Сплавы на основе легких металлов

Сплавы на основе легких металлов [c.176]

Антифрикционные сплавы для подшипников на основе легких металлов представляют собой сплавы А1 с небольшим количеством Fe, Ni или Си, а также сплавы Mg с небольшим количеством А1 и Zn (табл. 44) Эти сплавы приготовляют отливкой в кокиль. Обработка давлением значительно увеличивает их пластичность. [c.234]

В паяемых конструкциях применяют стали всех типов, чугуны, никелевые сплавы (жаропрочные, жаростойкие, кислотостойкие), медь и ее сплавы, а также легкие сплавы на основе титана, алюминия, магния и бериллия (табл. 47). Ограниченное применение имеют сплавы на основе тугоплавких металлов хрома, ниобия, молибдена, тантала и вольфрама. [c.239]

Как следует из табл. 6.1, удельная прочность сплавов на основе цветных металлов соизмерима, а иногда и выше, чем у высоколегированной стали. Если учесть высокую тепло- и электропроводность, хорошую коррозионную стойкость и технологичность большинства сплавов на основе меди, алюминия, титана и магния, можно легко объяснить их широкое распространение в технике. [c.100]

В зависимости от требований, предъявляемых современной техникой, изготовляют металлические сплавы с самыми разнообразными свойствами они бывают либо очень твердыми, но хрупкими (например, сверхтвердые сплавы на основе карбида вольфрама), либо мягкими и пластичными (например, некоторые сплавы на основе меди). Металлы и сплавы бывают с очень низким электросопротивлением (чистая медь и серебро) и с высоким (нихром и другие подобные сплавы) легко и сильно намагничивающимися (чистое железо) и практически немагнитными (сталь с 25% N1 и 2% Сг сталь с 18% Мп) кислотоупорными (сталь с 25% Сг и 20% N1) жаропрочными (сплавы на никелевой основе сталь с 18% Сг, 25% N1, 2,5% 51) с очень высокой температурой плавления (вольфрам — более 3000°) или очень легкоплавкими (например, сплав, состоящий из 4 частей висмута, 2 частей свинца, 1 части кадмия и 1 части олова). [c.75]

Развитие современного машиностроения поставило перед наукой и техникой задачу дальнейшего развития теории и технологии обработки металлов и сплавов давлением. Необходимость этого была вызвана широким применением в машиностроении новых сталей и сплавов высокопрочных конструкционных и высоколегированных нержавеющих сталей алюминиевых и магниевых сплавов малопластичных металлических материалов таких, как жаропрочные легированные нихромы легких сплавов, легированных цинком высоколегированных титановых сплавов и сплавов на основе тугоплавких металлов (молибдена, хрома и др.). [c.3]

Большинство паяных конструкций изготовляют из сталей всех типов, чугуна, никелевых сплавов (жаропрочных, жаростойких и кислотостойких), а также меди и ее сплавов. В паяных конструкциях получают распространение легкие сплавы на основе титана, алюминия, магния, бериллия, а также сплавов на основе тугоплавких металлов хрома, ниобия, молибдена, тантала и вольфрама. [c.95]

Титан и его сплавы по своим механическим и физическим свойствам занимают промежуточное место между легкими металлами и их сплавами (на основе алюминия и магния) и сталями. Такая высокая склонность к пассивации титана и его сплавов обеспечивает им высокую коррозионную стойкость как в приморской атмосфере, так и в морской воде. [c.75]

Технически чистые металлы (99,9 % основного металла), как правило, характеризуются низкими прочностными свойствами, поэтому в машиностроении применяют главным образом их сплавы. Сплавы на основе железа в зависимости от содержания в них углерода называют сталями или чугунами на основе алюминия, магния, титана и бериллия, имеющих малую плотность, - легкими цветными сплавами на основе цинка, кадмия, олова, свинца, висмута и других металлов - легкоплавкими цветными сплавами на основе меди, свинца, олова и др. - тяжелыми цветными сплавами на основе молибдена, ниобия, циркония, вольфрама, ванадия и др. - тугоплавкими цветными сплавами. [c.7]

В качестве материалов матриц при изготовлении МКМ применяют освоенные промышленностью металлы и сплавы, а также сплавы, создаваемые специально для получения МКМ. В зависимости от требуемых эксплуатационных свойств применяют следующие материалы легкие металлы и сплавы на основе алюминия и магния сплавы на основе титана, меди жаропрочные и жаростойкие сплавы на основе железа, никеля и кобальта тугоплавкие сплавы на основе вольфрама, молибдена и ниобия. [c.464]

