Механизм передвижения электротали

Механизм передвижения электротали — 1 лист. [c.10]

Рис. 185. Схема механизма передвижения электротали

Натяжение каната механизма передвижения электротали (рис. 186) [c.339]

Рис. 186. Схема к расчету механизма передвижения электротали

Момент двигателя механизма передвижения электротали при Совмещении движения тележки с поворотом крана [c.340]

Состоит подвесная кран-балка (фиг. 17) из моста 1, двух тележек 2 с механизмами передвижения, электротали 3, главных троллеев с токоприемниками 5. Управление работой кран-балки осуществляется с пола кнопочной станцией подвешенной к электротали. Ток к электродвигателям электротали подводится гибким кабелем. [c.29]

Принципиальная электрическая схема опорной кран-балки типа НК с управлением из кабины (фиг. 65) состоит из двух схем реверсивного (кнопочного) управления двигателями грузоподъемного механизма и механизма передвижения электротали, схемы контроллерного управления двигателем меха изма передвижения кран-балки и подключенных к ним конечных выключателей и тормозных электромагнитов. Конечные выключатели КВ включаются в цепь управления последовательно с катушкой магнитного пускателя и кнопкой включения. Тормозные электромагниты ТЭ включаются в силовую цепь параллельно обмотке статора электродвигателя. В силовую цепь отдельно на каждый электродвигатель и на всю схему кран-балки включаются плавкие предохранители. [c.80]

МЕХАНИЗМ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОТАЛИ [c.131]

Наибольшее распространение в практике получили подвесные дороги с электроталями. Общий вид электротали типа ТВ показан на рис. 207. Электроталь состоит из ходовой тележки, которая имеет две или четыре пары колес. Механизм передвижения электротали смонтирован на ходовых тележках и состоит из электромотора 1, приводящего в движение через зубчатые передачи ведущие колеса 2. К тележке подвешена лебедка 3, которая включает грузоподъемный барабан 4 и электромотор 5. Электротали грузоподъемностью o [c.281]

Механизм передвижения электротали состоит из двух подвесных четырехколесных тележек, одна из которых является ведущей, а другая — холостой. Все четыре колеса ведущей тележки приводные, каждая пара колес приводится в движение от отдельного электродвигателя при помощи двухступенчатого редуктора. Оба электродвигателя включаются общим магнитным пускателем. [c.404]

Примечан Ичя 1. См. примечания к табл. III.2.1. 2. Прогиб на конце консоли дан относительно длины консоли Ly . 3. В случае если электротали не имеют тормозов на механизмах передвижения и у моста крана отсутствует строительный подъем, то прогибы в пролете и на консоли не должны превышать значений соответственно L/500 и L /250. [c.440]

Электротали грузоподъемностью до 0,5 т подвешиваются к тележкам без механизма передвижения и передвигаются по монорельсу вручную, как тали с ручным приводом. Электротали грузоподъемностью 1—Зт подвешиваются к тележкам с электроприводом (фиг. 69). Электротали грузоподъемностью 5—10 т подвешиваются [c.133]

В НРБ выпускаются электротали с двигателем, имеющим конический ротор, и встроенным тормозом, причем для механизмов передвижения применяется однодисковый тормоз (рис. 5.6, а). С целью упрощения конструкции в первом случае подшипниковый щит 1 используется в качестве диска, к которому приклепываются фрикционные накладки 2, а во втором случае в качестве неподвижного тормозного диска используется кожух тормоза 3. Регулирование зазора по мере износа фрикционного материала производится регулировочным винтом 4. [c.250]

Однорельсовые подвесные тележки предназначены для подъема и перемещения штучных грузов по однорельсовому подвесному пути. Однорельсовая тележка состоит из следующих узлов механизма подъема груза, подвески с крюками, механизма передвижения кабины, тележки. В качестве механизма подъема используется одна или две электротали. Механизм передвижения состоит из двух ведущих ходовых тележек и одной ведомой — на прицепе. Подвеска с крюком грузоподъемностью 3 т подвешена на двух канатах, а грузоподъемностью 5 и 10 /п — на четырех канатах. Все механизмы питаются током от жестких троллеев через скользящие токоприемники. [c.63]

Однорельсовые подвесные тележки предназначены для подъема и перемещения штучных грузов по рельсовому подвесному пути. Тележка состоит из подвески и механизмов подъема груза, передвижения кабины и тележки. В качестве механизма подъема используют одну или две электротали. Механизм передвижения состоит из двух ведущих ходовых и одной ведомой на прицепе тележек. Грузоподъемность подвесных тележек с грузовым крюком 3- 5 и 10 т. Скорость подъема груза 8 м/мин, а передвижения 30 и 75 м/мин. Для перегрузки сортового проката, чугунных чушек, скрапа, стружки и Других металлических изделий на грузовой крюк подвешивают электромагнит. Грузоподъемность тележек с грейфером 2 и 3 т, скорость подъема 16 м/мин, а передвижения 75 м/мин. Скоростные характеристики тележек с опрокидывающимся кюбелем или раскрывающимся ковшом те же, но грузоподъемность 1 и 2 т. [c.59]

