Рабочий процесс гидромуфты

РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ГИДРОМУФТЫ [c.296]

Поскольку мы считаем доказанным, что рабочий процесс гидромуфты есть рабочий процесс совместно работающих центробежного насоса и турбины, то характеристики гидромуфты должны представлять собой кривые с максимумом, расположенным где-то между П2>—rii и П2< + П1 (если они определяются циркуляционным моментом). [c.272]

Устройство и рабочий процесс гидромуфты [c.240]

Некоторые вопросы рабочего процесса гидромуфт рассмотрены в гл. VII. [c.103]

В учебном пособии изложены теоретические основы расчета и проектирования лопастных систем гидродинамических передач. Приведены классификация, элементы теории и особенности рабочего процесса гидродинамических передач, распределение в них Давлений и действующих сил. Рассмотрены основные свойства, характеристики, конструкции и регулирование гидромуфт. Приведены расчеты одноступенчатых, многоступенчатых, комплексных и многотурбинных гидротрансформаторов. [c.2]

Вернувшись в точку /, жидкость будет обладать той же энергией, что и в начале своего пути, т. е. процесс начнется снова и будет непрерывным. Рабочий процесс в гидромуфте определяется балансом энергии. [c.230]

Рабочий процесс преобразования энергии в гидромуфте, несмотря на простые лопастные системы, весьма сложен, особенно при частичных заполнениях и режимах, отличных от расчетного. Это затрудняет определение характеристик гидромуфт расчетным путем. Не-, обходимые же энергетические качества могут быть получены за счет [c.248]

Установка двух гидромуфт по параллельной схеме исключает осевые силы, но увеличивает осевые габариты системы. В заключение следует отметить, что до настоящего времени рабочий процесс в гидромуфтах, а следовательно, и зависящие от него явления требуют настойчивых и глубоких опытных исследований. [c.255]

В варианте 2 гидротрансформатор развивает номинальную мощность при относительно низком числе оборотов двигателя, когда последний имеет максимальный момент и минимальный расход топлива (например, в точке В на рис. 89). При этом мощность двигателя еще далека от своего максимального значения. Таким образом, номинальный режим гидротрансформатора совпадает с наиболее экономичным режимом двигателя. Параболы Nq гидротрансформатора имеют смысл только левее параболы ф=1, т. е. в рабочем диапазоне двигателя левее точки В (при числе оборотов, меньшем числа оборотов п , которое соответствует максимальному моменту двигателя). При числе оборотов двигателя, большем п , вплоть до максимальной мощности двигателя, параболы гидротрансформатора определяются рабочим процессом гидротрансформатора по уравнению (319) (см. рис. 84). Диапазон правее точки В характеризуется пониженной отдачей мощности, так как гидротрансформатор работает в режиме гидромуфты. [c.202]

Учитывая, что в описанном рабочем процессе частицы жидкости имеют сложную пространственную траекторию движения, для его пояснения на рис. 17.1, б приведена условная развертка колес гидромуфты. На этой развертке показана траектория движения одной частицы жидкости. Эта частица перемещается вдоль плоской лопатки насосного колеса от точки 1 к точке 2. В точке 2 она срывается с насосного колеса, имея абсолютную скорость t>2 и с такой же скоростью vi ударяет в точке 2 по лопатке турбинного колеса. Далее частица жидкости перемещается вдоль лопатки турбинного колеса от точки 2 до точки 7 и в точке 1 уходит с турбинного колеса, имея абсолютную скорость vi. В точке 1 эта частица попадает в межлопаточное пространство насосного колеса с такой же абсолютной скоростью v . Далее рабочий процесс повторяется. [c.241]

VI Mi = М2- Возможность работы гидротрансформатора без изменения вращающего момента была отмечена ранее при рассмотрении его рабочего процесса. Так происходит, когда = vi (см. рис. 17.3, б). Этот частный режим работы гидротрансформатора принято называть режимом гидромуфты. [c.245]

Рабочий процесс и характеристика гидромуфты [c.329]

РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС И ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОМУФТЫ [c.329]

Обратимый режим характерен тем, что при большом моменте, поступающем от потребителя, взаимоотношения колес меняются турбинное колесо двигает, насосное тормозит. Частоты вращения обоих колес имеют одинаковое направление. Вместе с насосным колесом и двигатель переходит в тормозной режим, сопротивляясь вращению своего вала под действием турбинного колеса. Для гидротрансформаторов, не имеющих в характеристиках обгонного режима, и гидромуфт обратимый режим наступает вслед за тяговым (рис. 111.60, а), а для гидротрансформаторов, имеющих обгонный режим, — за ним (рис. 111.60, б). Обратимый режим часто встречается при рабочем процессе мобильной машины, например при движении под большой уклон, действие которого столь велико, что заставляет силовую установку притормаживать спуск машины. Такой режим используется и прн работе крана для спуска легкой тары, осуществляемого под действием собственной массы. [c.201]

Рабочей жидкостью гидромуфты, как было уже отмечено, является масло системы дизель-генератора. В круг циркуляции гидромуфты масло поступает под давлением от системы через штуцер 62, ввинченный в коническое резьбовое отверстие фланца 12 и далее через отверстие в ступице в кольцевую выточку П вала-шестерни 37. Из кольцевой выточки по радиальным и продольному отверстиям в валу 3 масло попадает в круг циркуляции гидромуфты. В процессе регулирования и на номинальном режиме работы гидромуфты масло из круга циркуляции откачивается черпаковыми трубками 45 через отверстия в пальцах 44, два канала Ф и кольцевую наружную проточку К ступицы 36, а затем через канал во фланце 12, трубку 64, ввинченную в резьбовое отверстие фланца, в масляную систему дизель-генератора. [c.106]

К недостаткам гидродинамических передач следует отнести нагрев рабочей жидкости в процессе эксплуатации утечки жидкости, особенно в аварийных случаях интенсивное уменьшение к. п. д. при перегрузках пожароопасность в случае применения горючей жидкости. Гидродинамические передачи широко применяются в различных отраслях промышленности. Гидромуфтами снабжены приводы почти всех шахтных скребковых и некоторых ленточных конвейеров, струговые установки [7] гидротрансформаторы используются на мощных автомобилях, тепловозах и кораблях [3, 8]. [c.225]

Рассмотрим процесс преобразования энергии в гидромуфте вдоль средней линии меридионального сечения рабочей полости (см. рис. 14.5). На выходе из турбины и на входе в насос энергия потока будет минимальной. В насосном колесе жидкость за счет подводимой механической энергии и силового взаимодействия с лопатками перемещается от малого радиуса Rl к большому Я-1-При этом механическая энергия будет преобразовываться в гидравлическую — напор, который достигнет максимального значения на радиусе / 2- Покинув колесо насоса, жидкость попадет в колесо турбины и по мере протекания в нем от радиуса к напор жидкости будет уменьшаться, превращаясь в механическую энергию ведомого вала за счет силового взаимодействия с лопатками турбины. [c.233]

Глубина регулирования определяет диапазон изменения скорости вала рабочей машины по сравнению с оптимальным режимом работы, который может обеспечить гидромуфта в процессе регулирования. [c.256]

В тот момент, когда характеристика подходит к точке х (рис. 151), поток имеет форму, представленную на рис. 152, в. При дальнейшем увеличении скольжения поток принимает кольцевую форму (рис. 152, г) и момент резко растет, принимая значение, соответствующее точке у. Момент же на рабочей машине при этом снижается или остается постоянным. Следовательно, крутящий момент на гидромуфте будет больше момента рабочей машины, система идет в разгон — скорость турбины увеличивается. При этом скольжение уменьшается до точки z, происходит обратная перестройка потока с кольцевой формы в ядро (в полукольцевую форму). Соответственно крутящий момент на гидромуфте резко падает до точки w и становится несколько меньше момента на рабочей машине. Вследствие этого снова происходит уменьшение скорости турбины и увеличение скольжения (характеристика достигает точки х), и процесс повторяется снова. Наступает колебательный неустойчивый режим работы. С увеличением наполнения уменьшается амплитуда колебаний и величина скольжения, при котором начинаются перестройка потока и колебательный процесс. В гидравлической муфте с тором при частичных заполнениях колебательные явления проявляются еще более интенсивно, поэтому иногда для уменьшения колебаний тор делают разрезным. [c.263]