В настоящее время сваривают детали толщиной от нескольких микрометров (в микроэлектронике) до десятков сантиметров и даже метров (в тяжелом машиностроении). Наряду с конструкционными углеродистыми и низколегированными сталями сваривают специальные стали, легкие сплавы и сплавы на основе титана, молибдена, хрома, циркония и других металлов, а также разнородных материалов. [c.4]

В чистых металлах (медь) частичные дислокации расходятся всего на несколько межатомных расстояний и поперечное скольжение легко реализуется. В сплавах, вследствие того, что легирующие элементы, как правило, понижают у, расстояние между частичными дислокациями больше (например, в а-латуни, Си — Si ив нержавеющей стали в десятки раз) и поперечное скольжение обычно не наблюдается [288]. Поэтому сплавы на основе металлов с г. ц. к. решеткой с сильно расщепленными дислокациями, поперечное скольжение которых затруднено даже при высокой температуре, с точки зрения деформационного упрочнения в общем случае должны иметь преимущество по сравнению с о. ц. к. металлами. [c.324]

У металлов плотность изменяется от 22,5 г/см у осмия до 0,534 г/см у лития. Легирование сплава более тяжелыми элементами, чем основа, увеличивает, а более легкими — уменьшает его плотность. Масштабы легирования ограничены техническими и экономическими соображениями. Плотность основы является определяющей для группы сплавов разного химического состава на основе данного металла. [c.61]

Перечень конструкционных материалов, применяемых в машино- и приборостроении, велик, и классифицировать их можно по разным признакам. Большинство из них, например, стали, чугуны, сплавы на основе меди и легких металлов, являются универсальными. Они обладают многочисленными достоинствами и используются в различных деталях и конструкциях. [c.235]

Быстрое развитие ракетной техники, реактивной и турбореактивной авиации привело в последние годы к увеличению потребности в материалах, характеризующихся хорошими прочностными характеристиками при высоких температурах. Такие материалы в отличие от жаростойких называются ж а р о -п р о ч н ы м и. В принципе, жаростойкость не всегда сопутствует жаропрочности. Например, сплавы на основе железа или никеля, легированных хромом или алюминием, весьма стойки в окислительных средах пр высокой температуре, но характеризуются значительным ухудшением механических свойств с ростом последней. С другой стороны, тугоплавкие металлы (вольфрам, молибден, осмий), сохраняющие при высоких температурах свои механические свойства, легко окисляются, причем часто с катастрофической скоростью. [c.74]

Из конструкционных металлов титан по своему распространению в природе находится на четвертом месте после железа, алюминия и магния. За последние два — три десятилетия в научно-технической литературе большое внимание уделяется титану и его сплавам — новым конструкционным материалам с исключительно благоприятным для многих условий эксплуатации сочетанием физико-механических свойств [2, 21, 57, 198—201]. Техническое значение титана и сплавов на его основе определяется следующими данными удельный вес титана 4,5 и, таким образом, титан и его сплавы по этой характеристике являются переходными между легкими сплавами на основе магния и алюминия, и сталями. Высокопрочные титановые сплавы имеют удельную прочность (отношение прочности к единице веса), соизмеримую с самыми высокопрочными сталями. [c.239]

Протекторы представляют собой электроды из специальных легких сплавов на основе магния, цинка и алюминия с различными добавками, обладающих более отрицательными электродными потенциалами, чем металл защищаемых сооружений. [c.357]

Сплавы цветных металлов, применяемых для аолу-чения отливок, условно можно разделить на легкие и тяжелые. Алюминиевые, магниевые и титановые сплавы составляют группу легких металлов, так как они имеют малую плотность. Сплавы на основе меди, никеля, цинка, олова, свинца, а также молибдена, вольфрама и других металлов относятся к категории тяжелых. [c.267]

Для изготовления деталей автомобиля применяются преимущественно черные металлы сталь и чугун. Перспективными материалами, область применения которых расширяется, являются пластмассы, резина, а также легкие сплавы на основе алюминия, магния и цинка. [c.45]

Технически чистые металлы характеризуются низким пределом прочности, поэтому в машиностроении применяют главным образом их сплавы. Сплавы на основе железа называют черными, к ним относят стали и чугуны на основе алюминия и магния — легкими цветными] на основе меди, свинца, олова — тяжелыми цветными-, на основе цветных тугоплавких металлов титана, молибдена, ниобия, циркония, вольфрама, ванадия и др. — тугоплавкими. [c.4]

