Грузонесущие конвейеры Устройство

Грузонесущие конвейеры с опрокидывающимися тележками используются в основном для сборки узлов машин, иапример автомобильных двигателей. Их преимущество в том, что для них не нужны специальные устройства для возврата на первую позицию приспособлений-спутников, но вследствие увеличения числа тележек за счет тележек холостой ветви конвейеры получаются более тяжелыми и дорогими, в особенности если они используются для главной сборки тяжелых изделий, например легковых автомобилей. [c.304]

Тяговый элемент (как правило, цепь) имеет такую же конструкцию, как и у подвесных грузонесущих конвейеров (см. гл. II), и может изгибаться в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что позволяет толкающему конвейеру иметь не только горизонтальную, но и пространственную трассу. Как и у грузонесущего конвейера, повороты тяговой цепи в горизонтальной плоскости осуществляются поворотными устройствами (роликовыми батареями и т. п.) или направляющими путями, а в вертикальной плоскости — при помощи вертикальных перегибов тягового и грузового путей 16. Грузовые пути конвейера [c.155]

Однопутные толкающие конвейеры впервые созданы в Советском Союзе и изготовлялись с тележками грузоподъемностью 125 и 500 кг до 1972 г. включительно. Основной их недостаток — малая унификация с грузонесущими конвейерами вследствие низкого расположения тяговой цепи. Последнее требовало применения специальных звездочек на поворотных устройствах и исключало возможность использования гусеничных приводов, гладких блоков и роликовых батарей. Этот недостаток можно устранить, расположив цепь над катками кареток (рис. 127). Такое расположение цепи позволяет применять поворотные устройства и гусеничные приводы такой же конструкции, как и у грузонесущих конвейеров, т. е. значительно повысить возможности унификации оборудования. Конвейеры однопутной конструкции появились и в зарубежной практике (рис. 128). [c.157]

Соединяют отдельные участки путей на смежных концевых хомутах при помощи болтов или, очень редко, монтажной сваркой. Раздвижные стыки путей у натяжного устройства и для компенсации тепловых расширений выполняют так же, ках и для грузонесущих конвейеров. [c.191]

В системе толкающих конвейеров применяют те же предохранительные устройства, что и в системе грузонесущих конвейеров (см. гл. II), с той лишь разницей, что вместо ловителей цепи на подъемах и спусках устанавливают ловители тележек. Принцип действия и порядок размещения ловителей тележек такие же, как и для ловителей цепи. [c.197]

Подвесной несуще-толкающий конвейер советской конструкции, испытанный во ВНИИПТМАШе с тележками грузоподъемностью 500 кг, имеет тяговый путь /, каретки 2, цепь 3 (рис. 152, а), привод, поворотные и натяжные устройства грузонесущего конвейера. [c.208]

Устройство винтового вертикального толкателя первого вида схематично показано на рис. 3.25. Устройство, установленное на станине 6, предназначено для перегрузки грузов 17, транспортируемых роликовым конвейером 3, ка подвески 1 типа этажерки, которые несут каретки подвесного грузонесущего конвейера (на рисунке каретки не показаны). Винт 13 получает вращение от электродвигателя 4 через редуктор 5 и коническую передачу 8. Осевые нагрузки воспринимает упорный подшипник 7, а радиальные — подшипниковый узел 14. Гайка 9 несет грузовую платформу 2, оборудованную реечным толкателем 11с приводом ог электродвигателя 15. Перемещение горизонтального толкателя фиксируется направляющим узлом 16. Поступательное движение гайки обеспечивается перемещением хвостовика 10 по направляющей 12. . [c.48]

Схема устройства подвесного рельсового грузонесущего конвейера показана на рис. 10.2, а. Конвейер работает по замкнутой [c.226]