Для исключения резких колебаний при регулировании частичным наполнением ряд авторов [7 8] предлагает конструкцию гидромуфты с дополнительной проточной частью на периферии (на рис. 152, а показано штриховым контуром) или с большим тором и узкой проточной частью. Предложенные конструкции не устраняют перестройки потока и поэтому при совместной работе с рабочей машиной не исключают колебательного процесса. Но вследствие некоторого перемещения характеристик несколько увеличивается глубина регулирования. Действие гидромуфты с дополнительной проточной частью аналогично действию гидромуфты с увеличенным активным диаметром. Суммарный момент гидромуфты с дополнительной проточной частью складывается из моментов основной и дополнительной гидромуфты. Дополнительная проточная часть всегда имеет полное заполнение и, следовательно, плавно изменяющийся момент при S =0-г-1. Основная проточная часть при частичных [c.263]

Потери напора преобразуются в тепло. Поэтому в процессе работы, как и у гидромуфт, требуется охлаждение рабочей жидкости. [c.257]

Переходные процессы в гидромуфте зависят от относительных геометрических размеров рабочей полости, качества обработки и угловой скорости . [c.63]

Однако при анализе процессов, сопровождающихся стопоре-нием рабочих органов (т. е. при значениях Спр, указанных в табл. 1), надлежит учитывать предел изменения частот вращения дизеля, а следовательно, влияние инерции масс, связанных с входным валом передачи. Аналогичные данные получены для влияния маховых масс ведущих частей на выходные характеристики силовых установок, состоящих из электродвигателя и дизеля с гидромуфтами. [c.70]

Передача мощности посредством жидкости, протекающей внутри замкнутой рабочей полости, как это имеет место в гидромуфте и гидротрансформаторе, ставит различные проблемы, рещение которых не всегда интуитивно и не так очевидно, как может казаться на первый взгляд. Чтобы читатель получил ясное представление о процессах, происходящих в такой рабочей полости, в настоящей главе необходимо привести еще и другой способ вывода уравнений. Таким образом можно объяснить общую проблему, приводящую к известному парадоксу , который вытекает из неправильного понимания зависимостей. Далее, этот вывод должен быть положен также в основу комплексного анализа гидротрансформатора в последующих главах. [c.54]

Казалось бы, указанный выше дополнительный объем не может оказывать влияние на механизм возникновения и передачи крутящего момента между рабочими колесами. Однако в действительности он, хотя и косвенным путем, но существенно влияет на названные процессы. Это влияние особенно заметно в том случае, если гидромуфта неполностью заполнена рабочей жидкостью и, следовательно, [c.117]

Это обстоятельство приводит, очевидно, к изменению действительных параметров при эксплуатации гидромуфты, поскольку процессы циркуляции жидкости в рабочей полости вследствие динамического воздействия потока не могут более рассматриваться как процессы, происходящие в полости при номинальной степени заполнения. [c.117]

Аналитическое определение комплекса процессов, происходящих в рабочей полости, является сложной задачей. Поэтому, как уже было установлено, исходят из экспериментально полученных коэффициентов момента Я гидромуфты, в которых учтены все факторы, в неявной форме влияющие на крутящий момент гидромуфты, и которые могут быть положены в основу предварительного расчета при новом проектировании гидромуфт данного типа, работающих в подобных эксплуатационных условиях, [c.121]

В предыдущем разделе при описании процессов, происходящих в гидромуфте при опорожнении рабочей полости, были указаны признаки системы, которую теперь необходимо рассмотреть более подробно. Это система с дополнительной камерой. [c.121]

