Тяговая сила на ведущих колесах автомобиля

Тяговая сила на ведущих колесах автомобиля [c.57]

При определении величины тяговой силы на ведущих колесах автомобиля по скоростной характеристике двигателя следует иметь в виду, что обычно характеристики двигателей сни- [c.58]

С увеличением крутящего момента происходит сжатие элементов шины, вступающих в контакт с дорогой, из-за чего путь, проходимый колесом за один оборот, уменьшается, что аналогично уменьшению радиуса качения колеса т При торможении происходит обратное явление. Поэтому, при определении величины тяговой силы на ведущих колесах автомобиля в уравнение [c.61]

Все сопротивления преодолеваются за счет тяговой силы на ведущих колесах автомобиля [c.73]

Выше принималось, что крутящий момент двигателя при заданных скорости вращения коленчатого вала и положении дросселя остается неизменным как при установившемся, так и при неустановившемся режимах двигателя. Между тем в действительности ускорение оказывает влияние на величину крутящего момента двигателя, а следовательно и на величину тяговой силы на ведущих колесах автомобиля. [c.82]

Подобно тяговому балансу автомобиля, показывающему распределение тяговой силы на ведущих колесах автомобиля между отдельными видами сопротивления движению, может быть составлен мощностный баланс автомобиля, представляющий собой распределение по отдельным видам сопротивлений эффективной мощности двигателя. [c.87]

Изменение крутящего момента в гидротрансформаторе зависит от числа оборотов турбинного колеса. Так, при снижении скорости движения автомобиля, вызванном повышенным сопротивлением дороги (подъем и др.), число оборотов турбинного колеса уменьшается, а крутящий момент увеличивается. Наоборот, при разгоне автомобиля (увеличении оборотов турбинного колеса) крутящий момент в гидротрансформаторе и тяговая сила на ведущих колесах автомобиля уменьшаются. [c.151]

Тяговая сила на ведущих колесах автомобиля вызывает со стороны дороги реакцию — толкающую силу, которая передается на задний мост и далее на раму, заставляя автомобиль двигаться. На раму передается и тормозная сила, возникающая при торможении. Кроме того, в заднем мосту возникает скручивающий реактивный момент, обратный по направлению крутящему моменту, передаваемому главной передачей. Этот момент также передается на раму. [c.173]

Динамические свойства автомобиля. Прн движении автомобиля тяговая сила на ведущих колесах автомобиля в каждый данный момент равна сумме внешних сил сопротивления, т. е. силе сопротивления качению, силе сопротивления воздуха, силе сопротивления подъему и силе сопротивления разгону. Если это равенство записать в виде формулы, то получим так называемый тяговый баланс автомобиля. [c.404]

Подобно тяговому балансу автомобиля, показывающему распределение тяговой силы на ведущих колесах автомобиля между отдельными видами сопротивления движению, может быть составлен мощно- [c.421]

Максимальную скорость автомобиль разовьет при полном открытии дросселя и тогда, когда тяговая сила на ведущих колесах будет равна силам сопротивления движению. Но так как сопротивление качению зависит от качества дороги, то максимальная скорость автомобиля на дорогах различного качества будет неодинаковой. [c.389]

Внешние силы, действующие на автомобиль. Тяговая сила на ведущих колесах обеспечивает преодоление внешних сил, возникающих при движении автомобиля. При равномерном движении автомобиля по горизонтальной дороге такими силами являются сила сопротивления качению и сила сопротивления воздуха. [c.402]

Силы сопротивления движению. Тяговая сила на ведущих колесах обеспечивает преодоление внешних сил, возникающих при движении автомобиля. При равномерном движении автомобиля по горизонтальной дороге такими силами являются сила сопротивления качению и сила сопротивления воздуха. При движении автомобиля в гору (рис. 138) возникает сила сопротивления подъему, а г ри разгоне автомобиля — сила сопротивления разгону (сила инерции). [c.292]

При движении автомобиля тяговая сила на ведущих колесах в каждый данный момент равна сумме внешних сил сопротивления, т. е. силе сопротивления качению, силе сопротивления воздуха, силе сопротивления подъему и силе сопротивления разгону. Если это равенство записать в виде формулы, то получим тяговый баланс автомобиля. Изменение тяговой силы, подводимой к ведущим колесам, в зависимости от скорости движения автомобиля и передачи в коробке передач показано на рис. 139. [c.293]

Коробка передач служит для изменения тяговой силы на ведущих колесах при изменении сопротивления движению автомобиля, обеспечивает возможность движения автомобиля задним ходом, а также длительное отсоединение двигателя от ведущих колес, например, при стоянке автомобиля или при продолжительном его движении по инерции. Использование в последних случаях сцепления приводит к ослаблению (осадке) пружин. [c.99]