Подвеска грузов к тележкам подвесных грузонесущих и толкающих конвейеров имеет большое число исполнений, в зависимости от назначения конвейера и вида перевозимых грузов. Подвеска легких штучных грузов допускается непосредственно к цепи конвейера при помощи крючков и приспособлений (рис. 10.7, а). На рис. 10.7, б—г, е, и показаны конструкции подвесок для транспортировки штучных и сыпучих грузов. Для перевозки сыпучих грузов к тележкам грузонесущих конвейеров могут быть подвешены опрокидные и саморазгружающиеся короба (рис. 10.7, д) и другие устройства. К грузовым тележкам толкающих конвейеров также применяют подвески различных типов. При сборке на подвесных грузовых и подвесных толкающих конвейерах различных изделий используют захваты — подвески индивидуального исполнения. [c.233]

Подвеску линейной части и станций отечественных конвейеров выполняют на круглых стальных тягах, что вполне современно и экономно по расходу металла. Кроме того, подвеску крепят к несущим частям зданий без устройства внутри помещений дополнительных опор. Пути подвесных конвейеров, проходящих по территории предприятий, крепят путем устройства открытых и закрытых эстакад, в зависимости от рода перевозимых грузов. При устройстве открытых эстакад в местах пересечения трассы конвейера дорог и проездов необходимо устраивать предохранительные сетки. Сравнительная характеристика грузонесущих конвейеров грузоподъемностью до 500 кг с двутавровыми рельсами и цепью шагом 100 мм приведена в табл. 10.5. [c.247]

Толкающие конвейеры позволяют автоматизировать перегрузку изделий с одного конвейера на другой, но они сложнее по устройству и дороже подвесных грузонесущих конвейеров. [c.173]

Грузонесущие конвейеры. Предварительный выбор типа конвейера производится по массе транспортируемого груза и усилию в тяговой цепи. Допустимое тяговое усилие в цепи зависит от условий работы конвейера, сложности его трассы, скорости двил<ения ходовой части, наличия поворотных устройств (с блоками или роликами) и от нх местоположения на трассе, наличия вертикальных поворотов трассы, их радиусов и нагрузки на каретку (см. табл. 41.7). [c.298]

Когда трасса конвейера предназначена в основном для перемещения грузов между двумя пунктами, а протяженность технологических участков с отводными стрелками сравнительно невелика, применение подвесного толкающего конвейера не всегда экономически оправдано, поскольку он дороже и тяжелее грузонесущего. Однако грузонесущий конвейер в таких случаях не может обеспечить устройства необходимых отводов и заделов изделий. Кроме того, при реконструкции действующих заводов возникает необходимость применения толкающих конвейеров с максимально возможным использованием существующих подвесных грузонесущих конвейеров. В связи с этим возникла задача создания комбинированной конструкции подвесного конвейера, обладающей достоинствами толкающего конвейера при максимальной унификации с грузонесущим конвейером. [c.193]

Подвесные грузонесущие конвейеры Общее устройство [c.225]

В подвесных толкающих конвейерах используются тяговые цепи, поворотные, натяжные и предохранительные устройства и приводы такие же, как и у подвесных грузонесущих конвейеров (см, 2). Ниже рас сматриваются элементы оборудования, специфичные для толкающих кон вейеров. [c.265]

Подвесной грузонесущий конвейер (рис. 8.2) имеет тяговую цепь 3, замкнутую по контуру трассы, с прикрепленными к ней каретками 7, к которым шарнирно присоединены подвески 6. На подвески укладывают или подвешивают транспортируемые грузы 9. Каретки при помощи цепи движутся по замкнутому подвесному пути 8, прикрепленному к частям здания или конструкциям конвейера. Тяговая цепь приводится в движение электродвигателем привода 5. Гибкость цепи в горизонтальной и вертикальной плоскостях позволяет подвесному конвейеру иметь пространственную трассу, т. е. его подвесной путь может быть с поворотами как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях в любом направлении. В горизонтальной плоскости цепь поворачивается на поворотных устройствах 4, а в вертикальной - при помощи вертикальных перегибов 2 ходового пути 8, выполняемых по соответственно выб- [c.226]

