Смазочные масла и гидравлические жидкости

Диагностику машины целесообразно начинать с получения сведений о количестве часов ее работы, ремонтах, которым она подвергалась, о. расходе горюче-смазочных материалов, перегреве двигателя и других агрегатов машины, наличии шумов и т.п. После получения указанных данных предоставляется возможность перейти к визуальному контролю, прослушиванию и проверке действия механизмов с учетом полученной информации. При визуальном контроле проверяют, нет лн следов подтекания жидкости из системы охлаждения, масла и гидравлической жидкости. Затем оценивают легкость пуска, равномерность работы двигателя, цвет и качество выхлопных газов, определяют наличие стуков, шумов, дыма и т. п. После этого, воспользовавшись соответствующими техническими средствами, осуществляют диагностику как машины в целом, так и ее узлов и агрегатов. Диагностику осуществляют с применением диагностического комплекса КИ-13940 ГОСНИТИ. С помощью этого комплекса осуществляют диагностику технического состояния дизеля, механических передач, гидравлического, пневма- [c.14]

В течение многих лет сложные эфиры фосфорной кислоты использовали главным образом как присадки, улучшающие смазывающие свойства нефтяных и некоторых синтетических смазочных масел. Однако их потребление было сравнительно небольшим. Оно возросло главным образом после того, как на основе сложных эфиров фосфорной кислоты начали изготавливать стойкие к воспламенению смазочные масла и жидкости для гидравлических систем. Большинство таких эфиров обладает высокой устойчивостью к воспламенению, довольно хорошей термической стабильностью и стойкостью к окислению. Изменяя строение молекулы, можно получить эфиры необходимой гидролитической стабильности. Большинство эфиров фосфорной кислоты обладает низкой летучестью. Имеются также эфиры различной вязкости, в том числе и очень маловязкие. По вяз-костно-температурным свойствам они примерно равноценны хорошим нефтяным маслам, однако существенно уступают лучшим из них. Преимуществом эфиров фосфорной кислоты является то, что, имея примерно одинаковую летучесть с нефтяными маслами, они, как правило, характеризуются лучшими вязкостными свойствами. Эфиры фосфорной кислоты хорошо растворяют различные продукты, в том числе каучуки, красители и продукты химического синтеза. Однако существуют каучуки и пластики, которые в этих эфирах не растворимы. [c.193]

Смазочные масла (моторные, трансмиссионные, индустриальные и др.) и гидравлические жидкости на минеральной основе также являются токсичными веществами. К маслам, которые содержат присадки, нужно относиться с большей осторожностью, чем к маслам без присадок, так как токсичные вещества ряда присадок, в состав которых входят сера, хлор, фосфор, цинк, свинец и другие элементы, изучены еще недостаточно. При нарушении правил обращения с маслами и невыполнении правил личной гигиены они могут вызывать экзему, фолликулярные поражения кожи, дерматиты, пигментацию кожи и другие заболевания. [c.80]

Жидкие смазочные материалы и рабочие жидкости для гидросистем, представляющие собой нефтепродукты, будут ниже называться маслами, а остальные рабочие жидкости. для гидросистем — гидравлическими жидкостями. Консистентные смазочные материалы, независимо от их происхождения, ниже будут называться смазками. [c.497]

ОРГАНИЧЕСКИХ КИСЛОТ Риалов много лет используются сложные эфиры органических кислот. Они широко известны как смазочные масла для газотурбинных двигателей и как специальные смазки для инструментов, а также как основные компоненты консистентных смазок и жидкостей для гидравлических систем. [c.250]

Жидкость ДСР-60 характеризуется хорошей химической и термической стабильностью, имеет низкую температуру застывания и относительно пологую вязкостно-температурную кривую. По сравнению с другими полиорганосилоксановыми жидкостями она является лучшим смазочным материалом при трении скольжения трущихся пар, выполненных из черных металлов. Ее рекомендуется использовать в качестве жидкости для гидравлических систем и смазочного масла для работы в условиях высоких температур. [c.270]

Для жидкостей, применяемых при эксплуатации, изготовлении и ремонте машин, устройств и деталей машин (рабочие жидкости гидравлических систем привода и управления машин, смазочные масла, смазочно-охлаждающие жидкости, жидкие топлива, моющие растворы, растворители и др.) установлены классы чистоты (ГОСТ 17216—71) по числу частиц загрязнений в объеме жидкости 00, О, 1,. .., 16, 17. [c.121]

