Приборы навигационные

В цикл основных профилирующих дисциплин данной специальности также входят курсы Гироскопические приборы , Элементы конструкций гироскопических приборов , Навигационные системы , Системы автоматического управления летательными аппаратами , Расчет и проектирование гироскопических приборов и систем , Расчет и проектирование инерциальных систем и др. [c.3]

Средства контроля угловой ориентации. Для оценки угловой ориентации линий и поверхностей в машиностроении используются уровни, квадранты оптические и механические, теодолиты, нивелиры, автоколлиматоры, в том числе и в сочетании с теодолитом [8]. Эти приборы позволяют определить отклонение поверхностей от горизонтального или вертикального положения по отношению к направлению силы тяжести, а также взаимное положение элементов машин и приборов. Навигационные средства ориентации в машиностроении не применяются. [c.160]

Y достигает нескольких десятков угловых секунд. К тому же эта ошибка носит периодический характер и может иметь практическое значение только при введении поправок в показания высокоточных оптических приборов навигационных систем или приборов слежения за земной поверхностью. [c.60]

Зубчатые механизмы прерывистого движения. Используются в счетчиках цифровых приборов, навигационных приборах, ограничителях движения. В машинах-автоматах они применяются в качестве привода исполнительных устройств механизмов деления, прерывистой подачи транспортера и т. п. [c.274]

Навигационная аппаратура атомных подводных лодок отличается большим весом и значительными габаритами. Вес штурманского вооружения подводных ракетоносцев типа Джордж Вашингтон , например, составляет 55 т. Все приборы навигационного комплекса находятся в помещении навигационного центра, размещенного в кормовой. части отсека центрального поста. Приборы имеют стоечную конструкцию, что облегчает ремонт и обслуживание аппаратуры. [c.284]

В заключение отметим, что благодаря рассмотренным в этом параграфе свойствам гироскопа, он нашел широкое применение в технике. Укажем, например, на гироскопические компасы, гироскопические горизонты и другие гироскопические навигационные приборы, устройство которых основано на устойчивости оси гироскопа. [c.720]

Другим важным применением гироскопов являются различные гироскопические навигационные приборы гирогоризонт, гирокомпас и т. д. Создание искусственного горизонта является одной из важнейших [c.457]

В силу рассмотренных особенностей гироскопы с двумя степенями свободы используются в приборах для измерения угловой скорости и углов поворота, а гироскопы стремя степенями свободы в навигационных приборах. [c.361]

Отраслевые научно-исследовательские институты создавали новые прогрессивные конструкции судовых энергетических установок, проектировали мощные турбины и двигатели, паровые котлы с высокими параметрами, вспомогательные судовые механизмы, навигационную аппаратуру, штурманские приборы, совершенствовали технические средства связи и внедряли в серийное производство сложный и многообразный комплекс судового оборудования. [c.290]

В числе многих других результатов исследований были получены экспериментальные данные о структуре границы горизонта, необходимые для выбора опорного слоя в оптическом диапазоне волн при конструировании навигационных приборов, установлены возможности ориентации космического корабля по звездам и выполнения астронавигационных измерений с помощью секстанта. Кроме того, было исследовано поведение жидкости в условиях невесомости, проведены сравнительные вестибулярные пробы в тех же условиях и наблюдения за физиологическим состоянием членов экипажа на различных этапах полета. [c.447]

Тяжелый симметричный волчок с одной неподвижной точкой, в качестве следующего, более сложного примера мы рассмотрим движение тяжелого симметричного тела, имеющего неподвижную точку на оси симметрии. К задаче о тяжелом симметричном волчке приводит исследование ряда физических систем, начиная от простого детского волчка и кончая сложными гироскопическими навигационными приборами. Поэтому как в отношении практических применений, так и для иллюстрации [c.186]

В этой книге описываются многие современные (относящиеся к 1947 г.) технические приложения гироскопов (навигационные приборы, автопилоты, приборы управления огнем зенитной артиллерии). Теоретические вопросы изложены элементарно и недостаточно полно. [c.207]

В эти же годы возникла бомбардировочная авиация, потребовавшая создания самолетов повышенной грузоподъемности и дальности полета, достигавшихся в уш ерб скорости и маневренности. Эта задача, однако, в-полной мере разрешена не была. Возникла также необходимость в создании разнообразных приборов и оборудования — прицельного, радиотехнического, навигационного и др. [c.281]

Представьте себе небольшую пластинку — всего лишь несколько миллиметров в поперечнике. У пластинки сложный фигурный контур, в ней прорезаны десятки отверстий разных диаметров, а иногда и форм. Такого рода деталей немало в часах, фотоаппаратах, навигационных приборах. И вот нужно проконтролировать размеры отверстий, расстояния между осями, общую геометрию детали — и все это с точностью до десятых долей миллиметра. Адская работа, с которой не справиться никакому Левше. [c.65]