У подвесного толкающего конвейера в отличие от грузонесущего тяговая цепь не прикреплена к тележке с подвеской для груза и движется по отдельному тяговому пути. Отсутствие крепления цепи к тележке и наличие двух раздельных путей позволяют свободно включать и отключать тележки от тяговой цепи, переводить их на ответвления путей при помощи автоматически управляемых передаточных устройств и останавливать на ходу конвейера в тех или иных местах трассы при помощи специальных остановов или автостопов. Тяговая цепь имеет такую же конструкцию, как и у подвесных грузонесущих конвейеров, и может изгибаться в горизонтальной и вертикальной плоскостях, благодаря чему толкающий конвейер может иметь не только горизонтальную, но и пространственную трассу. Повороты тяговой цепи в горизонтальной плоскости осуществляются поворотными устройствами или направляющими путями, а в вертикальной [c.260]

В подвесных толкающих конвейерах используют тяговые цепи, каретки, поворотные, натяжные и предохранительные устройства и приводы такие же, как и в подвесных грузонесущих конвейерах. Ниже рассматриваются элементы оборудования, специфичные для толкающих конвейеров. [c.267]

Подобно другим конвейерам с поступа-тельно-двигающимся грузонесущим органом тележечные конвейеры состоят из ходовой части (тележки-платформы и тягового органа , привода с электродвигателем, натяжного устройства и направляющих (путей). [c.1049]

Вибрационные питатели по устройству подобны вибрационным конвейерам соответствующих типов и отличаются от последних лишь конфигурацией и размерами грузонесущего органа. [c.316]

Конвейеры ТПК отличаются от грузонесущих тем, что каретки их не соединены постоянно с тяговой цепью, а толкаются кулаками последней, причем каретки толкающего конвейера передвигаются по нижнему подвесному пути, имеющему ответвления со стрелками, а каретки тяговой цепи движутся по верхнему подвесному пути (рис. 11.15). Ответвления подвесных путей используются для устройства подвесных складов на этажерках (люльках), которые после снятия груза возвращаются на главный толкающий конвейер вручную или автоматически. Возможность перемещения грузов на сцепах и образования подвесных [c.294]

У подвесного толкающего конвейера, в отличие от грузонесущего, тяговый элемент ие прикреплен к тележке с подвеской для груза и движется по отдельному тяговому пути. Отсутствие крепления тягового элемента к тележке и наличие двух раздельных путей позволяют свободно включать и отключать тележки от тягового элемента, переводить их на ответвления путей при помощи автоматически управляемых передаточных устройств и останавливать на ходу конвейера в тех или иных местах трассы при помощи специальных остановов или автостопов. [c.155]

Элеваторы используют для непрерывного подъема грузов и делят на ковшовые, люлечные и полочные. Ковшовые элеваторы служат для подъема насыпных грузов, а люлечные и полочные — штучных. Отличие люлечных элеваторов от полочных заключается в том, что первые транспортируют грузы в качающихся люльках и могут разгружаться в любом месте на нисходящей ветви конвейера, а вторые имеют рабочими органами полки или другие виды грузонесущих устройств, неподвижно прикрепленных к цепи. [c.164]

Прямолинейные спуски могут применяться при перегрузке тарно-штучных грузов с подвесных грузонесущих и толкающих конвейеров на различные устройства напольные конвейеры, автопогрузчики, накопители, рабочие столы и т. д. Известно использование гладких спусков для разгрузки средств монорельсового транспорта, автотранспорта, железнодорожных вагонов и т. д. [c.17]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа грузонесугцие, грузоведущие (рис. 32) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. Параметры подвесных грузонесущих конвейеров (рис. 32, а) с разборными цепями с шагом 80, 100, 160, 200 мм регламентированы ГОСТ 5946 — 79. Подвесные однобалочньге пути изготовляют из двутавровых балок №10, 12, 14, 16 по ГОСТ 8239-72, из труб диаметром 60, 100, 150 мм с продольной прорезью и из коробчатых профилей. Каретки выпускают грузоподъемностью 20, 50, 250, 500 и 800 кг. [c.343]

