Процессы и средства очистки деталей

ЛЛ.Процессы и средства очистки деталей Схема процесса очистки [c.105]

Определены значение процесса восстановления деталей машин в структуре ремонтного производства, содержание процесса восстановления деталей и системы средств технологического оснащения. Приведены способы и средства для очистки деталей от эксплуатационных и технологических загрязнений, а также для определения состояния ремонтных деталей. [c.2]

Для очистки крепежных деталей эффективны галтовочные барабанные средства, где дробление загрязнений происходит при соударении деталей друг с другом во время их перекатывания в барабане. Разновидностью таких технологических машин является средство со шнековым барабаном и автоматической выгрузкой метизов. Процесс очистки в нем протекает при непрерывном перекатывании и осевом перемещении деталей в очистном растворе за счет вращения барабана. [c.114]

При оценке экономической эффективности, получаемой при замене органических растворителей на технические моющие средства, учитываются такие факторы, как повышение качества очистки деталей, сокращение их отбраковки, снижение расходов на противопожарные мероприятия, замена ручного труда на совершенные технологические процессы, стоимость применяемых моющих средств. Учитывается также повышение надежности техники, долговечности и безопасность ее эксплуатации. [c.135]

Контроль и корректировка состава растворов ТМС необходимы, поскольку в процессе очистки происходит снижение концентрации моющего средства в рабочем растворе за счет реакции с загрязнениями и на умягчение воды. На ремонтных предприятиях, как правило, доливают воду, но не всегда добавляют в раствор составляющие моющее средство компоненты. Вследствие этого через 2—3 дня очистки деталей моющая способность раствора ТМС снижается. Поэтому контроль за концентрацией ТМС в моющем растворе и своевременное ее восстановление до установленного уровня — обязательны. [c.150]

При подсчете потребности в моечных установках для очистки деталей (форм. 36.15) можно исходить из следующих значений массы обрабатываемых деталей (в % к массе всего автомобили ГАЗ-53А — 23 ЗИЛ-130 - 32 МАЗ-500 - 37 ГАЗ-24 Волга -- 29 ЛАЗ-695--18,5. Масса деталей отдельного агрегата, требующих очистки на участке (в отделении, на посту) его ремонта, принимается равной массе всего агрегата. Наряду с оборудованием для мойки, очистки и разборки, подбираются подъемно-транспортные средства, а также другая оснастка, необходимая по принятому технологическому процессу. [c.297]

Научно-исследовательскими институтами, центральными заводскими лабораториями предприятий изыскиваются возможности упрощения технологических процессов обезжиривания и очистки деталей при применении пожаробезопасных моющих средств. Например, можно использовать без предварительного подогрева следующие два моющих состава (г/л) [c.21]

Обезжиривание и очистка деталей в ваннах с моющими растворами — наиболее известный способ удаления загрязнении. До последнего времени его относили к малоэффективным способам. Однако применение новых синтетических моющих средств позволило этот процесс считать эффективным. [c.104]

Совокупность всех действий людей и средств производства, необходимых для ремонта автомобилей и их составных частей, называется производственным процессом. Часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния предмета производства, называется технологическим процессом ремонта. Таким образом, технологический процесс капитального ремонта автомобилей может быть представлен как совокупность перечисленных выше основных работ. Каждый вид основных работ представляет собой также законченную часть производственного процесса. Поэтому наряду с понятием технологического процесса капитального ремонта автомобилей существуют понятия технологических процессов по видам работ, т. е. технологические процессы разборки, мойки и очистки, дефектации, восстановления деталей, сборки, испытания, окраски. [c.152]

