Машины для испытания на трение и износ

МАШИНЫ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ НА ТРЕНИЕ И ИЗНОС [c.207]

Проведение контрольных испытаний материалов без предварительного комплекса исследовательских испытаний часто не дает желаемого результата, так как без понимания физики процессов, происходящих при работе деталей машин, нельзя сделать правильные выводы из формально проведенного испытания. В специальной литературе имеются описания стендов и машин для испытания на трение и износ [120, 217], усталостную прочность [66], контактную усталостную прочность. [139], коррозионную стойкость [188] и другие виды разрушения материалов. [c.488]

V. Машины для испытания на трение и износ [c.46]

Все машины для испытания на трение и износ можно разделить по кинематическому признаку на два класса поступательного и возвратно-поступательного движения. Машины каждого класса подразделяются на машины торцового трения и машины трения по образующей. Эти машины тоже можно классифицировать по признаку величины коэффициента взаимного перекрытия (испытуемых образцов), который может стремиться к единице п — для пальчиковых машин — к нулю. Наиболее широко распространенные машины для исследования материалов на трение и износ реализованы по одной из указанных на рис. 3 кинематических схем. [c.13]

По кинематическому признаку все машины для испытаний на износ малых образцов делятся [56] на класс машин поступательного движения и класс машин возвратно-поступательного движения (рис. 66, а). Кроме того, внутри каждого класса выделены две группы машины торцового трения и трения по образующей. [c.238]

Средства испытаний материалов на трение и износ можно разделить на две группы в зависимости от назначения лабораторные машины для испытания материалов иа трение и износ стенды для испытания узлов трения. [c.225]

Машина СМЦ-2 для испытаний материалов на трение и износ. Ма- [c.232]

Рис. 19. Кинематическая схема машины для испытания материалов на трение и износ

Технические характеристики машин для испытаний материалов на трение и износ с замкнутым контуром советского производства [c.233]

Технические характеристики машин для испытаний материалов на трение и износ советского производства приведены в табл. 33, 35, зарубежного производства — в табл. 34. [c.233]

Машина для испытаний материалов на трение и износ с замкнутым контуром 232, 233 [c.525]

По испытанию деталей машин на трение и износ за последнее время было проведено значительное количество работ. Испытания для исследования влияния на износ и трение рода и качества сопряженных материалов велись как с образцами, так и с целыми машинами. Проф. А. К. Зайцевым [29] и проф. М. М. Хрущевым [30] разработаны оригинальные конструкции машин для испытания образцов на трение и износ и проведены большие исследования по определению износостойкости отдельных материалов и коэффициентов трения трущихся пар. [c.11]

Машина СМЦ-2 (изготовляется Ивановским заводом ЗИП) для испытания материалов на трение и износ по своему назначению должна заменить известную машину МИ-1 (тип машины Амслера), от которой отличается большим числом варианте возможных условий испытания. В этой машине предусмотрены три скорости вращения нижнего образца 300, 500 и 1000 об/мин предусмотрена, кроме схем испытания а, б и в на рис. 7, также схема г — втулка — вал (вал до 40 мм, ширина втулки до 25 мм) при нагрузке до 500 кгс предусмотрена возможность испытания в жидких средах имеется устройство для записи момента трения потенциометром. [c.251]

Машина для испытания материалов на трение и износ 2070 СМТ-1 предназначается также, как и УМТ-1, для выявления нижней и верхней границ области режимов трения, при которых осуществляется нормальная работа пары трения, а также для определения значений коэффициента трения и [c.188]

Одним из практических выводов этой работы является разработка метода испытания материалов на фрикционную теплостойкость на машине И-47. Эта методика получила широкое применение и в настоящее время выпущена в виде руководящих технических материалов [14]. Дальнейшим развитием этих работ является создание машины ИМ-58 для испытания материалов на трение и износ в условиях стационарного теплового режима и теплового удара. [c.151]