По удельным прочности (см. табл. 13.1) и жесткости (рис. 14.14) бериллий превосходит высокопрочные стали и все сплавы на основе легких металлов (Mg, А1 и Ti), а по удельной жесткости — и металлы, обладающие более высоким модулем упругости (W и Мо). К тому же, высокий модуль упругости берйллия Е = 310 ГПа) мало изменяется. при увеличении температуры до 450 °С. Вот почему бериллий является одним из лучших материалов для деталей конструкций, где особо важны собственная масса конструкции, жёсткость ее силовых элементов. Расчеты показали, что самолет, изготовленный на 80 % из бериллия, будет в 2 раза [c.429]

МПа). Высокая твердость определяет их великолепную износостойкость. Правда пластичность аморфных металлов низка, но выше, чем у обычного стекла. Их можно, например, прокатывать при комнатной температуре. Другое важнейшее преимущество - их исключительно высокая коррозионная стойкость. Во многих весьма агрессивных средах (морской воде, кислотах) они не корродируют вообще. Аморфные сплавы на основе ферромагнитных металлов (железа, никеля) также ферромагнитны, электросопротивление их гораздо выше, чем кристаллических (обычно в 2-3 раза). Получение аморфной стр5лпуры в принципе возможно для всех металлов. Наиболее легко аморфное состояние достигается в сплавах А1, РЬ, Зп, Сп и др. Для ползп1ения металлических стекол на базе N1, Со, Ре, Мп, Сг к ним добавляют неметаллы или полуметаллические элементы С, Р, 31, В, Аз, 3 и др. [c.45]

Защите подлежат конструкционные стали и чугуны, никелевые, кобальтовые, хромовые и ванадиевые сплавы сплавы на основе тугрплавких металлов — молибдена, вольфрама, ниобия, тантала сплавы на основе активных металлов —титана, циркония сплавы на основе легких и цветных металлов — алюминия, меди, магния, бериллия, цинка углеграфитовые материалы, специальные борид-ныЪ сплавы и т. д. Вместе с тем часто ставится задача придать рабочим поверхностям материалов (металлам, стеклу, керамике, кремнию, германию и др.) специфические электрические, оптические и другие свойства. [c.5]

Композиты на основе легких металлов и сплавов обладают повышенными характеристиками при кратковременных и длительных, статических и динамических нагружениях в широких температурных диапазонах испытаний. Обладают они существенными преимуществами перед традиционными металлическими материалами и при циклическом нагружении. В частности, бороалюминий и углеалюми-ний имеют показатели предела выносливости [211, представленные в табл. 4.31. [c.119]

Диморфный металл обладает рядом уникальных свойств из-за отсугсг-вйя границ зерен и дефектов кристаллического строения (например, дислокаций). Прочность их превосходит самые лучшие легированные стали (-3000 МПа), Высокая твердость определяет их великолепную износостойкость. Правда пластичность аморфных металлов низка, но выше, чем у обычного стекла. Их можно, например, прокатывать при комнатной температуре. Другое важнейшее преимущество - их исключительно высокая коррозионная стойкость. Во многих весьма агрессивных средах (морской воде, кислотах) они вообще не корродируют. Аморфные сгшавы на основе ферромагнитных металлов (железа, никеля) также ферромагнитны, электросопротивление их гораздо выше, чем кристаллических (обычно в 2...3 раза). Получение аморфной структуры в принципе возможно для всех металлов. Наиболее легко аморфное состояние достигается в сплавах А1, РЬ, 5п, и др. Для получения метяплических стекол на базе N1, Со, Ре, Мл, Сг к ним добавляют неметаллы или полуметаллические элементы С, Р, 5), В, Аз, 5 и др. [c.17]

Сплавы на основе железа. Эти сплавы в основном применяются для электронагревательных элементов. Высокая нагревостойкость таких элементов объясняется введением в их состав достаточно больпшх количеств металлов, имеющих высокое значение объемного коэффициента оксидации К (стр. 183), потому при нагреве на воздухе образующих практически сплошную оксидную пленку. Такими металлами являются никель, хром и алюминий. Железо, как уже отмечалось выше, имеет объемный коэффициент оксидации меньше единицы и потому при нагреве легко окисляется (см. рис. 7-10) чем больше содержание железа в сплаве, например, с Ni и Сг, тем менее нагревостоек этот сплав. [c.220]

