Алюминиевые сплавы для заклепок

АЛЮМИНИЕВЫЕ СПЛАВЫ ДЛЯ ЗАКЛЕПОК [c.96]

Заклепки из алюминиевых сплавов применяют в самолетостроении в огромных количествах. К ним предъявляются высокие требования по пластичности и по прочности на срез. Поэтому алюминиевые сплавы для заклепок исследовали еще в первые годы существования металлического самолетостроения. Одной из больших работ последнего времени является исследование Е. И. Шиловой (1958 г.). [c.96]

Алюминиевые сплавы для заклепок и топливных баков [c.45]

Алюминиевые сплавы классифицируют на деформируемые в их структуре отсутствует эвтектика), литейные (сплавы с эвтектикой/ неупрочняемые термической обработкой (нагрев таких сплавов не сопровождается твердофазными превращениями), упрочняемые термической обработкой (сплавы с твердофазными превращениями). Кроме того, сплавы подразделяют на жаропрочные, высокопрочные, ковочные, сплавы для заклепок и т.д. [c.105]

Деформируемые алюминиевые сплавы, подвергаемые механической и термической обработке, имеют специальные буквенные обозначения, указывающие характер этой обработки М (мягкий) — отожженный Н — нагартованный, Т — термически обработанный (после закалки и естественного старения), Т1 — после закалки и искусственного старения, ТН — нагартованный после закалки и естественного старения, ТНВ — нагартованный после закалки и естественного старения с повышенным качеством выкатки, О — отожженные листы с повышенной выкаткой, А — плакированные листы, Б — без плакировки (листы), УП — утолщенная плакировка, Р — сплав для заклепок. По новому ГОСТу принята единая цифровая маркировка. [c.155]

Деформируемые алюминиевые сплавы в автомобилестроении и авторемонтном производстве применяют для изготовления поршней и заклепок. Литейные алюминиевые сплавы для производства деталей автомобилей находят большее применение, чем деформируемые сплавы. Из литейных алюминиевых сплавов изготовляют поршни, головки и блоки цилиндров, корпуса карбюраторов и топливных насосов, картеры коробок передач легковых автомобилей и другие детали. [c.33]

Некоторые алюминиевые сплавы, применяемые для изготовления заклепок, в закаленном состоянии имеют низкую пластичность и при расклепке дают трещины. К таким сплавам можно отнести [c.584]

В проведенном исследовании был рассмотрен также один из возможных способов повышения критических напряжений многослойных оболочек путем устройства продольных заклепочных швов. Оболочки толщиной 0,5 мм и радиуса 200 мм, изготовленные из указанного выше алюминиевого сплава, были усилены 24 равномерно расположенными продольными рядами заклепок. Их шаг размещения равен 5 мм, диаметр — 2 мм. Расстояние между швами составляет половину длины вмятины в окружном направлении для испытанных [c.205]

Холодную клепку применяют для стальных заклепок малого диаметра, а также ДЛЯ заклепок из меди и алюминиевых сплавов. [c.399]

Поскольку полимерные материалы имеют невысокую удельную ударную вязкость, то для уменьшения нагрузки, возникающей при клепке и действующей на соединяемые элементы, обычно используют не сплошные заклепки, а полые (трубчатые) из мягкой стали, а также алюминиевые, латунные, медные и из сплава монель. Для распределения нагрузки на большую площадь полимерного материала применяют полые заклепки с увеличенной головкой или сплошные заклепки с шайбой, подкладываемой под головку заклепки. Диаметр головки заклепки или шайбы должен быть тем большим, чем ниже прочность полимерного материала на сжатие. На фиг. УП. 1, а—в изображены полые (трубчатые) заклепки, соединяющие элементы из полимерных материалов. Отверстия для заклепок глубиной до 2 мм пробивают, а большей глубины — сверлят. [c.132]

Назначение заклепок из алюминиевых сплавов. Заклепки из сплава повышенной пластичности Д18 предназначены для соединения элементов конструкции средней прочности и работающих при температуре не выше 100° С. Заклепки из сплава В65, имеющие более высокие показатели прочности при срезе, используются для соединения нагруженных элементов, работающих при 100— 125 С. [c.292]

Для магниевых сплавов рекомендуется применять в качестве заклепок алюминиевые сплавы, содержащие магний, и избегать применения сплавов типа дюралюминия содержащих медь и вызывающих сильную коррозию магниевых сплавов. [c.133]