Для более быстрого и надежного определения влияния присадок к минеральным маслам на их смазывающую способность используется машина для испытания на износ типа МИ, реконструированная применительно к условиям, характерным для машин трения, на которых ведутся испытания смазочных масел. Испытуемые пары трения, представляющие собой цилиндрические образцы, крепятся соответственно на вращающемся верхнем и неподвижном нижнем шпинделях. [c.122]

Существует ряд машин серийного производства для испытаний материалов на трение и износ [211. Большинство установок для исследования коррозии при трении разработано на основе этих машин с помощью несложных приспособлений для создания в зоне пары трения жидкой или газообразной коррозионной среды. [c.68]

В табл. 1.9 и 1.10 приведены технические характеристики основных типов современных машин для испытания материалов на трение и износ. [c.68]

В общем случае износ от истирания различается в зависимости от способа возбуждения трения (трение качения, скольжения, верчения и др.). В некоторых случаях может наблюдаться одновременное проявление нескольких видов трения. Поэтому машины для испытания на истирание должны иметь возможность воспроизводить эти виды трения как раздельно, так и одновременно. [c.182]

Машина МПИ-1 (рис. 114) предназначена для проведения сравнительных испытаний пластмасс на трение и износ по свежему следу при нормальных и повышенных температурах [281. Предусмотрена возможность испытания в масляной среде. Машина позволяет непосредственно измерять силу трения и износ образцов. [c.185]

Лабораторные испытания проводятся на лабораторных установках и приборах по тем или иным методикам. Ряд методов испытаний, хотя и нестандартизован, но получил довольно широкое распространение [25, 57, 72]. В Советском Союзе на Армавирском заводе испытательных машин и Ивановском механическом заводе им. Королева серийно изготавливаются машины для испытаний материалов на трение и износ. [c.13]

В настоящее время проведена широкая экспериментальная проверка расчетных соотношений (1.7) и (1.8) как на лабораторных образцах, так и па натурных деталях машин, испытанных на стендах и в условиях эксплуатации. Сопоставление расчетных и экспериментальных данных по интенсивности износа показало [43], что корреляция значений Д с коэффициентом пропорциональности, близким к единице, имеет место в интервале Расхождение между экспериментальной и расчетной интенсивностями износа с вероятностью 95% не превышает трех раз и лишь в отдельных случаях достигает десяти раз. Аналитическая оценка интенсивности износа, основанная на представлении об усталостном разрушении поверхностей, была применена к самым различным классам материалов резинам, резино-металлическим уплотнениям, работающим всухую, полимерам, металлам, графитам, самосмазывающимся материалам. Эта теория была распространена для расчета износа при наличии свободного абразива в контакте [52]. Интересно отметить, что понятие усталостного износа как вида разрушения, при котором материал подвергается повторному действию сил, приводящих к накоплению в нем повреждений, в настоящее время используется и для анализа процесса, который классифицируется как адгезионный износ [53]. Это свидетельствует об известной общности представления об усталостном разрушении поверхностей трения. [c.20]

Исследованием свойств фрикционных материалов в различных условиях использования занималось большое количество исследователей, однако вследствие большого разнообразия состава накладок, различия в технологии их изготовления и в диапазоне изменения различных факторов, влияющих на фрикционные свойства, а также различия в принятой исследователями методике испытаний до сих пор не установлены общие закономерности изменения коэффициента трения и износоустойчивости фрикционных материалов. Задача изучения свойств фрикционной пары и подбора фрикционных материалов для определенных условий работы осложняется тем обстоятельством, что коэффициент трения и износоустойчивость пары являются комплексной характеристикой, зависящей от свойств обоих трущихся тел, от режима работы и конструкции тормозного узла. Одна и та же пара трения при использовании ее в различных машинах и различных условиях будет иметь различные значения коэффициента трения и износо-546 [c.546]

При испытаниях необходимо обеспечить одинаковые условия образования пленок на поверхности и тепловой режим образцов. В связи с этим при лабораторных испытаниях применяют устройства (рис. 66,6), обеспечивающие испытания образцов с коэффициентом взаимного перекрытия Квз, стремящимся к единице или к нулю, так как пары трения в реальных машинах располагаются между этими двумя крайними пределами. Поэтому в каждой группе указанной классификации установок для испытания на износ различают машины с коэффициентом взаимного перекрытия, стремящимся к единице, и с коэффициентом взаимного перекрытия, стремящимся к нулю. [c.238]