И 4) приводит во вращение колеса 5, с помощью которых тележка перемещается по монорельсу 6. При скорости передвижения электротали более 30 м/мин механизм передвижения тележки снабжают тормозом. Для меньших скоростей передвижения тележки изготавливаются без тормоза. [c.70]

Электрические тали. Чтобы облегчить труд рабочих и повысить скорость перемещения груза, используют электрические тали — тельферы (рис. 20). Электрическая таль состоит из полиспаста и барабана для навивки каната. Барабан электротали с полиспастом подвешен к тележке, приспособленной для передвижения по нижнему поясу монорельса. ЭлектрОталь — более совершенный грузоподъемный механизм, чем ручная таль. Подъемным механизмом у электротали служит электрический привод. Управляют подъемом и перемещением с пульта, который подвешен на гибком кабеле. [c.39]

В качестве подвесных перегружателей применяются канатные электрические тали с крюком, изготовляемые по ГОСТ 22584—77, имеющие привод подъема и горизонтального передвижения. Электротали различаются по расположению подъемного механизма относительно пути, по грузоподъемности, по высоте подъема груза, по скорости передвижения и подъема, по напряжению цепей управления. [c.126]

Электрическая опорная кран-балка с кабиной (фиг. 16) состоит из моста 3, механизма передвижения 4 кран-балки, электротали (электротельфера) 1, кабины 2 крановщика с аппаратурой управления, троллеев с токоприемниками 5 и конечных выключателей передвижения 6 кран-балки. [c.27]

Электродвигатель механизма передвижения кран-балки получает ток через главные троллеи, проложенные вдоль пролета, а электродвигатели электротали и через вспомогательные троллеи или гибкий кабель. [c.27]

К ходовым колесам кран-балки относятся колеса механизма передвижения моста и колеса тележки электротали. [c.50]

Электродвигатели с короткозамкнутым ротором применяются при кнопочном управлении, а с фазовым ротором — при управлении контроллером. Например, на механизмах электротали установлены электродвигатели с короткозамкнутыми ротором АО и управляются кнопкой, а на механизме передвижения кран-балки с кабиной — с фазовым ротором МТ или МТК и управляются контроллером. [c.63]

В зависимости от способа крепления электродвигатели подразделяются на двигатели с лапами и двигатели с фланцем. Электродвигатели с лапами применяются в механизме передвижения кран-балки, а фланцевый — в механизмах электротали, механизме передвижения подвесных кран-балок и механизмах передвижения новых кран-балок. [c.63]

Принципиальная электрическая схема кран- балки типа НК управлением с пола (фиг. 66) включает три схемы реверсивного (кнопочного) управления двигателями грузоподъемного механизма и механизмов передвижения кран-балки и электротали. Плавкие предохранители Пр включаются общими на всю схему. Управление работой электродвигателей осуществляется кнопочной станцией ПК, подвешенной к электротали. Включение и выключение электродвигателей независимое. [c.80]

Опорные кран-балки новой конструкции грузоподъемностью в 1,2 т имеют пролеты от 5 до 22,5 м и грузоподъемностью 3 и 5 т — от 5 до 28,5 м. Они имеют кнопочное управление с пола или из кабины, электротали в качестве грузовой тележки и электропривод механизма передвижения кран-балок. [c.82]

Сварной корпус 5 электротали, соединяющий все узлы, выполнен сварным из листовой стали. В верхней части корпуса имеются проушины для подвески его к механизму передвижения. [c.130]

Механизм передвижения электротали конструкции ВНИИПТМАШ (см. рис. 11) состоит из приводной и неприводной тележек, к которым с помощью осей подвешивают электро-таль. Приводная шарнирная двухкатковая тележка (рис. 149) имеет правый 2 и левый 4 редукторы, соединенные между собой приставкой 6. Безребордные приводные катки 3 перемещаются по двутавровому пути и приводятся во вращение одно- или двухскоростным электродвигателем 1, укрепленным на крышке правого редуктора 2. Этот редуктор двухступенчатый, а левый редуктор имеет только вторую ступень зубчатой передачи с паразитной шестерней. Оба редуктора связаны между собой валом 7. Выходные валы редукторов соединены с катками 3, имеющими бочкообразный профиль поверхности катания, закаленный до твердости 35... 40 НЕС. [c.378]

Принципиальная электросхема кран-балок грузоподъемностью 5 т при управле1 Н1И из кабины, отличается от приведенной иа фиг. 86, а лишь тем, что механизм передвижения электротали имеет не один, а два электродвигателя. [c.120]

Электросхема кран-балок грузоподъемностью 5 т при управлении с пола также отличается лишь наличием двух элекгродвига-телей у механизма передвижения электротали. [c.120]

