Сила сопротивления дороги

Учитывая, что расчет разгонных характеристик автомобиля производится, как правило, для горизонтального участка дороги [13], входящую в выражение (47) силу сопротивления дороги и воздуха можно представить в виде [c.45]

Одновременное действие сил сопротивления подъему и качению составляет суммарную силу сопротивления дороги [c.566]

Сила сопротивления дороги [c.567]

Определить силу сопротивления дороги для автомобиля Урал -377, движущегося с грузом по сухой грунтовой дороге с уклоном в 2°. [c.567]

Если автомобиль применяется для буксировки прицепов, то, пользуясь приведенными зависимостями, с помощью которых определяются силы сопротивления дороги, нетрудно определить возможный вес прицепа. [c.577]

Определим силу сопротивления дороги при движении [c.578]

Суммарная сила сопротивления дороги равна ф= Р/+ Р/=215+370=585 кг. [c.579]

Суммарная сила сопротивления дороги молсет быть представлена следующим образом [c.579]

Сила сопротивления дороги [c.62]

В случае движения по прямой и возрастания дорожных со противлений скорость автомобиля будет понижаться до тех пор, пока избыточная сила тяги не уравняется с силой дорожного сопротивления. Такое автоматическое выравнивание сил возможно по всей ветви кривой избыточной силы тяги при скоростях, превышающих критическую Если сила сопротивления дороги превысит избыточную силу гаги, то движение на данной передаче окажется невозможным и необходимо включить передачу с большим передаточным числом. Тяговая диаграмма автомобиля с трехступенчатой коробкой передач приведена на рис. 38. [c.76]

В этом случае движущей силой является сила инерции, которая затрачивается на преодоление тормозной силы Р- , силы сопротивления дороги Рь и силы сопротивления воздуха Р . [c.117]

Если бы автомобильные шины не обладали боковой эластичностью, то тангенциальные силы, действующие на управляемые колеса (сила сопротивления дороги Рф, тормозная си- ла Рг тяговая сила Р ), не оказывали бы влияния на стабилизацию управляемых колес. [c.131]

Основной движущей силой является сила тяги, приложенная к ведущим колёсам. Сила тяги возникает в результате работы двигателя и вызвана взаимодействием ведущих колес и дороги. К силам сопротивления относят силу трения в трансмиссии, силу сопротивления дороги и силу сопротивления воздуха. [c.86]

Выражение в скобках называют коэффициентом сопротивления дороги и обозначают буквой г) . Поэтому сила сопротивления дороги (в Н) [c.104]

Таким образом, длительное безостановочное движение автомобиля возможно лишь в том случае, если сила тяги на ведущих колесах не больше силы сцепления, но больше или, в крайнем случае, равна сумме сил сопротивления дороги и воздуха. [c.113]

При испытании автомобиля на стенде с беговыми барабанами (см. рис. 39) получают зависимости силы тяги и часового расхода топлива Gy от скорости v при различных положениях дроссельной заслонки или рейки насоса. Для удобства использования эти зависимости совмещают на одном графике, как показано на рис. 65. Каждая из кривых соответствует определенному углу открытия дроссельной заслонки (а , aj,. ..). По формулам (ЮЗ Ц и (105) определяют значения сил сопротивления дороги и воздуха для различных значений и у, что позволяет нанести на график кривые Рд - - Рв- По точкам пересечения каждой из этих кривых с кривыми Рт определяют скорости автомобиля при данных положениях дроссельной заслонки. Кривые Gj, соответствующие этим положениям заслонки, позволяют определить часовые расходы топлива. Так, нанример, при коэффициенте и угле (точка А) f скорость автомобиля равна а расход топлива определяется отрезком (точка В). Найдя несколько значений Gt и у для одной величины коэффициента г , по формулам (164) и (168) определяют путевые расходы топлива и строят кривую Qn = f (i ). Повторив построение для других значений коэффициента л)), строят график топливно-экономической характеристики автомобиля. [c.152]

Если к ведущим колесам приложена тяговая сила большая, чем сумма сил сопротивлений дороги и воздуха, то образуется избыток тяговой силы, за счет чего автомобиль начнет двигаться с ускорением, т. е. разгоняться. Если силы сопротивления движению будут равны тяговой силе, то движение становится равномерным при превышении сил сопротивления над тяговой силой движение автомобиля замедляется. [c.389]

Сила сопротивления дороги складывается из силы сопротивления качению колес и силы сопротивления подъему автомобиля, которое возникает при его движении в гору. На спуске, наоборот, на автомобиль действует дополнительная движущая сила, пропорциональная весу автомобиля и величине уклона дороги. [c.5]

