Требования, предъявляемые к материалам пар трения

Коленчатый вал. Эта деталь является одной из наиболее ответственных и дорогостоящих деталей двигателя. В процессе эксплуатации нагрузки, действующие на вал, вызывают трение и изнашивание его коренных и шатунных шеек, усталостные разрушения в местах перехода шеек в щеки и в местах выходов масляных каналов, а также изгибы и скручивание в результате нагибных, крутильных и осевых его колебаний. Поэтому конструкция и материал коленчатых валов должны обладать достаточной прочностью, жесткостью и износостойкостью при относительно небольшой массе. Высокие требования предъявляются к ним и в отношении точности обработки (2-й класс) и шероховатости рабочих поверхностей (/ а=0,63...0,08 мкм), взаимного расположения поверхностей и осей (непараллельность осей коренных и шатунных шеек, биение по средней коренной шейке, биение торца фланца) и неуравновешенности. [c.149]

Материал ремней. Общие требования, которые предъявляются к материалам приводных ремней, заключаются в следующем достаточно высокое сопротивление усталости, статическая прочность и износостойкость, высокий коэффициент трения, эластичность (малая жесткость при растяжении и изгибе), а также невысокая. стоимость и не дефицитность. [c.85]

При выборе материалов для пар трения помимо их высокой износостойкости к ним предъявляется и ряд требований, которые вкладываются в понятие антифрикционности материала. [c.263]

Материал более мягкого контр тела пары. В силу условия упругого контактирования пары трения к истирающим сталь материалам предъявляются требования, обеспе- [c.62]

Один из практически важных вопросов, связанных с обеспечением минимального износа трущихся деталей, —оптимальный выбор сочетания материалов для них. К материалам деталей предъявляются также требования конструктивной прочности, жесткости и технологичности, поэтому задача оптимального сочетания материалов трущихся поверхностей часто решается путем нанесения на одну из деталей слоя иного материала (металлического или неметаллического), нри котором в наибольшей мере удовлетворяется требование антифрикционности данного сопряжения. Громадное влияние на трение и изнашивание в условиях несовершенной смазки оказывают свойства смазочных материалов, поэтому вопрос антифрикционности включает также учет взаимодействия трущихся материалов со смазкой. При отсутствии смазки трение и изнашивание зависят от свойств газовой среды и степени вакуума. Работы по изучению трения и изнашивания в связи с выбором материалов для трущихся деталей проводились в разных направлениях. [c.51]

Когда подшипник работает в области жидкостного трения, материал вала и втулки не имеет непосредственного влияния на трение подшипника. Решающими здесь являются физико-химические свойства смазочного материала и законы гидродинамики. Однако материал косвенно влияет на работу подшипника, и к нему предъявляются высокие требования по чистоте поверхности, размерной устойчивости и теплопроводности. Обычно подшипник работает в условиях смешанного трения, при котором в отдельных точках имеется непосредственный контакт трущихся поверхностей. [c.215]

Рабочие тела фрикционных передач должны иметь возможно более чистые поверхности, так как повышение чистоты поверхности способствует повышению износоустойчивости, долговечности и коэфициента сухого трения. Особенно высокие требования должны предъявляться к рабочему телу из более твёрдого материала и вообще к телам из закалённых до высокой твёрдости сталей. В ручных передачах приборов, где износ не играет роли, рабочую поверхность одного из тел для увеличения коэфициента сцепления иногда делают рифлёной. [c.404]

Процесс трения нельзя рассматривать в отрыве от свойств обоих элементов пары трения. Произвольное сочетание фрикционного материала с металлическим элементом может привести к неудовлетворительным результатам. На основе опыта эксплуатации, расчета и конструирования тормозных устройств к металлу тормозного шкива предъявляются следующие требования высокая теплопроводность и высокая точка плавления металла, необходимые для уменьшения возможности возникновения в поверхностном слое температур, близких к температуре плавления (выполнение этого требования позволяет устранять явления наволакивания металла на накладку) низкий коэффициент теплового расширения, обеспечивающий минимальные тепловые напряжения между внешними и внутренними слоями металла высокая удельная теплоемкость, позволяющая поглотить большие количества тепла при минимальном повышении температуры высокий коэффициент теплоотдачи поверхности шкива, обеспечивающий наибольшую отдачу лучеиспусканием и конвекцией высокий модуль упругости и высокая механическая прочность высокая износостойкость металлического элемента и минимальное изнашивание фрикционного материала наличие достаточно высоких значений коэффициента -прения при работе в паре с фрикционным материалом. [c.341]

