Заклепки специальные

Процесс образования заклепочного соединения стальных листов сводится к следующему (рис. 432). Стержень 1 заклепки вставляют в просверленное или продавленное в стальных листах 4 отверстие, затем специальной поддержкой 2 плотно прижимают закладную [c.421]

В некоторых случаях наклеп нежелателен (например, при пробивке отверстий под заклепки увеличивается возможность появления трещин возле отверстий), в других случаях наклеп создается специально (например, цепи подъемных машин, арматура железобетонных конструкций, провода, тросы подвергаются предварительной вытяжке за предел текучести). Проволока, полученная волочением, в результате наклепа имеет значительно большую прочность, чем точеный образец из того же материала. [c.195]

Примеры заклепочных соединений показаны на рис. 18.4. Заклепки со сплошным стержнем различаются по форме головки и применяются главным образом для соединения металлических деталей (рис. 18.4, а—в). Пустотелые заклепки применяются для соединения металлических деталей с неметаллическими (рис. 18.4,2—л). Замыкающая головка таких заклепок образуется способом развальцовки специальным инструментом. [c.261]

Заклепочным называют неразъемное соединение детален (обычно листовых) с помощью заклепки — сплошного или полого цилиндрического стержня с закладной головкой (рис. 30.1). Соединение собирают путем установки заклепки в предварительно подготовленное отверстие в деталях (пакете листов) и последующей осадки (клепки) специальным инструментом второй замыкающей головки (рис. 30.2). В процессе клепки производят стяжку (сжатие) пакета и за счет поперечной упругопластической деформации стержня происходит за- [c.485]

Как разъемные, так и неразъемные соединения могут осуществляться либо с помощью специальных соединяющих (крепежных) деталей, либо без них. Соединяющие детали (заклепки, винты, болты, гайки, шайбы, шпонки и т. п.), как правило, стандартизованы. [c.396]

В этом случае пористый материал работает как своего рода фитиль или фильтр. Для подвода смазки к поверхности сложной формы в специальной конструкции были применены пропитанные маслом пористые заклепки весом 0,05 Г. [c.587]

В общем машиностроении заклепки изготовляются из сталей различных марок. Кроме стальных заклепок, в некоторых отраслях промышленности находят применение заклепки из легких и цветных сплавов алюминия, меди и др., а также жароупорных и специальных сплавов. [c.444]

Качество металла заклепок проверяется простукиванием в разных направлениях обеих головок заклепки контрольным молотком при необходимости инструментального контроля отдельные заклепки можно проверить УЗ методом с помощью специально изготовленных преобразователей. [c.137]

При выборочном контроле геометрических размеров проверяют основные параметры заклепок диаметр и высоту закладной головки, диаметр и длину стержня заклепки и перпендикулярность обреза стержня к продольной оси заклепки. Измерения производят штангенциркулем или микрометром и специальными шаблонами. [c.584]

Заклепки с потайными головками, применяемые в ответственных конструкциях и имеющие жесткие допуски, проверяют предельными калибрами, при этом диаметр потайной головки проверяют обычным предельным калибром-скобой, а высоту головки — предельной скобой с калиброванной державкой (фиг. 343) или при помощи специального индикаторного приспособления (фиг. 344). [c.584]

Допустимые отклонения на поставленные заклепки обычно обусловливаются чертежами, техническими условиями или специальными инструкциями на клепальные работы. [c.590]

Разработка отраслевых стандартов на ускоренные методы испытаний деталей машин в ряде случаев может оказаться более срочной, чем, скажем, унификация конструктивных элементов или других технических характеристик. И в этом случае необходим правильный и тщательный выбор деталей. Любые другие отраслевые стандарты на детали мащин, в том числе стандарты на правила приемки, упаковки, хранения, транспортирования и др., также требуют разумного подхода к установлению областей их применения и граничных признаков. В одних случаях безусловно целесообразны групповые стандарты (например, на специальные подшипники качения, некоторые крепежные детали, аппаратуру для консистентных смазок й т. п.), а в других — локальные стандарты (например, заклепки, головки которых образуются взрывом). Таким образом, из изложенного [c.258]

При болтовом креплении стекло прижимается к каркасу болтами, винтами или заклепками через отверстия в стекле или специальные вырезы (фестоны). Возможность перемещения стекла в заделке и выход его из-под болтов при эксплуатационной нагрузке в значительной степени приводят к рассасыванию местных напряжений и позволяют проводить отжиг изделия в собранном виде. [c.140]

Отдельные виды тормозных колодок и пластин изготовляют с запрессовкой в них металлических каркасов или арматуры для удобства последующего крепления деталей в тормозные устройства машин. Для повышения механической прочности иногда тормозные накладки и кольца сцепления приклеивают к металлическим колодкам и дискам специальными клеями взамен крепления заклепками, что дает значительное (до 50%) повышение срока службы фрикционных изделий. [c.393]