Набивка сальников F 16 J 15/20-15/22 Наблюдательные устройства <в камерах сгорания (топках) F 23 FI 11/04 в промышленных печах F 27 D 21/02 в рентгеновских установках О 21 F 7/02 для слежения за полетом космических кораблей В 64 G 3/00 на подводных лодках В 63 G 8/38 на транспортных средствах В 60 R 1/00-1/12 в трубопроводах F 17 D 3/00-3/08, 5/00-5,06) Набор корпуса судов В 63 В 3/26-3/36 Навесы <для водителей на транспортных средствах В 60 N В 62 защитные для J 17/08 для прицепных колясок К 27/04) велосипедов, мотоциклов на судах В 63 В 17/02) Навивание (В 21 металлического материала для образования спиральной или винтовой формы D 11/06 проволоки F 3/00) по ст<рали для изготовления изделий из пластических материалов В 29 С 53/32, 53/56-53/78) Навигационные [В 63 В инструменты 49/00 приборы 51/00-51/04) G 01 С приборы (изготовление, градуировка, чистка, ремонт 25/00 комбинированные для измерения двух и более параметров движения 23/00 для космических целей 21/24, В 64 G 1/24)) приборы для указания курса и опасных мест для корабля В 63 В 51/00-51/04 [c.115]

ПИЛОТАЖНЫЕ И ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ [c.238]

Командные пилотажно-навигационные системы (например, системы типа Путь ) предназначены для полуавтоматического управления самолетом по командным стрелкам пилотажных приборов при заходе на посадку и по маршруту, [c.245]

Радиолокационные системы посадки самолетов предназначены для обеспечения посадки как одиночных, так и групп самолетов, не имеющих специального радиотехнического посадочного оборудования, а снабженных только обычными пилотажно-навигационными приборами и радиостанциями. В таких системах положение самолетов относительно ВПП и линии планирования определяется с помощью специального наземного посадочного радиолокатора высокой точности. Посадка самолетов осуществляется по командам с Земли, которые передаются экипажам по радио с командно-диспетчерского пункта аэродрома. [c.391]

Примерами кинематических точных передач являются мелкомодульные отсчетные зубчатые передачи (индикаторные) астрономические телескопы механические делительные головки навигационные приборы (секстанты, октанты) сменные колеса делительных цепей металлорежущих станков. [c.111]

Он обратно пропорционален угловой скорости собственного вращения (момент М может иметь произвольные направления, и поэтому угол поворота оси не обязательно лежит в горизонтальной плоскости). Чем больше , тем меньше йф и, следовательно, тем устойчивее ось вращения (труднее кратковременной силе отклонить ее от первоначального положения). Однако длительное действие даже небольшого момента может вызвать отклонение оси (в результате прецессии) на значительный угол. Этим свойством быстро вращающегося волчка (гироскопа) пользуются в навигационных приборах (гироскопический компас, искусственный гироскопический горизонт). [c.258]

Гироскопы широко применяются в навигационных приборах гироскопические компасы, гирогоризонты, указатели поворотов и т. д. [c.264]

Кабины [В 62 (грузовых автомобилей, тракторов D 33/06 (защитные J 17/08 прицепных колясок К 27/16) для велосипедов или мотоциклов) В 66 (лифтов (В 11/02 устройства для торможения В 1/36-1/44) машинистов подъемных кранов В 1/44-1/52, F 11/04 подъемные рудничные В 17/04-17/06) подвесных ж. д В 61 В 12/00 самолетов и т. п. пассажирское оборудование В 64 D 11/00-11/06, 13/00] Кавитация [акустическая, использование для анализа материалов G 01 N 29/00 предотвращение <в гидравлических двигателях F 03 В 11 /04 в гребных винтах В 63 Н 1/18 в насосах F 04 (В 11/00 и компрессорах необьемного вытеснения D 9/00-9/06, 29/66-29/68) в системах топливоподачи ДВС F 02 М 37/20)] Каландрирование пластических материалов <В 29 (С 43/24, D 9/00)) Каландры для смешивания пластических материалов Калибровка [В 21 (листового металла при глубокой вытяжке D 22/28 полых заготовок и труб В 19/10, С 37/30) G 01 (приборов (навигационных С 25/00 для измерения скорости и ускорения Р 21/00)) нитевидных материалов при формировании паковок В 65 Н 71/00] [c.89]

Другим примером удачного использования вихревых труб может служить создание однотипных систем кондиционирования воздуха на приборостроительных и авиационных заводах в процессе создания авиационных, навигационных и других приборов с целью ликвидации отказов на более поздних стадиях отработ- [c.263]

Трехстепенные гироскопы используют в целом ряде навигационных приборов (гирокомпас, гирогорнзонт, курсовой гироскоп и др.), а также в устройствах для автоматического управления движением (стабилизации) таких объектов, как самолет (автопилоты), ракеты, морские суда и др. [c.339]

