Производительность рабочих машин и автоматических линий

Реально производительность рабочих машин и автоматических линий всегда ниже цикловой за счет внецикловых простоев по инструменту, оборудованию, организационным причинам, браку, переналадке и т. д. [c.7]

Производительность средств производства является решающим фактором повышения производительности труда, поэтому особое значение приобретает изучение законов производительности рабочих машин и автоматических линий. [c.77]

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ РАБОЧИХ МАШИН И АВТОМАТИЧЕСКИХ ЛИНИЙ [c.78]

Рис. 79. Диаграмма для расчета перспективных требований к производительности рабочих машин и автоматических линий

Теория производительности рабочих машин и автоматических линий (глава П1) позволяет выявить основные факторы, влияющие на производительность машин, наметить наиболее эффективные пути ее повышения. [c.145]

При решении этих задач необходимо исходить из обеспечения высокой производительности и заданного качества продукции и в результате получать величину времени обработки в рабочем цикле, т. е. время рабочих ходов р, а следовательно, технологическую производительность К — потенциал производительности рабочей машины или автоматической линии. [c.121]

Аналогичные основные направления можно проследить и в теории надежности. Наиболее успешно развивается сейчас метрологическое направление теории надежности, которое включает в себя разработку основных понятий и определений долговечности и надежности, математических критериев оценки надежности, методов оценки и анализа эксплуатационной надежности действующих рабочих машин и автоматических линий. Характерной особенностью теории надежности применительно к автоматическим линиям в машиностроении является то, что она формировалась и развивалась на основе и в тесной связи с теорией производительности и эффективности автоматических линий, базируясь на ее основных положениях. [c.6]

Таким образом, для того чтобы учесть влияние внецикловых простоев рабочих машин и автоматических линий на их производительность, нужно разделить суммарное время простоев за определенный промежуток времени на количество деталей, обработанных за тот же промежуток времени, и полученную величину . прибавить к фактической длительности рабочего цикла. Таким Ч образом, внецикловые потери на единицу детали представляют " Ч собой фиктивное среднее удлинение рабочего цикла линии вследствие внецикловых простоев. [c.17]

Внецикловые потери являются одним из важнейших параметров в теории производительности и надежности рабочих машин и автоматических линий. Суммарные внецикловые потери складываются из потерь всех видов (по инструменту, оборудованию, организационным причинам и т. д.). Все внецикловые потери можно разделить на две категории. [c.18]

Вместе с тем, во многих случаях снижение эффективности автоматических линий обусловлено низкой загрузкой их в процессе эксплуатации, что приводит к недостаточному выпуску продукции и возрастанию себестоимости обработки даже при высокой надежности автоматических линий. Таким образом, вопросы долговечности и надежности нельзя рассматривать обособленно, вне связи с производительностью и экономической эффективностью рабочих машин и автоматических линий, абстрагируясь от конкретных условий эксплуатации машин, [c.188]

Таким образом, собственные внецикловые потери —важнейший параметр теории производительности рабочих машин, является в то же время и обобщенной характеристикой надежности в работе рабочих машин и автоматических линий. В первую очередь это относится к простоям по инструменту и оборудованию и потерям по браку (потери видов П, П1, V). [c.77]

На рис. У-4 дана производительность группы машин и автоматической линии. <ривые показывают, что с увеличением степени дифференциации и концентрации операций, т. е. числа позиций д, производительность автоматической линии растет. Но этот рост непропорционален д, и, начиная с некоторого его значения, производительность снижается вследствие влияния внецикловых потерь. В то же время производительность группы из д однопозиционных машин неуклонно возрастает, приближаясь к пределу, который определяется длительностью холостых ходов рабочего цикла и внецикловых потерь. [c.137]

Свойственная роторным машинам независимость производительности от продолжительности самой технологической операции устраняет и второе препятствие к экономически оправданному объединению рабочих машин в автоматические линии, а именно различие производительностей на различных операциях. Роторные машины позволяют всегда иметь одинаковую производительность на всех операционных машинах, предназначенных для объединения в общую линию. Для этого необходимо лишь запроектировать роторные машины с соответственно различными количествами орудий с большим количеством орудий на продолжительных операциях и с меньшим — на операциях кратковременных. [c.396]