В ж е. 11 е 3 и о д о р о ж н ы х м о с т а х с е з д о й и о п п з v (рис. 7.61, б) расстояние между г .[авпыми балками значительно увеличивается и возникает необходимость в уст[)о " стве балочной клетки из продольных 2 и поиоречити х / балок. Flo такой схеме в1)[иолняют железнодорожные мосты больших пролетов со сквозными фермами (рис. 7.62), Стержни таких мостов в большинстве случаев имеют сварное коробчатое сечение без внутренних диа([)рагм технология сборки и сварки стержней была рассмотрена ранее (см. рис. 7.25). Сходящиеся в узлах элементы прикрепляют к развитым по высоте специальным фасонкам, как правило, на фрикционных высокопрочных болтах или заклепках. [c.232]

Для горячеклепаных соедпнепнй общего назначения применяют заклепки из углеродистых сталей 30, 35 и 45. В специальных соединениях заклепки в зависимости от условий работы делают из коррозионностойких сталей, жаропрочных и жаростойких сплавов. [c.198]

В приборо- и машиностроении применяют стандартные заклепки с полукруглыми (рис. 239, а), полупотайнымн (рис. 239, б), потайными (рис. 239, в) головками, пустотелые заклепки (рис. 239, г) и другие виды стандартных и специальных заклепок. Для расклепки (рис. 239, д, е) или развальцовки (рис. 239, ж) можно использовать части самих деталей. Размеры стандартизованных заклепок приведены в таблицах сортамента заклепок [2 6 15 30]. Заклепки изго-товлякэт из пластичных материалов малоуглеродистых сталей (Сп2, СтЗ, 10, 15, 20), низколегированных малоуглеродистых сталей, меди (М1) латуни (Л62), алюминиевых сплавов (Д1). [c.383]

Под соединениями в машиностроении понимают у и1ы, образованные соединительными деталями (заклепками, винтами и др.) и прилегаюн ими частями соединяемых деталей (например, фланцами), форма которых обычно подчинена задаче соединения. В отдельных соединениях специальные соединительные детали могут отсутствовать. [c.56]

В случае отсутствия доступа к месту образования замыкающей головки обычными способами (ударами или развальцовкой) применяют специальные, например, взрывные заклепки (типа полупустотелой) в стержень такой заклепки закладывается взрывчатое вещество, которое при нагревании закладной головки взрывается, образуя замьскающую головку. [c.18]

В машиностроении применяют стандартные заклепки с полукруглыми (рис. 182, а), потайными (рис. 182,6), по лупотайными (рис. 182, в) головками, пустотелые заклепки (рис. 182, г) и другие виды стандартных и специальных заклепок. Размеры стандартных заклепок приведены в таблицах сортамента заклепок [1]. [c.218]

Большое влияние на работоспособность колодок из фрикционного материала оказывает конструкция крепления их к ленте. Обычно применялись колодки, имеющие наружный радиус кривизны, равный внутреннему радиусу кривизны стальной ленты, т. е. обеспечивался контакт колодки с лентой по всей внещней поверхности колодки. При этом колодка соединялась с лентой несколькими заклепками или болтами (фиг. 126, а), создававшими жесткое соединение их. По мере износа фрикционного материала первоначальный радиус кривизны стальной ленты уменьшается, но наружный радиус кривизны колодок остается неизменным. Поэтому деформация стальной ленты практически может происходить только за счет участков ленты, расположенных между колодками, т. е. имеет место неравномерная деформация ленты по дуге обхвата. Жесткое крепление колодок к ленте, кроме снижения общей гибкости ленты тормоза, также ухудшает условия приработки колодок к поверхности шкива, что может привести к возникновению местных перегревов колодки, ее частичному обгоранию и преждевременному разрушению. С целью ускорения процесса смены колодок находят применение и другие конструкции крепления жестких колодок к металлической ленте тормоза. Так, на фиг. 126, б показана конструкция крепления фирмы Фе-родо (Англия) в этой конструкции в каждой колодке изготовляются два паза типа ласточкина хвоста и крепление колодок производится с помощью болтов и двух прижимных фасонных вкладышей. На фиг. 126, в показан другой тип крепления, в котором колодка имеет специальную металлическую напрессованную подошву. [c.204]

Выдача заклепок из холодильника на рабочие места должна производиться в специальной таре с сухим льдом, что сохраняет их от естественного старения. В случае отсутствия сухого льда свежезакаленные заклепки выдаются небольшими партиями с приложением бирки, на которой отмечаются марка заклепок, переза-калка, время начала работы, время окончания работы. Наличие бирки значительно облегчает контроль своевременного использования заклепок на рабочих местах. [c.585]

Холодная сварка под давлением — биметалл изготавливают совместной холодной или горячей прокаткой заготовок. Перед прокаткой полосы (листы, пластины) обезжиривают и очищают стальной щеткой для удаления окисных и прочих пленок Отдельные компоненты собирают в пакеты, а затем скрепляют заклепками или сваркой по кромкам. Последний способ скрепления пакетов применяется перед горячей прокаткой во избежание окисления внутренних поверхностей при нагрепе Пакеты прокатываются с деформацией 40—60% за первый проход При этом достигается прочное соединение слоев. Для получения тонкой биметаллической (многослойной) ленты исходными заготовками служат ленты из разных металлов., которые одновременно подаются в прокатный стан со специальных разматывающих устройств. [c.285]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...