Работа турбин при различных режимах

РАБОТА ТУРБИН ПРИ РАЗЛИЧНЫХ РЕЖИМАХ [c.147]

Для того чтобы охарактеризовать эффективность работы турбины при различных режимах, вместо ДЛ -диаграммы строят зависимость удельных [c.294]

Из сказанного ясно, что форма профиля должна выбираться в зависимости от условий работы лопаточного аппарата в турбине при различных режимах. [c.139]

Диаграмма режимов для турбин с одним отбором пара. Диаграмма режимов должна давать полную характеристику работы турбины при различных условиях она имеет большое значение для решения ряда вопросов как при проектировании турбин, так и при эксплоатации. [c.155]

После изложения основ теории паротурбин дан анализ основных характеристик работы паровых турбин при различных режимах, дано понятие об основных расчётах конденсаторов и регенеративной системы подогрева питательной воды. Раздел тепловых расчётов заканчивается анализом важнейших экономических вопросов, связанных с выбором основных параметров турбин. [c.742]

Экономичный способ регулирования и поддержания в заданных пределах температуры промежуточного перегрева пара — это одна из наиболее важных задач, которые решались при проектировании котлоагрегатов блочных установок, для обеспечения надежной и экономичной работы блока при различных режимах, в том числе связанных с граничными параметрами пара промежуточного перегрева по условиям эксплуатации пром-перегревателя котлоагрегата и ЦСД турбины. [c.3]

Целью тензометрических испытаний корпуса стопорного клапана в условиях электростанции является измерение рабочих деформаций, а следовательно и напряжений в пароподводящем патрубке стопорного клапана, при работе турбины на различных режимах и при реальной компоновке главных паропроводов. [c.221]

Одновременно с построением диаграммы режимов составляются сводные данные по тепловым балансам турбины при различных режимах ее работы, важных при расчете и в эксплуатации. Пример таких сводных данных для турбины ВПТ-25 ЛМЗ приведен в табл. 14-12. [c.612]

Одновременно с построением диаграммы режимов составляются сводные данные по тепловым балансам турбины при различных режимах ее работы, важных в эксплуатации и при расчете. [c.362]

Исследование малых колебаний регулирования при различных режимах работы с учётом универсальной характеристики турбины. При составлении уравнения машины рассматривается расход воды Q и коэфициент полезного действия турбины тц- как функции угловой скорости турбины ш и открытия направляющего аппарата Со- Тогда приращение [c.327]

Расход пара при различных режимах. После расчёта турбины на экономическую нагрузку необходимо иметь полную картину её работы также при других режимах в пределах между холостым ходом и максимальной мощностью. При этом наиболее важно иметь возможность определить расход пара и к. и. д. турбины для любого режима. [c.149]

Для проектирования турбины с отбором пара должны быть заданы, исходя из условий её работы, следующие характеристики а) параметры пара перед частью высокого давления, в отборе и за турбиной б) экономические расходы пара обеими частями турбины, т. е. такие расходы, при которых за год вырабатывается наибольшее количество киловатт-часов и при которых, следовательно, соответствующая часть турбины должна иметь максимальный к. п. д. экономические расходы пара частью высокого и частью низкого давления могут соответствовать различным режимам в) максимальные расходы пара частями высокого и низкого давления г) максимальная мощность, развиваемая турбиной при конденсационном режиме д) способ регулирования (сопловое или дроссельное). [c.155]

Выбор регулировочной ступени. От выбора типа регулировочной ступени и способа регулирования зависит экономичность турбины при расчётном режиме и при работе с различной нагрузкой. Если расход пара мал и турбина работает при часто меняющейся нагрузке, то применение скоростных ступеней в качестве регулировочных даёт наилучшее решение. При большом расходе пара и для турбин базовых, предназначенных для работы преимущественно при одной и той же нагрузке, выгодно в регулировочной ступени применять одновенечное колесо. В турбинах высокого давления ступени скорости, перерабатывающие большой тепловой перепад, имеют ещё и то существенное преимущество, что температура за ними значительно понижается, что упрощает конструкцию турбины. [c.181]

