Степень сцепления

Качество резки определяется чистотой поверхности реза, степенью оплавления верхней кромки, наличием и степенью сцепления грата с нижней кромкой и отсутствием местных выхватов. [c.187]

Однако следует указать, что несмотря на это особое свойство гидромуфт, в приводе транспортной машины почти всегда необходимо предусматривать дополнительно еще механическую муфту, с помощью которой можно осуществить полное разобщение двигателя и передачи. Это исключает удары и поломки зубчатых колес при включении передачи, поскольку степень жесткости и степень сцепления гидромуфты при этом слишком велика. Здесь под степенью жесткости Ф или просто жесткостью гидромуфты следует понимать отношение [c.14]

В противоположность этому под степенью сцепления муфты Ф" следует понимать отношение [c.14]

Были внесены многочисленные предложения по решению проблемы влияния степени жесткости характеристики гидромуфты. Однако нелегко обеспечить, чтобы степень жесткости и вместе с нею степень сцепления гидромуфты не изменялись равномерно в соответствии с законами гидродинамики во всем диапазоне эксплуатационных режимов, но, в противоположность этому, чтобы в одной части этого диапазона степень жесткости была высока, а в другой части резко падала, снижаясь до нуля или принимая отрицательные значения в стоповом режиме. Разнообразные источники патентной литературы убедительно свидетельствуют о многих изобретательских предложениях для решения этой задачи. [c.114]

Описываемая здесь система опорожнения и заполнения рабочей полости, с помощью которой можно регулировать изменяющуюся степень сцепления гидромуфты, пригодна только для установок большой мощности и из-за своих больших размеров требует большой производственной площади. Однако эта система обладает тем преимуществом, что позволяет отказаться от дополнительных фрикционных муфт, так как при полном опорожнении гидромуфты может достигаться холостой ход, при котором не передаются крутящий момент и мощность. [c.116]

В дальнейшем покажем, принимая во внимание существовавшие до сих пор конструкции, каким образом были найдены оптимальные решения, позволившие с помощью простейших средств влиять на степень жесткости Ф, а также на степень сцепления Ф" гидромуфты одновременно с изменением г) или е. Необходимо дать точное определение понятию степень заполнения Ф гидромуфты. [c.118]

Величина смещения поверхности жидкости, устанавливающейся указанным об разом внутри рабочей полости, позволяет легко определить, что при одинаковой эффективной номинальной степени заполнения степень жесткости муфты при возрастании скольжения е должна изменяться тем меньше, чем больше или более несимметрично устанавливается смещение. Это обстоятельство становится еще очевиднее, если рассмотреть граничный случай, при котором вся жидкость нагнеталась бы только в рабочую полость турбины. В этом случае насос вращался бы вхолостую и степень сцепления муфты равнялась бы нулю, хотя при этом номинальная или оптимальная степень заполнения, согласно определению, не изменяется. [c.121]

При соответствующих величинах скольжений достаточно опорожнить рабочую полость С насоса, чтобы в этом случае, особенно в стоповом режиме, степень жесткости достигла отрицательного значения и степень сцепления равнялась нулю. Однако теперь гидромуфта более не может передавать крутящий момент (см. кривую 1 на рис. 39), поэтому такой граничный случай для нас не представляет интереса. [c.123]

В этом случае, увеличивая или уменьшая диаметр дроссельной шайбы, легко изменять опоражнивающийся объем D рабочей полости и этим соответственно влиять на степень жесткости или степень сцепления муфты. Незначительными простыми конструктивными изменениями (например, заменой дроссельной шайбы) можно достигнуть изменений эксплуатационных свойств готовой гидромуфты и приспособить ее для других условий эксплуатации. [c.124]

Конструкции гидромуфт с выдвижными лопатками позволяют осуществить регулировку жесткости или степени сцепления муфты в кратчайшее время, но не имеют той простоты, что описанные до сих пор гидромуфты. Преимуществом этой системы перед рассмотренными является возможность регулировки эксплуатационных характеристик в любой момент вручную или, с помощью серводвигателя. [c.127]

Метод основан на том, что внутритрубные отложения представляют собой неметаллические гетерогенные дисперсные системы, состоящие из двух компонентов — твердого (зернистого с различной степенью сцепления) остова и среды, заполняющей поры. Теплопроводность таких образований в равной, а иногда и в большей степени зависит от структуры системы, чем от теплофизических свойств твердого компонента. Следовательно, задачу изучения теплопроводности и термического сопротивления слоя образований можно свести к детальному изучению структуры, установлению закономерности изменения этой структуры от режимных факторов, а затем к созданию или выбору соответствующей модели, близкой к реальной, с использованием теории обобщенной проводимости для расчета коэффициента эффективной теплопроводности. [c.22]

Качество покрытия и степень сцепления его с поверхностью при химической металлизации неметаллических материалов в значительной степени зависят от характера подготовки поверхности. Одной из основных операций подготовки поверхности является ее активирование (очувствление — сенсибилизация). Для этого применяются разнообразные составы, часть которы.х приводится здесь. Составы (1)—(8) применяются перед серебрением и пригодны для других видов покрытий. [c.212]