С точки зрения новых идей, в классификации автоматических рабочих машин и автоматических поточных линий представляет большой интерес классификация, предложенная лауреатом Сталинской премии Л. Н. Кошкиным, которая исходит не из внешних признаков, а из внутреннего качественного их содержания. Исходя из положения, что технологический процесс изготовления изделий состоит из обработки изделия (технологическое движение) и его межоперационной транспортировки (транспортное движение) и что поточная линия должна обладать качеством непрерывности технологического и транспортного движений, Л. Н. Кошкин предложил классификацию рабочих машин и линий, в основу которой положен характер отношений технологического и транспортного движений между собой и их влияние на производительность и конструктивные особенности линий. В первом варианте своей классификации Л. И. Кошкин разбивает автоматические рабочие машины и линии на три класса машины и линии, в которых технологическое и транспортное движение взаимозависимы и находятся в противоречии машины и линии, в которых технологическое и транспортное движение совмещены и находятся в единстве, и такие, в которых технологическое и транспортное движения независимы. Рассмотрим эти классы подробнее. [c.33]

Качественно различные операции выполняются по различным законам обработки, протекают в различных условиях и, следовательно, с различными скоростями. Это приводит и к количественному различию операций, т. е. к различию по продолжительности их выполнения. Количественная оценка по затратам времени на рабочие и холостые операции является основой для определения производительности машины. При проектировании рабочей машины или автоматической линии (начиная с разработки технологического процесса) необходимо решить целый ряд задач, определяющих качественную и количественную стороны технологического процесса. Качественная сторона разработки предусматривает [c.98]

Важнейшим движущим фактором развития машин и автоматических линий последовательного агрегатирования является постоянный рост требований к их производительности. Производительность машин последовательного агрегатирования определяется по формуле (V-8). Эта формула характеризует производительность рабочих машин с любым q, начиная с однопозиционных iq 1). Однопозиционные рабочие машины (рис. V-6, а) исторически были первой группой рабочих машин. Усложнение условий обработки и стремление к охвату всех операций в одной машине привело к созданию многопозиционных рабочих машин с расположением шпинделей по окружности (рис. V-6, б). Увеличение количества позиций в машине привело к тому, что расположение позиций по окружности стало нерациональным из-за большого холостого пространства внутри карусели. В этих случаях более рациональным оказывается расположение рабочих позиций в одну линию (рис. V-6, в). Такая компоновка называется уже не многопозиционной машиной, а автоматической линией. Таким образом, четкой границы между многопозиционными машинами и автоматическими линиями не существует. В действительности, если в машине агрегатные головки расположить в одну линию, а изделия перемещать не на поворотном столе, а с помощью шагового транспортера, то такую компоновку можно называть автоматической линией из агрегатных станков. Следовательно, все изложенные выше закономерности производительности рабочих машин являются справедливыми и для авто- [c.138]

Коэффициент Г],, и, существенно влияя на ее производительность, зависит от числа и типов механизмов, сложности компоновки, надежности каждого узла и механизма, надежности линии в целом. При расчете Г1т на стадии проектирования для раздельно работающих сборочных машин и автоматических линий сблокированного типа, с жесткой связью рабочих позиций необходимо знать параметры надежности всех составляющих элементов (узлов) проектируемых линий, которые обычно определяются на основе статистических исследований этих элементов в лабораторно-производственных условиях и оформляются в виде табличного материала. [c.498]

В 1946 г. Машгиз (ныне издательство Машиностроение ) выпустил книгу Г. А. Шаумяна Основы теории проектирования станков-автоматов , которой было суждено сыграть большую роль не только в дальнейшей творческой судьбе ее автора, но и в формировании теории машин-автоматов, научно-теоретической основы автоматизации. В предисловии Шаумян писал В настоящей работе освещаются основные вопросы проектирования станков-автоматов и автоматических станочных линий. В основу всего труда положена разработанная автором теория производительности рабочих машин-станков, позволяющая заранее анализировать производительность проектируемой машины и предусматривать как в конструкции, так и в способах ее эксплуатации условия, обеспечивающие реализацию запроектированной производительности. Конструктор получает возможность, основываясь на разработанной теории создания высокопроизводительных станков-автоматов, определить технологическую структуру автомата, оптимальные режимы резания с учетом различных видов потерь, дать всесторонний анализ производительности проектируемой машины, выбрать структурную схему автомата и после нахождения оптимального решения перейти к разработке конструкции автомата (или автоматической станочной линии) . [c.50]