При стационарном режиме работы одна из основных трудностей была связана с возникновением различных высот уровней воды в испарителях парогенератора, разность которых достигала 60— 70 см. Оба испарителя одного парогенератора работают параллельно. При несоответствии условий их работы, например при ухудшении теплообмена, один из них может переполниться водой (схема подпитки испарителей не исключает возможности работы установки при различных значениях уровня воды). Поскольку слишком высокий уровень приводит к забросу воды в турбину, а слишком низкий не обеспечивает нужной степени охлаждения воды первого контура, может возникнуть необходимость остановки станции. Наилучшим средством борьбы с этим явлением оказалась периодическая очистка (отмыв) поверхности нагрева испарителей от накипи со стороны второго контура. [c.49]

Нормальная эксплуатация турбинных установок и поддержание заданных режимов их работы в большой мере зависят от квалификации эксплуатационного персонала, знания им обслуживаемого оборудования, от умения в любой момент разобраться в явлениях, происходящих в установке при различных режимах и условиях его работы, понять причины возникновения дефектов, неполадок и ненормальностей, от умения своевременно принять необходимые меры по предотвращению и своевременному устранению их. [c.55]

Барабан-сепаратор — обязательный элемент конструкций ВПГ с естественной и принудительной циркуляцией, обеспечивающий качество подаваемого в турбину пара на различных режимах работы ВПГ при различном солесодержании питательной и котловой воды. [c.142]

Быстро протекающие переходные процессы при сбросах и набросах нагрузки вызывают значительные изменения в относительных удлинениях корпуса и ротора из-за различия их динамических характеристик. Последние зависят от соотношения масс и поверхностей, омываемых паром. Тепловая инерция наружного цилиндра, как правило, во много раз больше, чем ротора и внутреннего цилиндра. Поэтому имеет преимущество дроссельное регулирование, которое обеспечивает сравнительно небольшие изменения температуры пара в ЦВД при различных режимах. Еще более благоприятные условия создаются при работе турбины на скользящем давлении при сохранении постоянной начальной температуры пара. [c.40]

Работа паротурбинных установок (ПТУ) при различных режимах в значительной мере определяется выбранными программой регулирования и принципом парораспределения турбины. Принцип парораспределения представляет одну из важнейших конструктивных характеристик турбины. Программа регулирования определяет закон изменения начальных параметров пара. При любом способе парораспределения могут быть применены различные программы регулирования. Поэтому ту или иную программу следует рассматривать не как самостоятельный способ парораспределения турбины, а как эксплуатационную характеристику ПТУ в целом. Ниже приведен анализ переменных режимов ПТУ при различных способах парораспределения и программах регулирования. В первой части главы рассмотрена работа ПТУ при постоянных параметрах пара. Другие программы регулирования рассмотрены во второй части главы. [c.133]

Фиг. 29. График возможных перемещений ротора и статора при различных режимах работы турбины

Установка одновальная, выполнена по открытому циклу без промежуточного охлаждения и регенератора. Максимальная температура газов перед турбиной 550° С, степень повышения давления 4,4. Под руководством проф. Стодола были проведены испытания установки при различных режимах ее работы. Результаты испытаний представлены в табл. 3-2. [c.57]

При одинаковых проточных частях и полном давлении перед соплами первой и регулирующей ступеней турбины при расчетном режиме должны развивать одинаковые мощности, так как они имеют одно и то же число включенных сопел и равные их площади, одинаковые расходы пара, а также одни и те же начальные и конечные параметры. При переменных режимах характеристики работы обеих машин будут различными. Для сравнения тепловых процессов обеих конденсационных турбин начнем с холостого хода. Основное различие устройства первой ступени заключается в том, что сопла при качественном регулировании расположены в общей сопловой камере, а при количественном регулировании сопловые камеры устанавливаются по числу клапанов турбины. [c.160]

Расчет температурных напряжений в роторах высокого и среднего давления производился по программе решения осесимметричной задачи теории упругости, разработанной Институтом проблем машиностроения АН - Украины на основе метода конечных элементов. Результаты расчета температурных напряжений в роторах при различных режимах работы турбины, а также напряжений от центробежных сил при номинальной частоте вращения приведены в табл. 5.5. Значения осевых напряжений даны без учета концентрации напряжений для наружной поверхности бочки ротора в сечении между рассматриваемой и следующей ступенями. Значения окружных напряжений 0(р относятся к расточке ротора под соответствующей ступенью. [c.166]

