Упрочнение деталей машин дробью

Упрочнение деталей машин дробью широко распространено во многих отраслях машиностроения. Этому в значительной мере способствовали высокая производительность, небольшие затраты на специальное оборудование и возможность эффективного упрочнения разнообразных деталей из различных материалов особенно деталей сложной конструкции, когда применение других видов обработки затруднено. [c.645]

Упрочнение деталей машин дробью гидро-дробеструйное 597 [c.638]

Дробеструйный наклеп является перспективным методом упрочнения деталей машин. При дробеструйном наклепе возникает пластическая деформация поверхностных слоев металла в результате ударного воздействия дроби. [c.196]

Влияние технологических методов поверхностного упрочнения на кор-розионно-усталостную прочность деталей. Такие методы поверхностного упрочнения, как наклеп поверхности дробью или роликом, поверхностная закалка с нагрева т. в. ч., кратковременное азотирование и т. п. — весьма эффективные средства повышения сопротивления коррозионной усталости деталей машин. Причиной повышения пределов коррозионной выносливости в этих случаях являются значительные сжимающие остаточные напряжения в поверхностном слое, возникающие в процессе обработки. В табл. 16 представлены результаты усталостных испытаний образцов из стали марки 45, прошедших различную поверхностную обработку. [c.169]

Эффективным средством повышения долговечности ответственных деталей машин, работающих в условиях циклической нагрузки, является упрочнение поверхностным пластическим деформированием [60]. Для оценки влияния ЭХО на эффект упрочнения были испытаны образцы, наклепанные после образования надреза чеканкой и дробью. Упрочнение чеканкой производилось на копре КПУ-2 с энергией единичного удара 4,5 кгс-см в течение [c.78]

К наиболее часто встречающимся и хорошо зарекомендовавшим себя на практике методам поверхностного упрочнения деталей машин относится поверхностный наклеп (обкатка шариками и роликами, обдувка дробью, алмазное выглаживание, виброгалтовка, i гидродробеструйная < обработка, инерционно-динамическое упрочнение и др.). Значительный вклад в разработку теории и практики поверхностного наклепа, исследование его влияния на усталость и коррозионную усталость сталей внесли И.В.Кудрявцев, Г.В.Карпенко, А.В.Рябченков, В,А.Гладковский и др. Краткий обзор этих работ приведен автором [113]. [c.158]

Обработке металлов без снятия стружки с целью упрочнения деталей машин посвящены две статьи Накатывание роликами и Наклёпывание дробью . В них рассмотрены новые методы упрочняющей технологии на основе опытов, проведённых МЭМИИТ и заводами МПС. Даны соответствующие технологические рекомендации применения этих видов обработки для упрочнения деталей подвижного состава осей, пальцев, рессор, пружин и т. п. [c.8]

Величина и знак остаточных напряжений после механической обработки зависят от обрабатываемого материала, его структуры, геометрии и состояния режущего инструмента, от эффективности охлаждения, вида и режима обработки. Величина остаточных напряжении может быть значительной (до 1000 МПа и выше) и оказывает существенное влияние на эксплуатационные характеристики деталей машин, их износостойкость и прочность. Выбором метода и режима механической обработки можно получить поверхностный слой с заданной величиной и знаком остаточных напряжений. Так, при точении закаленной стали 35ХГСА резцом с отрицательным передним углом 45° при скорости резания 30 м/мин, глубине резания 0,2-0,3 мм было получено повышение предела выносливости образцов на 40-50% и обнаружены остаточные сжимающие напряжения первого рода, доходящие до 600 МПа [25]. При шлифовании закаленной стали в поверхностном слое были обнаружены остаточные сжимающие напряжения до 600 МПа [26]. В некоторых случаях напряжения первого рода создаются намеренно в целях упрочнения. Например, для повышения усталостной прочности. Такой эффект получают наложением на поверхностный слой больших сжимаюп их напряжений путем обкатки поверхности закаленным роликом или обдувкой струей стальной дроби. Такой прием позволяет создать остаточные напряжения сжатия до 900-1000 МПа на глубине около 0,5 мм [25]. [c.42]

Наклеп деталей машин (обкатка роликами и обдувка дробью) часто производится для повышения их усталостной прочности. Поверхностный наклеп приводит, с одной стороны, к меха1П ческому упрочнению поверхностных слоев металла, с другой стороны, к возникновению остаточных напряжений (сжатие на поверхности и рас-тях<енпе внутри металла). Рассеяние энергии при общей упругой деформации детали связано с пластической деформацией в микроскопических объемах структуры, испытывающих пластические деформации. Поскольку уирочиеиие поверхностных слосв металла соиро- [c.119]

Эффективность способов упрочнения поверхности деталей машин (485). Глубина наклепанного слоя в зависимости от вида механической обработки (487). Примерный технологический режим обработки деталей дробью (488). Примерный режим обработки ротационным шариковым упрочнителем (488), Повышение предела выносливости кГ1мм ) валов, изготовленных из чугуна и стали, при упрочнении их чеканкой (488). [c.546]

Поверхностное упрочнение пластической деформацией (ППД) — прогрессивный технологический процесс, по-зволяюш,ий исключительно эффективным способом повысить долговечность деталей машин и сооружений. При этом методе деформируют только поверхность либо обдувкой дробью, либо обкаткой роликами. Обдувку деталей дробью производят в специальных устройствах — дробеметах — после механической обработки. Диаметр дроби 0,2—1,5 мм, она изготовлена из стали или белого чугуна. Удары быстролетящей дроби вызывают пластическую деформацию (наклеп на глубину от 0,15 до 0,40 мм). Поверхностный слой становится более твердым, в нем создаются напряжения сжатия, они повышают усталостную прочность, возникающую при работе с переменными нагрузками. После такого упрочнения срок службы деталей возрастает в ряде случаев в десятки раз. [c.95]

В указанных работах приведена библиография трудов по усталостной прочности материалов. В настоящее время ряд направлений в исследованиях, посвященных прочности материалов при переменных нагрузках, развился в самостоятельные разделы, имеющие большое значение для повышения долговечности машин. Так, все большее применение находят разнообразные виды поверхностей обработки деталей для повышения их усталостной прочности поверхностная закалка токами высокой частоты, холодный наклеп поверхности обкаткой роликами или обработкой дробью, термохимическая обработка, гидроабразивная обработка и др. [71]. Интересные исследования, проведенные в 1ДНИИТМАШ по развитию методов упрочнения поверхностных слоев металлов путем наклепа [72] — [74], направлены на повышение усталостной прочности и долговечности разнообразных деталей машин. [c.244]

Часть деталей в це.ггях упрочнения проходит наклеп дробью в дробеструйной машине 24. [c.303]

Первое важное свойство машины — прочность. Если машина часто ломается, то теряют ценность все ее остальные, быть может, прекрасные качества. Значит, надо начать с выбора материала, который соответствовал бы нагрузкам и условиям эксплуатации, а затем провести расчеты на прочность. При этом, чтобы не увеличить свер-хмерно вес деталей, следует помнить о возможности использовать различные методы упрочнения материалов обкатку валов или раскатку отверстий роликами нанесение на поверхность твердых сплавов цементацию, азотирование и цианирование электроискровой метод в сочетании с армированием специальной оболочкой из износостойкого материала дробеструйный наклеп дробью, летящей со скоростями [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...