Для одновременного испытания шести образцов на том же заводе разработана и внедрена машина с небольшой скоростью вращения (60 об/мин) истирающихся образцов. Она работает по принципу трения первого рода и особенно пригодна для испытания на,износ образцов с покрытиями. [c.241]

Среди большого количества машин, построенных с целью воспроизводить типовые условия трения отдельных деталей, мало таких, которые действительно отвечают этой цели в большинстве случаев это объясняется тем, что какой-либо фактор, влияющий на износ и являющийся существенным, не был при разработке машины или методике испытания должным образом учтён. Ниже приводятся краткие данные о машинах для испытания материала некоторых деталей. [c.203]

Указанные выше машины трения УМТ-1 и 2070 СМТ-1 успешно используются для этапов 1 и 2 рационального цикла последовательных испытаний, т.е. для получения исходных фундаментальных зависимостей по трению и износу, а также модельных испытаний на малогабаритных образцах без смазочного материала и при наличии смазки. [c.189]

В лабораторной практике для испытания на износ большое распространение получили следуюш ие машины универсальная машина МИ, на которой можно подвергать испытанию образцы металла при трении первого рода (скольжения), при трении второго рода (качения) и при трении качения с проскальзыванием, испытания могут проводиться при участии смазки или без нее [c.271]

Дано описание приборов для определения твердости полимеров. Машин для их статических и динамических испытаний, а также машин для испытаний полимеров на теплостойкость, морозостойкость, трение и износ и др. [c.2]

Для испытания на трение и износ принята схема торцевого трения двух трубчатых образцов. Установка, построенная на базе машины трения МФТ-1, позволяла проводить непрерывные испытания последовательно в аргоне, аргоне с парами натрия, жидком натрии -при различных температурах с автоматической записью коэффициента трения, износа и температуры среды. Она включает в себя систему обеспечения натриелг, предусматривающую его хранение, разогрев, очистку, подачу и слив, и вакуумно-аргонную систему с очисткой аргона от влаги и кислорода. Испытания проводились при нагрузке 2,5 кПсм , скорости скольжения 5 м1мин, температуре 350° С, длительности опыта 4 час. [c.73]

В литературе приводится описание машины для исследования работы автомобильных тормозов [2], установки для испытания фрикционных материалов ленточных тормозов [3], машины трения и инерционного, стана для испытания фрикционных материалов, предназначенных для тормозов авиаколес [4]. В ряде работ приводятся сведения о стендах, предназначенных для испытания тормозных колодок железнодорожных вагонов. Последние представляют собой, как правило, мощные и громоздкие сооружения, воспроизводящие эксплуатационные условия работы железнодорожных тормозных систем. Такие установки не всегда представляется возможным использовать для отборочных испытаний на трение и износ вновь создаваемых фрикционных материалов. [c.114]

Сочетание результатов рентгеноструктурного и электронографического анализов дало полную картину фазового состава поверхностных слоев и, в сопоставлении с результатами испытаний на трение и износ, позволило уточнить наши представления о структуре поверхностных слоев, получающихся при различных видах обработки, и о влиянии разных соединений на износостойкость металла. Испытания на трение и износ проводились на четырехроликовой машине трения, торцовых машинах трения, машине трения Амслера и других. Подробности этих испытаний изложены в других статьях [4, 5], а ниже приводятся только отдельные результаты испытаний на четырехроликовой машине трения при 50, 100 и 200 ке, являющиеся особенно наглядным критерием. При этом из большого числа методов сульфидирования, исследованных в Ниихиммаше, в приводимую ниже таблицу включены наболее характерные, позволяющие сопоставить значение разных структурных составляющих. Для правильной оценки принятого критерия надо иметь в виду, что покрытия, при испытании которых диаметр лунки износа достигает 2 мм при давлении 50 ке, являются совершенно не годными покрытия, у которых лунка порядка 2 мм получается при 100 /сг, —относительно хорошими, а те, у которых такой износ получается при 200 ке, — очень хорошими. [c.171]