Для автоматического управления технологическим оборудованием и регулирования хода технологического процесса применяют различные автоматизирующие устройства. Автоматическое управление станка воздействует на его рабочий орган, предназначенный для выполнения движения с целью получения готового изделия без ручного вмешательства. Система автоматического управления станка состоит из механизмов и устройств, обеспечивающих точное и согласованное во времени взаимодействие рабочих и вспомогательных узлов и агрегатов станков-авто-матов и автоматических линий по заданному циклу. При выборе процесса автоматического управления следует исходить из основного критерия — производительности автоматической машины. [c.101]

Теория производительности — это прежде всего инструмент анализа и отыскания общих закономерностей развития машин-автоматов и автоматических линий. Общность положений теории производительности основана на общности автоматов и автоматических линий различного технологического назначения, в том числе общности структуры рабочего цикла, функционального назначения и принципиальных схем целевых механизмов и систем управления, независимо от их конструктивного исполнения — стационарного, роторного, конвейерного и т. д. [c.5]

Обычно машины-автоматы или линии имеют более высокий уровень производительности, чем неавтоматизированное оборудование (гр > 1), требуют меньшего количества обслуживающих рабочих (е > 1), но имеют более высокую стоимость (а > 1), текущие эксплуатационные затраты на единицу продукции выше или сохраняются на том же уровне (8 1,0). Формула (8) позволяет на основе комплексного анализа всех технико-экономических характеристик давать оценку целесообразности внедрения автоматов и автоматических линий по главному критерию экономической эффективности — росту производительности общественного труда. Если оба варианта могут быть введены в действие неодновременно, например, создание автоматов автоматической линии требует дополнительно L лет на проектирование и освоение, то рост производительности труда будет [c.12]

А р т о б о л е в с к и й С. М., Некоторые вопросы теории производительности рабочих машин-автоматов и автоматических линий, Сб. Автоматизация технологических процессов в машиностроении изд-во АН СССР, 1956. [c.429]

Следует при этом отметить, что любую продукцию, обрабатываемую на автоматах и автоматических линиях, можно получить и на универсальном неавтоматизированном оборудовании. Цель автоматизации — прежде всего повышение производительности машин и сокращение количества обслуживающих рабочих, а в конечном счете — получение экономического эффекта по сравнению с неавтоматизированным производством. Поэтому автоматы и автоматические линии должны проектироваться прежде всего с позиций обеспечения высокой производительности и экономической эффективности новой техники. Следовательно, научной основой автоматизации производственных процессов является теория производительности машин и труда, которая позволяет не только решать практические задачи расчета и проектирования автоматизированного оборудования, но и проблемные вопросы анализа и оценки путей автоматизации, выбора наиболее перспективных ее направлений. [c.47]

Величина т называется коэффициентом производительности и характеризует степень непрерывности протекания технологического процесса в машине или автоматической линии. Так, т) =0,8 означает, что в рабочем цикле 80% составляют рабочие ходы, а 20% — холостые следовательно, возможности, заложенные в технологическом процессе, использованы на 80 %. Чем выше степень непрерыв.чос-ти технологического процесса, тем удачнее решены задачи конструирования механизмов и устройств, тем выше конструктивное совершенство автоматической линии. Поэтому коэффициент производительности т] характеризует собой конструктивное совершенство автоматической линии, степень ее приближения к линии непрерывного действия. Таким образом, два показателя производительности технологическая и цикловая характеризуют автоматическую линию как с точки зрения прогрессивности технологического процесса, положенного в основу линии, так и конструктивного совершенства ее механизмов и устройств, системы управления и т. д. [c.85]

Чем ниже надежность автоматических линий, тем выше потери производительности, тем больше разница между фактической и цикловой производительностью. Таким образом, надежность автоматических линий — это прежде всего степень повышения производительности и реализации потенциальных возможностей, заложенных в технологических процессах и конструкциях машин. Низкая надежность автоматических линий приводит не только к снижению производительности, но и к увеличению количества обслуживающих рабочих-наладчиков, увеличению затрат на ремонт и обслуживание. [c.118]