При применении промежуточных шайб между заклепками и листовым материалом в некоторых случаях допускается применять заклепки из менее благородного металла. Однако при этом следует, учитывать условия эксплуатации изделия. Покажем это на примере сочленения стали с алюминием. Если внешняя сторона конструкции погружена в электролит (рис. 64,а), применение заклепок из алюминиевых сплавов исключается, поскольку малая анодная поверхность под влиянием большого катода (стали) будет сильно разрушаться. В этих условиях наиболее приемлемым является применение стальных заклепок. Со стороны электролита получаем контакт стали со сталью. С другой же стороны, где контакт подвергается воздействию более слабой коррозионной среды, например атмосферного воздуха, для уменьшения контактной коррозии между алюминиевым листом и стальной заклепкой помещается оцинкованная стальная шайба или изолятор. [c.192]

На рис. 118,8 изображен нежелательный способ сборки. Его следует применять только в исключительных случаях. Когда алюминиевые заклепки не могут обеспечить необходимую прочность, алюминиевые листы 2 приходится соединять со стальными 1 с помощью стальных заклепок. В тех случаях, когда обращенная наружу обшивка изготовлена из алюминиевого сплава, наличие выступающей части стальной заклепки 3 может вызвать контактную коррозию. Для того чтобы ее избежать, между главной заклепкой и алюминиевым листом помещается [c.253]

Широкое распространение в авторемонтном производстве находят сварные, паяные и заклепочные соединения. Они применяются в основном, когда необходимо упростить сборку, особенно в тех случаях, когда затруднен доступ к одной из соединяемых деталей. Чаще всего из этих соединений встречаются заклепочные соединения. Материалом для заклепок чаще всего служит проволока из стали 10 и яз алюминиевых сплавов Д18 и В65. Прочность клепаного соединения зависит в основном от материала, из которого изготовлены заклепки, их термической обработки, способа посадки стержня заклепки и диаметра отверстия под заклепку. Для получения прочного соединения размер от- [c.98]

Закаленный сплав высокопластичный (6=15%), что позволяет дополнительно упрочнять его нагартовкой со степенью деформации до 50% . Однако при этом снижается пластичность (см. табл. 27). Так как естественное старение не приводит к упрочнению, сплав М40 применяют также и для заклепок, которые, в отличие от других прочных алюминиевых заклепок, после закалки пригодны к употреблению длительное время. Заклепки, обладают высоким сопротивлением срезу при нормальных и повышенных температурах. [c.101]

При старении важное для практики значение имеет так называемый инкубационный период—время, в течение которого закаленный сплав сохраняет высокую пластичность. Это позволяет непосредственно после закалки проводить холодную деформацию, расклепывание заклепок и т. д. Микроструктура закаленного и естественно состаренного алюминиевого сплава с 4% Си ничем не отличается от микроструктуры этого сплава после закалки. [c.275]

Для определения массы заклепок из других материалов величины массы, указанные в таблице, следует умножить на коэффициент для латуни — 1.03 для меди — 1.13 дл алюминиевого сплава — 0,35. [c.683]

Из рассмотрения фазовых и структурных превращений при нагреве и охлаждении алюминиевых сплавов необходимо сделать также и следующие выводы. Можно и не делая экспериментов предположить, что наибольшую пластичность алюминиевые сплавы имеют в закаленном состоянии, когда их структура состоит из одних только зерен твердого раствора. Это предположение полностью подтверждается обычной практикой для производства операций холодной деформации (гибки, вытяжки, расклепывания заклепок) заготовки из этих сплавов должны предварительно закаливаться. [c.282]

В настояш,ее время разработаны новые теплопрочные деформируемые алюминиевые сплавы Д19 для изготовления листов и заклепок, В93, Д20, Д21 для поковок и штамповок и Д20 для профилей. [c.150]

