станциями, входящими в навигационную систему. После того как относительное расположение корабля (или самолета) и спутника определено, счетно-решающее устройство вычисляет географические координаты объекта. [c.167]

В качестве примера определения движения гироскопа в подвижной системе координат рассмотрим движение азимутально свободного гироскопа (см. рис. II.9 и III.3) относительно географического трехгранника в случае, когда его показания используются для определения географического курса самолета. В азимутально свободном гироскопе ось г/i направлена по истинной вертикали (ось и с помощью специального корректирующего устройства ось Z его ротора удерживают на направлении перпендикуляра к плоскости наружной рамки карданова подвеса, т. е. р = О, момент внешних сил, действующий относительно оси X, равен нулю, а следовательно, и скорость [c.90]

Инерциальные навигационные устройства и системы применяются для определения географических или условных координат положения самолета на земле. Принцип действия навигационной инерциальной системы основан на измерении ускорений, возникающих при движении самолета. Ускорения движения самолета определяются с помощью акселерометров, которые являются чувствительными элементами инерциальных систем. Составляющие скорости движения самолета находятся путем интегрирования ускорений, замеренных акселерометрами. Полученная скорость полета с помощью счетно-решающих устройств преобразуется в сигналы, пропорциональные значениям географических или условных координат. [c.245]

В дальнейшем для определенности будем предполагать, что сфера отнесена к изотермическим географическим координатам (13.2.3). Тогда А =r h aj и формулы (13.3.1) примут вид [c.180]

Определение ежедневных моментов восхода Т,и,- м- и захода Т.тзх м, светила для Москвы производится по табл, П.1. С целью определения этих моментов применительно к станциям с географическими координатами, отличными от широты и долготы Москвы, н данные, полученные по табл, П,1,, необходимо вводить поправки. [c.203]

Задача 1. В момент круговой спутник находился над пунктом А земной поверхности с географическими координатами фо, A,q. Известны наклонение т плоскости орбиты к плоскости экватора (для определенности полагаем, что [c.160]

Силу тяжести можно определить и прибором—пружинными весами, но эти весы обладают меньшей точностью, чем рычажные, и, например, в торговой сети, как правило, не используются. Что же касается величины удельный вес (или удельная сила тяжести), то ею вообще не следует пользоваться в расчетах по следующим соображениям. Удельный вес тела зависит от многих переменных — параметров состояния тела и географических координат, и потому его численные значения не могут быть сведены в таблицы (это — не табличная величина) поэтому рекомендуется при определении силы тяжести (веса) тела пользоваться произведением плотности на местное ускорение силы тяжести каждая из этих величин —табличная и потому более удобна при выполнении расчетов. [c.5]

Эта формула позволяет рассчитать высоту светила по известным экваториальным координатам и географическим координатам места наблюдателя. Кроме того, формула может быть использована для вычисления часового угла светила и для определения времени его восхода и захода. [c.16]

Особое внимание при подготовке астрокомпаса к полету должно быть уделено точности установки географических координат места самолета и экваториальных координат светил. Это требование является одним из важных условий правильного определения курса самолета астрокомпасом. [c.178]

Определение местонахождения самолета над земной поверхностью (т. е. его географических координат) методом счисления пути основано на зависимости между линейными и угловыми измерениями ва поверхности Земли. [c.497]

РАСЧЕТ ТРАССЫ ПОЛЕТА КА. Эта задача является одной из наиболее важных, связанных с обеспечением планирования полета, особенно на этапе подготовки к спуску КА. Трасса полета — это проекция орбиты иа поверхность Земли (или планеты), т. е. геометрическое место точек, через зенит которых проходит КА [118]. При решении этой задачи с определенным шагом по времени вычисляют высоту полета h и географические координаты — широту ф и долготу X, которые затем наносят на географическую карту. [c.481]