На рис. 151, а представлена одна из таких конструкций. Таль 1 подвешена на неприводных тележках 2, перемещающихся по двутавровому пути. Тягач 5 с обрезиненным ободом подвешен на отдельной тележке 3, сцепленной с тележкой электрота-ли. Привод 4 механизма передвижения расположен на тележке тягача. Колесо тягача прижато к двутавру пружинами 6. [c.380]

Прецизионные зубчатые передачи. Металлорежущие станки (кроме строгальных, долбежных и шлифовальных). Гироскопы. Механизмы подъема кранов. Электротали и монорельсовые Геяежкй. Лебедки с механическим приводом. Электродвигатели малой н средней мощности. Легкие вентиляторы и воздуходувки Зубчатые передачи. Редукторы всех типов. Буксы рельсового подвижного состава. Механизмы передвижения крановых тележек. Механизмы поворота кранов. Механизмы изменения вылета стрелы кранов. Шпиндели шлифовальных станков. Элек-трошпиидели Центрифуги и сепараторы. Буксы и, тяговые двигатели электровозов Механизмы передвижения кранов. Ходовые колеса те лежек и опоры механизмов поворота кра нов и экскаваторов. Мощные электриче ские машины. Энергетическое оборудова ние. Кодовые колеса механизмов передай жения кранов и дорожных машин Зубчатые колеса. Дробилки в копры. Кривошипно-шатунные механизмы. Валки и адъюстаж прокатных станов. Мощные вентиляторы и эксгаустеры [c.44]

Электротали могут работать как стационарные, будучи прикреплены к балкам перекрытия или к специально проложенным балкам. В тех случаях, когда требуется, кроме подъема груза, и горизонтальное его перемещение, электротали крепятся к тележкам (кошкам) с ручным механизмом передвижения или же к тележкам с электритсским приводом. Питание током осуществляется гибким кабелем (при незначительной длине перемещения) или при помощи троллеев, расположенных на кронштейнах параллельно монорельсовому пути. Электротали, подвешенные к тележкам с электрическим приводом, называются тельферами. [c.132]

У кранов этого типа мост установлен на специальных опорах. Подобно мостовым кранам, козловые краны совершают три двин е-ния передвижение крана по прямолинейным путям вдоль фронта работ посредством механизма передвижения крана, передвижение по мосту крана перпендикулярно крановым путям с помощью крановой тележки или электротельфера п подъем (опускание) груза посредством механизма подъема краповох тележки или электротали. [c.150]

Питание кранов выполняется обычно троллейным. Питание электроталей для кранов без стыковых замков — кабельное при этом вдоль несущей балки натягивается струна, на которую на кольцах подвешивается кабель. Однопролетные краны грузоподемностью 1—5 тс могут выполняться с одним или двумя стыковыми замками. В этом случае питание электротали троллейное с одной стороны балки располагаются три троллея для питания электротали и с другой — пять троллеев три из них слул ат для управления механизмом передвижения, один — для управления стыкующим замком и один — для заземления кнопки управления краном. Управление механизмом передвижения крана и электро-талью независимое. [c.123]

На механизмах передвижения всех кранов и крановых тележек с механическим приводом, перемещающихся по рельсовым подкрановым путям, должны устанавливаться тормоза нормально-замкнутого или комбинированного типа. В этом случае комбинированный тормоз при нормальной эксплуатации машины удерживается в разомкнутом состоянии приводом тормоза, рассчитанным на длительное включение, и используется как тормоз, управляемый с помощью педали или рукоятки управления. При срабатывании конечных выключателей привод тормоза автоматически выключается и тормоз замыкается, производя остановку механизма. На электрических кранах и тележках при скорости их передвижения, превышающей 32 м/мин, управляемые тормоза автоматически замыкаются при выключении тока. Это требование распространяется и на электротали, снабженные кабиной или сиденьем для крано-впщка. [c.138]

Применяемые для кран-балок передвижные электротали грузоподъемностью 1 2 3 и 5 т состоят из двух основ- ных частей механизма подъема, предназначенного для подъема и опускания груза и механизма передвижения, перемещающего вдоль однорельсового пути механизм подъема вместе с подвешенньм к нему грузом. Механизмы собираются из отдельных УЗЛОВ, что значительно облегчает сборку и ремонт электроталей (фиг. 87). [c.125]

Электротали ТЭ-611, ТЭ-811 в поперечном исполнении (фиг. 96, б) применяются для механизации низких помещений. Корпус электротали у них расположен поперек ездовой балки и жестко прикреплен к траверсе механизма передвижения. Шарнирная подвеска корпуса здесь неприемлема, потому что при отклонениях его от верппольной оси ветви каната выскакивают из ручьев на барабане. Эксплуатационная надежность электроталей в поперечном исполнении при приме-н ении их на краи-балках поэтому значительно ниже, чем электроталей в продольном исполнении. Строительная высота их примерно в 2 раза меньше, чем у электроталей в продольном исполнении (на 425—810 мм), но вес больше на 7—18%. [c.135]

Электротали в поперечном исполнении имеют двухблочную грузовую подвеску с уравнительным блоком, укрепленным на траверсе механизма передвижения. [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...