Большинство предшествующих исследований коррозии, вызванной суль-фатвосстанавливающими бактериями, было посвящено почвенной коррозии или влиянию лабораторных культур бактерий. Очень мало внимания уделялось важной роли сульфатвосстанавливающих бактерий в морских средах. Рассмотренные выше результаты натурных коррозионных испытаний, проведенных Научно-исследовательской лабораторией ВМС США, показывают, что эти анаэробные бактерии оказывают определяющее влияние на коррозию конструкционных сплавов на основе железа в океане. Во всех местах, включая полусоленые воды бухты Чисапик, сульфатвосстанавливающие бактерии оказывали воздействие на металл. К концу первого года экспозиции коррозионные продукты, содержащие сульфид железа, были обнаружены на большинстве образцов. Питтинг на всех пластинах был умеренным. Отдельные раковины или участки с толстым слоем отложений не приводили к образованию более глубоких питтингов. В результате деятельности анаэробных бактерий на всех металлических поверхностях под образовавшимся слоем продуктов коррозии и приросших морских организмов возникал мягкий, плохо сцепленный с металлом слой, состоявший в основном из сульфида железа. При наличии такого слоя расположенные над ним продукты коррозии и обрастания легко удаляются большими целыми кусками. Проведенные испытания показали, что при образовании на металле в процессе обрастания достаточно толстого сплошного покрытия создаются анаэробные условия. При этом процесс коррозии определяется бактериальной активностью. [c.450]

В сухом воздухе покрывается окисной пленкой, предохраняющей металл от окисления. Во влажном воздухе сильно окисляется вплоть до разрушения. При 450 С в атмосфере кислорода воспл амен яет-ся. Реагирует с азотом и водородом при повышенной (- 240 С) температуре Чистый Ьа поддается холодной обработке давлением и прессованию при комнатной температуре. Возможно изготовление листов Легирующий элемент при изготовлении нержавеющих и жаропрочных сталей, улучшающий механические свойства, коррозионную устойчивость и ковкость стали. Легирующий элемент в легких сплавах (на основе алюминия и др.). Составная часть мишметалла с повышенным содержанием лантана взамен церия с улучшенными десульфирующими свойствами [c.354]

Электрохимические никелевые спла-вы типа монель и констаитан, представляющие собой сплавы никеля с медью и железом, имеют на своей поверхности химически нестойкую окисную пленку, которая легко восстанавливается в газовых средах, удаляется флюсованием и при высокотемпературной пайке в вакууме разлагается на кислород и металл. Поэтому пайка этих сплавов не вызывает трудностей. При пайке можно применять припои, флюсы и газовые среды, рекомендо-ванн ые для сталей и меди. Для пайки никелевых сплавов требуются специальные флюсы, поскольку поверхность сплавов, например никеля с хромом (нихромы), покрыта весьма стойкой окисной пленкой, содержащей окислы хрома. При легировании нихрома алюминием и титаном химическая стойкость окисной пленки возрастает, что влечет за собой ряд затруднений при пайке. Пайка жаропрочных сплавов на основе никеля в восстановительных газовых средах требует тщательной их очистки от остатков кислорода с помощью платинового или дуни-тового катализатора, а также дополнительного осушения до точки росы (-70 °С). [c.254]

При легировании бериллием некоторых тяжслых металлов, напрпмер медн или ннкеля, образуются сплавы, обладающие способностью к дисперсионному твердению (старению). Сплавы на основе меди или никеля, в которых бериллий образует фазы, способствующие дисперсионному твердению, характеризуются способностью растворять бериллий примерно от 0 ,1% при комнатной температуре более чем до 3% при повышенной температуре. После нагревания сплава до температуры, при которой бериллий более растворим, и последующего быстрого охлаждения такого сплава закалкой в воду до комнатной температуры часть бериллия, которая не растворяется прн комнатной температуре, образует пересыщенный твердый раствор. В таком состоянии сплав мягок и легко поддается обработке при комнатной температуре. Однако после повторного нагревания до относительно низкой температуры (ниже температуры красного каления) пересыщенный твердый раствор бериллия в сплаве распадается на кристаллы, которые, вероятно, представляют собой мельчайшие частицы очень твердых интерметаллических соединений бериллия. Эти частицы располагаются по границам зерен сплава и, таким образом, значительно повышают его твердость. Точно регулируя повторное нагревание, вызывающее эффект дисперсионного твердения, можно получать сплавы с широким диапазоном свойств — от высокопластичпых в самом мягком состоянии до сплавов с минимальной, возможно даже нулевой, пластичностью в самом твердом состоянии. [c.66]