Третья подгруппа — геодезические приборы, пожалуй, самая многочисленная. Во второй половине XIX в. огромный размах во всем мире получили топографо-геодезические работы. Развитие промышленности, железнодорожного и водного транспорта, землеустроительные работы, военные интересы государств требовали все более точных карт со строгим научным обоснованием. Для построения триангуляционных сетей, дающих такую научную основу, необходимы были высокоточные астрономо-геоде-зические инструменты для топографических и картографических работ — геодезические и чертежные инструменты все увеличивающаяся добыча полезных ископаемых требовала большого количества маркшейдерских инструментов. Гидрологические исследования, строительство гидротехнических сооружений и мореплавание не могли обойтись без навигационных, гидрологических и метеорологических инструментов. [c.362]

К пилотажным и пилотажно-навигационным приборам относятся анероид-но-мембранные и гироскопические приборы, авиационные часы, акселерометры, недистанционные компасы и др. [c.238]

При эксплуатации дистанционных компасов и курсовых систем особое вни- мание обращается на контроль чувствительности и выходной мощности всех каналов системы рабочих характеристик следящих систем, индукционных датчиков и гироузлов, механизмов согласования и коррекции, девиационных устройств погрешностей навигационных и пилотажных приборов скоростей отработки стрелок индикаторов. [c.245]

Навигационный прибор установлен на самолете. Задача внброзащиты — уменьшение колебаний корпуса прибора Здесь источник — самолет со всеми установленными на нем агрегатами, вызывающими колебания той точки корпуса самолета, в которой устанавливается прибор объект — прибор динамические воздействия — силы, возникающие в узлах крепления прибора, акустические воздействия, связанные с колебаниями воздушной среды, окружающей прибор, силы, возникающие в побочных связях прибора (кабелях, трубопроводах, коммуннкацнон иых системах и т. п ). [c.11]

Ниобий и его сплавы имеют важное значение в электронной и химической промышленности, а сплавы ниобия с оловом являются ценным сверхпроводящим материалом. Большую роль играет рений, его температура плавления 3180 °С, плотность в 3 раза болыпе, чем у железа, он немного легче осмия, платины и иридия. Рений обладает высоким электросопротивлением. Жаропрочность рения с вольфргамом и танталом сохраняется до температуры 3000 °С, сохраняются и механические свойства. Вольфрам и молибден при низких температурах очень хрупки, а в сплаве с рением сохраняют при этих температурах пластичность. Рений используют для производства сверхточных навигационных приборов, которыми пользуются в космосе, для получения торсионов — тончайших нитей, диаметр которых составляет несколько десятков микрометров, обладающих очень высокой прочностью. Проволока сечением в 1 мм выдерживает нагрузку в несколько килоньютонов. [c.225]

Современные гражданские самолеты, особенно широкофюзеляжные, снабжены навигационно-пилотажными комплексами (НИК), решающими задачи автоматизированного управления, самолетовождения и посадки по II и III категориям ИКАО, что оказывает сушественное влияние на уровень летной годности самолета. В связи с этим очень важным является вопрос о целесообразности коренного изменения в подходах к созданию норм и перехода от требований к разрозненным приборам или системам к требованиям летной годности НПК. Современные газотурбинные двигатели снабжены сложными средствами (системами) автоматического регулирования и контроля, значительно возросла степень двухконтурности, что также может служить предметом дальнейшего совершенствования НЛГ. Одним из основных типов магистральных самолетов становятся широкофюзеляжные самолеты с количеством пассажиров 300—500 человек. Повышение летной годности, а следовательно, и безопасности таких самолетов — задача чрезвычайно актуальная. [c.102]

Высокоточные интерферометрические измерения топографии земной поверхности позволяют получать данные, которые затем используются гфн прогнозировании извержений вулканов, землетрясений и оползней. В глобальном масштабе топографическая информация ДЗЗ используется для изучения искривлений земной коры, крупномасштабных магнитных и гравитационных аномалий, а также в ряде других случаев. При этом спутниковые снимки используются для изучения общей картины смещения поверхности земли в заданном районе, а для прецизионного измерения смещений отдельных точек поверхности используются приборы глобальной навигационной спутниковой системы GPS. В /28/ отмечается, что с использованием этих приборов удается фиксировать Е сьма незначительные (единицы миллиметров) ежесуточные смещения земной коры. [c.42]

В нем представлена терминология средств автомашин, систем регулирования и правления техническими средствами, телемеханики, электронных, оптических, гео-езических приборов и инструментов, рентгеновской, сейсморазведочной, навигацион-ой аппаратуры, микроскопов, часового дела. [c.351]