Приведенная сила сопротивления дороги — это сумма сил сопротивлений [c.411]

Сила сопротивления дороги определяется суммой сил сопротивления качению и сопротивления подъему. Используя формулы (2.14) и (2.15) можем записать [c.88]

Напротив, открытое Галилеем свойство материальных тел без действия сил сохранять состояние равномерного и прямолинейного движения (инерция движения) на первый взгляд как будто бы противоречит повседневному опыту. И движущиеся тела обычно нуждаются в постоянном действии силы для поддержания движения чтобы передвигать телегу, нужна конская тяга, парусное судно без ветра не движется и т. д. Однако это противоречие закона инерции движения нашим повседневным наблюдениям только кажущееся. В обыденной жизни мы не встречаем тел, на которые не действовали бы никакие силы, на всяком движущемся теле всегда сказываются действия других тел. Катящаяся телега испытывает сопротивление дороги, трение в осях, сопротивление воздуха плывущее судно претерпевает сопротивление воды и воздуха. Эти силы (их называют диссипативными) и замедляют движение тел. Диссипативные силы невозможно уничтожить, но их иногда возможно значительно уменьшить. [c.20]

Теперь мы понимаем, что когда мы толкаем тележку — действуем на нее с некоторой силой, то эта сила уравновешивает воздействие на нее других тел, в частности силу трения, возникающего между тележкой и дорогой, по которой она катится, и силу сопротивления воздуха — среды, в которой она движется. Нетрудно показать, что, уменьшая трение и сопротивление воздуха, можно создать такие условия, при которых движение тела будет происходить почти по закону Галилея. [c.28]

Сила сопротивления при движении на подъём зависит от полного веса автомобиля Од и угла подъёма дороги я (фиг. 8) [c.4]

Для возможности количественной оценки энергии, затрачиваемой на качение колеса, вводится фиктивная сила сопротивления каче-нию эта сила равна по величине той силе, которая должна быть приложена к оси колеса, чтобы вызвать равномерное качение колеса по заданной дороге в безвоздушном простран- [c.5]

Распространяя формулу (14) на весь автомобиль, т. е. подставляя вместо G ту действительную нагрузку (нормальную дорожному полотну), которая прижимает колёса к дороге, имеем общую силу сопротивления качению автомобиля [c.5]

Трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам автомобиля, мотоцикла. Изменение крутящего момента в трансмиссии оценивается ее передаточным числом — отношением угловой скорости вала двигателя к угловой скорости ведущих колес. Разделив крутящий момент, подведенный к ведущим колесам, на их радиус качения, получим силу тяги, обеспечивающую движение автомобиля, мотоцикла. Сила тяги затрачивается на преодоление сил сопротивления движению силы сопротивления качению колес, силы сопротивления воздуха, силы сопротивления подъему и силы сопротивления разгону. Сумма сил сопротивления движению может изменяться в широких пределах в зависимости от условий движений. Сила тяги ограничивается сцеплением ведущих колес с дорогой. Максимальная сила тяги равна произведению коэффициента сцепления колеса с дорогой на сцепной вес, т. е. на часть веса автомобиля (мотоцикла), приходящуюся на ведущие колеса. Более полно силу тяги можно реализовать, если сделать все колеса ведущими. При движении автомобиля главным образом по дорогам с твердым покрытием достаточно двух ведущих колес. [c.82]

Создавшийся дефицит топлива обусловил повышенный интерес инженеров-автомобилестроителей к вопросам снижения массы автомобиля. Основной силой сопротивления, действующей на движущийся с небольшой скоростью автомобиль, является сила сопротивления качению шин, которая прямо пропорциональна нагрузке, передаваемой через вращающиеся колеса на дорогу. Сопротивление, возникающее на подъеме, так же пропорционально массе автомобиля, как и преодолеваемая при ускорении автомобиля сила инерции. [c.9]

Задача 9.109. Какой путь s прошла по горизонтальной прямой дороге до остановки автомашина, если в момент выключения мотора она двигалась со скоростью Vo Масса кузова автомашины с шофером и пассажирами равна М. Масса каждого из четырех колес т. Радиус инерции колеса относительно оси, проходящей через его центр масс перпендикулярно плоскости симметрии, равен р. Радиус колеса г. Коэффициент трения качения колес о шоссе / . Колеса автомашины катятся без скольжения. Силой сопротивления воздуха пренебречь. [c.366]

При современных тормозах пассажирский поезд, движущийся на площадке со скоростью 120 км/ч, можно остановить на тормозном пути, равном 800—900 ж, т. е. на расстоянии, примерно в 14 раз меньшем, чем расстояние, проходимое поездом при воздействии на него только сил сопротивления движению. Отсюда становится ясным значение тормозов в обеспечении безопасности движения поездов, увеличении провозной и пропускной способности железных дорог и повышении скоростей движения. [c.5]