Следовательно, все изложенные выше закономерности производительности рабочих машин являются справедливыми и для автоматических линий. Действительно, производительность многопозиционной машины (рис. 53, б) и автоматической линии рис. 53, в) выражается одной и той же формулой [c.101]

Такой метод определения режимов обработки очень прост и позволяет избежать грубых ощибок при выборе режимов обработки. Однако, если принять критерием назначения режимов только состояние режущей кромки, то здесь стойкость инструмента превращается в самоцель. Автоматы и автоматическая линия служат не для изнашивания инструмента, а они являются рабочими машинами, предназначенными для выпуска продукции. Задачей производства является не истирание инструмента, а высокопроизводительная эксплуатация машин, в которых инструмент является не самодовлеющим органом, а одним из элементов машины, неразрывно связанным со всеми остальными ее частями. Поэтому критерием для определения режимов обработки служит не затупление режущей кромки, а высокая производительность машин. [c.159]

Артоболевский С. И, Некоторые вопросы теории производительности рабочих машин-автоматов и автоматических линий, — Автоматизация технологических процессов в машиностроении. Том Обработка металлов резанием и общие вопросы автоматизации М., АН СССР, 1956. [c.172]

Технологические процессы, положенные в основу автоматических линий, механизмы и устройства, аппаратура управления и инструменты предназначены для непрерывного выпуска продукции в течение всего срока службы линии, при этом производительность определяется длительностью рабочего цикла линии. Однако при работе автоматических линий возникают неполадки механизмов, устройств, инструмента и простои, приводящие к потерям производительности. Чем ниже надежность и долговечность автоматических линий, тем выше потери производительности, тем больше разница между фактической и цикловой производительностью. Таким образом, надежность автоматических линий — это прежде всего степень повышения производительности и реализация потенциальных возможностей, заложенных в технологических процессах и конструкциях машин. Низкая надежность автоматических линий приводит не только к снижению производительности, но и к увеличению количества обслуживающих рабочих-наладчиков, увеличению затрат на ремонт и обслуживание. [c.5]

Вопросы ремонта и эксплуатации машин тесно связаны с проектированием и изготовлением долговечных конструкций. Это — две стороны одной комплексной проблемы, подчиненной задаче повышения производительности машин. Поэтому теория производительности рабочих машин позволяет дать направленность исследованиям в области долговечности машин, указать то значение, которое имеет долговечность при создании современных машин, особенно автоматов и автоматических линий. [c.264]

Для большинства автоматов и автоматических линий длительность рабочего цикла и всех его элементов остается неизменной в процессе работы машины, поэтому технологическая и цикловая производительности являются постоянными величинами. Исключение составляют автоматы и автоматические линии с гидравлическим приводом, где длительность обработки колеблется в некоторых пределах — в зависимости от температуры и вязкости масла, степени износа инструмента, твердости заготовок и т. д. [c.43]

Это объясняется тем, что экономия живого труда при неизменной производительности имеет тенденцию к убыванию. Поясним это примером. Предположим, что 100 рабочих обслуживают 100 машин, и мы, добиваясь многостаночного обслуживания, блокируем. машины в автоматическую линию. Для выявления экономии живого труда примем, что 1) дополнительные затраты на автоматизацию равны нулю и 2) производительность машин не меняется. [c.378]

Подобно тому как развитие рабочих машин идет по линии увеличения их технологической производительности, сокращения холостых ходов и внецикловых потерь, что приводит в конечном счете к автоматической рабочей машине, так и совершенствование предприятия идет по линии сокращения непроизводительных затрат всех видов и к повышению его производственной мощности. Наиболее совершенным предприятием является такое, в котором обеспечены строгий производственный ритм и минимальные потери. [c.46]

Многопозиционные машины, машины-комбайны и автоматические линии машин по сравнению с однопозиционными станками (агрегатами), работающими независимо друг от друга, обеспечивают повышение производительности труда. При этом имеем сокращение заводских площадей, высвобождение рабочей силы, сокращение вспомогательных транспортных средств за счет автоматизации транспортировки деталей, сокращение времени холостого хода рабочего цикла, уменьшение задела, строгое соблюдение производственного ритма. [c.454]