В зависимости от легирования и термич, обработки можно получить Т. с. с от 50 до 140 кг мм , что соответствует уд. прочности (ojy) от 10 до 32 км. Это достоинство Т. с. сохраняется в широком интервале темп-р (от —253° до Н-бОО-"). Ценными являются и нек-рые др. св-ва Т. с. так, малый коэфф. линейного расширения позволяет уменьшить тепловые зазоры в двигателях и снизить термич. напряжения при нагреве обшивки летательных аппаратов немагиптность Т. с. исключает вредное влияние металлич. конструкции на навигационные приборы, а также уменьшает опасность подрыва на магнитных ми нах. Отсутствие хладноломкости у неле гированного титана и ряда Т. с. делает их [c.325]

Здесь уместно сказать несколько слов о преимуществах автономной навигации. Как указывается в монографии [15] (см. литературу к докладу Т. Н. Эдельбаума), при значительном удалении от Земли навигационные измерения могут быть выполнены более точно, когда применяются бортовые приборы. К тому же большие межпланетные расстояния могут приводить к нарушению прежде достаточно надежной связи с Землей, которая необходима для обработки основной навигационной информации и передачи на борт корабля команд наведения. Поэтому космические корабли будуш.его, по-видимому, должны иметь полностью автономные системы навигации и наведения. Прим. перев.) [c.149]

Функциональная схема инерциальной системы без гиростабилизированной платформы [7] приведена на рис. 25. Назначение отдельных блоков понятно из рисунка. Видно, что в системе для счисления пути используются датчики первичной информации и вычислительные устройства. Такими датчиками являются блок гироскопов, блок акселерометров (измерителей ускорений), блок оптических телескопов. Поступаю щая информация обрабатывается в вычислительном устройстве и поступает на органы летательного аппарата, управляющие и регулирующие его движение (рулевые органы, двигательную установку). Все вычисления при работе БИС разбивают на две группы вычисление ориентации объекта и навигационные вычисления. Для коррекции БИС используются оптические телескопические системы типа солнечных или звездных ориентаторов. БИС наиболее чувствительна к ошибкам группы приборов, выдающей информацию об угловом движении объекта. Поэтому использование лазерных датчиков угловой скорости вращения дает существенные преимущества. Ожидается, что с их применением можно построить высокоточную, простую, малогабаритную БИС, пригодную к использованию в быстром а не врирующих объектах. В иностранной печати сообщалось, что если БИС, построенная на роторных гироскопах, стоит 90 000 дол., то использование Лазерных датчиков при сохранении той же точности по- [c.63]

Это имеет место и для инерциальных систем баллистических ракет, о которых будет идти речь далее. Но здесь из-за короткого времени работы двигателя ракеты, как правило, упомянутые ошибки не успевают вырасти до недопустимых- значений. Неустойчивость сохраняется и для системь пространственной навигации, в которой ньютонометры расположены на площадке, стабилизированной относительно направлений на неподвижные звезды. Уравнения идеальной работы системы пространственной навигации были составлены в 1942 г. Л. И. Ткачевым. Неустойчивость таких систем была обнаружена значительно позднее другими авторами. В обсуждении необходимой точности гироскопов и акселерометров для обеспечения удовлетворительной работы пространственной навигационной системы принял участие Н. И. Остряков — один из замечательных советских инженеров, под руководством которого были созданы многие отечественные гироскопические приборы. В результате стало ясно, что основным препятствием на пути практического осуществления инерциальной навигации было лишь колоссальное несоответствие между фактически достигнутой точностью гироскопов и акселерометров и той точностью их, которая необходима, чтобы инерциальная система длительного действия могла удовлетворительно функционировать. [c.183]

Среди работ конца 40-х — начала 50-х годов XX в. по теории корабельных инерщиальных систем следует отметить два направления. В одних работах выясняется возможность вычисления навигационных параметров по показаниям традиционных для того времени гироскопических приборов — гирокомпаса, гировертикали, свободных гироскопов. Такова, например, статья Ч. Фокса, в которой он показывает, что навигационные параметры корабля можно определить, если по показаниям гироскопического компаса корректировать два свободных гироскопа, а коррекционные моменты сил измерять Теория системы, состоящей из пространственного гирокомпаса и гироскопа направления, построена также А. Ю. Ишлинским В упомянутых работах впервые развивается метод составления уравнений, определяющих координаты и скорости объекта относительно вращающейся Земли при условии точного соответствия начального состояния системы начальным условиям движения объекта и при отсутствии инструментальных погрешностей системы. Эти уравнения, названные впоследствии уравнениями идеальной работы системы, принимаются в качестве алгоритма осуществляе-186 мых в ней вычислений. К сожалению, традиционный гироскопический компас, являясь высокосовершенным и надежным прибором при использовании его по прямому назначению, обладает ограниченными возможностями и не позволяет строить на его основе инерциальную систему достаточной точности. [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...