Разборка и сборка генератора

Ремонт, разборку и сборку генератора должны производить квалифицированные специалисты в специализированной мастерской, располагающей всеми необходимыми приборами и инструментами. [c.352]

РАЗБОРКА И СБОРКА ГЕНЕРАТОРА [c.170]

Неправильные приемы разборки и сборки генераторов могут привести к поломкам или повреждениям вращающихся частей и к другим дефектам. Поэтому разборку генератора нужно производить в случае крайней необходимости (ремонт обмоток, коллектора и т. д.). [c.170]

Более подробные указания по разборке и сборке генераторов, в зависимости от типа и назначения генератора, изложены в инструкциях по монтажу и эксплуатации генераторов, поставляемых с отчетной документацией дизель-генератора. [c.171]

Разборка и сборка генератора [c.201]

Таким образом ток, проходящий через диоды, всегда имеет постоянное направление, что обеспечивает выпрямление тока генератора. Обмотки статора соединяют с выводами диодов на переходной панели, находящейся в корпусе генератора. Благодаря этому упрощается разборка и сборка генератора и обеспечивается надежная защита диодов от случайных повреждений. [c.74]

Разборка, ремонт и сборка генераторов [c.138]

При неисправности обмотки возбуждения следует разобрать корпус генератора (отвернуть винты, крепящие полюса, и снять их вместе с катушками обмотки возбуждения). Разборку и сборку корпуса генератора постоянного тока производят таким же образом, как корпуса стартера при помощи приспособлений, описанных в п. 5, гл. 3. В случае межвиткового короткого замыкания или обрыва внутри катушек обмотки возбуждения их следует заменить. В случае короткого замыкания обмотки возбуждения на массу из-за повреждения наружной изоляции катушки следует изолировать место повреждения хлопчатобумажной лентой и промазать изоляционным лаком. Надо осмотреть участок поверхности полюса, соприкасавшийся с местом повреждения изоляции катушки, и, если будут обнаружены острые кромки или заусенцы, удалить их. [c.141]

Для облегчения условий труда и обеспечения безопасности выполнения работ при разборке и сборке тяговых электродвигателей и главных генераторов следует применять кантователи, позволяющие без особого труда устанавливать их в нужное положение. Якоря из электрических машин нужно вынимать, используя приспособления и подъемные средства. [c.80]

На рис. 5.1 представлена схема стенда для испытаиия редукторов по замкнутому потоку мощности, на рнс. 5.2 и 5.3 — схемы для испытания редукторов по открытому потоку мощности. Имеются и другие способы нагружения стендов (с неуравновешенной массой, при помощи генератора, за счет незначительной разницы в передаточных отношениях или введения промежуточного вариатора и др.). При любой схеме нагружения конструкция стенда должна обеспечивать возможность измерения и определения всех контролируемых параметров. Перед проведением испытаний, а также после каждой разборки и сборки стенда в ходе испытаний, рекомендуется проводить тарировку нагружающих устройств стенда, которые должны обеспечивать стабильность нагрузки в процессе испытаний (отклонение от стабильности допускается в пределах 5 %), а также возможность проведения периодического контроля величины [c.217]

Разбирать генераторы в другой последовательности не рекомендуется. При разборке следует особое внимание уделить сохранности деталей от повреждений, для чего необходимо использовать комплект приспособлений и инструмента для разборки и сборки автотракторного электрооборудования. [c.56]

В книге описана технология ремонта важнейшего оборудов нил тепловозов с дизель-генераторами типов ДЮО и Д50. Излагаемые технологические рекомендации могут быть использованы пе только при ремонте тепловозов, но и электровозов, дизельных поездов, вагонов и других транспортных средств. Значительное место отведено современным способам очистки, контроля и восстановления поврежденных деталей, вопросам разборки и сборки. Учтены правила ремонта, указания и инструкции МПС и тепловозостроительных заводов по техническому обслуживанию и ремонту тепловозов. [c.2]

Сборка генератора производится в порядке, обратном разборке. После сборки генератор необходимо проверить. Исправность генератора и правильность его сборки определяются проверкой частоты вращения ротора, при которой генератор начинает отдавать ток в 40 А и 70 А. Проверка производится на испытательном стенде, состоящем из электродвигателя, плавно изменяющего частоту вращения ротора генератора до 5000 мин, вольтметра, амперметра и реостата, создающего нагрузку до 70 А в цепи генератора и аккумуляторной батареи (см. рис. 31). [c.37]

Сборку генератора производить в последовательности, обратной разборке, причем следует помнить, что траверса должна быть установлена по отметке, поставленной на ней и на подшипниковом щите заводом-изготовителем. [c.171]