Определение МПЧ и составление расписания смены частот. Наиболее простым и удобным способом составления суточного графика МПЧ для заданной трассы является применение ионосферных карт. При помощи сетки географических координат, нанесенной на каждой ионосферной карте (см. рис. 4.34), изготовляют кальку, на которую наносят экватор, один из меридианов (например, гринвичский) и конечные пункты трассы. [c.293]

Если для определенности считать, что полюс географической системы координат совмещен t вершиной купола, то тангенциальные граничные условия будут в первом случае заключаться в требованиях [c.245]

Применение вектора Стокса дает возможность эффективно рассчитывать преобразование излучения поляризационными системами, обеспечивая при этом достаточную наглядность путем интерпретации нормированного вектора Стокса как точки на единичной сфере. Это возможно благодаря тому, что три компоненты Si, З2 и З3 вектора Стокса можно рассматривать как координаты в декартовой системе, а So — как единичный радиус сферы. Сфера, на которой расположен конец вектора Стокса, соответствующий любой форме поляризации, называется сферой Пуанкаре. Таким образом, каждая точка на сфере однозначно сопоставляется с определенной поляризацией (рис. 4.1.3). При описании положения точки на сфере обычно используют географическую терминологию, т. е. верхняя P и нижняя Рг точки сферы называют полюсами, а различные окружности в сечении сферы — меридианами, параллелями и экватором. [c.248]

Метод расчета АЛП с использованием Таблиц высот и азимутов светил и ее прокладку на карте с выбором определенных координат счислимой точки практически можно применять до широты 88°. Но более удобно при полетах выше 75° использовать другую методику расчета и прокладки АЛП, которая значительно облегчает и ускоряет процесс обработки измеренных высот светил. В полярных районах близость географических полюсов позволяет брать их за счислимые точки. На полюсах Земли плоскость истинного горизонта совпадает с плоскостью небесного экватора, а любое направление — с меридианом. Поэтому для полюсов Земли вычисленная высота светила равна его склонению, а линия азимута совпадает с меридианом географического места светила (ГМС). Эта особенность точек полюсов позволяет при расчете АЛП обходиться без Таблиц высот и азимутов светил. Порядок расчета и прокладки АЛП в этом случае следующий измерить высоту светила и исправить ее на величину поправки секстанта и рефракции, а для Луны учесть еще и величину параллакса [c.144]

В авиации карты используются как при подготовке к полету, так и в процессе полета. При подготовке к полету карта необходима для прокладки и изучения маршрута полета измерения путевых углов и расстояний между пунктами маршрута определения географических координат пунктов нанесения точек расположения радиотехнических средств, обеспечиваюпщх полет получения данных [c.14]

Иаметим прп этом, что рассмотрение этого абстрактного частного случая не только представляет собо о с теоретической точки зрения первый шаг на пути изучения кинематики, но и само по себе Находит приложение во многих конкретных проблемах. Это имеет место во всех тех часто представляюш ихся случаях, когда для определения положения тела достаточно ограничиться одной его точкой. Так, например, во многих вопросах астрономии небесные тела можно уподобить движущимся точкам в баллистике очень часто достаточно знать траекторию одной только точки снаряда положение судна на море определяется географическими координатами какой-либо его точки и т. д. В каждом из этих случаев расстояния между различными точками движущегося тела являются ничтожными в сравнении с размерами области, в которой протекают явления движения. [c.89]

Исследованию свойств инерциальных систем навигации длительного действия в 50—60-е годы были посвящены многочисленные советские и зарубежные работы. В начальной стадии развития корабельных систем навигации делались попытки применять в них платформу, неизменно ориентированную относительно звезд. Так, например, был построен гиростабилизатор первой инерциальной системы в начале 50-х годов под руководством Ч. Дрейпера в США. Применение инерциальной ориентации избазвляет от необходимости управлять прецессией гироскопов и позволяет избежать связанных с таким управлением погрешностей. Географические координаты здесь могут быть материализованы углами между элементами карданова подвеса, что упрощает вычислительную часть системы. С другой стороны, изменение ориентации гироскопов относительно силы тяжести вследствие вращения Земли и перемещений по ней корабля приводит в такой системе к трудно компенсируемым уходам гироскопов от дебаланса масс и к соответствующим ошибкам определения навигационных параметров. Здесь требуется весьма точно задавать и измерять углы. [c.186]

