Балансировка деталей при сборке

БАЛАНСИРОВКА ДЕТАЛЕЙ ПРИ СБОРКЕ [c.493]

Балансировка деталей при сборке [c.118]

Неуравновешенность деталей и узлов при вращении с большой скоростью вызывает появление в машине вибраций. Вибрации сокращают срок работы машины, разрушают подшипники, фундаменты машин. Неуравновешенность вращающихся масс может явиться причиной аварии машины. Уменьшение неуравновешенности до пределов, допустимых техническими условиями, предусматривается специальной операцией — балансировкой деталей перед сборкой их в машину. [c.471]

Качество металлорежущих станков во многом определяется виброустойчивостью. Для уменьшения вибрации ряд деталей и сборочных единиц подвергается статической или динамической балансировке на специальных стендах или балансировочных станках, а для высокоскоростных шпиндельных сборочных единиц — балансировке в собственных опорах шпинделя. При сборке гидравлических и пневматических систем на подготовительных операциях широко применяются приспособления для резки, гибки и развальцовки труб, станки для доводки отверстий и притирки плоскостей. Контроль гидроаппаратуры производится на универсальных испытательных стендах, имитирующих все перемещения и переключения станка. [c.242]

Как уже отмечалось, неуравновешенность различных вращающихся узлов вызывает при работе вибрацию машины. В быстроходных машинах (например, в автомобилях, тракторах) это явление особенно ощутимо. Повышение точности балансировки деталей и узлов снижает вибрацию однако, как отмечалось выше, это удорожает процесс. В связи с этим в ряде случаев более выгодным является введение операции балансировки машины в сборе. В частности, такая операция вводится на заводах после сборки автомобильных и тракторных двигателей. Собранный двигатель (после холодной и горячей обкатки) устанавливают на особый виброустойчивый стенд, снабженный мягкой пружинной подвеской. Далее с помощью виброметра измеряют в процессе работы амплитуду колебаний в корректировочной плоскости, где возможен наибольший дисбаланс. Пользуясь таблицами, определяют по этой амплитуде величину уравновешивающего груза, который закрепляют на вращающемся узле (например, на муфте сцепления). Для того чтобы найти угловое положение уравновешивающего груза, используют фазометр. [c.473]

В свою очередь, случайные и периодические погрешности могут быть подразделены, в зависимости от характера выявляемого при сборке нарушения технических требований, на погрешности посадок (несоблюдение установленных зазоров и натягов), взаимо-положения элементов машины (перекосы, несовпадение осей, биение и пр.), деформации (нарушение контакта сопряженных поверхностей, искажение формы деталей при неправильной сборке), жесткости (ослабление креплений, нарушение связей, нарушение герметичности), состояния сопрягаемых поверхностей (царапины, задиры и пр.), балансировки (неуравновешенность, вибрация), состояния рабочего места (засорение собираемого объекта абразивными остатками, опилками и пр.). [c.604]

Вибрации, вызываемые неуравновешенностью ротора, вредно отражаются на работе некоторых деталей и сокращают срок службы двигателя. Интенсивность этих нежелательных вибраций зависит в основном от остаточной неуравновешенности ротора при его балансировке после окончательной сборки. [c.478]

При сборке убедиться в совпадении монтажных меток. Совпадение меток соединенных деталей сохранит неизменной балансировку вала. Затяжку гаек и болтов крепления карданных валов в сборе выполнять динамометрическим ключом, обеспечивая моменты затяжки, указанные в приложении П. [c.130]

Балансировку деталей обычно осуществляют в механических цехах при их изготовлении. Однако после сборки узлов, в которые входят отбалансированные детали, возникает необходимость повторной проверки на уравновешенность всего узла, так как смещение одной из деталей, даже в пределах зазоров, предусмотренных чертежом, нередко может вызвать значительную неуравновешенность. В связи с этим в технологических процессах сборки многих изделий балансировка является необходимой операцией. [c.477]

Балансировка деталей и узлов при сборке [c.99]

БАЛАНСИРОВКА ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ПРИ СБОРКЕ [c.68]

Места нанесения меток взаимного расположения деталей определяются чертежом или технологией сборки. При этом при сборке эти детали устанавливаются так, чтобы метки их совпадали. Так, например, на ГТД такие метки наносятся на подшипниках роторов турбин и компрессоров, на всех деталях роторов, которые частично разбираются после балансировки для сборки двигателя. [c.170]

Центрирующие цилиндрические пояски на деталях I, 2 я 4 используют как технологические базы при обработке отверстий под болты и для предварительного центрирования деталей в узле при сборке. Призонные болты после их постановки выполняют роль центрирующих элементов, обеспечивающих стабильность балансировки ротора компрессора. [c.121]

Карданный вал после сборки на заводе подвергают динамической балансировке. Поэтому при необходимости замены изношенной летали надо сохранить взаимное положение остальных деталей карданного вала. Для этого п ред разборкой вала детали помечают. [c.293]

