Электротали

В другой конструкции электротали (фиг. 49) в колодочном тормозе с приводом от электромагнита типа ЭС1-5101 применен кулачок а в виде двух винтовых плоскостей. При включении электромагнита винтовые плоскости перемещаются одна относительно другой, производя размыкание тормоза. [c.76]

С целью улучшения охлаждения колодочного тормоза электротали в [c.76]

Фиг. 64. Расчетная схема колодочного тормоза электротали а — схема тормоза б — схема расчета усилий на кулачке.

Применение нормально замкнутого простого ленточного тормоза 1 с приводом от электромагнита 2 в электротали показано на фиг. 116. Замыкание тормоза производится усилием сжатой пружины 3. Двигатель 4 тали встроен внутрь канатного барабана. [c.187]

На фиг. 154 показан дисковый стопорный тормоз электротали ТВ ВНИИПТМАШа с приводом от трех электромагнитов 1 переменного тока. Якори электромагнитов 4 укреплены на тормозном диске 2, противоположная сторона которого снабжена фрикционной накладкой 3. Ход якоря выбран из расчета создания [c.245]

Фиг. 154. Дисковый тормоз электротали ТВ ВНИИПТМАШа.

Ввиду недостаточно высокой надежности электромагнитов с Ш-образным сердечником, выпускаемых заводами, изготовляющими тали (см. гл. 7 Электрические приводы тормозов ), в последние годы стали применяться дисковые тормоза с приводом от серийно выпускаемых промышленностью электромагнитов. На фиг. 155 показана электроталь завода Красный металлист грузоподъемностью 250 кГ со стопорным дисковым тормозом, имеющим привод от клапанного магнита 4, выпускаемого автопромышленностью. Магнит 4 устанавливается на плиту 9, прикрепленную на пальцах / к корпусу 15 электротали. Якорь 2 электромагнита имеет неподвижную ось вращения 5. Замыкание тормоза осуществляется усилием сжатой пружины 8, воздействующей [c.245]

Увеличение запаса торможения для тормозов, замыкаемых весом груза, не влияет на величину пути торможения, а определяет только степень надежности удержания подвешенного груза. Уменьшение пути торможения может быть достигнуто путем уменьшения маховых масс частей механизма от ротора двигателя до тормозного вала, а также установкой дополнительного стопорного тормоза, который осуществляет поглощение кинетической энергии вращающегося ротора и части механизма от ротора до тормозного вала (рекомендуемые значения запаса торможения стопорного тормоза при его установке совместно с тормозом, замыкаемым весом груза, приведены в табл. 3i). Обследование работы электроталей в условиях эксплуатации показало, что одновременное применение стопорного тормоза и тормоза, замыкаемого весом груза, способствует увеличению плавности торможения и уменьшению динамических нагрузок на элементы механизма. Поэтому электротали, как правило, снабжаются двумя тормозами, и только при грузоподъемности, не превышающей 0,5 т, устанавливается один стопорный тормоз. Уменьшение тормозного пути установкой тормоза, замыкаемого весом груза, ближе к двигателю (при этом уменьшаются маховые массы от ротора до тормоза и уменьшается их влияние на процесс торможения) или увеличением момента между дисками / и У является нерациональным, так как в первом случае появляются большие скорости в элементах тормоза, а во втором случае увеличивается расход энергии при спуске груза. Именно поэтому конструкция тормозов с одинаковыми дисками / и 5, при которой моменты Vi М2 равны, является неэкономичной. Момент трения, необходимый для удержания и остановки груза, в основном должен получаться за счет момента [обычно = (1,5-н6) Mil. [c.276]

На электрических кранах и грузовых крановых тележках при скорости их передвижения, превышающей 30 м/мин, управляемые тормоза должны автоматически замыкаться при выключении тока. Указанное требование распространяется и на электротали, снабженные кабинами нли сиденьями для вожатых [133]. [c.377]