В процессе эксплуатации современных паровых турбин большой мощности при различных режимах работы возможны значительные взаимные перемещения ротора и статора как в осевом, так и в радиальном направлении, приводящие к изменению осевых и радиальных зазоров. [c.170]

Одной из весьма интересных работ по совершенствованию этого типа турбин является выполненное заводом и ЦКТИ на одной из электростанций исследование относительных перемещений ротора и статора в условиях эксплуатации при различных режимах работы агрегата. При этом замерялись с помощью специальных датчиков, разработанных ЦКТИ, фактические осевые и радиальные зазоры и их изменения в проточной части, а также определялось тепловое состояние корпуса и ротора. Полученные результаты позволили повысить маневренность, а также надежность находящихся в работе турбин этого типа. [c.28]

Для построения динамической характеристики турбомуфты обрабатывалась осциллограмма режима ее работы при некоторой частоте приложения нагрузки. При обработке определяется момент на валу насоса и действительное скольжение. Для этого один период колебаний момента разбивался на 10—20 участков, на каждом из которых по осциллограмме замерялся действующий на насосном колесе момент и скорости вращения насосного и турбинного колес. По известным скоростям вращения колес турбомуфты вычислялось скольжение. Указанной обработке подвергались осциллограммы режима работы турбомуфты при различных частотах нагружения. При всех экспериментах средний момент нагрузки равнялся номинальному моменту турбомуфты, а амплитуда колебания момента была равна половине номинального момента. Точки момент — скольжение, замеренные по осциллограммам, нанесены на график статической характеристики, в результате чего получены динамические характеристики предохранительной турбомуфты (рис. 126) 30]. [c.237]

Турбина является универсальной и может использоваться в промышленности при различных режимах работы с глубоким изменением мощности и регулируемых отборов для производства и теплоснабжения. Максимальная мощность при конденсационном режиме 120 000 кет изменяется до номинальной 135 000 кат и максимальной 165 ООО кат при режимах с регулируемыми отборами пара. [c.92]

Как и у компрессора, форма проточной части турбины и форма лопаток каждого ее венца соответствуют изменению плотности газа по тракту и форме треугольников скоростей только на одном (расчетном) режиме работы турбины. В различных условиях эксплуатации ГТД частота вращения ротора, температура газа на входе и другие величины, определяющие режим работы турбины, могут изменяться в значительных пределах. Это приводит к перераспределению теплоперепада между ступенями, к изменению формы треугольников скоростей и углов атаки и в конечном счете к изменению КПД, работы на валу и других параметров турбины. Зависимости, определяющие изменение основных параметров турбины при изменении режима ее работы, называются характеристикой турбины. [c.223]

Строятся диаграммы режимов по значительному числу реперных точек, получаемых путем детальных расчетов турбин на характерных режимах их работы с учетом всех факторов. Пользуясь такими заводскими или экспериментальными диаграммами режимов турбин, можно достаточно точно, просто и быстро определять часовые расходы пара и теплоты на турбину (0,ур и Q yp) при различных режимах ее работы в течение [c.25]

До последнего времени нагрузки на лопасть выявлялись при испытаниях модельных рабочих колес на воздушных и гидравлических стендах. Проведенные лабораторией исследования напряжений Института машиноведения АН СССР совместно с Бюро водяных турбин Ленинградского металлического завода им. Сталина натурные измерения на действующих гидротурбинах позволили получить данные о реальных нагрузках на лопасть от действия потока воды при различных режимах работы гидроагрегата. [c.437]

Измерения выполнялись при следующих переходных и установившихся режимах работы турбины пуск турбины, остановка, разгон до 120 об/мин синхронизация, плавный набор и снятие нагрузок, сбросы нагрузок работа турбины при комбинаторной зависимости на различных ступенях мощности. [c.493]

Рабочие зазоры в лабиринтных уплотнениях, устанавливаемых в проточной части компрессоров и турбин, лежат обычно в пределах б = 0,3- 0,5 М.М. Если лабиринтные уплотнения расположены на малых радиусах, то зазоры уменьшают до 6 = 0,1 0,3 мм. При зазорах, меньше указанных, возможно разрушение гребней от соприкосновения с сопряженными деталями вследствие деформации роторов и корпусов при различных режимах работы двигателя, особенно в полете. Монтажные зазоры могут быть значительно большими (см. 4, п. 1). [c.180]