При работе на режущих кромках резца возникают весьма высокие давление и температура (600—800° и выше). Трение задней поверхности резца о поверхность резания и стружки о переднюю поверхность резца вызывает более или менее быстрый износ его рабочих поверхностей. Вследствие износа форма режущей части изменяется, и резец по истечении некоторого времени становится негодным для дальнейшей работы такой резец должен быть снят со станка и переточен. Для увеличения срока службы резца без переточки необходимо, чтобы его материал хорошо сопротивлялся износу при высокой температуре. Кроме того, материал резца должен быть достаточно прочным, чтобы без разрушения выдерживать высокие давления, возникающие при резании. Поэтому к материалу резцов предъявляются два основных требования — твердость при высокой температуре и прочность. [c.65]

К сталям для режущих инструментов предъявляются следующие основные требования. Эти стали должны иметь прежде всего высокую твердость (60—65 R ) в закаленном состоянии, достаточную для того, чтобы режущий инструмент мог легко врезаться в обрабатываемый материал. Помимо высокой твердости, стали для режущих инструментов должны обладать высокой износостойкостью, чтобы рабочие грани инструмента не истирались в процессе работы в результате трения об обрабатываемую деталь и стружку. [c.245]

Использование сведений табл. 8.1 позволяет упростить уравнение (6) применительно к каждому из условий работы смазочного материала. Так, для случая, обозначенного в табл. 8.1 под № 1, уравнение (6) примет вид W=w + -Ь и о Ч- (и т -I- уур), т. е. сопоставляя оба уравнения, можно видеть, что из уравнения (6) исключены члены, не имеющие значения (уу б, и в). Члены уравнения, оказывающие важное, но не решающее влияние на скорость расхода (скорости термического распада п вытекания масла из узла трения), взяты в скобки. Наглядно видно, какие требования в первую очередь должны быть предъявлены к пластичной смазке малая испаряемость и высокая термоокислительная стабильность при температуре 150 С и выше. [c.142]

В работе [20] в качестве основного требования к фрикционным парам предъявляется высокая фрикционная теплостойкость, т. е. способность сохранять устойчивое значение коэффициента трения и малый износ в широком диапазоне температур. Кроме этого, в работе указывается, что должны быть обеспечены достаточная величина и стабильность коэффициента трения, который должен быть не менее 0,2 и не более 0,5 и в процессе торможения изменяться в пределах 15% достаточно быстрая прирабатываемость элементов фрикционной пары отсутствие схватывания (сваривания) как в самом процессе торможения, так и после остановки горячего тормоза достаточная коррозионная стойкость предел прочности на разрыв фрикционного материала должен составлять не менее 1,5 кГ[см при максимальной объемной температуре, развивающейся в тормозе износ поверхностей — не превышающий заданных значений по возможности большие теплопроводность и теплоемкость достаточная технологичность при изготовлении. [c.149]

Материалы катков фрикционных передач. К материалам трущихся поверхностей катков предъявляют следующие требования высокие износостойкость, коэффициент трения /, модуль упругости Е и влагостойкость. Катки фрикционных, передач изготовляют из однородных или разнородных материалов. При этом целесообразно выполнять ведомый каток из более износостойкого материала. Применяют следующие сочетания материалов. [c.36]

К таким основным сопряженным деталям, как подшипники скольжения шпинделей, предъявляется целый ряд дополнительных требований высокая износостойкость, низкий коэффициент трения, способность воспринимать на- грузки, хорошая теплопроводность, возможность вала прирабатываться к подшипнику, работа с малыми зазорами и другие. Вся эта совокупность свойств входит в понятие антифрикционности подшипникового материала, т. е. спо-собности подшипникового узла хорошо выполнять перечисленные функции. [c.51]

Непосредственный контакт сопряженных поверхностей в направляющих смешанного трения предъявляет высокие требования к выбору материала. Неудачный подбор материалов приводит к повышенному износу, который по причине неравномерного своего характера влияет на точность обработки. [c.142]