При сборке используется ряд других процессов соединения деталей и сборочных единиц таких, как сварка, гибка, склепывание, пайка, опиливание, притирка, сверление, балансировка. Все они по мере необходимости должны включаться в разрабатываемый технологический процесс сборки машин и ее сборочных единиц. [c.407]

При разборке нажимного диска необходимо сделать метки на кожухе и диске, с тем чтобы при сборке обеспечить первоначальное положение этих деталей и, следовательно, сохранить балансировку. [c.88]

Собранные агрегаты механизмов трансмиссии подвергают обкатке и испытанию на стендах. В процессе обкатки происходит приработка сопряженных поверхностей деталей, собранных с зазором. Продолжительность и режимы испытаний устанавливаются техническими условиями на капитальный ремонт автомобиля. Некоторые узлы и детали перед сборкой подвергают статической и динамической балансировке. Особое внимание при сборке следует уделить взаимному расположению деталей, что контролируется соответствующими инструментами, приборами и приспособлениями. В агрегатах не допускаются заедания, стуки, повышенные шумы и нагрев, подтекание масла. Для объективной оценки качества ремонта агрегатов необходимо применять приборы, с помощью которых определяют потери мощности на трение, вибрацию, шум, нагрев, суммарный угловой зазор шестеренчатых зацеплений и другие параметры. Суммарный угловой зазор на выходных валах устанавливают индикатором или гидравлическим прибором. По изменению суммарного углового зазора судят о качестве ремонта агрегата и об остаточном ресурсе. [c.180]

Чтобы не нарушать динамическую балансировку, необходимо следить за тем, чтобы стрелки, выбитые на вилках скользящей и сварной, находились на одной линии. В случае замены изношенных деталей или их переустановке при ремонте карданный вал в сборе необходимо подвергать динамической балансировке. При сборке и установке кардана на тепловозе необходимо тщательно законтрить все крепления. [c.172]

Балансировке необходимо уделять большое внимание при ремонте машин. Изготовление новых деталей, узлов, а также неправильная сборка нарушают балансировку, достигнутую при изготовлении узла. Возникающие при этом вибрации часто являются причиной недопустимого нагрева подшипников, износа, что препятствует нормальной работе машин. [c.39]

При замене отдельных деталей карданный вал необходимо динамически балансировать при помощи балансировочных пластин. Дисбаланс карданных валов не должен превыщать 80 Г см. При сборке карданных валов вилки шарниров устанавливать так, чтобы они находились в одной плоскости или чтобы стрелки, выбитые на валу и скользящей вилке, были расположены на одной прямой (рис. 42). Нарушение балансировки карданных валов может отрицательно отразиться на работе трансмиссии. [c.82]

При сборке сцепления кожух к маховику надо присоединять в соответствии с установочными метками для того, чтобы сохранить правильную балансировку деталей. [c.428]

При сборке изделий применяются также компенсаторы и регулирование. Компенсаторами называются дополнительные детали конструкции в виде втулок, шайб, прокладок, резьбовых соединений и т. п., позволяющие компенсировать неточности изготовления некоторых размеров и деталей. Примером применения компенсаторов является применение шайб для обеспечения аксиального (осевого) размера пакета кулачковых шайб в контроллерах и крановых конечных выключателях, применение резисторных компенсаторов при сборке радиосхем, установка балансировочных грузиков при балансировке отдельных деталей и сборочных единиц (коллекторов, роторов, якорей) электрических машин. Разновидностью компенсаторов являются и применяемые [c.50]

Характеристика работ. Регулировка и испытание на стендах и шасси сложных и ответственных агрегатах, узлов и приборов, автомобилей и замена их при техническом обслуживании. Проверка деталей и узлов электрооборудования на проверочной аппаратуре и проверочных приспособлениях. Установка приборов и агрегатов электрооборудования по схеме, включение их в сеть. Выявление и устранение сложных дефектов и неисправностей в процессе ремонта, сборки и испытания агрегатов, узлов автомобилей и приборов электрооборудования. Сложная и ответственная слесарная обработка. доводка деталей по 6—7-м квалитетам (1—2-м классам точности). Статическая и динамическая балансировка деталей и узлов особо сложной конфигурации. Диагностирование и регулировка систем и агрегатов грузовых и легковых автомобилей и автобусов, обеспечивающих безопасность движения. [c.275]

Разборка. После тщательной мойки карданной передачи наносят метки (краской или керном) на разделяемых деталях, чтобы соединить их при сборке в том же положении и сохранить неизменной балансировку валов. Устанавливают в тиски передний карданный вал и сни- [c.84]