В электроталях ТВ находят применение дисковые тормоза, устанавливаемые на быстроходном валу редуктора и располагаемые по другую сторону барабана от двигателя. В этих тормозах (см. фиг. 154) применяются тормозные электромагниты, изготовляемые заводами, выпускающими электротали. С целью приложения усилий строго по оси дисков обычно применяются три электромагнита, укрепленные на дисках под углом 120°. Технические данные электромагнитов к электроталям приведены в табл. 72. [c.431]

Нормальная работа тормоза электротали обеспечивается при выполнении следующих условий [c.431]

Случайная осевая нагрузка и низкая температура, например блоки, электротали, кран-балки Пластичная 0,2 [c.82]

Участки ЦИС, на которых производится приемка поступающих инструментов, должны быть оборудованы легкими подъемнотранспортными средствами, такими, как электротали на монорельсах или кран-балках, электропогрузчики, электрокары, ручные тележки с подъемной платформой и ряд других. [c.139]

Станок-полуавтомат работает следующим образом. С помощью цехового загрузочного устройства (мостового крана или электротали на поворотной колонне) фланец устанавливается на планшайбу. [c.76]

Электротали — см. Тали электрические Электротележки самоходные 9— 1027, 1028 [c.360]

Устройства для подъёма и перемещения деталей и узлов при сборке. Для подъёма и перемещения громоздких и тяжёлых деталей и узлов при стационарной сборке в качестве подъёмно-транспортных устройств применяют блоки, тали, электротали (подвешенные неподвижно или перемещаемые по монорельсу), пневматические подъёмники, поворотные или мостовые краны. Захват деталей этими устройствами осуществляется а) посредством цепей, канатов и стропов, применяя обычные такелажные приёмы б) непосредственно крюком за выступающие и удобные для захвата места [c.268]

ЭЛЕКТРОТАЛИ, ТЕЛЬФЕРЫ И МОНОРЕЛЬСОВЫЕ ТЕЛЕЖКИ [c.872]

Используемые в качестве стационарных подъёмных устройств (например, взамен монтажных лебёдок, для обслуживания станков при установке тяжёлых деталей, приспособлений и пр.) электротали либо устанавливаются на неподвижных опорах (фиг. 1,а), либо подвешиваются к опорным конструкциям на болтах (фиг. 1,6) или с помощью крюков (фиг. 1, в). Подобным же образом подвеской на болтах или на крюках осуществляется крепление электроталей к тележкам неприводным (фиг. 1, г), с ручным приводом (фиг. 1, д) или с электроприводом (фиг. 1,е). [c.872]

Конструктивные решения современных электроталей осуществляются применительно к следующим трём основным типам а) электротали с соосным расположением узлов (фиг. 2) б) электротали с параллельным расположением валов барабана и двигателя (фиг. 3 а) в) электротали, в которых электродвигатель помещён внутри барабана (фиг. 3,6). [c.872]

Электротали второго типа, обладая наименьшей габаритной высотой, имеют соответ- [c.872]

Расчёт механизма подъёма электротали ведётся применительно к указаниям, помещён- [c.873]

Режим работы электротали принимается равным /7В=260/о, а кратность максимального момента (коэфициент перегрузки) двигателя принимается в пределах 2,5. [c.873]

При расчётах зубчатых передач редуктора электротали следует руководствоваться общими указаниями, приведёнными в разделе. Детали машин" (т. 2 стр. 212). При этом [c.873]

Все валы в механизме подъёма электротали следует монтировать на подшипниках качения. При расчёте подшипников задаются сроком службы их, не меньшим 4000 —5000 час., и коэфициентом безопасности (при определении долговечности подшипника), равным кд= 1,2. [c.874]

Лег кие толчки кратковременные перегрузки до 125 % номинальной нагрузки 1,0...1,2 Прецизионные зубчатые передачи. Металлорежущие станки (кроме строгальньгх, долбежных и шлифовальных). Гироскопы. Мехагшзьш подъема кранов. Электротали и монорельсовые тележки. Лебедки с механическим приводом. Легкие вентиляторы и воздуходувки [c.107]