Сравнивая производительность предприятия с непрерывным потоком с надежностью цепи, которая зависит от прочности каждого звена в отдельности, можно сказать, что простой машины, равно как и брак, приводящий к разрыву звена , означает прорыв в работе всего предприятия. Подобно тому, как развитие рабочих машин идет по линии увеличения их технологической производительности, сокращения холостых ходов и внецикловых потерь, что приводит в конечном счете к автоматической рабочей машине, так и совершенствование предприятия идет по линии сокращения непроизводительных потерь всех видов и к повышению его производственной мощности. Наиболее совершенным предприятием является такое, в котором обеспечены строгий производственный ритм и минимальные потери. [c.6]

Выбор той или иной системы управления оказывает существенное влияние на все технико-экономические показатели автоматов и автоматических линий их производительность, надежность в работе, экономическую эффективность. Производительность рабочих машин по определению есть величина, обратная длительности рабочего цикла и суммарных внецикловых потерь [c.185]

Повышение производительности рабочих машин и автоматических линий является таким же показателем прогресса данной отрасли, как повышение скоростей в авиации, т. е. оно характеризует темпы движения впе ред. Однако это не означает, что повышение праизводительиости в каждом конкретном случае должно превращаться в самоцель, в борьбу за рекорды произ1водительно сти. Каждая новая конструкция, например самолета, рассчитывается на определенную максимальную скорость, а процесс самолетостроения позволяет с каждой овой жоеструкцией поднимать этот потолок все выше и выше. [c.145]

Резкий рост требований к надежности и долговечности обусловлен прежде всего прогрессом технологии, интенсификацией процессов обработки и холостых ходов, повышением уровня производительности рабочих машин и автоматических линий. Приведем следующий пример. Автооператор к автомату 1261 в автоматической линии Князькова (1ГПЗ) имеет в среднем одну [c.176]

Если, например, автомобильный завод должен выпустить 200 тысяч автомобилей в год, то и автоматическую линию для обработки блока цилиндров двигателя следует рассчитывать на проектную мощность в этом диапазоне. Если спроектировать линию на двойной, тройной и т. д. уровень, то такая линия обойдется значительно дороже и сначала она будет недоиспользоваться. Но после того как эту линию спроектируют, изготовят и наладят, необходимо путем рациональной эксплуатации выжать из нее все, что возможно, полностью использовать все резервы повышения производительности, достичь потолка ее производительности. И разумеется, для каждой рабочей машины и автоматической линии этот потолок должен возрастать. [c.145]

Особенностью рабочих машин, автоматических линий и иных средств производства является то, что любой возникший отказ не означает уничтожения автоматической линии, полной и окончательной потери работоспособности. Как было сказано выше, с точки зрения главного целевого назначения рабочих машин — выдачи годной продукции надежнссть имеет значение прежде всего как мера внецикловых простоев и потерь производительности. Обе характеристики надежности — безотказность и ремонтопригодность являются равноправными, так как безразлично, останавливалась ли линия за смену 10 раз по 5 мин или 5 раз по 10 мин — потери производительности линии, количество недоданной продукции в обоих случаях будет одинаковым. Поэтому характеристики безотказности и ремонтопригодности рабочих машин и автоматических линий являются односторонними, а надежность должна оцениваться прежде всего обобщенными показателями, что позволяет рассматривать теорию надежности как составную часть теории производительности рабочих машин, количественно оценивать зависимость производительности автоматических линий от их надежности в работе. [c.90]

Основными проблемами, решаемыми при внедрении комплексной автоматизации, являются 1) проблема экономической окупаемости, т. е. оправданного объединения операционных рабочих машин в автоматические линии 2) проблема одинаковой производительности на. различных операцих, объединяемых в автоматическую линию, и 3) проблема сохранения коэффициента использования линий при большом числе операций. [c.9]