К материалу накладок предъявляются высокие требования. Необходимо определять качество тормозных накладок по установленным показателям и проводить для этого соответствующее испытание материалов. Основными показателями, по которым следует определять качество накладок, должны быть коэффициент трения и износ, причем следует учитывать также и материал детали, о которую трется накладка, так как свойства трущейся пары могут меняться. [c.513]

Капрон — эластичный и прочный материал. Он легко воспринимает ударные нагрузки, поглощает вибрации, обладает низким коэффициентом трения (может работать без смазки) и небольшой плотностью. Капрон незаменим при изготовлении деталей, к которым предъявляют повышенные требования в отношении износостойкости и долговечности. Капрон вытесняет текстолит из узлов трения и зубчатых передач. [c.64]

Для обеспечения необходимой работоспособности пары трения к материалу фрикционных изделий предъявляются многочисленные требования. Фрикционный материал должен обеспечивать стабильный и необходимого значения коэффициент трения, хорошо прирабатываться к контрэлементу, не схватываться с ним, быть коррозионно-стойким, не горючим, обладать достаточной механической прочностью и износостойкостью, иметь соответствующие теплофизические свойства, быть технологичным и др. [19, 24, 25, 37, 39, 45, 47, 48, 51 и др.]. [c.217]

Особые требования предъявляются к материалам подшипников, работающим в условиях высоких температур. При воздействии высокой температуры материал подшипника должен быть износостойким, жаропрочным, коррозионно-стойким. Исследованиями изнашивания материалов при высоких температурах, проведенными Л. А. Чатыняном, установлено, что износостойкость чистых металлов (меди, хрома, железа, никеля, титана, кобальта), двойных сплавов (однофазных и двухфазных), конструкционных сталей (Р18, Р9, ШХ15 и др.) определяется способностью образовывать при температурах 500—700°С на поверхности трения окисную пленку, служащую твердой смазкой. Все испытанные стали значительно меньше изнашивались под действием высоких температур. При температурах до 300— 400 °С окисная пленка не образовывалась и стали изнашивались значительно быстрее. В работе [48] приводятся данные о положительном влиянии высокой температуры на износостойкость жаропрочной никелевой стали твердостью НВ 280—310. Износ и коэффициент трения исследованных никелевых сталей при давлении 3,5 кгс/см и скорости скольжения 6 м/с, характер изменения которых показан на рис. 80, заметно снижаются при повышении температуры до 500 °С. Это объясняется тем, что на поверхности трения образуется пленка окислов NiO и СггОз твердостью НВ 800, значительно более твердая, чем сталь. [c.159]

Это важно и для новой области применения керамики в качестве биоинертного конструкционного материала, работающего в парах трения тазобедренных, коленно-суставных и других протезов. Кроме биоинертности, к таким материалам предъявляются жесткие требования по химической чистоте, прочности (500... 1000 МПа), надежности, шероховатости поверхности (0,2...0,8 мкм). Научные результаты, полученные на кафедре МиТОМ в МАТИ, могут быть использованы при разработке таких материалов. [c.258]

К рабочим частям вырубных штампов — пуансонам и матрицам—предъявляют определенные требования, основными из которых являются способность металла противостоять большому давленпю к ударам, а также хорошо сопротивляться износу от трения способность сохранять острые режущие кромки без разрушения и затупления в течение возможно большего периода времени невысокая стоимость материала и недефицитность его. [c.366]