Магнитомягкие материалы. Материалы с наибольшей намагниченностью насыщения. К этой группе материалов принадлежат сорта железа с минимальным количеством примесей (табл. 27.17, 17.18), нелепгрованные электроте.хнические стали (табл. 27.19, 27.20), сплавы на основе системы F —Со (рис. 27.69—27.72, табл. 27.21, см. также р)Ис. 27.39, 27.45, 27.50, табл. 27.7), в том числе пер-мендюр (массовый состав 49% Со, 2% V, остальное Fe). [c.633]

Полистирол [—Hj — СН — flH., —1 . получат полимеризацией мономерного стирола Аморфный полистирол получают в виде блоков, эмульсий, суспензий или растворов, а изотактиче-ский — в присутствии специальных катализаторов. Полистирол термопластичный материал с высокими диэлектрическими свойствами. Для электроте.хнических целей в основном применяется блочный полистирол, эмульсионный имеет худшие диэлектрические показатели и используется для изготовления плиточных пенопластов конструкционного назначения, изотактический в промышленности из-за,трудностей переработки в изделия не выпускается. [c.206]

Общие сведения. Цель работы — проверка опытным путем с помощью электроте нзометров величины и направления главных нормальных напряжений в поверхностном слое тонкостенной трубы при ее одновременном изгибе и кручении. [c.98]

Настройка скорости развертки (рис. 5.3) заключается в выборе оптимального масштаба видимой на экране части временной оси электротю-лучевой трубки (ЭЛТ). Масштаб должен обеспечивать появление сигналов от дефектов в пределах экрана дефектоскопа. Скорость развертки устанавливают такой, чтобы рабочий участок развертки ЭЛТ занимал большую часть экрана. Горизонтальная ось экрана после настройки является по существу выпрямленной траекторией луча в масштабе 2/ тах/ э, где г -лу. — путь ультразвука до максимально удаленной точки контролируемого сечения Хд — размер рабочего участка развертки, который в пределе равен горизонтальному габаритному размеру экрана. Рабочий участок развертки можно легко проградуировать в значениях координат дефекта с учетом соотношений h г o.s ад л = г sin 0. где г — расстояние по лучу до дефекта с координатами h, X. Такой способ наиболее целесообразен для ремонтопригодных изделий небольшой толщины (до 20 мм), когда не требуется высокой точности определения координат дефектов. [c.204]

На фиг. 45, а показан колодочный тормоз механизма подъема электротали грузоподъемностью 5 т (Харьковский завод НТО им.Ленина).Тормоз имеетпривод от электромагнита 2 типа ЭС1-5131 (см. в гл. 7 разд. Электромагнитный привод ). Колодки тормоза составляют одно целое с рычагами 3. Замыкание тормоза осуществляется от двух пружин 4. Якорь электромагнита 2 соединяется рычагом 7 с пальцем /, имеющим неподвижную ось вращения. Форма пальца 1 показана на той же фигуре. Кулачок, нарезанный на конце пальца 1, расположен между двумя винтами 6, имеющими плоские головки. При включении тока поворачивается палец 1. Поворот кулачка этого пальца раздвигает винты 6, отводя тормозные рычаги 3 от тормозного шкива и размыкая тормоз. Отход колодок от шкива регулируется установкой винтов 6. Фиксация [c.73]

Пример 3. Определить основные параметры тормоза электротали грузоподъемностью 5 т, развивающего тормозной момент М-г = 420 кГсм. Диаметр тормозного шкива В = 170 мм, расчетную схему см. фИг. 64. [c.104]