В отзыве на диссертацию заведующий кафедрой Станки МВТУ профессор Я. М. Хаймович писал Работу Г. А. Шаумяна следует оценить как выдающуюся работу в области машиностроения. В ней впервые даются научные основы создания рабочих машин-автоматов. Даются законы производительности рабочих машин, указываются пути создания (синтеза) высокопроизводительных многонозиционных станков-автоматов и автоматических линий. Одновременно даются законы использования существующего парка станков-автоматов. Эта работа послужит основой для дальнейшего развертывания советского автоматостроения . [c.49]

Циклограмма отображает программу работы машины, увязанную с ее кинематической схемой. От правильного синтеза циклограммы зависит успех конструирования автомата [7]. Научный подход к анализу и проектированию циклограмм позволяет находить скрытые резервы неиспользованного времени и повышать производительность машин, не увеличивая их рабочих скоростей. Это важно для повышения надежности и долговечности элементов конструкции и систем в целом. В автоматах с пневматической, гидравлической, электрической и комбинированными системами привода циклограммирование является задачей динамической, требующей дальнейшего изучения и разработки. При переходе от проектирования операционных машин к синтезу агрегатов и автоматических линий оказалось необходимым ввести новые категории циклов и произвести их научный анализ. [c.22]

Формулу (103) можцо значительно упростить. При выводе этой формулы учитывалась равнозначность влияния неполадок рабочих машин и магазинов-накопителей на производительность автоматических линий, однако проведенные исследования показывают, что это влияние имеет различный характер. [c.412]

Выше рассмотрен наиболее простой случай многостаночного обслуживания. В современном машиностроении в подавляющем большинстве случаев оборудование расставляется по ходу технологического процесса обработки детали или групп однородных деталей. При этом обычно такую технологическую цепочку составляют не только различные станки, но нередко и другие виды оборудования, например установки для нагрева деталей токами высокой частоты и их поверхностной закалки, моечные машины, машины для поверх постных защитных покрытий, для динамической балансировки Нередко в различные виды оборудования (станки, горизонтально ковочные машины и др.) встраиваются устройства для нагрева обра батываемых деталей токами высокой частоты, а иногда и для закалки Созданы станки-комбайны, в которых совмещены различные виды обработки. В поточных и автоматических линиях в автоматизированных цехах массового производства в технологическую цепочку в ряде случаев включаются все виды оборудования, необходимые для превращения куска металла в готовую деталь. Из изложенного выше следует, что для увеличения производительности труда рабочего ему приходится поручать обслуживать [c.311]

При создании высокопроизводительного агрегатирования оборудования необходимо учитывать, что одновременно с увеличением количества рабочих позиций возрастают и суммарные потери времени. Поэтому наряду с учетом факторов, повышающих производительность машины, необходимо учитывать и вновь возникающие потери. При этом исходим из сравнения многопозиционных станков и автоматических линий с группой самостоятельно работающих машин, полагая, что 1) у тех и других одинаковая степень дифференциации и, следовательно, одинаковое число позиций 2) все станки поточ-,ной группы станков могут работать независимо друг от друга ввиду наличия межоперационных заделов, а станки автоматической линии не имеют этих заделов, и поэтому выход из строя одной позиции вызывает простой всей линии ввиду их жесткой конструктивной связи 3) дифференциация процесса осуществляется равномерной разбивкой по операциям. [c.388]

На рост производительности труда резко влияет рост цикловой производительности у, что еще раз подтверждает важность повышения потенциала производительности рабочих машин. Особенно следует отметить влияние показателя относительных потерь В, который характеризует надежность станков. Из графиков видно, что чем больше потери, т. е. меньше надежность, тем меньше станков можно объединить в жесткую автоматическую линию. Так, при В 0,05 д, 6, а при В == 0,02 д , 12 (при а == 3), причем с увеличением относительных в ецикловых потерь В каждого станка кривые располагаются ниже. Блокирование в автоматическую линию станков, имеющих низкую надежность (В гз0,05), приводит к тому, что при любом количестве блокируемых станков автоматическая линия обеспечивает. меньшую производительность труда, чем поточная линия. Деление таких линий на участки приведет к еще большему снижениюэкономическогоэффекта, ибо дублирование средств автоматизации требует значительных дополнительных затрат. Поэтому создание таких автоматических линий нецелесообразно и может привести лишь к материальному ущербу. [c.527]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...