Механическая обработка днищ

Фиг. 26. Схема механической обработки днища (толщина стенки до 50 мм)

Механическая обработка днищ [c.79]

Фиг. 27. Схема механической обработки днища (толщина стенки 70 мм и более)

Была предложена новая технология изготовления корпуса и разработана соответствующая конструкция. Изменения в конструкции (рис. 8.22,6) заключались в том, что напорный патрубок был откован заодно с обечайкой, а всасывающий— с днищем. Количество сварных швов в изделии снизилось с трех до одного. При этом возросла трудоемкость изготовления корпуса, что обусловлено увеличением массы заготовки обечайки до 140 т (вместо 90 т), собственной массы корпуса на 5 т и объема механической обработки. [c.294]

Механическая обработка кромок в современном котельном производстве применяется только машинная при помощи кромкострогальных станков для листов, продольно-строгальных станков — для корыт, токарных обдирочных станков — для обечаек и токарных карусельных станков — для днищ и фланцев. [c.530]

Технологическая цепь операций по изготовлению сосудов схематически может быть представлена следующим образом рулон — правка полосы — намотка на центральную трубу до заданной толщины — сварка замыкающего шва — механическая обработка торцов обечаек — наплавка торцов — повторная обработка кромок — сварка кольцевых швов. Параллельно изготавливаются одно- или двухслойные днища, обрабатываются их кромки. Заключительными операциями являются приварка фланцев к днищам и стенкам сосудов. Вспомогательные детали, кожух и опорные элементы привариваются к готовому корпусу. В отдельных случаях порядок технологических операций несколько изменяется. На разных стадиях изготовления сосудов производится контроль неразрушающими методами (рентгенография, ультразвуковая дефектоскопия, цветная дефектоскопия, магнитографический контроль). [c.22]

Следующей ступенью в развитии технологии был переход на барабаны, сваренные кольцевыми швами из кованых обечаек и штампованных днищ, изготовленных из поковок. Перед сваркой кованые обечайки и днища проходили механическую обработку по всей поверхности. [c.105]

Экономическая эффективность изготовления цилиндра в сварнокованом варианте по сравнению с цельнокованым подтверждается следующими данными. Экономия металла в сварном варианте составила 10 т за счет отковки корпуса и днища несложной конфигурации с меньшим весом прибылей и меньшим припуском под механическую обработку. [c.535]

В случае, когда днище получается толще обечайки, нужно механической обработкой довести толщину цилиндрической от-бортовки до толщины обечайки. Теоретически наилучшей будет конструкция, в которой отбортовка днища или крышки обработана с двух сторон для того, чтобы серединные поверхности соединяемых частей совпали и не возникало дополнительного силового момента. Практически обработку делают только с одной. [c.157]

Все днища после штамповки, обмера и технической приемки подвергаются операции удаления излишнего припуска по буртику и затем механической обработке. [c.74]

Лишний металл по высоте цилиндрической части днища, получающийся в результате вытяжки металла в процессе штамповки, подлежит обрезке с оставлением минимального и равномерного припуска на механическую обработку. [c.78]

Поверхность реза получается ровной, без зарезов и очень чистой. При таком способе резки можно оставлять припуск на механическую обработку борта днища в 2—3 мм. [c.79]

Механическая обработка (обдирка) кованой заготовки производится с целью придания ей строго цилиндрической формы и размеров, необходимых для подготовки цилиндра к обжатию днищ. [c.144]

После штамповки или вальцовки днища и обечайки должны быть подвергнуты тщательному осмотру. Не допускаются на поверхности металла трещины, раковины, плены и расслоения В днищах особенно тщательно должно быть проверено отсутствие трещин в углах перехода от цилиндра к эллипсу на внутренней поверхности днища. Незначительные надрывы допускаются только в зоне 2/3 припуска на механическую обработку. [c.230]

Качественный анализ технологичности (рис. 184) производят по характеру рабочих нагрузок и по технологическим параметрам. В вариантах 1 яЗ сварные соединения работают на срез. Для уменьшения углового поворота при сварке фланец необходимо укрепить ребрами. Сборка фланца и днища с корпусом трудоемка и не поддается механизации, применение механизированных способов сварки затруднено. Неразрушающий контроль качества сварных соединений сложен. После сварки необходима механическая обработка фланца. В вариантах 2 -а 4 сварные соединения работают на разрыв, сборка фланца и днища с корпусом проще и хорошо механизируется, возможно применение автоматической сварки с обеспечением полного провара всей толщины металла. Затруднений для контроля качества нет. Механическая обработка после сварки не требуется, так как фланец окончательно обработан до сварки. Поэтому опытный специалист признает варианты 2и4 более технологичными. [c.365]