Уравнения для определения восьми перечисленных выше параметров записаны в декартовой системе координат и определяют линейные координаты ж, у, z. На практике в приемнике GPS осуществляется пересчет к географическим координатам в системе WGS-84 (World Geodeti System) — широте ср, долготе Л, высоте h и проекциям относительных скоростей объекта на географические оси — северной Удг, восточной Ve и вертикальной Ун- Российскому пользователю необходимо помнить, что координаты в системе WGS-84 и в применяемой у нас системе Красовского могут расходиться на 100-150 м. Такая погрешность не ограничивает суш,ественно использование приемников GPS на маршрутах, но неприемлема при выполнении заходов и посадок с применением спутниковых систем. Можно существенно снизить эту погрешность путем пересчета координат. Формулы пересчета из одной системы в другую реализованы в большинстве приемников, где предусмотрена возможность задания параметров эллипсоида пользователя. Существующие геодезические данные позволяют пересчитывать координаты между системами WGS-84 и Красовского с точностью около 1 м. [c.41]

Географические координаты служат для определения яа поверз -кости земного эллип< оида определенных точек, напр., асгрономических обсерва.орий, пунктов тригонометрической сети, отдельных выдающихся точек. Географические координаты определяются и вычисляются с различными целями, разнообразными способами и инструментами [c.738]

Генераторного газа теплотворность. .. 666 Генераторный газ, . . 663 664, 66 Географические координаты. ... 676, 738 Г еографического положения астрономический способ определения. ... 739 [c.894]

При Д. И. Менделееве в Главной палате был выполнен ряд работ, целью которых было максимально возможное достижение верности и единства измерений и обработки их результатов определен ряд физических постоянных (плотность воды и воздуха, географические координаты Главной палаты, ее высота над уровнем моря и ускорение свободного падения). Метрологический уровень работ лабораторий существенно повысился. В наибольшей степени это относилось к измерениям основных величин (длины, массы и времени). Особенное внимание Д. И. Мендлеев уделял лаборатории мер массы, деятельностью которой он непосредственно руководил и в которой сам выполнял значительную часть экспериментальных исследований. Мероприятия, направленные на достижение единства и повышение точности измерений, были осуществлены и в других лабораториях Главной палаты. В лаборатории мер длины оборудование пополнилось, в частности, 40-метровым базисом Едерина для поверки 24-метровых проволок и жезлов длиной 3 и 4 м. Рост авторитета этой лаборатории характеризуется уже тем, что ряд ведомств, пользовавшихся ранее услугами других организаций, стал направлять свои меры длины на поверку в Главную палату. Так поступал и геодезический отдел Генерального штаба, справедливо гордившийся высокой сходимостью результатов своих измерений и поверявший ранее свои жезлы (высокоточные меры длины) в Пулковской обсерватории. [c.178]

НЫХ И относительных определений, основы которой были заложены в 1806—1815 гг. астрономом В. К- Вишневским (будушлм академиком), определившим за это время географические координаты 223 пунктов Европейской России. Его долготные определения для огромного большинства пунктов опирались на сетку из 17 основных пунктов, долготы которых были определены астрономически (на основе довольно редко случающихся явлений вроде затмений спутников Юпитера), а долготы прочих пунктов были найдены с помощью этих данных более простым и быстрым способом — путем перевозки хронометров. Эта методика получила дальнейшее развитие в Пулковской обсерватории и у русских геодезистов, а самый принцип совмещения абсолютных и относительных определений — также при измерениях других величин. Он способствовал увязке и взаимной проверке результатов и тем самым точности и единству определений. [c.225]