По конструктивному оформлению заклепочных соединений могут быть даны следующие рекомендации. Замыкающие головки заклепок формируют на более толстой детали или детали из более прочного материала. При групповой клепке целесообразно применять закладные и замыкающие головки плоской формы. В этом случае поддержки и обжимки выполняют в виде плоских плит или планок. В соединениях из легких сплавов и неметаллических материалов следует применять заклепки из мягких (алюминиевых) сплавов во избежание деформации собираемых изделий. Следует ограничивать применение односторонней (и особенно двусторонней) потайной клепки из-за дополнительной обработки гнезд под головки заклепок и ослабления шва. В конструкциях с ограниченным двусторонним подходом можно применять специальные заклепки для односторонней клепки. В конструкциях изделий целесообразно предусматривать прессовую, а не ударную клепку, как более производительную и качественную. Предпочтительнее также холодная клепка. Ее применяют для заклепок из алюминиевых и медных сплавов, а также для стальных заклепок диаметром менее 14 мм. [c.165]

Практика самолетостроения дает мало материалов для решения соединений строительных конструкций из алюминиевых сплавов вследствие недостаточности данных по сварке и отсутствия широкой практики постановки заклепок больших диаметров. В это.м смысле опыт судостроения может быть более полезным для строительных конструкций. [c.8]

Сплав В94 предназначен для изготовления заклепок, работающих на срез или смятие. Минимальное гарантированное сопротивление срезу заклепочной проволоки 29 кг/жж , но в процессе клепки сопротивление срезу повышается. Сейчас изучается возможность повышения гарантируемого сопротивления срезу заклепки в расклепанном виде до 31 кг/жж . Сплав В94 расклепывается в любое время после закалки (в отличие от некоторых заклепочных алюминиевых сплавов, которые можно расклепывать только в течение ограниченного времени после закалки), но требует выполнения некоторых предосторожностей при клепке. [c.31]

Алюминиевая проволока нормирована в ОСТ 4282 и 42Ъ0. Первые нормы охватывают алюминиевую проволоку, обычного назначения размерами от 1 до 10-иж, вторые—алюминиевую проволоку для заклепок. Диаметр проволоки от 1,42 до 9,92 мм для заклепок диаметром от 1,5 до 1и мм. ОСТ 4Ь81 охватывает проволоку из медноникелевых и медно-никелево-иинковых сплавов (константан, никелин, мельхиор, нейзильбер) диаметром от 0,1 до 5 мм (мельхиор от 5 до 10 мм). [c.995]

Заклепки. Для заклепок используют углеродистую горячекатаную сталь марок Ст2 (кп, пс, сп) и СтЗ (кп, пс, сп) группы А по ГОСТ 380—71, поставляемую в прутках диаметром 8—40 мм. Кроме того, заклепки могут быть изготовлены из низколегированных сталей (например, марки 09Г2) и алюминиевых сплавов. Для соединения элементов из сталей повышенного качества целесообразно использовать заклепки из т х же сталей, если это возможно по условию их пластического деформирования. [c.134]

Заклепки изготавливают из достаточно пластичных для образования головок материалов сталей марок Ст2 (условное обозначение — 00), СтЗ (02), стали 10 и 10 кп (01), нержавеющей стали — 12Х18Н9Т (21), латуни — Л63 (32), меди М3 (38), алюминиевых сплавов — Д18 (36), АД1 (37) и др. Материал заклепок должен быть однородным с материалом соединяемых металлических деталей. [c.269]

В приборо- и машиностроении применяют стандартные заклепки с полукруглыми (рис. 239, а), полупотайнымн (рис. 239, б), потайными (рис. 239, в) головками, пустотелые заклепки (рис. 239, г) и другие виды стандартных и специальных заклепок. Для расклепки (рис. 239, д, е) или развальцовки (рис. 239, ж) можно использовать части самих деталей. Размеры стандартизованных заклепок приведены в таблицах сортамента заклепок [2 6 15 30]. Заклепки изго-товлякэт из пластичных материалов малоуглеродистых сталей (Сп2, СтЗ, 10, 15, 20), низколегированных малоуглеродистых сталей, меди (М1) латуни (Л62), алюминиевых сплавов (Д1). [c.383]

Алюминиевые сплавы. Эти сплавы делятся на литейные (АЛ), обладающие хорошими литейными свойствами, и деформируемые (АД), хорошо обрабатывающиеся давлением. Для повышения коррозионной стойкости дуралюмина листовые полуфабрикаты плакируют (покрывают) чистым алюминием. Алюминий-магниевые и алюминий-медные сплавы (дуралюмины) применяются для изготовления нагруженных деталей (корпусов, оснований, шасси, заклепок, трубопроводов, емкостей и других), алюмипий-кремнис-тые литейные сплавы (силумины)—для изготовления среднепа- [c.213]