Днища барабанов изготавливаются штамповкой из листов. Основные операции при изготовлении днищ разметка и вырезка заготовки, штамповка и механическая обработка. [c.157]

Котельно-механическое изготовление аппаратов. Котельно-механическое изготовление аппаратов включает операции разметки, резки, вальцовки (гибки), подготовки кромок, отбортовки, штамповки днищ, прошивки отверстий для штуцеров, сварки и др. Мешалки и гильзы изготовляют из труб. Детали арматуры изготовляют точным литьем по выплавляемым моделям с последующей механической обработкой. [c.250]

Повышенные требования предъявляются к точности стыковки деталей из двухслойной стали при сборке аппарата. Места стыковки выравнивают по плакирующему слою допускается смещение < 10% от толщины соединяемых листов, но оно не должно превышать 3 мм. При стыковке листов с большим отклонением по толщине делают скосы (механической обработкой) на более толстом листе со стороны основного слоя. Скос для плавного перехода должен быть сделан на длине не менее пятикратной разницы в толщине соединяемых элементов. Более жесткие допуски установлены также на размеры обечаек и днищ из двухслойной стали. [c.213]

Без последующей механической обработки поверхностей стенки днища и с механической обработкой последних. [c.17]

В зависимости от конфигура ции днищ основные их размеры (рис. 24) могут после штамповки и механической обработки иметь отклонения в пределах допусков, указанных в табл. 11. [c.49]

Наружный диаметр днища Од в мм Допуск на наружный диаметр в мм Овальность А-Б Вогнутость с Торцовое биение после механической обработки Допуски на высоту Сферы [c.49]

Механическая обработка. В готовом П. д. б. строго выдержано определенное расстояние (в установлен, допусках) от оси отверстия для поршневого пальца до днища П. для того, чтобы уменьшить возможные колебания степени сжатия в разных цилиндрах мотора ось этого отверстия д. б. Строго перпендикулярна к оси внешней цилиндрич. поверхности П. Эти два основные требования определяют в значительной мере последовательность механич. обработки П. [c.209]

В высокофорсированных дизелях применяют принудительное охлаждение поршней опрыскиванием внутренней поверхности днища маслом или организованной его циркуляцией. Для циркуляции охлаждающего масла кольцевую полость при отливке поршня выполняют либо с помощью введения специальных солевых стержней, которые после застывания металла растворяются, образуя необходимую полость, либо соответствующей механической обработкой и изготовлением поршня из двух частей с последующей их сваркой. [c.25]

Разметка кромки нижнего днища под обрезку и механическую обработку. Обрезка припуска. [c.96]

В цилиндрах вертикальных гидравлических прессов, изготовленных по так называемой совмещенной схеме, возникают кольцевые трещины на участке перехода цилиндрической части в купольную в том месте, где заканчивается механическая обработка (рис. 10). Эти цилиндры запроектированы с достаточным радиусом у сферической части днища, которая должна обеспечить надежную работоспособность всей конструкции. Однако при механической обработке зеркала цилиндра в силу невозможности создания плавного перехода от цилиндра к сфере на этом участке образуется острый угол, где и концентрируются напряжения. Таким образом, неправильная механическая обработка резко снижает работоспособность цилиндра, имеющего удачную форму и правильное конструктивное решение. Следует учитывать, что гидравлические цилиндры имеют всегда значительную толщину стенок, поэтому учет распределения напряжений и расчет прочности для них ведется, как при толстостенном сосуде. [c.50]

Днище со стенкой толщиной до 50 мм. Как видно из фиг. 26, механическая обработка днища заключается в планировке (подрезке) цилиндрической части днища по высоте, в обработке наружной фаски под электросварку и, наконец, в подрезке плоскости прилегания борта ла-зового отверстия. Обработка днищ производится обычно на карусельных станках с планшайбой диаметром до 2000 мм. В качестве приспособлений для установки и зажатия днищ применяются специальные подкладки под кулачки патрона, увеличивающие высоту кулачков. Обработка производится резцами, оснащенными пластинками твердого сплава (марки Т15К6 и др.) на силовых и скоростных режимах резания. [c.79]