Сборку генератора следует вести в последовательности, обратной разборке, следя за тем, чтобы каждая деталь была поставлена на свое место и приняла первоначальное положение. Перед тем как окончательно затянуть болты, крепящие передний и задний щиты, необходимо проверить зазор между полюсами и якорем. [c.171]

Сборка генераторов. Генераторы собирают в последовательности, обратной разборке. Сначала запрессовывают подшипник в переднюю крышку генератора и закрепляют четырьмя болтами 22 (см. рис. 31) держатель 25 подшипника (применительно к генератору Г.250). Затем крышку генератора напрессовывают на вал ротора до упора в ограничительную шайбу 32. На вал ротора устанавливают упорную втулку 31, шпонку 28, вентилятор 24, шкив 27, надевают плоскую и пружинную шайбы и закручивают гайку 29. [c.75]

Особенностью СО является то, что кроме операций ТО-2 включается ряд работ, связанных с демонтажем основных узлов автомобиля с последующей проверкой их технического состояния, частичной разборкой, регулировкой и сборкой. Такими работами (условно относимыми к СО) являются проверка состояния и регулировка элементов топливной аппаратуры (топливного насоса высокого давления, форсунок и др.), генератора и стартера, колесных тормозных механизмов и т. д. [c.36]

При замене крупных съемных деталей, таких, как поглощающий аппарат, эллиптическая рессора, используют гидравлические прессы и специальные подъемники, имеются приспособления для сжатия рессоры при сборке и разборке и закрепления ее в сжатом состоянии, а также для выжимания втулок подвески подвагонного генератора, снятия и постановки его под вагоном. Кроме этого, при ремонте пассажирских вагонов с отцепкой от состава для замены генератора, вентиляционного агрегата, в том числе и холодильной установки, применяют приспособления, установленные на аккумуляторных погрузчиках. Имеются приборы, с помощью которых замеряют перекос генератора, сопротивление изоляции электрооборудования, определяют уровень электролита и т. п. Такие работы, как доливка электролита и дистиллированной воды в аккумуляторные батареи, выполняют с применением дозатора. Все это установлено на самоходной тележке, на которой также смонтирован вакуумный насос для удаления электролита с поверхности элементов батарей. [c.64]

Генераторы переменного тока, помимо исключения проблемы коммутации в скользящем контакте, обладают большей надежностью и требуют меньших эксплуатационных расходов, так как отсутствуют коллектор и сложные изоляционные конструкции на якоре, а также сборка и разборка их проще, чем генераторов постоянного тока. Существенно также снижена масса генератора переменного тока из-за отсутствия коллектора и повышения электромагнитных нагрузок. Следовательно, экономия в массе и стоимости генератора переменного тока по сравнению с генератором постоянного тока достигается главным образом за счет снижения расходов на дорогостоящие коллекторную медь и электротехнические стали. Кроме того, генераторы переменного тока могут быть построены на более высокие частоты вращения, что уменьшает массу дизель-генераторной установки. [c.262]

Установив детали подшипникового узла на якоре, приступают к сборке. Для этого якорь укрепляют на той же скобе, которой пользуются для разборки, и с помощью мостового крана вводят его в станину, подложив, как и при разборке, под скобу деревянную подкладку для освобождения крана. Подшипниковый щит протирают, отверстие под посадку подшипника смазывают тонким слоем смазки 1-ЛЗ. Щит в горловину станины ставится с зазором до 0,5 мм, а на наружное кольцо подшипника —с зазором до 0,15 мм. Запрессовывается подшипниковый щит в станину и на наружную поверхность кольца подшипника при помощи четырех шпилек, причем так, чтобы совпали риски на щите и станине, нанесенные при первоначальной сборке генератора. [c.36]

Огромное помещение машинного зала 30 используется лишь при первоначальной сборке гидроагрегата и его очень редкой разборке. В остальное время его высокие стены и крыша большого пролета являются лишними в холодное время поддерживать тепло в его огромном объеме трудно. Поэтому иногда этот объем сводят до минимума, окружая низкими стенками и небольшими крышами (колпаками) лишь сами генераторы и проходы вокруг них и помещая кран под открытым небом. В таком случае балка крана располагается на обычной высоте, а кран или исполняется как портальный, или остается мостовым, и тогда он катается по эстакаде при сборке или разборке агрегата колпак на нужное время с него снимается и. кладется в сторону. Такое устройство значительно удешевляет здание. [c.119]

В книге дано описание конструкций дизелей типа 64 12/14 различных заводских марок (К-457, и К-161 и др.). Кроме того, приведены инструкции по обслуживанию, разборке, сборке, консервации и расконсервации этих дизелей, а также дизель-генераторов с дизелями этого типа. [c.2]