Тяговая сила на ведущие колеса при движении автомобиля затрачивается на преодоление сил сопротивления движению, т. е. [c.419]

Аналогично рабочему балансу м. б. графически изображен тяговой баланс автомобиля в виде тяговой диаграммы движения автомобиля. На фиг. 4 представлен такой график на прямой передаче для того же автомобиля. Здесь кривая представляет изменение идеального тягового усилия на ведущих колесах с изменением скорости движения автомобиля Кд. Если автомобиль движется на определенной ступени в коробке передач, т. е. если передаточное число сохраняется постоянным, то идеальное тяговое усилие Ро изменяется прямо пропорционально крутящему моменту двигателя М - Откладывая вниз от линии Р отрезки Р,, представляющие собой силу, потерянную на трение в передаточных механизмах, получаем кривую Р действительного окружного усилия или тягового усилия на ведущих колесах автомобиля. Откладывая далее вниз от кривой Р отрезок, представляющий силу Р , теряемую на сопротивление воздуха, получим кривую Ра- Эта кривая определяет усилие, идущее иа преодоление сопротивления дороги у и на создание ускорения / в зависимости от скорости движения автомобиля. [c.328]

На автомобилях, предназначенных для работы в тяжелых дорожных условиях, устанавливают дополнительную коробку передач с двумя понижающими или одной прямой и одной понижающей передачами, позволяющими еще больше увеличивать тяговую силу на ведущих колесах при любой передаче в основной коробке передач. Если такие автомобили имеют больше одной ведущей оси, то дополнительная коробка передач, как правило, конструктивно объединяется с раздаточной коробкой. [c.205]

Силы сопротивления движению преодолеваются за счет тяговой силы Рк на ведущих колесах автомобиля. При установившемся равномерном движении величина тяговой силы соответствует сумме сил сопротивления движению при превышении тяговой силы над силами сопротивления движению автомобиль движется с ускорением при превышении сил сопротивления движению над тяговой силой автомобиль замедляет движение. [c.570]

Тяговая сила Рц на ведущих колесах автомобиля при его движении затрачивается на преодоление сил сопротивления, т. е. [c.580]

Если известна внешняя характеристика двигателя, то, зная-изменение крутящего момента в зависимости от числа оборотов,, можно определить величину силы, действующей на ведущих колесах автомобиля и вызывающей его движение. Эта си-ла равна сумме реакций со стороны дороги на действие окружных сил ведущих колес автомобиля в точках касания их с дорогой и называется тяговой силой Рк- [c.57]

Отечественный стенд К-409 для проверки тягово-экономических показателей позволяет измерить силу тяги на ведущих колесах автомобиля, расход топлива, производительность и давление, развиваемое топливным насосом. Широкое применение находят стендЫ и зарубежных фирм, таких как НРО-150 (ПНР), Криптон (Анг лия), Бем-2628 (Франция) и др. [c.135]

Сила сцепления равна произведению коэффициента сцепления на сцепной вес. Для тягового автомобиля сцепной вес равен весу, приходящемуся на ведущие колеса автомобиля. При торможении сцепной вес автомобиля равен его весу, приходящемуся на затормаживаемые колеса. [c.291]

Гидромеханическая передача значительно упрощает управление авто.мобилем, так как скорость его движения регулируется только двумя педалями — дросселя и тормоза, а переключение передач на ходу происходит автоматически (педаль сцепления отсутствует ручным переключением передач в основном приходится пользоваться только при трогании с места). Кроме того, обеспечиваются плавное трогание автомобиля с места и плавный его разгон, исключается возможность случайно заглушить двигатель, снижаются ударные нагрузки в трансмиссии, улучшается проходимость автомобиля по мягким грунтам (вследствие плавной передачи тяговой силы к ведущим колесам при трогании с места и малой скорости движения). [c.177]

Силы, действующие на автомобиль при движении. Крутящий момент двигателя, подведенный через механизмы трансмиссии на ведущие колеса автомобиля, вызывает в точке касания колес с поверхностью дороги окружную силу. Противодействие дороги выражается реактивной силой, передаваемой от дороги на ведущие колеса. Эта сила направлена в сторону движения автомобиля и называется тяговой силой. [c.270]

Эти величины и соотношение их на протяжении пути непрерывно изменяются. В условиях труднопроходимых дорог значения этих величин приближаются друг к другу. На некоторых участках Р) может превысить Рф. Такие участки автомобиль может преодолевать только по инерции. При Р > Рф происходит пробуксовывание, а при P > Р автомобиль останавливается. При близких Р( и Рф от водителя требуется большое умение, чтобы точно выбрать режим, при котором тяговое усилие на ведущих колесах все время было больше силы сопротивления качению и одновременно меньше максимальной силы сцепления шины с грунтом. [c.349]