Разборочно-моечные процессы в авторемонтном производстве играют большую роль в обеспечении высокого качества и экономической эффективности ремонта автомобилей. Разборка автомобилей и последующая очистка и мойка деталей от всевозможных загрязнений являются своеобразной заготовкой деталей в авторемонтном производстве для сборочного и восстановительных участков (цехов). Поэтому от качества разборочно-моечных работ зависит сохранность деталей и доля их годности для повторного использования (детали с допустимым износом) и восстановления. Установление же долей годности и восстановления в большей мере зависит от чистоты деталей. По исследованиям И. Н. Маслова [61] за счет совершенствования разборочно-моечных работ доля повторного использования подшипников может быть увеличена на 15—20%, кронштейнов на 5—45%, нормалей на 25—45% и др. Отсюда следует большая экономическая значимость разборочно-моечных работ, не говоря уже о роли этих работ в повышении общей производственной культуры производства. Разборочные работы являются наиболее трудоемкими и недостаточно оснащенными современным оборудованием, поэтому для снижения трудоемкости и повышения качества необходимо всемерное развитие их механизации. Использование средств механизации разборочных работ в известной мере сдерживалось из-за отсутствия специального меха- [c.166]

Выше указана важность первичных процессов очистки деталей, подлежащих защите. Их поверхности могут быть загрязнены маслом, пластичным смазочным материалом, стружкой, ржавчиной, окалиной, солями, применявшимися при термообработке, или флюсами и другими посторонними частицами. Каковы бы ни были загрязнения, они должны быть удалены с поверхности металла до нанесения консервационных средств. [c.62]

Улучшение качества очистки, высокая эффективность и экономичность возможны при всестороннем изучении этого процесса. С этой точки зрения существенное значение имеют определение степени загрязнения деталей, требуемая чистота поверхности, выбор метода очистки, соответствующего моющего средства и моющей среды — ее концентрации, температуры, степени возбуждения моющего раствора, а также учет факторов, определяющих конструктивные и геометрические особенности деталей, подвергаемых очистке. [c.5]

В-четвертых, сборочные работы под влиянием целого ряда специфических особенностей конструкций летательных аппаратов (сложность формы, большие размеры) и других транспортных средств, строительных объектов и т. д. не достигли такой степени механизации и автоматизации, как формование деталей из ПМ и ПКМ. При сборке находят применение ручные и машинно-ручные процессы труда установка и фиксирование деталей в сборочных приспособлениях, сверление отверстий, монтаж крепежных элементов, локальная очистка поверхностей и т. д. [c.13]

Порядок осуществления процесса очистки на практике меняется и некоторые операции могут выполняться в комбинации. Избыток моющего средства должен быть удален с детали путем прополаскивания или испарения между операциями. Выбор подходящего метода очистки зависит от ряда факторов типа и количества загрязняющих веществ, основных металлических деталей, требуе мой степени очистки. Проводимое ниже описание должно помочь 3 проектировании процесса очистки для некоторых распространенных металлов, например алюминия, меди и коррозионно-стойкой тали, используемых при изготовлении тепловых труб. [c.169]

В последние годы все большее распространение получают установки с качающимися и колеблющимися платформами. К наиболее перспективным конструкциям следует отнести установки пневматического действия с вертикальным возвратно-поступательным движением платформы, на которую загружают детали. С помощью пневмопривода обезжиренные и очищенные детали вместе с платформой поднимают над поверхностью моющего раствора, что значительно упрощает конструкцию ванны за счет отсутствия дополнительных подъемных средств. Кроме того, применение пневмопривода позволяет процесс обезжиривания и очистки автоматизировать, и моечные установки технологически можно встроить в поточные линии обработки деталей. [c.104]

В этом параграфе изложены некоторые вопросы охраны труда в процессе обезжиривания и очистки различных деталей и агрегатов о учетом применяемых для этих целей технических моющих средств. В зависимости от специфики используемого моечного оборудования, состава моющих растворов и других производственных факторов на предприятии должны быть разработаны и утверждены главным инженером инструкции о ведении технологического процесса по обезжириванию и счистке деталей и мерах безопасности. [c.155]

Для установления в месте сварного соединения металлической связи, атомы необходимо сблизить на такое же расстояние, на каком они находятся внутри металла, чтобы обеспечить межатомное их сцепление. Поверхности металлов имеют загрязнения или окисленные пленки, препятствующие сцеплению атомов. Поэтому необходимо поверхности свариваемых деталей предварительно очищать от загрязнений и во многих случаях применять в процессе сварки различные средства защиты или дополнительной очистки, инертные газы, специальные покрытия — флюсы для защиты металлов от окисления и понижения температуры плавления окислов для перевода их в жидкий шлак. [c.252]

