Электроталь-тельфер

Электроталь (тельфер) представляет собой электрическую лебедку (фиг. 11, а), которая не только поднимает груз, но и перемещает его по однорельсовому пути, расположенному у потолка цеха. Она состоит из тележки, электродвигателя подъема, редуктора, электромагнитного тормоза, барабана для наматывания троса СТ) и обоймы с крюком. Кнопки управления тельфером размещены на уровне груди работающего. [c.17]

Техническая характеристика электроталей-тельферов типа ТВ [c.66]

Скорость передвижения передвижных электроталей (тельферов) принимают в пределах 20—30 м/мин. Управление тельферами осуществляется в большинстве случаев при помощи гибкого кабеля с кнопочным пультом. [c.132]

Электроталь (тельфер) представляет собой таль с электроприводом 1 (рис. 30), связанную с тележкой 2, которая снабжена ручным или электрическим механизмом передвижения. Тельферы применяются как для вертикального подъема и спуска грузов, так и для горизонтального их перемещения вдоль монорельсового пути. [c.155]

Характеристика электроталей (тельферов) отечественных заводов [c.219]

Транспортировка собранных агрегатов и узлов на испытательные стенды, а также к линии общей сборки производится при помощи монорельса и электроталей-тельферов. [c.425]

Электроталь-тельфер (рис. 1У-51, табл. 1У-62) состоит из полиспаста 2, приводно- [c.240]

Электроталь, подвешенную на монорельсе и перемещаемую электродвигателем, называют тельфером (см. фиг. 102, )). Такого типа грузоподъемные механизмы при монтажных работах используют как самостоятельные машины для подъема и перемещения грузов по подвесным путям. [c.256]

Электротали, смонтированные на тележках, называют тельферами. Тележки могут иметь для передвижения ручной или электрический привод. Тельфер с электрическим приводом для передвижения тележки, к которой подвешена электроталь, показан на рис. 25. [c.539]

Тельфер со встроенным в барабан двигателем применяется на кран-балках коиструкции 1960 г. Механизм подъема указанного тельфера, показанный на рис. 5, имеет токоподводящую коробку 1, барабан 2, редуктор 3 и тормоз 4. В токоподводящей коробке находятся. магнитный пускатель электропривода передвижения тельфера, пускатель механизма подъема и контактные кольца. В корпус грузового барабана 2 впрессован статор 5 электродвигателя, а ротор 6 насажен на вал, имеющий яа конце шлицы и соединенный посредством муфты с первым валом редуктора, на конце которого установлен маховик стопорного тормоза 4. На втором валу редуктора находится дисковый грузоупорный тормоз 7, предназначенный для регулирования скорости опускания груза. Вращающий мо-мент от редуктора к барабану передается с помощью полого вала, имеющего зубчатый венец, который постоянно находится в зацеплении со ступицей барабана. Для всего ряда электроталей (кроме грузоподъемностей 0,125 и 0,25 т) предусмотрена единая система индексации (сокращенного обозначения), например ТЭ2-511. Две первые буквы означают — таль электрическая, цифра за ними — грузоподъемность в тоннах, три цифры после черточки соответственно обозначают номер исполнения тали, исполнение барабана и число скоростей механизма подъема. [c.10]

Для погрузки и выгрузки тарно-штучных и строительных грузов служат краны и автопогрузчики (рис. 280), для погрузки с перемещением груза — ленточные и пластинчатые транспортеры (рис. 281), монорельсы с тельферами (электроталями), элеваторы, рольганги, аккумуляторные тележки и автопогрузчики, передвижные краны, автомобили-самопогрузчики и другие механизмы (рис. 282). [c.488]

Электрические тали, подвешиваемые к тележкам, которые передвигаются по рельсу, называются электротельферами (рис. 96). Тележки электроталей в большинстве случаев имеют электрический привод. Электротельферами управляют снизу при помош,и свисающего легкого пульта с кнопками, соединенного с электроаппаратурой тельфера гибким кабелем. [c.111]

Для погрузки и выгрузки тарно-штучных и строительных грузов служат краны и автопогрузчики (рис. 237), а для погрузки с перемещением груза — ленточные и пластинчатые транспортеры, монорельсы с тельферами (электроталями), элеваторы, рольганги, аккумуляторные [c.400]