ОПОРНЫЕ ТОЧКИ для съемок отмечаются в районах работ столбами, сигналами с каменными подземными центрами и пр. На планах они наносятся по географическ. координатам или по сфероидич. прямоугольным координатам. Целью определения О. т. является взаимная связь системы планшетов государственных съемок достаточно обширного пространства. На каждом отдельном планшете О. т. служат исходными пунктами для съемочных работ и служат как бы рамками для этих работ, внутри которых увязываются невязки измерений, О. т. по методу их определения бывают двух видов, [c.36]

Принцип определения координат и курса самолета с помощью астроориентатора заключается в следующем. После начальной установки секстантов на выбранные светила астроориентатор переводится в режим автоматического слежения за светилами. Автоматические секстанты измеряют высоты и курсовые углы двух звезд и выдают их значения в вычислитель. Звездное гринвичское время отрабатывается непрерывно специальным устройством. На основании исходных данных и данных, поступающих от секстантов, вычислитель в результате решения уравнений двух кругов равных высот производит вычисление азимутов обеих звезд и географических координат места самолета. Вычисленные географические координаты выдаются на счетчики, а также поступают в канал вычисления ортодромических координат. Связи в режиме Слежение на рис. 7.19 показаны сплошными линиями. [c.157]

Определение местонахождения самолета над земной поверхностью, или, иначе говоря, определение его географических координат в каждый данный момент полета, представляет собой основную аэронавигационную задачу, решение которой может быть осуществлено с помоищью различных аэронавигационных приборов и радиотехнических средств. К числу последних относятся радиополукомпасы, радиокомпасы и радиотехнические приборы, устанавливаемые в настоящее время на всех современных самолетах. [c.496]

Определение координат пункта по карте. В практике самолетовождения приходится производить некоторые расчеты по географическим координатам пунктов или устанавливать эти координаты на различных навигационных приборах. Для определения координат пуньсга по карте необходимо провести через заданный пункт отрезки прямых, параллельных ближайшей параллели и ближайшему меридиану в точках пересечения этих отрезков с меридианом и параллелью отсчитать искомые широту и долготу заданной точки. Для отсчета координат используют оцифровку параллелей и меридианов и их разбивку на минуты дуги, выполненную на листе карты. [c.28]

Счисление пути — метод определения координат местоположения самолета в полете. Пусть самолет из точки О (рис. 11.4) должен прийти в конечный пункт маршрута КПМ. С направлением географического меридиана NS линия Ох образует угол фн карты, V — истинная скорость полета, фо — угол сноса самолета ветром, W — путевая скорость полета, фп — путевой угол самолета, ф—курс с -1 олета, U —вектор ветра, S —угол ветра. [c.538]

Процессы во влажном воздухе удобно анализировать, используя /г, d-диаграмму, представленную на рис, 2.22. Для удобства пользования оси координат этой диаграммы развернуты на 135°, значения удельной энтальпии и влагосодержания отнесены здесь к 1 кг сухого воздуха. Выше линии ф = I расположена область ненасыщенного, а ниже — насыщенного воздуха. На диаграмму нанесены изотермы — прямые линии и линии ф = onst. Обычно И, й -диаграмма строится по формулам (2.87) и (2.89) для определенного, среднего для данной местности, барометрического давления. Диаграмма на рис. 2.22 рассчитана для В = 99,3 кПа (745 мм рт. ст.). Для различных географических районов России рекомендуются следующие ба- [c.143]

