Экипировка паровозов

Для смазывания игольчатых подшипников — кулисная смазка ЖК- Для подшипников скольжения осевое масло марки Л летом и марки 3 зимой. Заправка гнезд трения производится при экипировке паровоза в основном депо. При необходимости смазку добавляют в оборотном депо [c.592]

Для смазывания применяются солидолы УСс-2 или УСс-3. Смазывание осуществляется периодически при экипировке паровозов [c.596]

Цилиндровое масло 24 подводится к гнезду трения периодически при экипировке паровоза [c.596]

Цилиндровое масло 24 заливается в масленку при экипировке паровоза [c.597]

Значительные средства ассигнованы по пятилетнему плану на капитальное восстановление разрушенных паровозных депо, постройку новых депо и усиление механического оборудования их ремонтных и промывочных цехов. Полностью восстанавливаются и реконструируются устройства водоснабжения. Процесс экипировки паровозов максимально механизируется. [c.25]

Экипировка тепловоза гораздо проще, чем экипировка паровоза, и сводится к снабжению тепловоза топливом, смазкой, водой для охлаждения двигателей, песком и обтирочными материалами. Ещё более простой является экипировка электровоза, который снабжается только песком, смазкой и обтирочными материалами. [c.108]

На станциях с основными и оборотными депо гидравлические колонки устанавливаются у места экипировки паровоза, вблизи контрольного поста при выходе паровоза из депо на станцию под поезд. [c.112]

И СО склада в котельную или бункерную эстакаду для экипировки паровозов. [c.288]

Во главе оборотных депо и топливных скла -дов стоят начальники. Пункты водоснабжения и экипировки паровозов входят в отделения на правах производственных цехов. [c.12]

Обычный порядок предусматривает подмену основных бригад экипировочными в пункте оборота с момента прибытия паровоза на контрольный пост. По окончании экипировки паровоза экипировочная бригада сдаёт его основной бригаде (при кратковременном отдыхе последней) или передаёт паровоз кочегару депо (в случае наличия длительного отдыха основной бригады). [c.20]

Экипировкой паровоза называется комплекс операций по снабжению и подготовке его для работы. Правильное производств) этих операций не только влияет на качество подготовки паровозов для работы, но и в значительной степени определяет собой состояние паровоза с точки зрения безопасности движения поездов. [c.24]

Организация экипировки паровозов [c.27]

В пунктах оборота обычно предусматривается частичная экипировка паровоза, необходимая для следования его обратно до станции основного депо. [c.27]

Рациональный порядок экипировки паровоза предусматривает максимальное совмещение, т. е. параллельность выполнения операций по времени и месту, и их последовательное выполнение. Последнее условие достигается организацией движения паровоза от одних экипировочных средств к другим [c.27]

Как правило, бригада, сдающая паровоз на станционных путях, принимает участие в экипировке паровоза совместно с бригадой принимающей. [c.28]

Графики технологического процесса экипировки паровоза для каждого пункта экипировки необходимо составлять двух видов— на полную экипировку и сокращённую экипировку. В последней возникает часто нужда при уплотнении времени нахождения отдельных паровозов в пункте основного депо при рациональной увязке графика оборота. В свя- [c.28]

Сокращая время нахождения паровоза в пути, они резко повысили среднесуточный пробег своих паровозов. Этому способствовало также ускорение экипировки паровозов в основном и оборотном депо за счёт максимального совмещения отдельных операций и ускорения самих экипировочных процессов. [c.47]

В данном случае дополнительным условием является система обслуживания поездов по кольцевому методу. Все паровозы в этом случае проходят ст. С без отцепки от поезда и заезда в основное депо. Полная экипировка паровозов производится в пунктах оборота. На станционных путях пункта А проводится экипировка по сокращённому циклу (без снабжения топливом, продувки котла и т. д.). Продолжительность такой экипировки не превышает времени стоянки поезда, т. е. 30—40 мин. [c.65]

УСТРОЙСТВА ДЛЯ ЭКИПИРОВКИ ПАРОВОЗОВ [c.113]

Фиг. 7. Схема угольного склада с суточным расходом до 40-60 т 7—путь для разгрузки вагонов и экипировки паровозов 2 —пути для пневматического углепогрузчика

Фиг. 8. Схема угольного склада с суточным рас ходом 120 т 7 — пути для разгрузки вагонов и экипировки паровозов 2—пути для пневматического углепогрузчика 5—штабели угля

Испытания проводились на мазутах разных марок. Для обводнения топлива в топливный бак паровоза добавляли необходимое ко.личество воды. Эмульсии приготовлялись с помощью сжатого воздуха (барботи-рованием) при экипировке паровоза. Продолжительность барботажа на основной стоянке составляла 15—20 мин, а на промежуточных остановках снижалась до 5—10 мин. [c.231]

Для смазывания подшипни-ков применяется турбинная смесь, заливаемая в них при экипировке паровозов [c.597]

Экипировка паровоза, т. е. полная подготовка его к поездке, является весьма важным и ответственным делом. Экипировка паровоза складывается из следующих операций снабжение паровоза топливом, водой, песком, смазочными, осветительными и обтирочными материалами, снабжение антинакипинамт , чистка топки, зольника и ДЫА10В0Й коробки, продувка котла, продувка и пробивка дымогарных и жаровых труб, а также внешняя очистка и обмывка паровоза. [c.108]

При экипировке паровозов необходимо иметь устройства для выгрузки, хранения и выдачи твердого топлива сушки, хранения и механизированной подачи песка подачи воды и приготовления антина-кипина механизированной уборки шлака очистки жаровых и дымогарных труб смотровые канавы для осмотра ходовых частей, обмывки паровозов и продувки их котлов поворотный круг 11. [c.166]

Наиболее сложна и трудоемка экипировка паровозов, особенно при угольном отоплении В этом учае для уменьшения затрат. времени применяется обычно такая последовательность операций набрр топлива грейферным краном или из разда точных бункеров, непосредственно в. тендер продувка котла, чистка топки и дымовой робки с одновременным Набором во ы, песка, смазки и анти-накипинов обмывка паровоза осмотр на смотровой канаве и поворот на кругу или треугольнике. Экипировка паровозов производится через 160-—200 км пробега, а снабжение водой — через 60—70 км. [c.136]

Установленная МПС общая продолжительность экипировки паровоза для основного депо, включая все необходимые переезды от момента поступления паровоза на тракцион-ные пути и до окончания всех экипировочных процессов, не должна превосходить норм, указанных в табл. 4. [c.28]

Фиг.П. Сравнительные графики экипировки паровоза серии ФД при последовчтельном и парад

Темпы дальнейшего повышения эксплоатационной производительности паровозов зависят от роста среднесуточного пробега и увеличения веса поезда. Для решения этой задачи наиболее актуальное значение имеют а) повышение уровня организации работы паровозов по графику б) применение системы эксплоатации паровозов, соответствующей заданным условиям работы в) широкое внедрение кольцевой езды г) совершенствование экипировки паровозов д) повышение унифицированных норм веса поездов на груэонапряжёнпых направлениях е) модернизация паровозного парка ж) широкое применение передовых методов труда паровозных бригад, способствующих повышению коэфициента сцепления паровоза и увеличению межремонтных пробегов. [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...