Комплекс автоматических линий для обработки поршней автомобилей Волга . Заготовки поршня (см. рис. 66) после отрезки прибыли на фрезерноотрезных станках и искусственного старения в печи поступают на комплекс АЛ для механической обработки и лужения, состоящий из пяти линий (рис. 71). Заготовки из контейнера вручную укладывают на ленточный конвейер У через подъемник 2 они следуют на вертикальный шестишпиндельный роторный токарный автомат 3 для чернового обтачивания поверхности головки, юбки и подрезки днища с проточкой бобышки для центрового отверстия. На рис. 72 представлен общий вид такого автомата, а на рис. 73 приведена схема черновой обработки поршня и патрона для зажима заготовки поршня. Поршни передаются на дисковый стол 4 (см. рис. 71) для контроля отсутствия раковин и других дефектов. Через подъемник 5 поршни непосредственно или с заходом в магазин 6 поступают на АЛ 7 для сверлильно-фрезерных операций. [c.128]

Плиты РВП 88, РВП-98 Истирание, коробление лксиадьш Осмотр, проверка по шаблону линейкой lie уплотнения Утонение стенки днища не более 5 мм. Нешииндричность не более по радиусу — 4 мм по образующей — 3 мм. После механической обработки нецилиндричность не более по радиусу — 3 мм по образующей — 2 мм Механическая обработка [c.124]

Днища со стенками толщиной 70 мм и более имеют иную конструкцию лазового затвора. В этих днищах очертание лазового отверстия получается путем механической обработки лаза после штамповки днища. Заготовка под штамповку днища имеет особую форму — с утолщенной частью в центре в месте лазового отверстия. [c.74]

После приварки днищ к барабану и рентгеновского контроля этих швов производят разметку отверстий для вварных штуцеров и затем механическую обработку этих отверстий. Механическая обработка отверстий заключается в сверлении и при необходи- фиг. 75. сборка штуцера мости — в последующем растачивании с барабаном под сварку, их до нужного диаметра по калибрам. [c.133]

Мзютовление сварных барабанов и их элементов (штампованных днищ, обечаек, иггуцеров), механическая обработка барабанов, сварка, установка лазо-вых затво )ов должны производиться в соответствии с чертежами и нормалями по технологическим процессам и производственным инстпукциялг, разработанным службами заводов и отвечающим требованиям настоящих МРТУ н правилам Госгортехнадзора. [c.228]

Плиты РВП-88, РВП-98, РВП-9,8 Истирание, коробление Осмотр, проверка по шаблону линейкой Утонение стенки днища не более 5 мм. Нецн-линдричность не более по радиусу—4 мм по образующей— 3 мм. После мехобработки не-цилиндричность не более по радиусу—3 мм по образующей— 2 мм шероховатость не выше 40 мкм Механическая обработка (строгание) [c.356]

Прессованием получают заготовки простой формы - пластины, диски, цилиндры, втулки, кольца и Т.П., которые в большинстве случаев подвергают дальнейшей механической обработке для придания изделиям более сложной формы и точных размеров. Однако существуют методы прессования из порошка фгоропласта-4 изделий сложной конфигурации, таких, как, например сильфоны, втулки с фланцами, стаканы с днищами и т.п. [c.308]

Назначение. Ст. 4 сп —сварные, клепаные и болтовые конструкции с повышенной прочностью, воспринимающие статические нагрузки, а также детали, изготовляемые обработкой резанием. ВКСт. 4 сп, ВМСт. 4 сп — того же назначения, что и Ст. 4сп, но более ответственные детали, корпуса сосудов, днища, фланцы аппаратов с рабочей температурой от —40 до 425° под давлением. МСт. 4 сп —детали, изготовляемые горячей механической обработкой и термически обрабатываемые. [c.23]

Примером подобного транспортирования может служить механический участок завода-автомата автомобильных поршней. Базой механической обработки поршня служит подрезанный торец юбки поршня, два перпендикулярных к торцу цилиндрических отверстия во внутренних приливах с открытого торца юбки и центровое отверстие в днище. Базовые поверхности обрабатывают на станке с ручной загрузкой, расположенном вне автоматической линии. К рабочему месту стакочника-оператора подают приспособления-спутники, выполненные в виде специальных установочных плиток 2 с двумя установочными штырями 1, конструкция которых Показана на фиг. 378. [c.408]