В последние годы все большее применение не только при обработке металла, но и в самых различных двигателях и механизмах находят эмульсионные масла и жидкости типа растворимое масло . Это жидкости для различных гидравлических, амортизационных и других систем, в которых необходимо сочетание свойств воды (негорючесть, доступность, несжимаемость) и смазочных свойств минеральных масел. [c.44]

Спирто-касторовая тормозная жидкость (БСК) состоит из касторового масла (53%) и бутилового спирта (43%). Эта жидкость стабильна, она обладает хорошими смазочными свойствами и обеспечивает долговечность деталей гидравлического привода тормозов. Недостатком ее является резкое повышение вязкости при понижении температуры, вследствие этого ее не рекомендуется применять при температуре ниже —25°. [c.263]

Основное назначение смазочных материалов для приборов. Масла применяются для снижения трения, предотвращения или уменьшения износа и защиты трущихся деталей от коррозии. В отдельных случаях они одновременно выполняют специальные функции демпфирующую, вакуумирующую, создавая или поддерживая разрежение, и функцию гидравлических жидкостей, передавая усилия. Эти функции выполняют также специальные жидкости, поэтому при подборе смазочных масел исходят из их основного назначения, хотя эти второстепенные функции, например демпфирующая, играют также важную роль. [c.759]

Смазочные масла используются и в качестве рабочих жидкостей гидравлических систем. [c.37]

Смазочные масла используют и в качестве рабочих жидкостей гидравлических систем экскаваторов. Экскаваторы с гидравлическим приводом работают в различных климатических условиях, поэтому учитывая широкий диапазон изменения температур и большие давления в гидросистемах, рабочие жидкости должны обладать необходимой вязкостью, хорошими смазывающими, антикоррозионными, противоизносными и противопенными свойствами. Рабочие жидкости не должны содержать механических частиц, воды, кислот, щелочей и других примесей. [c.244]

Для каждой модели автомобиля необходимо применять топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы, рекомендуемые заводами-изготовителями, своевременно добавлять и заменять масла, смазки и специальные жидкости, регулярно очищать фильтры. Нарушение этих правил приводит к неисправностям, преждевременным износам и поломкам деталей. Для современных автомобилей сказанное выше приобретает особо большое значение в связи с наличием таких сложных агрегатов, как V-образные двигатели, гидромеханические и гипоидные передачи, гидравлические усилители рулевого управления и др. [c.227]

Отечественная промышленность выпускает жидкие смазочные масла весьма широкого ассортимента, способного удовлетворить все отрасли народного хозяйства. Характеристика жидких масел, наиболее часто применяемых для смазки механизмов подъемнотранспортных машин, приведена в табл. 20. Жидкие минеральные масла (в чистом виде или в соединениях) используются также в качестве рабочих (технических) жидкостей в гидравлических и тормозных устройствах. [c.253]

Необходимость размещения внутри станины различных механизмов и устройств — привода, редуктора, бесступенчатого вариатора, органов системы управления, систем смазки и охлаждения, в том числе резервуаров для масла и смазочно-охлаждающей жидкости. В станине же часто помещается электродвигатель, иногда пульт электроуправления. В гидрофицированных станках в станине располагаются насосы, гидравлические цилиндры, сервомоторы и остальное гидрооборудование станка (см. для примера фиг. 57, барабанно-расточный полуавтомат). [c.116]

Основное назначение смазочных материалов для механизмов приборов. Масла и другие приборные смазочные материалы применяют для снижения п стабилизации трения, предотвращения или снижения износа и защиты деталей от коррозии. При подборе приборных масел и консистентных смазок основными требованиями являются высокая смазочная способность в сочетании с высокой химической, физической и коллоидной стабильностью и применимостью (способностью функционировать) во внешних условиях эксплуатации прибора. В отдельных случаях смазочные материалы этой группы дополнительно играют роль гидравлических жидкостей (жидкостей, передающих усилие), демпфирующих, теплоотводящих, токопроводящих или электроизолирующих сред и т. п. [c.295]

Термин промышленные масла охватывает очень широкое поле применения, так как спрос на масла для каждой отдельной отрасли промышленности отражает специфические требования данной отрасли. Вся специализированная продукция слишком обширна, чтобы ее можно было здесь перечислить. Следующие, наиболее широко применяемые смазочные материалы иллюстрируют разнообразие продуктов, в которых нуждается промышленность масла для паровых турбин, смазочные материалы для подшипников, масла для заполнения гидравлических систем, зубчатых передач, смазочные материалы для металлорежущих станков, пластичные смазочные материалы (ПСМ), смазочно-охлаждающие жидкости (СОЖ), применяемые при обработке металлов, закалочные масла, масла-теплоносители, масла для электрического и холодильного оборудования, текстильные масла и масла, предохраняющие от коррозии. Каждому индивидуальному типу масел предъявляют соответствующие качественные требования. [c.6]

