Виды обработок в машиностроении

В машиностроении применяют профили самого разнообразного сортамента, которые получают не только прокаткой, но и другими видами обработки металлов давлением прессованием, волочением, профилированием листового металла. [c.115]

Предлагаемый учебник по курсу Технология машиностроения содержит все разделы предмета в соответствии с программой машиностроительных учебных заведений по специальности Технология машиностроения, металлорежущие станки и инструменты (кроме раздела, содержащего дополнительные виды обработки деталей машин) [c.3]

Электрификация силовых процессов далеко не исчерпывает возможностей применения электричества в промышленности. С каждым годом электричество все глубже проникает в технологию самих производственных процессов. В металлургии с помощью электричества выплавляются высококачественные стали, ферросплавы и цветные металлы в химии производятся хлор, аммиак, каучук, смолы и другие синтетические продукты, извлекаются металлы путем электролиза в машиностроении и строительных работах производятся сварка, резка и иные виды обработки металлов. [c.116]

В практике заводов ряда отраслей машиностроения полированием часто называют и другой вид обработки, нередко выполняемой при сборке узлов — полирование давлением. Если на рабочей поверхности детали (например, бронзовой втулке) имеется царапина или риска, которую необходимо удалить, то это делают с помощью специального инструмента (гладилки), которым заглаживают, растирают всю рабочую поверхность, как бы уплотняя ее, риска при этом исчезает, а размер детали изменяется весьма незначительно (в пределах 0,005—0,01 мм). [c.92]

Основные виды обработки в современном машиностроении сводятся к проявлению антисимметрии, т. е. к тому, что материал (сталь, чугун, пластмассы и др.), не имеющий определен- [c.51]

Под листовой штамповкой имеется в виду изготовление деталей обработкой давлением из листового проката, прессованных и прокатанных профилей и труб. Детали из этих полуфабрикатов, изготовленные вытяжкой, формовкой, отбортовкой, обтяжкой, раздачей, обжимом, гибкой и имеющие пространственную форму, являются легкими, прочными, жесткими, и поэтому в основных видах продукции машиностроения такие детали включаются в значительно больших количествах, чем детали, изготовленные объемной штамповкой, литьем, механической обработкой. В автомобильной промышленности методами листовой штамповки изготовляется 60—75% всех деталей, в тракторостроении 35—40%, в самолетостроении до 70%. По трудоемкости изготовление листовых и профильных деталей доходит до 10—20% от общей трудоемкости изготовления машин. [c.234]

Огромное количество материалов теряется в процессе производства готовых изделий. В нашей стране вследствие устаревших методов разливки стали из каждой ее тонны получается примерно 750 кг готового проката, а далее в машиностроении из каждой тонны проката около 250 кг уходит в отходы. Потери материала лри производстве изделий характеризуют коэффициент выхода годных заготовок и коэффициент использования материала. Коэффициент выхода годных заготовок представляет собой отношение массы полученных заготовок к общей массе пошедшего на их изготовление материала. При литье в песчаные формы выход годных простых отливок из чугуна составляет 0,75-0,8, сложных отливок — 0,5-0,6. При использовании стали выход годных отливок составляет 0,4-0,7. При использовании специальных способов литья коэффициент выхода годных отливок значительно повышается. Например, для простых отливок, полученных центробежным литьём, из-за отсутствия литников он доходит до 1,0. Для достаточно сложных отливок, полученных литьём в кокиль, он составляет 0,75-0,9. Различные виды обработки металлов давлением характеризуются следующими значениями коэффициента выхода годных заготовок. Выход годного сортового проката находится на уровне 0,91-0,96, листового проката [c.400]

Основным видом обработки в машиностроении является обработка снятием стружки лезвийным или абразивным инструментами. Применяются также другие виды обработки, в том числе и электрофизические. Наибольшее распространение из электрических методов обработки имеет электроискровой или иначе называемый электроэрозионный . Сущность его заключается в том, что с помощью электрической искры происходит направленное разрушение металла. При возникновении электрической искры с анода вырываются частицы и переносятся к катоду. Поэтому при электроискровой обработке деталь является анодом, а инструмент — катодом. [c.60]