Все этапы технологического процесса очистки обеспечены соответствующим оборудованием и моющими средствами. Наиболее трудно удалять с деталей углеродистые отложения, накипь, коррозию и другие стойкие загрязнения. [c.139]

Книга является первой крупной работой на английском языке по данному вопросу. Значительное количество сведений публикуется впервые. Хотя в названии книги автор акцентирует внимание на очистке металлов, многие рекомендации одинаково могут быть применены к очистке изделий из других материалов. Это касается используемых моющих средств, включая щелочные растворы с различными активными и буферными добавками (солей, смягчителей пресной воды, поверхностноактивных веществ) органических растворителей, эмульсий и двухфазных растворов оценки степени чистоты поверхности деталей после очистки технологических особенностей отдельных стадий процесса очистки (прополаскивание, влияние пенообразования, сушка и т. д.). [c.7]

Из этого следует, что достаточно тщательное смывание остатков силикатного моющего раствора с поверхности деталей исключает эту важную проблему, связанную с применением силикатных моющих средств, В большинстве случаев даже незначительный остаток силиката предохраняет металлическую поверхность от коррозии и не оказывает никакого вредного воздействия. Отсутствие же остатка, предотвращающего коррозию и потускнение покрытия, может оказаться даже более вредным, чем сам остаток силиката. Необходимо отметить также, что положительные моющие свойства силикатов весьма полезны и желательны в процессах очистки. [c.29]

Поддержание высокой температуры раствора при струйной очистке связано с трудностями из-за больших потерь тепла при циркуляции и в струе. Однако для получения лучших результатов очистка должна производиться при максимально возможной температуре раствора в этих условиях температура обычно колеблется в пределах 55—70° С. Сравнительно редко применяются растворы с температурой выше 82° С. На более низких температурах, включая комнатную, производится предварительная обработка деталей в процессе производства, когда тщательная очистка даже нежелательна из-за опасности коррозии. Разработаны специальные моющие средства, дающие хорошие результаты в очистке при комнатной температуре, но они являются эффективными только для определенных видов загрязнений, а именно минеральных масел средней вязкости или антикоррозионных составов. [c.71]

Жесткие травяные щетки используются как вспомогательное средство для мойки при скоростной очистке стальной ленты на непрерывно действующих прокатных станах. Оторванные щетками загрязнения уносятся потоком моющего раствора или водой. Наиболее эффективно щетки могут использоваться в непрерывных процессах, например прокатке, волочении и т. д. производительность очистки щетками падает при очистке отдельных деталей и в процессах, в которых операции следуют через некоторые интервалы времени. [c.124]

Если целью определения свойств моющих средств является подбор моющего раствора для очистки определенной детали в неизменном производственном процессе, то эта проблема в значительной степени облегчается возможностью использования для опытов обрабатываемых деталей ). Для обобщающих опытов необходимо подбирать металл, загрязнения и метод нанесения загрязнений таким образом, чтобы эти переменные характеристики имели минимальные отклонения. [c.255]

Заводские инженерные службы разрабатывают маршрутные и операционные технологические карты (столбец 2), планы расположения оборудования и чертежи средств восстановления собственного изготовления (столбец 3). Деталям соответствуют процессы очистки, определения повреждений, создания ремонтных заготовок, механической и другой обработки и контроля. В столбец 3 вводят также средства восстановления, приобретенные на стороне и требующие монтажа и ввода в эксплуа-тацшо. Список средств восстановления для каждой операции начинают с оборудования (станка, стенда, верстака и т.д.). Список продолжают и завершают приспособления и инструменты. По мере разработки технологий и средств восстановления собственного изготовления в столбцах 2 и 3 рядом с наименованиями появляются номера или шифры разработок. [c.651]