Для разборки генератора спрессовывают фланец с конца вала со стороны коллектора, снимают люки и вентиляционные патрубки, кли-цы, крепящие провода, отсоединяют две перемычки от шины в остове, идущие к траверсе. Укрепляют на валу подъемную скобу 3, подложив под нее деревянный брус I. Скоба, удерживаемая брусом 1 или краном за рым 2, будет поддерживать якорь в горизонтальном рабочем положении. До выпрессовки подшипникового щита 5 (рис. 286) из остова извлекают щетки из щеткодержателей, помечают краской ориентированное положение щита относительно остова с тем, чтобы при сборке установить их в прежнее положение. В противном случае нужно будет затратить много времени для установки щеток на физической нейтрали. Чтобы демонтировать подшипниковый щит, снимают крыш- 285. К демонтажу тягового [c.355]

Подшипники подшипниковый щит. Подшипник на валу якоря тщательно осматривают, проверяя состояние дорожек качения, роликов, зазоры. При удовлетворительном состоянии подшипник можно не снимать с вала, но детали его разбирают в следующей последовательности один из роликов с торца внутреннего кольца приподнимают латунной стамеской, другой такой же стамеской его выталкивают из гнезда сепаратора. Ролики вынимают в том месте, где внутреннее кольцо имеет небольшую выемку. Таким образом все ролики в определенной последовательности извлекают из подшипника и наружное кольцо снимают. При этом замечают, с какой дорожки (подшипник сферический, двухрядный), какие ролики сня-Рнс. 15. Установка скобы для сборки и разборки ты, С тем чтобы после дефек-генератора тировки каждый из роликов [c.34]

При разборке и сборке генератора необходимо обратить особое внимание на защиту от возможных повреждений обмо ток, коллектора, траверс и других частей генератора. [c.170]

Разборка и сборка генератора. Отсоединяют провод от штекера В регулятора напряжения. Отсоединяют провода регулятора и конденсатора от клеммы 30 генератора и отворачивают винты крепления регулятора напряжения. Чтобы не сломать щетки при снятии щеткодержателя, вставляют лезвие отвертки между корпусом регулятора 1 (рис. 132) и щеткодержателем 2 и частично выдвигают регулятор из генератора, оставив на месте щеткодержатель. После этого наклоняют и извлекают регулятор совмест- [c.137]

Обмотка возбуждения стартеров выполняется из медной шины, которая свертывается в спираль вместе с полоской из прессшпана или литероида. Ширина полоски изоляции равна ширине медной шины. Число витков в каждой катушке в зависимости от типа стартера бывает в пределах от 5 до 10 (табл. 18). После намотки такой катушки производят ее онлетку тесьмой из хлопчатобумажной ткани, придают ей нужную форму под прессом и пропитывают лаком. При разборке и сборке индуктора стартера используется то же оборудование, что и для генераторов. Места соединения катушек между собою, а также медных канатиков, соединяющих щетки, требуют надежной пайки, так как стартер работает при больших токах и величина переходного сопротивления имеет большое значение. [c.300]

Поспе снятия генератора с автомобиля его разборка и сборка не лредставпяют [c.112]

Сборка генератора произво- полярности, 4 - Минусовая шина дится в порядке, обратном разборке. После сборки генератор необходимо проверить. Исправность генератора и правильность его сборки определяются проверкой частоты вращения ротора, при которой достигается напряжение 14,5 В при работе генератора вхолостую и при полной нагрузке. Проверка производится на испытательном стенде, состоящем из электродвигателя, плавно изменяющего частоту вращения ротора генератора до 3000 мин , вольтметров, амперметра, реостата, создающего нагрузку до 50 А в цепи генератора, батареи 6-СТ-55 и реостата в цепи обмотки возбуждения на 5 А. Для этих целей также можно использовать контрольно-измерительные стенды 532М или Э242. [c.81]

Какие основные дефекты характерны для генераторов и стартеров 2. Как устраняют основные дефекты роторов генераторов переменного тока и какими способами 3. Какие дефекты характерны для якорей генераторов постоянного тока или стартеров Как эти дефекты обнаруживают и устраняют 4. Как обнаруживают и устраняют дефекты корпусов генераторов и стартеров 5. Каковы основные дефекты крышек генераторов и стартеров и способы их усгранения 6. Какие основные требования соблюдаются при сборке генераторов и стартеров 7. Как испытывают генераторы и стартеры 8. С какими дефектами аккумуляторные батареи подлежат разборке и ремонту Как эти дефекты обнаруживают 9. Каковы порядок и приемы разборки аккумуляторных батарей 10. Какие дефекты имеют детали аккумуляторных батарей и как их устраняют 11. Изложите порядок сборки и зарядки аккумуляторных батарей. 12. Какие основные правила безопасности следует соблюдать при ремонте аккумуляторных батарей [c.246]