Ивановским заводом испытательных приборов изготовлены машины МДП-1 для определения интенсивности износа и коэффициентов трения металлов и пластмасс МФТ-1 для оценки фрикционной теплостойкости материалов, МАСТ-1 для испытаний на трение материала со смазкой и без смазки при нормальной и повышенной температурах (до 400° С). [c.243]

Дисковые машины для испытания материалов на трение и износ. Машина УМТ-1 относится к универсальным машинам трения и позволяет испытывачь различные пары трения, соответствующие наиболее распространенным узлам трения или условиям их моделирования. [c.234]

Машина МАСТ-1 для оценки антифрикционных свойств материплов (рпс. 23) предназначена для испытаний на трение материалов со смазкой и без смазки при 20 С и повышенных температурах, в том числе для определения коэффициентов трения металлических к неметаллических материалов, критических температур пленки смазки на металле, а также для оценки износа труп1ихся материалов. Верхний образец 8, представляющий собой шарик диаметром 8 или 12 мм, закрепляют в съемной державке шпинделя 9, которая через круглоременную передачу приводится во вращение электродвигателем с частотой вращения 1 об/мин. Три нижних образца (шарики) 6, зажатые в специальной обойме. [c.236]

Машина обеспечивает повьш1енную производительность испытаний и высокие метрологические показатели измерения момента трения, скорости и температуры, используется для испытаний материалов на трение и износ при наличии и отсутствии смазочных материалов в широком диапазоне нагрузок и скоростей скольжения при схемах испытаний, соответствующих основным типовым узлам трения. В частности, эта машина успешно используется для определения фрикционной теплостойкости материалов по новому ГОСТу 23.210-80. [c.187]

Технические характеристики машин МИ-Ш, СМЦ-2 и 2070СМТ-1 для испытаний материалов на трение и износ [c.69]

Машина МАСТ-1 (рис. 115) предназначена для испытания на трение материалов со смазкой и без смазки при нормальных и повышенных температурах, при низкой скорости скольжения и высоких контактных нагрузках. На машине можно определять коэффициенты трения материалов, критические температуры смазочных материалов, а также оценивать величину износа трущихся поверхностей. [c.187]

Исследование трения и износа металлических поверхностей в присутствии различных нефтепродуктов на четырехшариковой машине было проведено Клейтоном [70]. Результаты испытаний показали наличие резкой разницы в смазочном действии нефтепродуктов. При испытании химически активных добавок было отмечено, что износ при нагрузках ниже критических увеличивался так, что в некоторых случаях не наблюдался резкий переход от устойчивого граничного трения к трению со схватыванием. Растительные масла в противоизносном отношении показали лучшие результаты, чем обычные минеральные, но оказались значительно хуже масел, предназначенных для работы в условиях высоких контактных нагрузок. [c.48]

Для выявления наилучшего метода испытаний надо определить, имеется ли качественная аналогия между соответствующими испытаниями на четырехшариковых и четырехроликовых машинах и между такими показателями, как нагрузка заедания, соотношение величины пятен износа, коэффициент трения или критическая температура, а также какой из этих показателей, применяемых при оценке смазок при одном и том же материале трущейся пары можно использовать для испытания разных трущихся материалов или износостойких покрытий при трении в заданной среде. [c.49]

Ниже приводятся в качестве примера результаты испытаний на четырехшариковых и четырехроликовых машинах покрытий, -полученных путем сульфоцианирования, сульфидирования, селенирования и хлорирования. Были использованы четьгрехроликовая машина трения ЛТС-4 и четырехшариковые машины КТ-2 (конструкция ИМАШ) и Сета-Шелл (Англия). Дополнительно для сравнения были проведены испытания на износ на машине трения типа Амслера и на машине ЛТС-5, предназначенной для испытания подшипников. [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...