Из табл. 6.2 также видно, что абсолютные концентрации нормируемых показателей различны для разных давлений и типов установок. Наименьшие концентрации, т. е. самые жесткие нормы, приняты для КЭС с прямоточными котлами, которые обычно оборудуются агрегатами сверхкритических параметров большой единичной мощности. Связанное с загрязнением проточной части таких турбин снижение экономичности и мощности сказывается на энергетическом балансе сильнее, чем аналогичные явления в турбинах меньшей мощности. Уменьшение допустимых концентраций в паре барабанных котлов, работающих на КЭС, по сравнению с котлами тех же параметров,, работающими на ТЭЦ с производственными отборами пара, обусловливается особенностями работы турбин на КЭС и ТЭЦ. Турбины на таких ТЭЦ имеют большие отборы пара и, как правило, работают с переменной нагрузкой. При больших отборах в хвостовую часть турбины поступает меньшее количество пара и, следовательно, меньшее количество примесей. Работа турбины на нестационарных режимах способствует частичному удалению образовавшихся отложений. Наблюдения показывают, что турбины на ТЭЦ заносятся отложениями в меньшей степени, чем турбины тех же начальных параметров, работающие на КЭС. Для предотвращения отложений в турбинах КЭС требуется уменьшить допустимые концентрации примесей в паре, что и отражают действующие нормы. [c.177]

Теплофикационная турбина можег работать при различных режимах. Она рассчитывается таким образом, чтобы давать номинальную мощность при заданном номинальном отборе. При номинальных электрической и тепловой нагрузках турбина потребляет количество пара [c.220]

Рабочие лопатки рассчитываются для работы на одном режиме — номинальном. Между тем, им приходится работать при различных режимах, связанных с условиями эксплуатации. Турбины работают при частичных нагрузках, различных расходах пара и теплоиадениях в ступенях. В эксплуатации возможны временные перегрузки турбниы и отдельных ступеней, могут измениться начальные параметры и давление отработавшего пара. Последнее зависит, при прочих равных условиях, от температуры охлаждающей воды и от кратности охлал -дения. Все это влияет на экономичность турбинной установки и на надежность работы различных деталей турбин (лопаток, дисков, валопроводов, упорных подшипников и др.). Работе турбин при переменном режиме посвяи ено много советских и зарубежных трудов [72, 93]. В задачу автора не входит разбор влияния указанных отклонений на экономичность турбины. В настоящей книге будут рассмотрены вопросы надежности работы лопаток при наличии указанных факторов. [c.5]

Учитывая, что нормальная эксплуатация турбогенератора в значительной мере зависит от квалификации машиниста турбины, знания им обслуживаемого оборудования, умети в любой момент рааобраться в явлениях, происходящих в установке при различных режимах и условиях работы, понять причины возникновения яепо ладок, ненормальностей и возможного повреждения Оборудования умения своевременно принять необходимые меры по предотвра щению их возникновения, в связи с этим должность машиниста тур бины может занимать толико человек, окончивший специальные кур сы машинистов паровых турбин, имеющий свидетельство об этом знающий назначение, устройство и особенности эксплуатации дан ной установки. [c.268]

В процессе пуска и работы турбины на различных эксплуатационных режимах возникают изменения соосности роторов и корпусных деталей (цилиндров и подшипников). Величины этих изменений в большинстве существенно превышают допуски на центровку вращающихся и неподвижных частей агрегатов. Нередко погрешность монтажных nonpaBOiK, учитывающих переход к рабочим условиям, также больше величин самих допусков. Последнее обстоятельство приводит зачастую к ухудшению эксилуатационных качеств агрегатов и при наладке и ремонтах — к необходимости многократных поисков эмпирическим путем надлежащей центровки. [c.152]

Поэтому возникает необходимость в рассмотрении различных, не только наивыгоднейших режимов эксплуатации, а таклге вопросов работы турбин при колеблющихся (или отклонившихся от паспортных) параметрах производственного пара. Здесь особенно важно учитывать влияние изменившихся параметров пара на установки регулирования, что давно выполняет один из основных производителей турбин данного типа, Калужский турбинный завод. [c.6]