Коррозионная стойкость аморфных сплавов металл-металлоид довольно сильно различается в зависимости от типа основы, что хорошо видно из рис. 9.8. Ниже мы увидим, что повысить корро--зионную стойкость за счет введения хрома в отлавы, содержащие только бор или фосфор в качестве аморфизатора, не очень легко. На рис. 9.8 приведены значения скорости коррозии аморфных сплавов Fe — Сг — 20 В, Со — Сг — 20 В и Ni — Сг — 20 В в 1 н. водном растворе H I. На этих сплавах при содержании хрома <30% (ат.) стабильная пассивирующая пленка в данном растворе не возникает. Из трех элементов — Fe, Со, Ni — химически наиболее активно железо. Поэтому аморфный сплав на железной основе Fe — Сг — 20 В при содержании хрома <30% (ат.) имеет наибольшую скорость коррозии. Напротив, сплав на основе наименее активного элемента — никеля имеет и наиболее низкую скорость коррозии. [c.262]

Однако, если содержание хрома >30% (ат.), то сплав на основе железа самопассивируется благодаря легкому накоплению хрома ла поверхности раздела раствор/металл. Так, при содержании хрома 35% (ат.) коррозия не наблюдается. В сплавах на основе менее химически активного кобальта картина иная. Активное растворение -сплава на основе кобальта протекает менее интенсивно, чем активное растворение сплава на основе железа, и поэтому здесь слабее выражено накопление хрома на поверхности раздела сплава и раствора. Чтобы свести к нулю коррозию аморфного сплава на основе Со — Сг — 20 В в 1 н. водном растворе H I, нужно добавить 50% (ат.) Сг. [c.262]

Свинец — металл темно-серого цвета с легким синеватым оттенком. Плотность твердого свинца 11336 кг/м . Твердость свинца повышается при наличии в нем ряда металлических примесей. Со многими металлами свийец образует ряд важных сплавов, которые более тверды и часто более хрупки, чем свинец. Некоторые сплавы на основе свинца очень легкоплавки. С железом свинец не сплавляется, что позволяет применять железную аппаратуру при его получении. [c.225]

Межкристаллитной коррозии (МКК) подвержены легко пассивирующиеся металлические материалы, например, нержавеющие стали, сплавы на основе никеля, алюминий и его сплавы. Причиной МКК является ускоренное растворение металла границ зерен (рис. 5.3). [c.131]

Выбор основного металла и припоя. В качестве основного металла применяют стали всех типов, никелевые сплавы (жаропрочные, жаростойкие, кислотостойкие), медь и ее сплавы, а также легкие сплавы на основе титана, алюминия, магния и берилли . [c.51]

Точечная (питтинговая) коррозия происходит на отдельных ограниченных участках металла, когда остальная поверхность находится в пассивном состоянии. Этот вид коррозии обнаруживают легко пассивирующиеся металлы и сплавы железо, стали, особенно нержавеющие, сплавы на основе алюминия, никеля, титана, циркония и др. Точечная коррозия этих металлов происходит в средах, содержащих окислители (кислород воздуха, нитраты, нитриты, хроматы и др.) и активаторы (С1 , Вг-, I- и др.). [c.110]

Титан по уд. весу (4,5) занимает промежуточное место между сталью и легкими сплавами. Сплавы титана более прочные, чем стали. Активно взаимодействует с кислородом, водородом, азотом и приобретает хрупкость при температуре выше 600° С (например, после сварки). Стандартный потенциал титана V = —1,63 в, но из-за склонности к образованию защитных пленок на своей поверхности стационарный потенциал, например в морской воде, смещается до значения -1-0,09 в. Очень высока стойкость титана и его сплавов в нейтральных или слабокислых растворах хлоридов, а также в растворах окислителей, содержащих хлор-ионы. Достаточно стоек в НЫОз до 65%-ной концентрации при температурах до 100° С, в смеси 40% Н2504 + + 60% НЫОз при 35° С. В концентрированной НМОз при повышенных температурах скорость растворения титана выше, чем алюминия или нержавеющей стали. В разбавленных (до 20%) щелочных растворах не разрушается. Стоек против коррозионного растрескивания. Очень стоек в морской воде и морской атмосфере. Титан — жаропрочный металл. Ряд сплавов на основе титана имеет более высокие механические свойства, чем сам титан. [c.60]

Наличие на поверхности изделий, изготовленных из легких сплавов на Основе алюминия или магния, окисной пленки и вследсгоие весьма отрицательного потенциала этих сплавов последние перед электроосаждением на них металлов требуется специально подготавливать. Подготовка к покрытию алюминиевых сплавов заключается в химическом илн эл трохи-мическом катодном обезжиривании ( 40) и в обработке их (после промывки в воде) по одному из следующих способов [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...