Рабочая жидкость в приводе гидропрессовых установок одновременно является смазочным материалом для его деталей. Смазывающие свойства жидкости определяются ее способностью смачивать трущиеся поверхности, образуя прочную защитную пленку, которая предотвращает (особенно при высоких давлениях) сухое трение (см. 5.4), приводящее к быстрому износу этих поверхностей. Чем выше вязкость рабочей жидкости, тем более прочную пленку она образует, т. е. тем лучше ее смазывающие свойства. Важное свойство рабочей жидкости -химическая стойкость к окислению. Некоторые минеральные масла и водные эмульсии нестойки к кислороду. При попадании воздуха в гидравлическую систему они окисляются и вспениваются. В результате их смазывающие свойства резко ухудшаются. Кроме того, когда рабочая жидкость окисляется, из нее выпадают отложения, загрязняющие гидравлическую систему. При попадании воздуха также происходит уменьшение модуля упругости жидкости, работа насосов ухудшается, а потери энергии возрастают. [c.225]

Непрерывное изменение передаточного числа к нагнетателю осуществляется путем включения в привод от двигателя к нагнетателю гидромуфты. В гидромуфте механическая связь между ведущим и ведомым валами заменена гидравлической. В качестве жидкости используется смазочное масло. В зависимости от заполнения муфты маслом можно изменять передаточное число от двигателя к нагнетателю. [c.176]

Минеральное масло как рабочая жидкость системы регулирования обладает ценными качествами хорошей смазочной способностью, что облегчает достижение высокой чувствительности регулирования оно не агрессивно и поэтому допускает применение обычных материалов практически несжимаемо, чем определяется высокая скорость передачи сигналов по гидравлическим связям и др. [c.263]

На фиг. 85 показан гидравлический домкрат, выпускаемый фирмой Рап уе, обладающий исключительно небольшим собственным весом по отношению к весу поднимаемого груза. Он может применяться как в вертикальном, так и в горизонтальном положениях, так как запатентованное устройство автоматически предохраняет жидкость от утечки. Вода и обычные смазочные масла для домкрата не пригодны. Корпус домкрата алюминиевый. Дом,крат надежен в работе и допускает перегрузку до 50%. [c.128]

Избирательный перенос происходит при смазке деталей минеральными и синтетическими маслами, консистентными смазками, морской и пресной водой, смазочно-охлаждающими жидкостями, жидкостями для гидравлических систем, нефтью и нефтепродуктами, смесью масла с фреоном, кислыми и щелочными средами, применяемыми в химической промышленности. [c.207]

Радиационная стойкость смазочных масел и гидравлических жидкостей. Практические аспекты влияния излучения высокой энергии на смазочные масла и гидравлические жидкости относятся главным образом к ядерным реакторам. В стационарном энергетическом реакторе, в ядер-ных силовых установках таких транспортных средств, как подводные и надводные суда, можно обеспечить оптимальную защиту, поэтому применительно к смазочным материалам или жидкостям проблема радиационной стойкости возникает только в тех случаях, когда они находятся вблизи активной зоны. Такие условия имеют место в циркуляционных насосах теплоносителя, загрузочных, разгрузочных и обслуживающих механизмах реактора, механизмах управления регулирующими стержнями и в оборудовании для обнаружения неисправных тепловыделяющих элементов. Требования к смазке для этих систем были рассмотрены Фревингом и Скарлетом [10], а также Хаусманом и Бузером [14]. Механизмы второго контура (насосы, турбины и генераторы) в большинстве случаев располагаются таким образом, что доза облучения уменьшается на 3—6 порядков (табл. 3.3). [c.126]

Из витона изготовляют уплотнительные кольца, сальники, прокладки, напорные рукава, баки под горючее, защитные покрытия и клеи, а также изоляцию для проводов . Трубы из витона выдерживают одновременно высокие температуры (до 200 °С), воздействие агрессивных сред и отличаются большой гладкостью. В них рекомендуется транспортировать нефтепродукты, ароматические соединения, галоидсодержащие углеводороды, окисляющие среды, специальные топлива, смазочные масла и гидравлические жидкости. Из витона изготовляют ре- [c.118]