Схема сил, действующих на ведущие колеса автомобиля, показана на рис. П2. Полуось передает колесу крутящий момент М , который заставляет его вращаться. Благодаря трению колеса о дорогу между ними возникает тяговое усилие действующее в плоскости колеса и сообщающее автомобилю движение. Такое же усилие, только обратно направленное, будет при торможении автомобиля. [c.181]

Динамическая характеристика дает зависимость динамического фактора автомобиля от скорости его движения и включенной передачи. Динамический фактор Z) представляет собой тяговое усилие Рр, развиваемое на ведущих колесах автомобиля, уменьшенное на величину силы сопротивления воздуха Ра, и отнесенное к единице веса автомобиля [c.716]

Тяговая сила создается за счет крутящего момента двигателя, передаваемого через механизмы трансмиссии на ведущие колеса автомобиля. При этом в точке касания шин с поверхностью дороги [c.163]

Если на неподвижный автомобиль действует только сила тяжести, то при движении помимо силы тяжести на него действуют и другие внешние силы, а следовательно, расходуется дополнительная энергия двигателя, которая является ис-точнико.м тяговой силы на ведущих колесах автомобиля. [c.4]

Передато Шое число 1 первой передачи коробки передач находят из условий преодоления максимального сопротивления дороги фшах При этом тяговая сила, развиваемая на ведущих колесах автомобиля, должна быть равна или больше силы сопротивления дороги (силой сопротивления воздуха ввиду ее малости пренебрегаем) [c.98]

Тросы разматывают и их концы прикрепляют к опорам на местности. Суммарное тяговое усилие на тросах самовытаскивателя больше силы тяги на ведущих колесах автомобиля во столько раз, во сколько радиус колеса г больше радиуса барабана гд, и [c.246]

К бесступенчатым относятся такие силовые передачи, которые позволяют в известных пределах непрерывно изменять на ведущих колесах автомобиля момент и угловую скорость так, что с увеличением скорости автомобиля уменьшается на его колесах сила тяги, и наоборот. Мощность двигателя при этом, если водитель не изменяет положение педали подачи топлива, может оставаться постоянной. Следовательно, бесступенчатые передачи (БСП) при--ближают тяговую характеристику автомобиля к идеальной гиперболической. Изменение момента и угловой скорости на ведущих колесах автомобиля происходит за счет влияния дорожных условий (сил сопротивления движению) и осуществляется или автоматически или путем воздействия на БСП специальных регулирующих органов. [c.165]

Для анализа тягового баланса удобно воспользоваться его графической интерпретацией. С этой целью в координатах откладывается кривая, дающая для рассматриваемого автомобиля зависимость гяговой силы на ведущих колесах от скорости. Далее от горизонтальной оси вверх (рис. 274) откладываются величина сил сопротивления качению Р,, подъема Р и сила сопротивления воздуха Рц,. Полученная кривая определит сумму сил сопротивления при движении автомобиля с равномерной скоростью. Точка пересечения этой кривой с кривой тяговой силы определит величину максимальной скорости движения автомобиля в этих условиях. В этом случае Р а =0. [c.419]

При движении в прямолинейном направлении (7) заднюю часть автомобиля начинает заносить влево 2) и он как бы пытается развернуться поперек дороги 3). В этом случае не следует выжиматВ сцепление и тормозить, а надо нерезко несколько уменьшить подачу топлива, снизить скорость и мягко и четко поворачивать рулевое колесо влево 4). Автомобиль под действием несколько уменьшенной тяговой силы на ведущих задних колесах и при расторможенных передних управляемых колесах вернется к первоначальному направ- [c.486]

Динамич. фактор представляет собой тяговое усилие на ведущих колесах Р , уменьшенное на силу сопротивления воздуха Р и деленное на полный вес автомобиля С . Тяговое усилие Р , равно как и сила сопротивления воздуха Р , при заданных конструктивных фюрмах автомобиля могут быть определены опытным путем, как ф-ия скорости двин ения автомобиля . Это дает возможность построить, график, представляюнщй зависимость динамич. фактора В от скорости движения автомобиля. Такой график назван динамической характеристикой автомобиля и в настоящее время применяется для оценки автомобиля в отношении его тяговых или динамич. качеств. Если тяговое усилие Ра разделить на вес автомобиля Сд, то получим динамич. фактор В. Следовательно для получения динамич. характеристики необходимо на фиг. 5 соответствующим образо.м изменить масштаб ординат. На фиг. 6 представлен примерный вид динамич. характеристики автомобиля с четырехступенчатой коробкой передач. Здесь по оси ординат отложено значение динамич. фактора В, а по оси абсцисс скорость движения автомобиля в км1час. Предположим, что движение автомобиля совершается по дороге с коэф-том сопротивления у)у. Проводя горизонтальную линию, парал- [c.329]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...