Проверка и регулировка генераторов и реле-регуляторов на двигателе. Генератор при техническом обслуживании через 25—30 тыс. км пробега автомобилей снимается с двигателя и в электротехническом отделении подвергается проверке и при необходимости разборке. Поверхность коллектора (контактных колец) должна быть гладкой, иметь блестящую пленку светлого или темно-коричневого цвета. Замасленный коллектор протирают салфеткой, смоченной бензином, а подгоревший зачищают стеклянной щкуркой (зернистостью 80 или 100) с последующей продувкой воздухом. Кольца с износом более 0,5 мм по диаметру подвергаются проточке. Щетки, изношенные по высоте более величины, указанной в табл. 93, заменяются. Они должны свободно перемещаться в щеткодержателях и прилегать к коллектору всей контактной площадью. Заменяются подшипники, имеющие ненормальный шум или значительный люфт, а также производится замена смазки в них (по карте смазки). После сборки генератор перед установкой на двигатель проверяется по параметрам, приведенным в табл. 92 и 93 на стенде 532М или Э211. [c.173]

В составе агрегатов имеется ряд тяжелых деталей (маховики, блоки цилиндров двигателя, статор и ротор генератора и др.), которые при неостороЖ НОм обращении в процессе разборки, сборки монтажа оборудования могут упасть и нанести увечье. [c.150]

Дизель-генератор 1А-9ДГ-2 состоит из дизеля 1А-5Д49-2 и синхронного генератора, установленных на общей поддизельной раме и соединенных муфтой пластинчатого типа. Дизель является одной из модификаций мощностного ряда тепловозных дизелей типа 16ЧН 26/26, разработанных тепловозостроительным заводом им. Куйбышева (г. Коломна). Диапазон мощностей этих дизелей от 590 до 4415 кВт (800 — 6000 л с.). Дизель-генератор обладает рядом достоинств. Он удобен в обслуживании и ремонте, его сборка и разборка производятся агрегатами (узлами), что обеспечивает взаимозаменяемость. Надежность и износостойкость деталей дизелей повышены благодаря применению высококачественных материалов для изготовления, рациональным современным методам химико-термической обработки, пов ерхностному упрочнению и качественным покрытиям. [c.11]

Элементы монтажа электрических машин и пускорегулирующей аппаратуры установка на стойках секций шинной цеховой сборки с присоединением к другой секции установка ответвительного трубопровода к другой секции установка ответвительного трубопровода к пусковому прибору и от него к двигателю прокладка гибких шлангов по конструкциям от пункта питания к пусковому прибору и двигателю с установкой пускателя, прокладкой провода и присоединением всей схемы установка и выверка салазок на фундаменте или другом основании, ревизия электродвигателя (с разборкой), подьем, установка и выверка электродвигателя на салазках с учетом ременной передачи установка, выверка и соединение на эластичных муфтах двухмашинного агрегата на общей плите или фундаменте (двигатель — генератор, двигатель — насос и т. д.).,. [c.343]

При разборке, сборке, осмотре или регулировке дизеля ЮДЮО часто требуется медленно пробоксовать коленчатые валы. Для этой цели служит валоповоротный механизм (рис. 71), состоящий из неподвижного кронштейна 6 и несущего вала 10. Валоповоротный механизм укреплен внизу на торцовой стенке блока дизеля со стороны тягового генератора. На неподвижном кронштейне 6 установлен поворотный кронштейн 4, в котором на бронзовых втулках вращается валик 3 с червяком 5. [c.154]

Производственные процессы на ремонтных заводах и в локомотивных депо определяются видом ремонта, конструкцией объекта ремонта, типом, специализацией и кооперированием производства. На заводах капитальный ремонт тепловозов производят с обезличиванием их сборочных единиц (обезличенный ремонт), когда в процессе сборки на раму тепловоза (несущий кузов) монтируют не те составные части, которые были сняты с него при разборке, а другие, заранее отремонтированные. Основные сборочные единицы тепловоза, такие, как дизель-генератор, тележки, тяговые электродвигатели, редукторы, секции радиатора и др., также ремонтируют с обезличиванием сборочных единиц и деталей. Текущие ремонты ТР-2 и ТР-3 тепловозов в наиболее оснащенных локомотивных депо выполняют смешанным методом. Основные сборочные единицы тепловоза обезличивают, но при ремонте самих сборочных единиц в большинстве случаев их детали восстанавливают и ставят на прежние места (необезличенный ремонт). [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...