Собственный вес конструкций (путь, ходовая часть и др.) на единицу длины трассы толкающего конвейера в 1,5—2,5 раза выше по сравнению с весом конструкций грузонесущего конвейера. Это объясняется наличием двух путей (тягового и грузового), кареток и тележек. Увеличение веса конвейера обусловливает повышенные нагрузки на поддерживающие конструкции, части здания и больший расход металла. Расход энергии и тяговое усилие на единицу длины приводного пути толкающего конвейера выше, чем грузонесущего конвейера. Это объясняется увеличенным весом ходовой части и, в ряде случаев, худши.ми ее ходовыми свойствами, а также наличием сопротивлений от дополнительных механизмов (датчиков, остановов, передаточных устройств и т. п.). [c.164]

Наиболее широкое применение горизонтальные сталкиватели получили при двухпозиционной перегрузке, когда груз переталкивается с одной опорной плоскости (позиции) на другую опорную плоскость. При этом опорные плоскости могут быть неподвижными (неприводной роликовый конвейер, приемный стол, платформа тележки и т. д.) или находиться в движении (полотно напольного конвейера, подвеска грузонесущего конвейера, тележка горизонтально-замкнутого или вертикально-замкнутого конвейера и т. д.). Возможны следующие варианты двухпозиционной перегрузки с одного устройства на другое с неподвижной плоскости на подвижную, с подвижной на неподвижную, с неподвижной на неподвижную. В некоторых случаях переталкивание штучных грузов с помощью горизонтальных сталкивателей [c.39]

Робот МАК-2-320 предназначен для обслуживания подвесных грузонесущих конвейеров путем навешивания (съема) подвески с набором груза до 320 кг на крюк грузовой каретки. При съеме подвески с конвейера рсбот навешивает ее на стационарный крюк или крюк передвижного устройства технологического оборудования. Робот (рис. 8.13) имеет несущую тележку 2, переметающуюся вдоль конвейера 1 ПО параллельным путям 3. На тележке установлены механизм передвижения, опорно- [c.151]

Конвейеры с двутавровым рельсом. Грузонесущие конвейеры с двутавровым рельсом и разборными штампованными цепями являются наиболее широко распространенными видами подвесных рельсовых конвейеров. Львовский конвейеростроительный завод серийно изготовляет грузонесущие подвесные рельсовые конвейеры с двутавровым рельсом и цепной тягой трех типов ГН-80Р и ГН-ЮОР и ГН-160Р. Все конвейеры оснащены рельсом двутаврового профиля и тяговыми разборными цепями и выполнены в соответствии с требованиями ГОСТ 5946—66. Поворотными станциями конвейеров служат роликовые батареи и звездочки. Натяжные станции изготовляют в основном грузовыми, хотя для конвейеров малой протяженности предусмотрено применение пружинно-винтовых натяжных устройств и пружинных приводов-натяжек в одном узле. Приводные устройства с закрытыми редукторами (характеристика которых приведена в табл, 10.3) выполняются чаще с угловыми звездочками, хотя [c.245]

Подвесной грузонесущий конвейер (рис. 156) состоит из тягового элемента 1, замкнутого но контуру трассы, с прикрепленными к нему каретками 2, к которым шарнирно прикреплены подвески 3. На подвески укладывают или подвешивают транспортируемые грузы 4. Каретки при помощи тягового элемента движутся по замкнутому подвесному пути 5, прикрепленному к частям здания или конструкциям конвейера. Тяговый элемент приводится в движение электродвигателем приводного механизма 6. Гибкость тягового элемента в горизонтальной и вертикальной плоскостях позволяет подвесному конвейеру иметь прострапственную трассу, т. е. его подвесной путь может быть с поворотами как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях в любом направлении. Повороты тягового элемента в горизонтальной плоскости осуществляются на поворотных устройствах 7, а в вертикальной плоскости — при помощи вертикальных перегибов 8 ходового пути 5, выполняемых по соответственно выбранным радиусам. Первоначальное натяжение тягового элемента создается при помощи натяжного устройства. [c.225]