Схождение" колес, т. е. установка их таким образом, что расстояние между их передней частью меньше, чем между задней (рис. 205, б), необходимо для того, чтобы колеса под влиянием сил сопротивления качению, возникающих между ними и дорогой, не могли развернуться навстречу движению из-за неизбежных зазоров в сопряжениях деталей рулевого управления и переднего моста. Так как колеса связаны поперечной тягой, то разворот их привел бы к боковому проскальзыванию шин, что вызвало бы их усиленный износ. Схождение колес при нх движении обеспечивает фактически то, что они [c.274]

Таким образом, сопротивление качению шины по дороге складывается из затрат энергии на преодоление потерь в шине, в подвеске и на деформацию поверхностных слоев покрытия дороги. Силу, требующуюся для этого, называют силой сопротивления качению. С некоторыми допущениями силу сопротивления качению мож но считать силой трения. Как и всякая сила трения, сила сопротивления качению пропорциональна силе тяжести (весу) автомобиля и коэффициенту трения, который в рассматриваемом случае называют коэффициентом сопротивления качению. [c.563]

По известным значениям (01 = Ихх и со2=0 (toxx — угловая скорость холостого хода двигателя) из уравнения (29) находим значение Qo в момент времени =0. Для этих начальных условий численным интегрированием двух уравнений рассматриваемой системы находим зависимости mi(0. Q(0 и вычисляем моменты Мгд и М]д (блоки 4 и 5). Интегрирование двух уравнений системы (38) ведем до момента времени t, когда сила тяги М2диоикГ ш)/Гц станет равной силе сопротивления — дороги Рс, что проверяется условным оператором 6. Момент включения высшей передачи определяем условным оператором 7. Вводим порядковый номер включаемой передачи и ее передаточное отношение (блок 8). После этого осуществляем переход к интегрированию полной системы уравнений (блоки 9, 10), причем в качестве начальных условий принимаем значения (di( ), Q t) и Ш2=0. Вычисляем параметры разгонных характеристик автомобиля с гидромеханической трансмиссией (блок 11). [c.46]

Пр и меры. 1) Определить силу сопротивления дороги для автомобиля ГАЗ-21 (без пассажиров), движущегося по цементнобетонному покрытию на подъем в50 /оа. [c.566]

Производится такой расчет следующим образом. Вначале определяется максимальная тяговая сила на всех передачах после этого определяется сила сопротивления дороги при движении автомобиля в заданных дорожных условиях, т. е. сила сопротивления качению и сила сопротивлення подъему. Превышение тяговой силы над силами сопротивления дороги молено использовать для буксировки прицепов, вес которых легко определяется по тем же правилам. [c.578]

Это возможно сделать несколькими способами. Кинетическую энергию автомобиля можно расходовать на преодоление сил сопротивления дороги в том случае, когда автомобиль движется по инерции накатом. Так как силы сопротивлення дороги сравнительно невелики, то н расход энергии невелик автомобиль до остановки пройдет большое расстояние — иногда сотни метров. Если при движении накатом не выключать сцепления, то к сопротивлению дороги прибавится сопротивление движущихся частей двигателя (двигатель в таких случаях должен работать на малых оборотах холостого хода) часть энергии будет расходоваться на сжатие воздуха в цилиндрах (двигатель начинает работать как компрессор) и на преодоление трения между движущимися частями двигателя. Такой способ часто называют торможение двигателем . Но все же быстрота расхода [c.581]

Передато Шое число 1 первой передачи коробки передач находят из условий преодоления максимального сопротивления дороги фшах При этом тяговая сила, развиваемая на ведущих колесах автомобиля, должна быть равна или больше силы сопротивления дороги (силой сопротивления воздуха ввиду ее малости пренебрегаем) [c.98]

Выражение в скобках называют приведенным коэффициенпюм ij)) сопротивления дороги. Коэффициент гр учитывает не только сопротивление качению (/), но и сопротивление подъему (G sin а). При малом угле подъема osassl, а G sin а = tg а = I и сила сопротивления дороги [c.411]

Основным фактором, характеризующим проходимость, является соотношение между наибольшей тяговой силой, используемой на ведущих колесах, и силой сопротивления движению. В большинстве случаев проходимость автомобиля ограничивается недостаточной силой сцепления колес с дорогой и в связи с этим невозможностью использовать максимйльйую Тяговую силу. Для оценки проходимости 424 [c.424]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...