ЗО Виды обработки металлов в машиностроении [c.10]

ВИДЫ ОБРАБОТКИ МЕТАЛЛОВ В МАШИНОСТРОЕНИИ [c.10]

Обработка металлов давлением является одной из важнейших областей машиностроения. Около 90% выплавленной в стране стали и более 55% цветных сплавов подвергаются различным видам обработки давлением. Процессы обработки давлением отличаются высокой производительностью и относительно легко автоматизируются. Несмотря на большое многообразие процессов обработки металлов давлением, их можно объединить в две основных группы — процессы металлургического и машиностроительного производства. [c.473]

Описанные автоматы находят большое применение в машиностроении, обеспечивают механизацию процесса покрытий, значительно снижают затраты труда, позволяют получать покрытие однородного качества, но могут изготовляться только для определенного вида обработки, для ограниченной номенклатуры деталей, не допускают (или допускают в ограниченных пределах) изменения технологического процесса и форсирования отдельных операций подготовки. [c.208]

Упрочнение деталей машин дробью широко распространено во многих отраслях машиностроения. Этому в значительной мере способствовали высокая производительность, небольшие затраты на специальное оборудование и возможность эффективного упрочнения разнообразных деталей из различных материалов особенно деталей сложной конструкции, когда применение других видов обработки затруднено. [c.645]

Соотношение между выпуском кованых и штампованных поковок зависит от вида и объема изготовляемой на заводе продукции. В тяжелом машиностроении количество кованых поковок достигает 90%, в автомобилестроении 98% поковок изготавливают объемной штамповкой. В связи с тенденцией к увеличению серийности в машиностроении объемная штамповка получает все большее развитие. На долю 5% цехов, в которых основным видом обработки является горячая объемная штамповка, приходится свыше 60% всех выпускаемых в стране поковок. Это мощные кузнечные цехи автомобильных, тракторных и подшипниковых заводов и заводов других отраслей машиностроения. [c.11]

Глубина резания при обтачивании выбирается в зависимости от припуска на обработку и вида обработки—черновой или чистовой. Припуск на обработку обычно снимают за два прохода, из которых первый проход является черновым, а второй — чистовым в среднем машиностроении при черновой обработке глубину резания принимают в большинстве случаев от 2 до 5 мм, а при чистовой — 0,5—1 мм. [c.59]

Книга составлена применительно к программе Теория пластической деформации и обработка металлов давлением , утвержденной для машиностроительных техникумов по специальности Металлургическое машиностроение и Производство прокатного оборудования . В ней изложена теория пластической де- рмации металлов, описаны теоретические основы прокатки и элементы теории других видов обработки металлов давлением. Приводится технология прокатки и калибровки валков, дано краткое описание процессов прессования, волочения, свободной ковки, горячей и холодной штамповки. [c.2]

Свободная ковка применяется в индивидуальном и мелкосерийном производстве деталей. Этот вид обработки имеет большое значение для тяжелого машиностроения, так как тяжело нагруженные в работе детали машин с весом деталей 0,5—300 т могут быть изготовлены только свободной ковкой, например валы и шатуны мощных двигате- [c.5]

Закономерности формирования геометрии поверхности изучались в связи с методами, режимами и условиями технологической обработки металлов и сплавов, применяющихся в машиностроении. Наиболее широко и полно исследованы вопросы, касающиеся геометрии и некоторых механических свойств поверхности для таких основных видов обработки металлов, как точение, фрезерование, строгание, протяжка, шлифование, хонингование, доводка и др. [6, 8, 13, 22]. Разработаны классификация качества поверхности по классам чистоты и соответствующие стандарты (ГОСТ 2789—59, ГОСТ 2940—63). Достижения в этой области широко используются в металлообрабатывающей промышленности. В табл. 1 приведены данные о чистоте поверхности после различных видов механической обработки [24]. Влияние механических свойств на формирование качества поверхности при абразивной доводке различных материалов иллюстрируется табл. 2. [c.40]

Кроме обработки резанием, в машиностроении в специальных случаях находят применение электрические методы обработки электроискровая обработка, обработка ультразвуком, выемка фасонных отверстий химическим травлением, химическое полирование. Эти методы следует отнести также к чистовым видам обработки. [c.508]