Участок конвейера с грузовыми путями может иметь любые ответвления со стрелками и передаточными устройствами и опускными секциями, как на толкающем конвейере. Распределение тележек на то или иное ответвление грузового пути выполняется при помощи автоматического адресования любой системы. Фигурная скоба тележки позволяет легко осуществить вывод тележки на стрелку. В конце участка грузового пути каретка с крюком-толкателем плавно поднимается по вертикальному перегибу тягового пути. Крюк, приподнимаясь, плавно входит в зев захватной скобы тележки, подхватывает ее, и катки тележки выходят из соприкосновения с грузовым путем, который на этом месте закапчивается. Дальнейшее транспортироваиие тележки осуществляется в подвешенном состоянии, как на грузонесущем конвейере. Передача тележки из подвешенного состояния в толкающее и наоборот, т. е. переход от грузонесущего конвейера к толкающему, происходит автоматически иа ходу конвейера. [c.277]

С гыки отдельных участков путей выполняют па смежных концевых хомутах нри помощи болтов или, очень редко, сваркой. Раздвижные Стыки путей у натяжного устройства и для компенсации гепловых расширений выполняются так же, как и у грузонесущих конвейеров. [c.273]

Компрессоры [F 25 В (использование в компрессорных холодильных машинах 1/00-13/00 (как конструктивный элемент холодильных машин в холодильных машинах) 31/00-31/02) приспосабливание ДВС для привода компрессоров F 02 В 63/06 рамы и опоры для компрессорных агрегатов F 16 М 3/00 в тормозных системах транспортных средств В 60 Т 17/02] Конвейерные [лепты (использование для сортировки твердых материалов В 07 В 13/065 из пластических материалов (I, 29 00 изготовление D 29/06) В 29 соедииения F 16 G 3/00-3/16) системы (общего назначения 37/00 на складах, магазинах, цехах 37/02 специального назначения 49/00-49/08) В 65 G устройства сортировочные В 07 С 3/08] Конвейеры [В 65 G (с бесконечными (грузонесущими поверхностями 15/00-15/64 тяговыми элеме 1тами 17/00-17/48) с возвратно-поступательным. движением 25/00-25/12 конструктивные элементы 19/18-19/30 ленточные 15/00-15/04 магнитные 54/02 механические 54/00-54/02 породоотборочные в погрузочно-разгрузочных устройствах 65/06, 65/14, 65/16-65/22 роторные 29/00-29/02 скребковые (19/00 в погрузочно-разгрузочных устройствах 65/06 телескопические с бесконечными (грузонесущими поверхностями 15/26 тяговыми элементами 17/28)) электрические и электростатические 54/02) использование ((при производстве фасонных изделий из керамических материалов В 5/00-5/12 для смешивания цемента с другими материалами С 5/34-5/36) В 28 для удаления золы из зольников F 23 J 1/02) ленточные (весовые G 01 G 11/00 использование для подачи твердых ингредиентов смесей на основе глины или цемента В 28 С 7/06 в установках для отливки чушек В 22 D 5/04) для подачи (формовочных смесей [c.97]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа грузонесущие, фузоведущие (рис. 46) и толкающие. Одинаковыми по конструкции у этих конвейеров являются тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различные конструктивные исполнения имеют ходовые пути, каретки, тележки. [c.814]

В этом конвейере цепь снабн<ается специальными ползунками, поддерживающими ее при движении. Толкатели укреплены на цепи шарнирно, причем конструкция шарнира позволяет им отклоняться только в одну сторону. При такой конструкции толкателей можно отводить каретки с подвешенными к ним грузами от толкателя вперед по двин ению конвейера, а также подводить их сзади, под толкатель, включая в конвейерный ход. Это свойство легкого п удобного вывода кареток с грузом с трассы конвейера и включения их в конвейерный ход является основным преимуществом толкающих конвейеров. В местах примыкания ответвлений к основной трассе толкающего конвейера ставятся стрелки с ручным переводом или автоматические. Узлы толкающих конвейеров (цень, привод, натяжное и поворотное устройства) сходны с узлами грузонесущих подвесных конвейеров. [c.284]

Устройство и основные параметры. Подвесные конвейеры (рис. 2.63) разделяют на грузонесущие, толкающие, грузоведущие и комбинированные. Тяговым эле.ментом является цепь (реже канат), к которой присоединены каретки с ходовыми катками, движущНлМися по подвесным путям, прикрепленным обычно к перекрытию здания. Цепь приводится в движение при помощи приводной звездочки или приводной цепи гусеничного привода, 212 [c.212]