Сплавы применяются также в виде заклепок для средненагружаемых конструкций из алюминиевых сплавов с повышенной коррозионной стойкостью и для конструкций из магниевых сплавов. [c.74]

Материал заклепок. В качестве материала для заклепок применяют следующие марки алюминиевых сплавов АМг5П, Д 8П, В65, В94. Сплав АМг5П нестареющий, остальные сплавы расклепываются после старения. Наиболее важными заклепочными сплавами являются Д18 и В65, способными расклепываться в любое время после старения. [c.289]

На рис. 2.8 представлены результаты испытаний на прочность заклепочных соединений листов внахлестку (рис. 2.7) при фиксированном отношении Па = 6,25 (сплошная кривая) [108]. Материал листа — алюминиевый сплав 24ST. Материал заклепок, имеющих плоскую головку, — 17ST. На том же рисунке штриховыми линиями изображены расчетные данные для различных видов разрушения заклепочных соединений [c.44]

Изготовленные из алюминиевого сплава несущие рамы шасси, которые применяют в конструкциях полуприцепов, также выполняют в виде рам жесткой конструкции. В конструкции прицепа Дюрамин (Duramin), предназначенного для перевозки угля (рис. 7.20), применены составные по сечению лонжероны. Лонжероны состоят из высокопрочной дюралюминиевой профилированной стенки высотой 460 мм, состыкованной с помощью заклепок Авде-лок (Avdelok) е прокатным Т-образным профилем. Широко используют усиление сечения с помощью накладок на скошенных участках лонжеронов. Для поперечин и кронштейнов применяют скошенные и-образные профили. Масса основной конструкции, включая массу деревянного настила платформы, равна 1,1 т при длине прицепа [c.180]

ПРОВОЛОКА АЛЮМИНИЕВАЯ. Изготовляется из нек-рых марок алюминиевых сплавов, предиазначепа для изготовления заклепок, электрич. проводов, электродов для сварки алюминиевых сплавов плавлением и т. д. Чаще всего применяется проволока с круглым поперечным сечением. Проволока получается в результате прокатки и волочения круглой заготовки. Для изготовления заклепочной проволоки (диаметром 1,6—10 жл) применяется в основном прессованная заготовка допускается также использование катапой заготовки. J[HTan заготовка применяется гл. обр. при изготовлении электропроводов и сварочной проволоки малых диаметров. [c.77]

При применении клепаных конструкций очень важен правильный выбор материала для заклепок, их постановка, а также надежная защита соединений. В принципе нельзя допускать, чтобы заклепки имели более отрицательный потенциал пЬ сравнению с листовым материалом. В таких случаях наиболее ответственная часть конструкции, обеспечивающая прочность и занимающая малую площадь, оказывается под воздействием большого катода и начинает сильно разрушаться. С другой стороны, нельзя также допустить, чтобы разность потенциалов между заклепкой и листовым материалом была чрезмерно большой. Выбирая для заклепок более благородный материал, следует заботиться о том, чтобы он не слишком усиливал коррозию листового материала. Эту мысль можно проиллюстрировать на примере магниевых сплавов. Из алюминиевых сплавов наименьшую контактную коррозию магниевых сплавов вызывает алюминиевомагниевый сплав АМг5. Поэтому клепку листового материала из магниевых сплавов рекомендуется производить заклепками из сплава АМг5. [c.191]

Для изготовления поршней применяют и деформируемые алюминиевые сплавы. преимущественно сплав марки АК4. Кроме того, деформируемые сплавы марок Д18П. В65 и другие используют в автомобилестроении и авторемонтном производстве в качестве заклепок. [c.73]

Техническая характеристика наиболее распространенных прессов приведена в табл. 93. При изготовлении клее-заклепоч-ных соединений с применением заклепок диаметром 3—5 мм из алюминиевых сплавов Д18Т, Д19 и В65 для образования замыкающей головки уже требуются сравнительно высокие усилия. Так, при диаметре заклепки 3 мм требуется усилие 940 кГ, при 3,5 мм 1340 кГ, при 4 мм 1980 кГ, при 5 мм 2980 кГ. При серийном изготовлении по первому или второму способу крупногабаритных клее-заклепочных конструкций с различными нах- лестками рекомендуется применять стационарные пневморы-чажные прессы с одиночной и групповой полуавтоматической и автоматической клепкой, оборудованные выравнивающими устройствами (КП 204, КП 603 и др.). Например, на прессе типа КП 603 по первому способу можно изготовлять плоские и сферические клее-заклепочные элементы из алюминиевых сплавов длиной до 24 м и шириной до 3 м. [c.194]