Современное химическое машиностроение и аппаратостроение предъявляет разнообразные и высокие требования к металлическим материалам. Для изготовления химических машин и аппаратов применяется весьма широкий ассортимент сталей, чугунов, цветных металлов и сплавов. При этом металлы и сплавы очень часто должны удовлетворять требованиям не только высокой прочности, но также высокой коррозионной стойкости, жаростойкости и должны быть пригодны для разных видов обработки. [c.3]

Виды обработки деталей. Основные понятия о точности и качестве обработки металлов. Балансировка деталей и узлов. Получение необходимых форм, размеров и качества поверхностей деталей машин достигается соответствующей обработкой заготовок. В современном машиностроении применяется обработка со снятием стружки, а также окончательная обработка без снятия стружки — пластическая деформация и способ дробеструйного наклепа. Обработка снятием стружки на металлорежущих станках производится лезвийными (резцы, фрезы, сверла, зенкеры, развертки, протяжки и др.) и абразивными (круги, бруски) режущими инструментами. [c.24]

Кузнечно-штамповочное производство занимает одно из ведущих мест в машиностроении. При изготовлении деталей ковкой и особенно штамповкой по сравнению с другими видами обработки достигается значительная экономия металла, повышается производительность труда и улучшается качество деталей. С развитием машиностроения повышается роль горячей объемной штамповки. Достаточно сказать, что современный самолет содержит по весу до 90, автомобиль до 80, а паровоз до 60% штампованных деталей. При штамповке, выполняемой современными прогрессивными методами, повышается точность, резко снижается или вовсе отпадает применение резания на металлообрабатывающих станках. Соотношение между парком кузнечного и металлорежущего оборудования является одним из критериев оценки уровня культуры производства. [c.10]

Предметом исследования и разработки в технологии машиностроения являются виды обработки, выбор заготовок, качество обрабатываемых поверхностей, точность обработки и припуски на нее, базирование заготовок способы механической обработки поверхностей — плоских, цилиндрических, сложнопрофильных и др. методы изготовления типовых деталей — корпусов, валов, зубчатых колес и др. процессы сборки (характер соединения деталей и узлов, принципы механизации и автоматизации сборочных работ) конструирование приспособлений. [c.13]

Определение возмомного типажа силовых узлов. Типаж силовых узлов зависит от выполняемых видов обработки и от конструкций узлов по видам выполняемой обработки например для производства группы изделий на заводах тракторного машиностроения необходимы узлы, характеристика потребности которых приведена в табл. 3. [c.174]

По чистоте обработанной поверхности. На вид механической обработки оказывает существенное влияние требуемая степень (группа, класс, разряд по ГОСТ 2789-45) чистоты обработанной поверхности. В практике машиностроения наиболее распространена следующая классификация 1) обдирочная обработка или обдирка (V) 2) предварительная обработка (между V и VV) 3) чистовая обработка (УУ) 4) отделочная обработка или отделка (VVV) 5) доводочная обработка или доводка (VVVV)- Введение ГОСТ 2789-45, классифицирующего степени чистоты поверхностей по объективному измеряемому показателю (среднее квадратичное отклонение неровностей), позволяет установить классификацию видов обработки в соответствии с группами чистоты по указанному ГОСТ 1) грубая обработка = = 100 до 12,5 мк , обозначение У) 2) получи-стая обработка (Я = 12,5до , мк , обозначение УУ) 3) чистая обработка = = 1,6 до 0,2.и обозначение УУУ) 4) весьма чистая обработка (Я 0,2 мк, обозначение уууу). [c.1]

Разнообразные виды обработки заготовок ib машиностроении могут быть разбиты на четыре основные группы обработка металлов резанием, обработка давлением, термическая и прочие виды обра- ботки. [c.10]

Кроме перечисленных выше, существуют другие виды обработки, применяемые в машиностроении. Сюда относятся электрические методы обработки металлов, ультразвуковая обработка, нанесение покрытий металлами. Часть из этих методов (гальванические покрытия) имеет многолетнюю историю, другие (ультразвуковая обработка) появились совсем недавно, но все они важ1ны и все находят свое место в машиностроении. [c.12]