Конструкция электротали фирмы Haгnis hfeger (США) представлена на фиг. 157. Дисковый стопорный тормоз 4 этой тали имеет привод от электромагнита / с поступательно движущимся в вертикальном направлении якорем. Регулирование хода якоря производится винтом 5 регулирование усилия замыкающей пружины — гайками 2. Таль снабжена также спускным автоматическим тормозом 5, замыкаемым весом транспортируемого груза. [c.247]

П1. Расчет дисковых тормозов. Проверим по нагреву дисковый тормоз электротали ТВ-2 при нормальной работе (в кожухе). Исходные данные тормозной момент 6,3 кГм момент сопротивления Мс = 0,5 кГм приведенный маховой момент GD = 7,8 кГм время торможения = 2,14 сек номинальное число оборотов тормозного вала в минуту п = 700 средний диаметр поверхности трения =0,17 М-, критерий Фурье Fojo = 10" Ig Fojo =—3,0 критерий [c.663]

Электропривод автоматизированный 236, 241, 244 Электротали 176, 177, 178, 182 Электротехнический трест заводов слабого тока (ЭТЗСТ) 300, 313, 314, 317, 326 Эрозин 48, 50 Эскалаторы 176 Энерговооруженность 14 Эффекты вибраций 30 Кабанова 384 [c.440]

Существующие конструкции вибраторов (ВРШ-2 и др.) обеспечивают зачистку одного вагона за 2—5 мин. Виброрыхлитель, т. е. вибратор, оборудованный специальной плитой или рамой со штырями, подвешивается на крюк электротали, крана и т. п. и опускается на груз, при соприкосновении с которым включается электродвигатель и штыри врезаются в грунт и рыхлят его. Техническая производительность виброрыхлителей (ВР-1,7 и др.) составляет 150—300 т ч. Бурорыхлитель состоит из неподвижной рамы (портала), по которой с помощью лебедки перемещается на канатах подвижная рама с двумя парами вертикальных фрез, имеющих привод от электродвигателей. Каждая пара фрез имеет механизм поперечного перемещения и ограничители перегрузки с направляющими роликами. С помощью специальных электромагнитов, конечных выключателей и реле обеспечивается полуавтоматическая работа установки с дистанционным управлением. 374 [c.374]

Электротали, смонтированные на тележках, получили название тельферов. Являясь одним из наиболее распространённых типов подъёмнотранспортного оборудования, обслуживающего операции внутрицехового перемещения, операции укладки грузов в складочных помещениях, погрузочно-разгрузочные операции в портах, на станциях железных дорог и пр., тельферы находят применение как самостоятельные машины для подъёма и перемещения грузов по подвесным путям и как механизмы подъёма в настенных кранах (фиг. 1,з), в кран-балках (фиг. 1, и) и др. [c.872]

В отдельных случаях, например при обслуживании операций разливки жидкого металла, применяются электротали с так называемым микроподъёмом для скоростей подъёма и спуска 0,1 mImuh. [c.872]

Электротали первого из перечисленных типов являются наиболее совершенными. Характерные наличием двух тормозов (основного спускного грузоупорного, обеспечивающего плавный спуск груза, и дополнительного, дискового, предназначенного для поглощения кинетической энергии ротора и уменьшения пути торможения при малых грузах), они обладают относительной простотой конструкции. Сложный в изготовлении редуктор с двойной планетарной передачей по фиг. 2, а может быть заменён более простым шестерёнчатым редуктором с внутренним зацеплением шестерён по фиг. 2, б или редуктором с наружным зацеплением. При компактности, простоте сборки и разборки и доступности осмотра единственный недостаток — несколько увеличенная длина — не снижает их эксплоатацион-ных достоинств, а конструктивная надёжность обусловливает их длительную безотказную работу. [c.872]

Машиностроение Автоматическое управление машинами и системами машин Радиотехника, электроника и электросвязь (1970) -- [ c.176 , c.177 , c.178 , c.182 ]

Строительные машины (2002) -- [ c.157 ]

Справочник технолога машиностроителя Том 1 (1963) -- [ c.693 , c.694 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...