Будем считать, что мы рассчитывали оболочку вращения, применяя тригонометрические ряды по углу ф, задающему долготу, и рассмотрим /тг-й член разложения. В нем все компоненты напряженно-деформированного состояния оболочки изменяются по закону sin шф (или os тф). Поэтому на параллелях географической системы координат изменяемость рассматриваемого напряженно-деформированного состояния по квазилонгальной переменной может неограниченно увеличиваться по мере приближения к вершине Р. Далее возможны два случая. В первом из них вершина Р принадлежит оболочке (купол без отверстия в вершине). Тогда в условие задач надо ввести требование ограниченности решения в Р (предполагается, чуо в Р отсутствуют сосредоточенные воздействия), а это приведет к тому, что интенсивность напряженно-деформированного состояния в /п-м приближении будет стремиться к нулю при приближении к Р. Несостоятельность двумерных теорий оболочек вблизи Р будет при этом иметь чисто формальный характер по мере приближения к Р станут нарастать погрешности определения напряженно-деформированного состояния, но его интенсивность будет при этом убывать. (Исключение представит только случай /тг = О, когда не будет ни убывания интенсивности, ни нарастания погрешностей.) Второй случай будет иметь место, если вблизи Р оболочка имеет отверстие или если в Р приложены сосредоточенные воздействия. Тогда, вообще говоря, надо оставлять все решения, в том числе и возрастающие, и если отверстие мало, то ошибки двумерных теорий оболочек могут оказаться существенными. Это понятно из физических соображений. Отверстие вносит в напряженно-деформированное состояние оболочки возмущение, реальная изменяемость которого увеличивается по мере ужньшения отверстия, и если периметр последнего станет соизмеримым с толш иной оболочки, то область применимости любой двумерной теории будет исчерпана. Неприменимы такие теории, конечно, и в окрестности приложения сосредоточенных воздействий. [c.420]

Л, И. Ткачевым было показано, что колебания с периодом Шулера при ненулевых начальных условиях присущи всем им рассмотренным инерциаль-ным системам для объектов, перемещающихся по поверхности сферы. В более поздних работах других авторов найдены ошибки определения места, обусловленные уходами гироскопов и погрешностями ньютонометров для систем с ортодромической и географической ориентацией измерителей ускорений в некоторых частных случаях движения объектов. Из этих работ следует, что схемы с горизонтальными акселерометрами в отношении закона накопления погрешности определения координат места объекта аналогичны первоначально предлагавшимся схемам Керри, Алексеева, Свини (если отвлечься от [c.187]

Геодезические координаты. Основу географической системы геодезических координат составляет поверхность эллипсоида вращения, аппроксимирующая реальную поверхность Земли. Параметры этой фундаментальной поверхности относимости являются частью системы астрономических постоянных (см. 4.01). Необходимо иметь в виду, что непосредственные результаты аст-рономо-геодезических измерений на местности всегда дают куски уровенной поверхности, которые нельзя точно расстелить на эллипсоиде вращения. Поэтому за математическую поверхность Земли принимают уровенную поверхность, совпадающую при определенных условиях со средней поверхностью воды спокойного океана. Эта поверхность называется геоидом . Наиболее близкий к геоиду эллипсоид, наилучшим образом представляющий фигуру и гравитационное поле всей Земли в целом, называется общим земным эллипсоидом, или сфероидом-, однако используемые в различных странах для обработки отдельных рядов геодезических измерений референц-эллипсоиды не совпадают, как правило, с общим земным сфероидом. В систему астрономо-геодезических постоянных включают параметры (экваториальный радиус Ое и сжатие а) общего земного сфероида, принятого во всем мире для астрономических и геодезических работ. Положение любой точки поверхности Земли относительно такого стандартного сфероида определяется расстоянием по нормали от поверхности сфероида и положением основания этой нормали на поверхности сфероида. [c.48]

С — постоянная интегрирования). Если С = О, то получаем прямые у = ах и у = — ах, которые являются асимптотами семейства гипербол (рис. 1.2) и проходят через состояние равновесия, расположенное в начале координат (ж = О, / = 0). Состояние равновесия в этом случае называется седлом. Здесь имеется аналогия с соответствующим географическим понятием [4]. В горах перевалом (или седлом) называют самую низшую точку между вершинами, к которой стекают потоки с вершин. С перевала потоки обрушиваются в разные долины. Разнодолинные потоки разделяет водораздел — линия, проходящая через седло. На нашем фазовом портрете через седло проходят асимптоты гиперболы, которые называются сепаратрисами. Отметим, что состояние движения в окрестности седла, очевидно, неустойчиво . Малые отклонения приводят к большим последствиям (строгое определение устойчивости дано ниже). [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...