Наиболее перспективным для производства клее-заклепочных соединений является тип заклепок, показанный на рис. 58, о. В полость пустотелого стержня заклепки перед образованием замыкающей головки, вводят стальной или алюминиевый стержень, а затем производят одностороннюю клепку с помощью ручных клещей или переносного ручного пневморычажного пресса. При этом середечник, запрессовываясь с большим усилием в тело заклепки (рис. 58, а), образует надежную замыкающую головку. В этом случае не требуется плотного прилегания (подгонки) листов в пакете. Благодаря значительным стягивающим усилиям детали с находящейся между ними клеевой прослойкой плотно притягиваются друг к другу, создавая требуемое удельное давление на клеевую прослойку. Применение этих заклепок возможно в сочетании с клеями горячего и холодного отверждения. Указанные заклепки широко используют, особенно в зарубежной технике, для соединения тонколистовых конструктивных элементов из алюминиевых сплавов [22]. [c.197]

Долговечность кузова в большой мере определяется прочностью клепаных и сварных конструкций. К числу клепаных конструкций в ряде автобусных кузовов относится соединение деталей оснований и облицовки со стойками кузова. Ослабление заклепочных соединений приводит не только к разработке отверстий под заклепки, но и к возникновению коррозии в соединяемых местах между заклепками. В этих случаях шов расклепывают, производят раз-метку под клепку в новой детали взамен изношенной и после сверления отверстий под заклепки приклепывают деталь. Материалом в случае изготовления заклепок служит проволока из алюминиевых сплавов и малоуглеродистых сталей. Стальные заклепки диаметром менее 10 мм ставятся в холодном состоянии во избежание ослабления прочности соединения из-за окисления заклепок при нагреве. Заклепки же большего диаметра подвергаются нагреву до температуры красного каления для обеспечения плотности соединения. Размер заклепок выбирают в зависимости от их назнЛения и толщины склепываемых деталей. Ориентировочно длина заклепок [c.372]

Решение. По табл. 1.7 определяем расчетное сопротивление алюминиевого сплава фермы / =55МПа, а по табл. 8 прил. П1 — срезу заклепок R,s= 100 МПа и смятию соединяемых элементов / гр==90МПа. Исходя из конструктивных требований по табл. 3.8 назначаем d= = 16 мм, 0=17 MM[c.82]

Материал заклепок должен быть пластичным и однородным с материалом соединяемых деталей во избежание электрохимической коррозии. Для этого используют низкоуглеродистые стали 10, 15, Ст2, СтЗ, легированные стали 09Г2, коррозионно-стойкие стали 12Х18Н9Т, латуни Л63, алюминиевые сплавы АМг5Ц, АД1, Д18. [c.543]

Распространенные формы деформируемых полуфабрикатов прокатанная плита (обозначается буквой Р) плакированная плита (P )-, лист и лента (5) плакированные лист и лента (С) пруток, прессованная полоса и профиль ( ) круглые прессованные трубы и профили полого сечения (1 ) тянутые трубы (Г) проволока (G) пруток для заклепок R) пруток для болтов и гаек (В) поковкн и кузнечные заготовки (/ ). Алюминий льют в землю или в металлические формы, называемые кокилями. Наиболее часто используют обычное литье и литье под давлением. Полуфабрикаты (прокатанная плита, лист, прессованные профили, тянутые трубы и т, д.) можно изготовлять из алюминия и алюминиевых сплавов гюсредством всех известных процессов, модифицированных а зависимости от термообработки или состояния материала. Соединение деталей можно осуществлять механическими способами (например, заклепками или болтами), а также с помощью пайки высокотемпературными (твердыми) и низкотемпературными припоями, сварки н клея. В тех случаях, когда важное значенк-е имеет коррозиониая стойкость сварных соединений, особенно подходящим методом является аргоно-дуговая сварка (вольфрамовым или плавящимся электродом) 2]. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...