Насыщение поверхностных слоев деталей машин различными элементами веществэ при высоких температурах, т. е. химико-термическая обработка (ХТО) металлов, широко используют в машиностроении. С помощью ХТО повышают прочность деталей, их износостойкость, коррозионную стойкость и ряд других свойств. Поэтому вопрос совершенствования, интенсификации технологии ХТО — один из важных. Ниже будет показано, что применение нестационарных, термодиклических режимов в процессе, ХТО является эффективным и наиболее перспект-ивным направлением развития этого вида обработки металлических изделий. [c.197]

В этой книге мы ограничиваемся, в основном, рассмотрением операций чистовой токарной и фрезерной обработки стали твердосплавным инструментом, при работе в одну установку. Однако ввиду большого значения этих методов в современной технологии машиностроения приводшые расчеты могут быть использованы во многих случаях практики. Для других видов обработки книга поможет найти пути проведения соответственных исследований. [c.4]

Выше рассмотрен наиболее простой случай многостаночного обслуживания. В современном машиностроении в подавляющем большинстве случаев оборудование расставляется по ходу технологического процесса обработки детали или групп однородных деталей. При этом обычно такую технологическую цепочку составляют не только различные станки, но нередко и другие виды оборудования, например установки для нагрева деталей токами высокой частоты и их поверхностной закалки, моечные машины, машины для поверх постных защитных покрытий, для динамической балансировки Нередко в различные виды оборудования (станки, горизонтально ковочные машины и др.) встраиваются устройства для нагрева обра батываемых деталей токами высокой частоты, а иногда и для закалки Созданы станки-комбайны, в которых совмещены различные виды обработки. В поточных и автоматических линиях в автоматизированных цехах массового производства в технологическую цепочку в ряде случаев включаются все виды оборудования, необходимые для превращения куска металла в готовую деталь. Из изложенного выше следует, что для увеличения производительности труда рабочего ему приходится поручать обслуживать [c.311]

За последние годы в машиностроении все большее распространение получают новые виды обработки заготовок. К ним относятся ультразвуковая, электроэррозионная, химическая (например, химическое фрезерование), обработка изделий различными методами пластической деформации металла (например, накатка зубьев шестерен, шлицевых валов). [c.12]

За последние годы в машиностроении все большее распространение получают новые виды обработки заготовок. К ним относятся ультразвуковая, эле к-троэрозионная, химическая (например, хими- [c.14]

Для обработки машиностроительных материалов с очень высокими механическими свойствами и плохой обрабатываемостью механическими способами в машиностроении внедряются электрофизические и электрохимические способы обработки. К ним относятся такие виды обработки — анодномеханическая, электроискровая и электроимпуль-сная, ультразвуковая, электроконтактная, использование электронного и светового лучей (квантовый генератор-лазер) и др. [c.185]

Полированием называют такой процесс обработки, который применяют для улучшения чистоты повепхности — придания ей блестящего, зепкатьного видя. В машиностроении этот процесс применяют для обработки поверхностей с целью придания им деко- [c.234]

Эмульсионное обезжиривание применяют для удаления с поверхностн металла не только жировых загрязнений, но и каких-либо твердых частиц и веществ, нерастворимых в органических растворителях, например, водомасляных эмульсий, применяемых обычно при обработке металлов резанием, штамповке, прокатке и других видах обработки деталей в машиностроении. [c.69]

Термическая обработка конструкции представляет собой высокий или низкий отпуск и проводится в цельях снижения остаточных напряжений. Высокий отпуск при температуре 600-650 °С с выдержкой в течение нескольких часов приводит к практически полному снятию остаточных напряжений и к незначительному повышению усталостных характеристик конструкции. Это связано с тем, что одновременно снижается предел текучести металла, происходит его разупрочнение. По этой же причине отжиг конструкции также часто приводит к снижению предела выносливости. Термообработка является дорогостоящим видом обработки и поэтому в транспортном машиностроении применяется редко, в основном для повышения хрупкой прочности, неизменяемости геометрических размеров в процессе эксплуатации. Она распространена в энергетическом машиностроении. [c.416]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...