Ввиду трудности подробного экспериментального исследования температур и напряжений в роторах для их определения был принят экспериментально-расчетный метод. В соответствии с этим методом экспериментальная часть работы включала в себя измерение с помо1цью специальных устройств температуры пара, омывающего ротор, на отдельных его участках при различных режимах работы турбины, а также измерения температуры металла ротора на внутренней расточке при вращении его на валоповороте в период остывания с целью уточнения исходных условий для режимов пуска. Отказ от измерения температур поверхностей роторов позволил применить упрощенную схему токосъема, не требующую переделки в системе регулирования. Для оценки как температуры пара, омывающего ротор, так и температуры ротора использовались термопары, установленные на датчиках радиальных зазоров в непосредственной близости от ротора перед 7-й ступенью ЦВД и в зоне паровпуска ЦСД. Кроме того, в качестве измерительных устройств для контроля температур пара в проточной части и в районе диафрагменных уплотнений использовались специальные гребенки термопар и термопары, установленные в различных полостях турбины. [c.157]

При разработке новых более прогрессивных конструкций газовых турбин весьма важным является умение достаточно точно оценить температурное и напряженное состояние их узлов и деталей при различных режимах, их взаимные тепловые перемещения. Это оказалось возможным благодаря большим и плодотворным исследованиям, проведенным за последние годы ведущими научными организациями и заводами нашей страны, в области изучения теплообмена и прочности при высоких температурах, а так же гидравлики тракта охлаждающего воздуха. В числе их следует особо упомянуть работы ИТТ АН УССР, ЦКТИ, МЭИ, ХПИ, ВТИ, а также НЗЛ. Большое значение имело использование соответствующего опыта, полученного в авиационной технике. [c.64]

При проверке работы гидротурбинного оборудования определение количества воды, расходуемого турбиной на различных режимах, является одной из самых сложных и дорогостоящих операций. Во многих случаях, даже при тщательно поставленных опытах, полученные ценою больщого количества труда результаты не могут претендовать на большую точность. Одним из сравнительно простых и точных методов опытного-определения расхода воды через гидроустановку, имеющую напорный трубопровод, является метод, основанный на явлении-гидравлического удара, сопровождающего закрытие регулирующего органа. Метод этот представляет частное приложение изложенной выше общей теории. [c.222]

Расчетом тепловой схемы ТЭЦопре деляется расход пара из котельной при различных режимах работы ТЭТ с учетом расхода на собственны нужды, отпуска пара помимо турбиг и различных потерь. По известному Окот и энтальпии питательной водь (зависящей от режима работы турбины) находят расход теплоты котельной Зкот ТЭЦ и расход ТОПЛИВЕ станцией в целом Втэц с учетом пиковых котлов. [c.24]

В работе [21] установлено распределение касательных, радиалы ных, осевых, а также приведенных напряжений в роторе при различных режимах нагружения судовой турбины. Как видно из рис. 46, максимальные приведенные напряжения возникают на поверхности профильной части ротора [c.60]

В реальных условиях работы гидротурбины давление потока воды на лопасть распределено по ее поверхности неравномерно. Фактическое распределение давления потока воды на лопасть при различных режимах определяется путем измерения давления в достаточно больщем числе точек на рабочей и тыльной сторонах лопасти на натурных работающих турбинах или приближенно на моделях лопастей на воздушных или гидравлических стендах. Имеющиеся данные свидетельствуют о возможности получения достаточно правильных результатов путем экспериментального определения давлений на лопасть при стендовых испытаниях модельных рабочих колес гидротурбин. Это подтверждается, например, сравнением эпюр давлений на лопасть рабочего колеса гидротурбины Волжской ГЭС им. В. И. Ленина, полученных в Ленинградском политехническом институте на аэростенде [23], с эпюрами, полученными при натурных измерениях на действующей гидротурбине (см. раздел 34). Величины давлений, определенные по результатам стендовых и натурных измерений (фиг. VI. 11), существенно различаются лишь на тыльной стороне лопасти в зоне внешней кромки (что объясняется влиянием щелевой кавитации, проявляющейся более интенсивно в натурных условиях). [c.451]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...