Исследования влияния ядерных излучений на смазочные масла и топлива для летательных аппаратов относились преяоде всего к гидравлическим жидкостям и маслам для газотурбинных двигателей и авиационных приборов. Благодаря широкому применению в газотурбинных самолетах машинное масло MIL-L-7808 интенсивно изучалось как в статических [3, 16, 20, 23, 24], так и динамических условиях облучения или непосредственно в источнике излучения [9, 25]. [c.127]

Композиция масел, используемых в этих процессах, включает в себя а) вязкое смазочное масло и б) эффективно действующие количества одного из следующих веществ 1) алкенилсукцинамид 2) соль дитио-фосфорной кислоты с металлами II группы 3) модификатор трения 4) соль углеводородсульфоновой кислоты с металлами II группы 5) хлорированный олефин, содержащий от 15 до 50 атомов углерода, с содержанием хлора от 20 до 60 % (по массе) с температурой кипения 150°С. Эти композиции используются в качестве рабочей жидкости в гидравлических системах, для смазки трущихся поверхностей. Эти жид. [c.146]

Патент США, N 4053425, 1977 г. Обнаружено, что сукцинимиды солей аминоарилсульфоновой кислоты являются эффективными многофункциональными добавками в смазочные масла и другие органические жидкости для гидравлических устройств. Основную структуру этих продуктов можно изобразить в следующем виде [c.147]

Приборы для измерения давления жидкостей и воздуха применяются в гидравлической, пневматической, смазочной и охлаждающей системах. Постоянное давление в гидравлических и пневматических цилиндрах, подача масла и охлаждающей жидкости под определенным давлением обеспе-чгивают нормальную работу механизмов станов холодной прокатки труб. Контроль давления осуществляется с помощью манометров. Обычно манометры показывают давление в технических атмосферах, т. е. давление, производимое силой в один килограмм а площадь в один квадратный сантиметр. [c.169]

Очищаемые жидкости Смазочные, гидравлические масла и неагрессивные жидкосъи Топлива, смазочные и гидравлические масла и неагрессивные жидкости [c.95]

Наибольшую известность имеют силиконовые масла. Сии обладают очень пологой вязкостно-температурной кривой н в этом отношении превосходят все остальные смазочные масла. Им свойственна высокая термическая стойкость, большая сопротивляемость окислению. Сии хорошо противостоят слабым растворам кислот и щелочей, при 150° С не коррозируют сталь, чугун, медь, бронзу, кадмий, хром и сами не подвержены их воздействию. Но силиконы обладают очень низкими противоизносными свойствами и склонностью окисляться при высоких температурах. Температурный предел их применения прп небольших и средних нагрузках от —60 до -Ь200° С. В нефтяных маслах силиконы не растворяются. Плохие смазочные свойства силиконов ограничили область их псиользования главным образом в качестве гидравлических и амортизационных жидкостей. [c.72]

I — компрессор мод. 0-38М 2 — емкость для смазочного масла (гидравлической жидкости) для гидросистем 3 — емкость для керосина 4 — емкость для компрессорного масла 5 — емкость дли моторного масла 5 —емкость для отработанного масла 7—барабаны с самонаматывающимися шлангами 4—емкость для автотракторного масла (автола) S — емкость для высоковязкого или трансмиссионного масла 10 — емкость для солидола // — емкость для пластичных смазок (Литола-24 или № 158 и др.) /2 —смазочные насосы /3 — кузов [c.98]

Некоторые фракции нефтяных углеводородов обладают очень хорошей смазочной способностью и стабильностью в условиях высоких температур (260—37ГС). Однако нефтяные масла, полученные с применением обычных методов очистки, обнаруживают относительно низкую приемистость к ингибиторам при температурах ниже 204° С. Кроме того, они отличаются повышенной вязкостью при низких и повышенной летучестью при высоких температурах, в целом отвечая в малой степени требованиям, предъявляемым к жидкостям для гидравлических систем. [c.189]

Хлорированные парафины. Ряд хлорсодержащих парафиновых углеводородов выпускается фирмой Давр Кемикэл Кор- порейшн под маркой Паройлз. Эти продукты предназначены преимущественно для использования в качестве присадок к смазочным маслам, но могут применяться и в качестве стойких к воспламенению жидкостей для гидравлических систем или как их компоненты. Хлорсодержащие парафиновые углеводороды отличаются по своим свойствам от ароматических соединений хлора, описанных выше поэтому для сравнения свойства некоторых из них приведены в табл. Х.4 [25 [c.240]