У грузонесущих подвесных конвейеров (рпс. 2.63, а) подвески 4 несут грузы 5 каретки грузоведущих конвертеров (рг.с. 2.63, в) соединены разъеглно со штангагли 8 напольных тележек. У подвесных конвейеров (рис. 2.63, б) цепи выполнены с кулачками 7, толкающими тележки 6, свободно установленные на грузовом подвесном пути 2. Подвесной путь для перемещения грузонесущих тележек толкающих конвейеров имеет ответвления с переводными стрелками. Это позволяет создаль систему автоматического адресования грузов с управлением стрелками при помощи специальных запоминающих и программирующих устройств. [c.213]

Подвесные конвейеры подразделяют на три типа подвесной грузонесущий подвесной грузотолкающий и подвесной грузотянущий. Одинаковыми по кон-струкщ1И у этих конвейеров является тяговый элемент, привод, поворотные и натяжные устройства. Различное конструктивное исполнение имеют ходовые пути, каретки, тележки. [c.623]

Устройства, транспортирующие материалы в вертикальном или крутонаклониом направлениях, называют элеваторами. По типу тягового органа они разделяются на ленточные и цепные. У ленточных большая скорость перемещения (до 2,5 м/с), их применяют для легкосыпучих материалов, а у цепных до 1,25 м/с. К тяговому элементу прикрепляют различные грузонесущие органы ковши, полки, люльки и др. Промышленность выпускает ленточные элеваторы типа ЭЛ (рис. 68) с глубокими ковшами для транспортирования сухих легкосыпучих материалов, с мелкими ковшами для влажных и слежавшихся материалов (модификации ЭЛГ и ЭЛМ), а также ковшовые элеваторы одноцепные типов ЭЦГ, ЭЦМ, ЭЦО и двухцепные Э2Ц0. На тихоходных цепных элеваторах устанавливают ковши с направляющими бортами на тыльной стороне, что облегчает их разгрузку. Они бывают с остроугольным (О — индекс в обозначении конвейеров) для сухих зерновых и мелкокусковых материалов, скругленным и с плоским днищем. [c.112]

Для повышения производительности труда и эффективности комплектовочных работ используют краны-щта-белеры. Доставка сборочных комплектов к постам сборки осуществляется с помощью подвесных грузонесущих, толкающих конвейеров (на крупных предприятиях-с устройством для адресования грузов). При отсутствии конвейера используют различные типы механизированных тележек и тягачей со специальной унифицированной оборотной тарой, исключающей перегрузку деталей на стеллажи и подставки на постах сборки. [c.244]

Роликовые и дисковые конвейеры, как машины непрерывного транспорта без ходовой части, легко стыкуются с другими машинами непрерывного транспорта (ленточными-, пластинчатыми и те-лежечными конвейерами) без каких-либо специальных устройств. В равной степени они легко стыкуются с самыми различными технологическими машинами (прессами, молотами, формовочными машинами, пакетоформирующими и депакетирующими машинами и т. д.). На полотне роликового или дискового конвейера выполняют различные технологические и вспомогательные операции (сборку, упаковку, контроль, взвешивание и учет штучных грузов, сортировку и адресование, кантование, переориентацию и др.). Роликовые и дисковые конвейеры отлично сочетаются не только с напольными конвейерами, но и с подвесными (грузонесущими и толкающими), а также с цикличными машинами напольного, колесного транспорта (авто- и электропогрузчиками). Последнее обстоятельство позволяет легко связывать системы роликовых и дисковых конвейеров с магистральным транспортом (железнодорожным, водным и автомобильным). [c.21]

Устройство толкающего конвейера (рис. 10.2, б) отличается от грузонесущего наличием двухветьевого участка трассы 1 с толкающей и грузонесущей ветвями и участков трассы 2, где имеется только грузонесущая ветвь в виде подвесного пути. Грузовые тележки 3 могут переходить с одного участка конвейера на другой. [c.227]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...