Принципиальная схема, поясняющая происходящие в полости муфты гидродинамические процессы, представлена на рис. 44, а и б. На рис. 44, а показан режим работы гидромуфты при т) = 1 (скольжение е = 0) и на рис. 44,6 — режим работы при т]>1 (со значительным скольжением). Жидкость, заполняющая полость А корпуса, может перетекать в полость В после опорожнения части С рабочей полости. В приведенном примере было принято, что оптимальная степень заполнения составляет Ф = 0,9 (по определению эту величину следует рассматривать как постоянную гидромуфты) и что при этом в рабочей полости устанавливается степень заполнения 0)эфф = в области скольжения от е = 0 до е = 2- 3% (см. рис. 44, а). [c.122]

Проведенный анализ уравнений движения привода с гидромуфтой и сопоставление его результатов с экспериментами позволяют утверждать, что колебательные процессы в таком приводе могут иметь место и при однозначных характеристиках гидромуфты, т. е. при устойчивом течении в ее рабочей полости. [c.253]

Представляется, что инерционность потока л<идкости, вытекающей из рабочей полости или из ее дополнительного объема, проявляется следующим образом. Падение числа оборотов турбины из-за возросшей нагрузки вызывает увеличение заполнения рабочей полости за счет некоторого опорожнения дополнительного объема. По мере увеличения заполнения рабочей полости скорость ее турбинного вала будет возрастать при неменяющейся статической нагрузке. В тот момент, когда скорость турбины вернется к первоначальному значению, скорость жидкости, поступающей в рабочую полость из ее дополнительного объема, вследствие инерции жидкости еще не упадет до нуля, поэтому рабочая полость будет продолжать заполняться, а система привода — разгоняться. Под действием давления, возрастающего вместе с ростом угловой скорости турбины, поток жидкости из дополнительного объема затормозится и изменит направление. Однако из-за инерции самого привода угловая скорость турбины не сможет следовать за меняющимся заполнением, наступит более глубокое опорожнение рабочей полости, чем то, при котором гидромуфта работает при установившемся режиме с такой нагрузкой. Число оборотов турбины вновь начнет падать, и процесс повторится, в результате чего возникнут колебания. [c.257]

Кислотность масла чаще всего есть следствие плохой очистки и промывки масла и объясняется присутствием органических кислот. Такой вид кислотности носит название первичной кислотности вторичная кислотность отработанных масел зависит от образования кислот в процессе работы масла, например, от окисления компонентов масла кислородом воздуха, от гидролиза жиров, растительных или животных, прибавляемых иногда к минеральным маслам, и т. д. Вторичная кислотность характеризуется устойчивостью масла в рабочих условиях, и поэтому при выборе масла для гидромуфт чрезвычайно важно знать этот его параметр. [c.320]

Вид регулирования числа оборотов ведомого вала, осуществляемого за счет изменения количес1ва жидкости, участвующей в рабочем процессе гидромуфты [c.8]

Простейшее решение описанной выше задачи, впервые пред ложенное изобретателем Феттингером, состоит в том, что рабочая полость гидромуфты опорожняется и заполняется вновь в процессе разгона транспортной машины. Этим способом можно установить необходимую степень жесткости характеристики гидромуфты и, следовательно, степень сцепления муфты в соот-ветствии с условиями эксплуатации. Такое решение регулирова ния муфты схематично представлено ка рис. 40. [c.115]

Необходимо отметить, что в противоположность гидромуфте, в гидротрансформаторе ведомый вал может вращаться быстрее ведущего, однако турбина не будет оказывать тяговое воздействие на насос. Это воздействие начнется после того, как турбина превысит свое разгонное число оборотов. В данном случае принимаем реактор неподвижным (механизм свободного хода типа Triiok отсутствует), чтобы проследить рабочий процесс гидро-тгрансформатора во всех возможных режимах. [c.143]