В качестве стойкой к воспламенению жидкости для гидравлических систем и смазочного масла предлагается также органический силикат, например тетраалкилсиликат, в комбинации с галоидирова-нным алифатическим или ароматическим соединением (например, с хлорированным дифенилом или гексахлор-бутадиеном) [7]. [c.246]

Жидкость для гидравлических систем высокой стойкости к воспламенению, которая не вызывает набухания синтетического каучука и работоспособна при температурах от —55 до ЮГ С, может быть получена из полимера монохлортрифторэтилена, нефтяной фракции типа цетановой, раствора полиоктилметакри-лата в белом смазочном масле, тетрахлортетрафторпропана и 2,6-ди-трет-бутилфенола [11]. [c.247]

На основании опыта эксплуатации стабильность смазочных масел, загущенных полимерными присадками, считается хорошей, если вязкость масла в течение всего срока эксплуатации изменяется не более, чем иа 15%, удовлетворительной, если изменение вязкости составляет 15—30%, и неудовлетворительной, если изменение превышает 307о [42]. К гидравлическим жидкостям часто предъявляются более жесткие требования, однако достаточно обоснованные нормы пока пе установлены. [c.250]

Следует учитывать, что выполнение в максимальной степени всех санитарно-гигиенических и экологических требований к СОЖ (использование нефтяных масел высокой степени очистки, синтетических масел, исключение присадок, содержащих хлор и азот, и др.), приводит к увеличению их стоимости, по сравнению с традиционными составами не менее, чем на 30...40 % [22]. Однако экологически безопасные СОЖ отличаются следующим качественным улучшением атмосферы воздуха в производственных помещениях механообрабатывающих предприятий и др. уменьшением потерь СОЖ от снижения испарения и туманообразо-вания примерно на 8... 12% увеличением срока службы хорошей совместимостью с гидравлическими жидкостями, смазочными маслами (масляные СОЖ) уменьшением затрат на регенерацию и утилизацию (особенно по сравнению с СОЖ, содержащими хлор). [c.33]

Жидкость для гидравлических амортизаторов должна удовлетворять всем требованиям, предъявляемым к смазочным маслам для механизмов трансмиссии и, кроме того, обладать низкой темпер,гтурой застывания, малой вязкостью и возможно наимерпэщим изменением вязкости с изменением температуры. [c.93]

Особенно широко распространены присадки в произйодстве нефтяных смазочных масел . Характеристика таких присадок, способы их получения, свойства и механизм действия широко освещены в литературе. Некоторые из присадок, применяемых в нефтяных моторных маслах, эффективны и в нефтяных жидкостях для гидравлических систем. Однако сведения по примене- [c.163]

Водо-масляные эмульсии являются другой разновидностью негорючих жидкостей, в которых вода выполняет роль компонента, затрудняющего горение. Наиболее распространены среди них эмульсии масла в воде. В таких эмульсиях вода служит дисперсионной средой, а несмешивающиеся с ней органические вещества, присутствующие в небольших количествах, образуют дисперсную фазу. Роль эмульгаторов и стабилизаторов эмульсий выполняют поверхностно-активные вещества. При использовании эмульсий этого типа в гидравлических системах возникают те же проблемы, что и при использовании воды. Это прежде всего коррозия металлов, находящихся в жидкости и в ее паровой фазе, и повышенный износ трущихся элементов гидравлических систем, обусловленный плохой смазочной способностью воды. Более перспективными для применения в гидравлических системах оказались эмульсии воды в масле. В этих эмульсиях дисперсионной средой является масло или несмеши-вающееся с водой органическое вещество, а вода является дисперсной фазой. Они обладают лучшими смазывающими свойствами и обеспечивают лучшую защиту металлов от коррозии, чем эмульсионные жидкости типа масло в воде. В этом случае вода также обеспечивает негорючесть жидкости. [c.286]

Наиболее полно удовлетворяет требованиям нефтяная тормозная жидкость ГТН. Она обладает хорошими смазочными свойствами, не вызывает коррозии и стабильна при работе. При использовании этой жидкости обычная резина быстро разрушается, поэтому все резиновые детали гидравлического привода тормозов должны быть заменены деталями из специальной масло-мо-розостойкой резины из нитрильного каучука. [c.384]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...