Электрические тали. Чтобы облегчить труд рабочих и повысить скорость перемещения груза, используют электрические тали — тельферы (рис. 20). Электрическая таль состоит из полиспаста и барабана для навивки каната. Барабан электротали с полиспастом подвешен к тележке, приспособленной для передвижения по нижнему поясу монорельса. ЭлектрОталь — более совершенный грузоподъемный механизм, чем ручная таль. Подъемным механизмом у электротали служит электрический привод. Управляют подъемом и перемещением с пульта, который подвешен на гибком кабеле. [c.39]

Для погрузки и выгрузки тарно-штучных грузов применяют краны и погрузчики, а для перемещения и погрузки, кроме того, ленточные и пластинчатые транспортеры, монорельсы с тельферами (электроталями), элеваторы и рольганги. Там, где погрузка-выгрузка штучных грузов не носит постоянного характера, используют передвижные краны и автомобили-самопогрузчики. Когда погрузка и выгрузка тарно-штучных грузов связаны со значительными перемещениями грузов или поддонов с грузами по территории погрузочной площадки или склада, широко используют автопогрузчики или аккумуляторные погрузчики с вилочными захватами. [c.197]

Тельферы выполняют с продольным и поперечным расположением грузоподъемного механизма относительно подвесного пути. Управление тельфером обычно осуществляется с пола помещения при помощи кнопочной станции. Грузоподъемность электроталей от 0,25 до. 10 т, скорость подъема материалов 8 м/мин, скорость передвижения 20 м/мин. [c.95]

Для обеспечения подвода шлама, воздуха и энергопитания, а также для проведения ремонтных работ предусмотрена неподвижная металлоконструкция — мост тельфера, опирающийся на. центральную колонну и строительные конструкции- По балке моста тельфера передвигается электроталь грузоподъемностью 5 т- [c.38]

По ригелю крана на специально предусмотренном рельсовом пути пе-ре.мещается грузовая тележка или тельфер (электроталь). [c.96]

Первые советские машиностроительные заводы (Сталинградский и Харьковский тракторные. Горьковский автомобильный), построенные и введенные в эксплуатацию на рубеже 20-х и 30-х годов, оборудовались литейными конвейерами, пневматическими подъемниками для установки опок, подвесными конвейерами, передвижными электроталями (тельферами) с кабинами управления, электро- и автокарами (самоходными грузовыми тележками), закуц-ленными у иностранных фирм. Но тогда же внутри страны, наряду с уже упоминавшимся крановыми конвейерным оборудованием общего назначения, началось изготовление специальных сборочных и подвесных конвейеров на заводах Транстехнрома и аккумуляторных грузовых тележек на московском Г аводе Динамо с 1932 г. был прекращен импорт литейных конвейеров, а несколькими годами позднее Уральский завод тяжелого машиностроения приступил к выпуску ковочных кранов, используемых для выполнения транспортных и некоторых технологических операций в кузнечных и прессовых цехах. [c.182]

Длина ремонтного участка главных троллеев, расположенного у торца кранового пролета, должна приниматься не менее ширины крана плюс 2 м, а участка, расположенного в середине пролета, — не менее ширины моста крана плюс 4 м. Например, при ширине крана 6300 мм. длина ремонтного участка, расположенного в середине пролета, должна быть не менее 0,3 м. Если лля ремонта крана установлена электроталь (тельфер), то длина ре.монтпого участка назначается с учсто.ч крайних положений, эанимае.мых мостом крана при ремонте. От этих положений до воздушных зазоров должно б.ып. ие. ме1.1се 2 м. [c.177]

Тельферы, управляемые с земли, пере.мещаются со скоростью от 15 до 30 м1мин. Управление электроталями — кнопочное. [c.256]

Электроталью называется смонтированный в специальном корпусе грузоподъемный механизм, состоящий из грузового барабана с канатом, крюковой подвески и редуктора, приводимого во вращение электродвигателем. Электрические тали (тельферы) служат для подъ- [c.57]

По устройству механизма подъема краны могут быть талевые и тележечные. При талевом (тельферном) варианте вдоль моста из трубы 1 по монорельсу — двутавру 2 (рис. 113, б) передвигается электроталь 3, двигатели которой получают питание от троллей, протянутых вдоль моста, или от кабеля 4, тянущегося за тельфером. [c.316]

На фиг. 28-14 показаны кошки с ручным приводом, на фиг. 28-15 — тельферы, представляющие собой электрокошки с подвешенными к ним электроталями. В табл. 28-20 приведен сортамент выпускаемых кошек с ручным приводом, в табл. 28-21—сортамент выпускаемых тельферов. [c.435]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...