Автоматическое включение гидромуфты 17 привода вентилятора холодильника происходит при установке крана аварийного включения 19 ъ положение Терм. . Кран 19 установлен на дизеле. В этом случае клапаном подачи масла в гидромуфту, прифланцованную к дизелю, управляет терморегулятор 1, установленный на трубопроводе 9 выхода воды из ди"-зеля. Начало открытия клапана происходит при температуре воды (82 2) С, а полное открытие — при температуре 92 °С. С ростом температуры воды клапан все больше пропускает масла в рабочую полость гидромуфты 17 м при температуре 92 °С открывается полностью. Чем больше масла поступает в гидромуфту, тем выше частота вращения вентиляторного колеса. Рост частоты вращения колеса происходит плавно и следует за ростом температуры до установления равновесия между ними. При снижении температуры процесс идет в обратном направлении. [c.57]

Работа гидромуфты в режиме перехода с одной ветви внешней характеристики на другую является неустойчивой, что выражается автоколебаниями скорости турбинного колеса. Иллюстрация неустойчивого режима работы гидромуфты представлена на рис. 22.5д, где приведена соответствующая нагрузочная характеристика Мм = М(О. В процессе разгона турбинного колеса при пуске машины эта характеристика пересекается с ветвью I на ее п должении в точке У, когда поток жидкости в меридианальном сечении рабочей полости гидромуфты из циркулирующего по полному профилю переформировался в циркулирующий в периферийной области решетки лопастей, и в точке а произошел переход в точку а ветви II характеристики. Но в этом случае момент сил сопротивления оказы- [c.465]

Применение гидромуфт в металлургическом оборудовании упрощает автоматизацию рабочих процессов, позволяет создавать более оптимальньле, высокопроизводительные конструкции машин, улучшает технологический процесс, повышает качество продукции. Автоматическое регулирование ск( ости и удобство управления, [c.112]

У гидромуфт с внутренним самоопоражниванием заполнение рабочей полости в процессе пуска не остается постоянным. Поэтому нарастание передаваемого момента происходит не по квадратичной параболе (14.28) с Ь = idem, а вследствие изменения заполнения рабочей полости будет переходить с одной параболы на другую, которая соответствует большему заполнению (значение Ь увеличивается). [c.247]

Еще до того, как была визуально исследована форма потока в проточной части гидромуфты при частичных наполнениях, при снятии внешних характеристик отмечались зоны неустойчивой работы системы в пределах границ вине резким изменением крутящего момента и скбрости. Неустойчивая работа системы зависела от рабочей машины. Этому процессу давались различные толкования, но только теперь, после изучения перестройки формы потока, дано более точное объяснение. [c.263]

Уравнение передаваемого момента гидромуфтой (267) справедливо только для гидромуфт с постоянным заполнением рабочей полости = onst). У гидромуфт с внутренним самоопоражниванием заполнение рабочей полости в процессе запуска не остается постоянным (см. рис. 163, б). В положении покоя рабочая жидкость заполняет до определенного уровня все свободные объемы. С включением двигателя давление жидкости в рабочей полости быстро повышается. В то же время в дополнительном объеме, где нет лопаток и давление зависит от центробежных сил, оно растет несколько медленнее и определяется скоростью вращения колес. Поэтому в начале пуска дополнительный объем заполнен жидкостью, которая с нарастанием скорости вращения колес медленно перетекает в рабочую полость. Этому способствует также малая суммарная площадь отверстий, соединяющих рабочую полость с дополнительным объемом. Таким образом, увеличение момента будет продолжаться и после разгона двигателя. [c.254]

По данным лаборатории гидроэлектропривода Института горного дела им. А. А. Скочинского устранить провал в характеристике гидромуфты можно установкой порога или предкамеры, замедляющих процесс самоопоражнивания рабочей жидкости. [c.247]

Однако пилообразный характер осциллограммы (полученной в ВУГИ) процесса в частично заполненной гидромуфте (фиг. 156) указывающий на наличие параметрических явлений, а также визуальные наблюдения (на прозрачной модели) перестроений потока в рабочей полости такой муфты, проведенные в ВУГИ, не позволяют полностью отбросить теорию Синклера. [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...