В верхней части поршня кроме четырех канавок для поршневых колец имеется узкая выточка 1, уменьшающая теплопередачу от днища поршня к верхнему кольцу и тем самым снижающая его температуру. При загрязнении выточки коксующимся маслом температура верхнего кольца повышается. Для подгонки поршней по весу внутри юбки поршня предусмотрены приливы. После механической обработки поршни облуживаются (толщина слоя полуды 0,004—0,006 мм), что значительно улучшает их приработку к цилиндрам. [c.145]

Технологический цикл изготовления парогенераторов составляет около шести месяцев. Основные детали и узлы парогенератора трубный пучок и-образной формы из трубок 16x2 мм, длина одной трубки 7,5 м трубные доски диаметром 600 мм и толщиной 70 мм цилиндрический корпус, изготовляемый из обечаек и днища путем сварки пароводяные камеры патрубки, штуцеры и другие мелкие детали. Все детали, за исключением трубок 16x2 мм, подвергают механической обработке. [c.89]

Основными типами конвейеров, используемыми для перемещения металлической стружки, являются 1) ленточные конвейеры для стружки нормализованной конструкции с шириной ленты 400 мм разработанная конструкция позволяет встраивать конвейер в линию станков механической обработки выше уровня пола, прибалчивая роликоопоры к станинам станков применяется для транспортирования сухой чугунной и алюминиевой стружки 2) двухшнековые конвейеры для удаления стружки (рис. 11.26) применяются для транспортирования стальной витой стружки с обильным содержанием эмульсии кожух и лоток, в котором вращаются шнеки, выполняются в виде трапециевидного лотка с канавками для двух шнеков в днище 3) скребково-штанговый конвейер для стальной витой стружки (рис. 11.27) ход штанги 1,50—1,75 м скорость движения штанги 1)= 5- 10 м/мин сечение желоба 600X 600 мм ориентировочная производительность Q = 24-15 м /ч (1,5—3 т/ч) длина перемещения до 75 м 129, с. 207]. [c.307]

В современных штамповочнь Х и ковочных молотах отечестнен-кой конструкции применяют однотипные литые из стали 35Л рабочие цилиндры 2 (см. рис 2Я.4, в), и.меюшие в днище сквозное отверстие значительн( го диа [етра, что облегчает механическую обработку внутренней поверхности. [c.388]

На основании испытаний/проведенных Коломенским заводом [4], а также анализа характера образования трещин в эксплуатации были внедрены следующие конструктивные и технологические усовершенствования а) увеличен-радиус перехода по месту образования трещин 18 и введена механическая обработка перемычек (для повышения прочности их и снижения концентрации напряжений) б) уменьшена толщина перемычек на Ш мм с одновременным увеличением высоты опорного кольца головки (для снижения жесткости углового сечения юбки) в) увеличена толщина конической части головки со стороны опорного кольца (для повышения прочности) г) введена механическая об-. работка центральной части днища (для удаления литейных дефектов) с последуюдцим дробенаклепом вблизи мест образования трещин 14 [c.34]

Трубчатый поршень. Трубчатый поршень имеет поперечную прорезь между головкой и юбкой поршня. Вследствие этого значительная термическая деформация более высоко нагретой головки также приводит к овализаци и юбки, хотя и в несколько меньшей степени, чем у поршней типа Autothermik. Наличие усиливающих ребер, широко расставленных по отношению к середине днища поршня, снижает деформации днища и пояса поршневых колец. Трубчатые поршни (фиг. 70, б и O), в особенности изготовленные из заэвтек-тических сплавов Al — Si при использовании сравнительно простых методов окончательной механической обработки юбки, устанавливаются с малым зазором, характеризуются небольшим весом и могут применяться в легких быстроходных двигателях с принудительным зажиганием. [c.67]

До механической обработки внутренние поверхности и ребра днища зачищают для удаления задиров и шлаковых включений с помощью шаберов и ручных шарошек с механическим приводом (вариофлексов). Иногда поверхность торцов ребер днища заполировывают. [c.397]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...