Моющие средства — синтетические моющие средства (СМС), раство-ряюще-эмульгируюшие средства (РЭС) и растворители. Эти средства предназначены для очистки деталей и изделий от различных загрязнений, мешающих проведению технологических операций. СМС - это Лабомид-101, МЛ-52, МС-6, Темп-100. Их применяют в виде водных растворов при концентрации 5-20 г/л и температуре 50—85 С. РЭС — это АМ-15, Ритм. Их применяютдля удаления прочных асфальтосмолистых отложений. Растворители - ацетон, хлорированные углеводороды (трих-лорэтилен,тетрахлорэтилен) — применяют в специальных процессах очистки. [c.178]

Перед конструкторами автомобилей возникают все более сложные задачи. Так, необходимо компенсировать наблюдаемое увеличение массы, обусловленное установкой устройств для очистки выхлопных газов от вредных веществ и поглощения энергии ударов при столкновении. В результате увеличения массы возрастает расход топлива. Это происходит в перйод, когда на первый план выдвигаете проблема топливного кризиса и ожидается значительное увеличение стоимости топлива. В процессе решения проблемы снижения массы при одновременном обеспеченип безопасности в момент аварии, а также улучшения других характеристик большое внимание уделяется разработке новых материалов и новых принципов конструирования. Первым важным шагом на пути повышения качества кузова автомобиля с помощью композиционных материалов является выборочное упрочнение деталей, изготовленных из стеклопластиков. Но могут быть разработаны и более радикальные средства, например ребристые слоистые конструкции с алюминиевым сотовым заполнителем и рамы, изготовленные из трубчатых композиционных элементов. [c.475]

Средства механизации и автоматизации процесса пайки. К средствам механизации и автоматизации основных опе рацнй технологического процесса пайки относятся различные устройства я механизмы для выполнения отдельных операций процесса — устройства для загрузкя и выгрузкя изделий при пайке в печи (подъемные столы, загрузочные площадки), устройства для перемещения деталей при обезжиривании, промывке, химическом травлении, сушке, химической очистке паяемых повёрхиостей н др. [c.262]

При ультразвуковой интенсификации процесса электроосаждения металлов, как и обычно, валсное значение имеет подготовка деталей под покрытие. При подготовке под покрытие на операциях очистки и обезжиривания необходимо вводить ультразвук как средство повышения качества подготовки, потому что работа с большими плотностями тока вызывает повышенные требования к качеству поверхности покрываемой детали. [c.359]

К третьей категории относятся средства механизации, применяемые в оборудовании термических цехов, предназначенные для различных процессов термической обработки, в которых используются весьма разнообразные механизмы, а также виды энергии и системы приводов. Транспортеры разнообразных видов применяются для перемицения деталей в процессе обработки их поверхности, например, в моечных машинах, в установках для травления, дробеструйной очистки или наклепа. Для выполнения определенных операций в этих процессах используется пар, сжатый воздух, используются установки для подачи под давлением к поверхности обрабатываемых деталей других различных агентов. С помощью различных видов энергии производятся операции механического воздействия на детали с целью получения изменения их формы, например, в закалочных прессах, правильных прессах и молотах. [c.11]

Пневматический принцип действия обеспечивает высокие передаточные отношения, возможность осуществления некоторых математических операций в процессе контроля. Однако при проектировании, изготовлении и отладке пневмосистем встречается ряд трудностей. Где нет особой необходимости применять бесконтактный метод измерения, следует использовать контактный пневматический метод, так как при первом методе возможны большие погрешности при измерении из-за недостаточной очистки поверхностей деталей, поступающих в автомат, местных дефектов поверхности сказывается влияние чистоты обработки. Важным условием нормального использования пневматических средств коитроля является хорошая очистка воздуха, поступающего в измерительную систему. [c.198]

Процесс нанесения лакокрасочных покрытий. Он состоит из следующих операций подготовки поверхности кокрашиванию, нанесения лакокрасочных материалов и сушки. Подготовка поверхности к окрашиванию включает очистку ее от грязи, масла, ржавчины, а также грунтование и шпаклевание. Обезжиривают поверхности водными растворами синтетических моющих средств лабомидом, МС или растворителями (ацетоном и уайт-спиритом). Наиболее производительно и безопасно использование водных растворов синтетических моющих средств. В этом случае обезжиривание поверхности деталей можно производить в моечных машинах. [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...