Графитовые вкладыши плохо работают при ударных и вибрационных нагрузках. Большинство неполадок в работе графитовых подшипников связано с плохой центровкой и балансировкой роторов, крыльчаток и других вращающихся деталей. Для обеспечения надежной работы графитовых подшипников необходимо перед сборкой узла трения произвести балансировку вращающихся его частей. [c.139]

Балансировка производится в целях уравновешивания вращающихся деталей и узлов машин. Балансировкой определяются место и величина дисбаланса с последующим устранением его посредством удаления эквивалентного количества материала или (реже) при помощи корректирующих грузов. Неуравновешенность может быть следствием 1) неоднородности материала детали, 2) погрешности заготовки, если на детали оставляются черные, необрабатываемые поверхности, 3) погрешностей механиче ской обработки и 4) погрешностей сборки узла из-за допущенных перекосов или смещения сопряженных деталей. Различают статическую и динамиче скую балансировки. [c.558]

Для увеличения срока службы машин и приборов, имеющих быстровращающиеся части, а также обеспечения высокой точности их работы необходимо производить уравновешивание отдельных деталей, узлов и самих изделий р собранном виде. Поэтому необходимо широкое внедрение балансировки в технологические процессы при изготовлении деталей и их сборке. [c.5]

Сборка деталей в узлы должна проиево-диться до начала ремонта, с тем, чтобы при ремонте ограничиться установкой готовых узлов на агрегат. Сюда относятся сборка крьгльчатки дымососа с валом и подшипниками и балансировкой на стенде, сборка редуктора топочной решетки. [c.225]

Балансировка деталей производится перед их сборкой — папрес- совкой на вал. В некоторых случаях балансировка делается после сборки деталей на собственных валах (балансирование крупногабаритных деталей при индивидуальном и мелкосерийном производстве). [c.80]

Кроме колебаний от неровнострй дороги, автомобиль воспринимает также высокочастотные вибрации с малыми амплитудами, возникающие при работе двигателя, трансмиссии и шин. Вибрации практически не оказывают влияния на плавность хода, но могут вызвать шум и разрушение соединений деталей и агрегатов. Устранить или уменьшить вибрации можно путем использования вибропоглощающих прокладо и специальных покрытий, повышения качества изготовления, сборки и балансировки деталей, [c.264]

Ремонтируют турбокомпрессоры, как правило, на специализированных ремонтных предприятиях. Для их разборки используют специальные стенды, подставки, приспособления и съемники. Во время разборки проверяют, есть ли метки на маслоотражателе и упорной втулке. Если меток нет, их наносят, чтобы обеспечить правильное взаиморасположение деталей при последующей сборке. Раскомплектовывать эти детали не рекомендуется, так как перед сборкой их подвергали совместной балансировке. [c.215]

При проверке приспособлений применяют прецизионные контрольные плиты и линейки, В качестве эталона длины применяют плоскопараллельные концевые меры первого класса. Круглость деталей проверяют на кругломерах. Координатные раз.меры приспособлений рекомендуется проверять на координатно-измерительных машинах фирмы 51Р (Швейцария) или на отечественных 2431 и 2455. Финишная обработка ответственных и точных деталей и сборка приспособлений должны выполняться в термоконстантных условиях. Шлифовальные круги перед шлифованием должны подвергаться тщательной статической и затем динамической балансировке на специальных станках. [c.107]

В процессе сборки карданного вала привода тележек и теле-жечного карданного вала следите за тем, чтобы стрелки, выбитые на шлицевой и скользящей вилках, находились на одной линии. При замене изношенных деталей или их устацовке при ремонте карданные валы в сборе подвергайте динамической балансировке. При сборке и установке валов тщательно законтрите все крепления. [c.178]

Центральный карданный вал собирают из деталей карданного вала автомобиля МАЗ-200. Число оборотов карданного вала ра(вно числу оборотов дизеля, поэтому для обеспечения надежной работы и долговечности подшипников дизеля и центрального редуктора карданный вал балансируют. После балансировки на цилиндрической поверхности обеих вилок выбивают стрелки. При сборке валов после ремонта должно быть обеспечено положение стрелок на одной прямой. Для безопааности карданный вал закрыт кожухом. [c.276]

Сарданные валы на заводе проходят динамическую балансировку, поэтому при разборке карданного вала необходимо запомнить (по стрелкам или меткам) места установки деталей так, чтобы при сборке установить их на те же места. Неправильная сборка вала приведет к повышенным вибрациям. Особое внимание необходимо уделять положению скользящего шлицевого соединения. Скользящая вгулка должна быть надета на вал так. [c.174]

При замене или ремонте пяты проводят подгонку регулировочных колец, расположенных под упорными колодками, в соответствии с требованиями ремонтной документации в целях сохранения требуемого осевого разбега ротора. В процессе сборки насюса выполняется пооперационный контроль за правильностью выполнения затяжки крепежа регламентируемыми моментами совмещением установочных рисок, результатами балансировки, подгонки деталей и пр. Результаты заносят в документацию. [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...