Исследования оптимальной величины диаметрального зазора в парах сталь — полиамид, проведенные на вкладышах из полиамидных материалов и роликах из стали 45 в режиме сухого трения, показали, что при относительных зазорах менее 0,005 d и более 0,014 d начинается интенсивное изнашивание подшипника [49]. Они также позволили установить, что для подшинннков, к которым не предъявляется повышенных требований по точности сопряжения, диаметральный зазор может быть принят в пределах (0,004- 0,012) d, а для подшипников, запрессованных в металлические обоймы, (0,005 ч-0,01) d. Величина натяга для запрессовки втулки рекомендуется в пределах (0,03 -h 0,05) D D — номинальный диаметр отверстия металлической обоймы). Касаясь вопроса запрессовки полиамидной втулки в металлическую обойму, необходимо отметить, что при запрессовке втулка подвергается сжатию, которое создает дополнительные внутренние напряжения, способствующие ползучести материала. Склеивание втулок дает лучшие результаты. Для склеивания применяют клеевые лаки (например, Ф-10 по ТУ 6-05-1092—74), а также эпоксидные клеи. В обратной паре трения, т. е. при нанесении покрытия на вал (или защитную втулку вала) и втулке в корпусе из стали полиамидное тонкослойное покрытие меньше подвергается отслаиванию. Обратная пара трения имеет ряд других преимуществ перед пряхмой парой, в том числе отвод тепла через стальной вкладыш в корпусе улучшается, повышается износостойкость сопряжения из-за равномерного изнашивания всей поверхности полиамидного покрытия, а не только контактной поверхности трения вкладыша, упрощается нанесение покрытия на наружную поверхность вала. Теоретические и экспериментальные исследования работоспо- [c.77]

Влияние шероховатости поверхности и смазки. К обработке вала, работающего в паре с фторопластовым подшипником, предъявляются повышенные требования, так как фторопласт мягкий материал и даже незначительные микронеровности поверхности вала приводят к его повышенному изнашиванию. Износ является результатом срезывания поверхностного слоя и намазывания пленки фторопласта на вал. В дальнейшем трение происходит между двумя фторопластовыми поверхностями с низкой теплопроводностью. Следовательно, для повышения срока службы подшипника параметр шероховатости шейки вала Ra должен быть равен 0,2—0,4 мкм или 8в — 9-го класса шероховатости по гост 2789—73. [c.94]

Цанги, применяемые в прецизионных автоматах для обработки с небольшими силами резания, имеют обычно шлифованное отверстие, благодаря чему поверхность прутка в местах зажима не портится. При больших силах резания приходится передавать прутку большой крутящий момент. Для увеличения трения между прутком и цангой на внутренних поверхностях ее лепестков применяют различные виды насечек (табл. XIV-I). В практике эксплуатации цанг встречаются губки с остроконечными насечками. Такая насечка может дать коэффициент сцепления больше единицы. Цанги этого типа оставляют на поверхности прутков характерные следы, что следует учитывать при назначении припусков на механическую обработку. На токарных автоматах в качестве заготовок все чаще используют не прутковый материал, а штампованные заготовки, поковки и даже литье. В связи с этим предъявляются особые требования к зажимным устройствам токарных автоматов. Зажимные цанги для штучных заготовок делают с упором 2, что обеспечи- [c.427]

В случаях, когда к разным частям и поверхностям одной детали предъявляются различные требования (прочность, жесткость, контактная прочность, износостойкость, сопротивление коррозии и др.), при выборе материала применяют принцип местного качества . Сущность его заключается в том, что для удовлетворения различных требований соответствующие части и поверхности детали подвергают специальной обработке или деталь делают из нескольких соединенных между собой неподвижно элементов из разных материалов. Например, для повыщения контактной прочности и износостойкости зубья стальных колес подвергают поверхностной закалке с нагревом токами высокой частоты и последующими шлифованием или притиркой цапфы валов из малоуглеродистой сгали (сталь 20), охватываемые подшипниками скольжения для повышения износостойкости и уменьшения потерь на трение, подвергают цементации, закалке и шли- [c.186]

Создание натяжения трением и изгибом провода при его скольжении по фрикционным пальцам. Зажатие провода между пластинами и дисками создает значительные удельные нагрузки на изоляцию, поэтому предъявляются высокие требования к выбору материала фрикционной пары и к конструкции таких устройств. Для уменьшения удельных нагрузок на изоляцию провода для безынерционного натяжения применяют устройство в виде неподвижно устанавливаемых роликов, охватываемых проводом (рис. 83, б). Усилие натяжения регулируется изменением угла обхвата проводом роликов. С этой целью ролики 3 устанавливаются неподвижно на основании приспособления, а ролики 4 на подвижную пластину, перемещающуюся при регулировке относительно основания, при этом изменяется угол обхвата. Это устройство дает большую неравномерность натяжения, чем способ зажима провода пластинами, но зато при его работе меньшее влияние на натяжение оказывают местные переркутки провода, I оно не требует частой переналадки. [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...