Определение качества сцепления с основой заключается в создании на исследуемой поверхности дисковыми резцами (рис. Х-3) сетки из надрезов и последующей оценки сцепления по представленной в табл. Х-1 шкале. На покрытие наносятся перекрестные надрезы, после чего оторвавшиеся частицы покрытия сметают кисточкой. Сетку надо исследовать с помощью увеличительного стекла и сравнивать ее со шкалой, представленной в табл. Х-1. Степень сцепления определяется по описанию, данному в этой же таблице. Необходимо изготовить не менее шести проб на трех одновременно выполненных покрытиях. [c.237]

В этой главе изучаются два вида неоднородностей наличие пор и включений вблизи поверхности, а также существование покрытий, механические свойства которых отличны от свойств подложки. Для каждого из указанных видов неоднородностей анализируется характер распределения напряжений вблизи поверхности при контактном взаимодействии. Проведенное исследование дает возможность ответить на очень важный для практики вопрос Как влияет толщина покрытия, его относительные механические характеристики, а также степень сцепления [c.204]

Как показывают эксперименты, характер напряжённого состояния и разрушения тел с покрытиями существенно зависит от степени сцепления покрытия с подложкой [122]. Поэтому другой важной задачей является изучение влияния степени сцепления покрытия с подложкой на распределение контактных давлений [c.218]

Ниже рассмотрен ряд задач для двухслойного упругого полупространства, решения которых дают возможность изучить совместное влияние механических и геометрических свойств покрытий, дискретности контакта, связанной с микрогеометрией поверхности, а также степени сцепления покрытия с подложкой на распределение контактных и внутренних напряжений. [c.219]

Анализ функции (р) на границе раздела слоя с основанием позволил установить, что в случае мягких (х < 1) покрытий поведение функции практически не зависит от параметра к. В случае же относительно твёрдых (х > 1) покрытий приуменьшении степени сцепления покрытия с основанием увеличиваются значения отрывающих нормальных напряжений сг (г) < О на границе раздела относительно твёрдого тонкого покрытия и основания, что может привести к отслаиванию покрытия. Результаты [c.225]

Характер разрушения покрытия во многом определяется распределением максимальных касательных напряжений Гтах в слое и основании. На рис. 4.8 представлены графики функции Ттах(С)) где = z//i, построенные на оси Oz, проходящей через центр области нагружения, т.е. при г = О, для относительно твёрдых и тонких покрытий. Сравнение кривых 1 и 1 позволяет заключить, что при уменьшении степени сцепления покрытия с основанием, т.е. с уменьшением параметра к увеличиваются значения максимальных касательных напряжений в слое вблизи границы раздела. Увеличение толщины слоя при постоянном значении к (кривые 1 и 2) приводит к уменьшению значения Гтах на границе раздела С = 0. Результаты расчётов [c.226]

Зависимость степени сцепления липкой полиэтиленовой ленты со сталью от способа подготовки ее поверхности [c.152]

Устранение ледяной корки, особенно на цементобетонных покрытиях, затруднено тем, что лед прочно соединяется с покрытием. Чтобы уменьшить степень сцепления льда с цементобетонным покрытием, его осенью при сухом и чистом состоянии обрабатывают гидрофобным материалом (10 и 20%-ным раствором ГКЖ-Ю, полисилоксановым маслом, лаком этиноль). Сцепление льда с покрытием после обработки снижается в 3—4 раза. [c.262]

Под сопротивлением эмалевого слоя удару подразумевается способность эмали выдерживать удары по изделию, не растрескиваясь и не отделяясь от металла. Это свойство зависит от эластичности эмали, ее сопротивления сжатию, соотношения коэфи-циентов расширения эмали и металла и силы сцепления эмалевого слоя с поверхностью изделия. Сопротивление удару зависит также от формы поверхности изделия. На выпуклых поверхностях эмаль держится слабее, чем на плоских. Это особенно сильно сказывается, если выпуклая поверхность имеет небольшие радиусы закругления. В этих местах в эмали создаются большие напряжения на растяжение, которым эмаль, как уже было сказано, слабо сопротивляется. По характеру отскока можно судить о степени сцепления эмалевого слоя с металлом. Если эмаль отскакивает так, что на изделии не остается никаких ледов, а поверхность металла имеет серебристый блеск, то это свидетельствует о плохом сцеплении. Если же на металле остаются следы грунта, а отскочившие кусочки эмали имеют остроконечные края, то сцепление было хорошим. В этом случае разрушение вызвано другими причинами. [c.76]

Сопротивление удару зависит от многих причин, а именно степени сцепления эмали с металлом, соответствия коэфициентов расширения эмали и металла, эластичности эмали, толщины эмалевого слоя и т. д. Большую роль играет также конфигурация изделия. На плоских местах эмалевый слой обычно более прочен, чем на выпуклых. [c.320]

Соприкасающиеся с гипохлоритом трубы, переходы, тройники и остальные фасонные части, гуммированные резиной 2566 или 1976+ 1814 (нижний слой), служат без ремонта свыше 5 лет. Для крепления резины к стальной поверхности обычно пользуются стандартными клеями на металл наносят клей 2572, а, на сырую резину — клей 4508 при такой комбинации обеспечивается высокая степень сцепления резины с металлом. [c.17]

Прочность сцепления покрытия с основным металлом является одним из важных факторов, характеризующих возможность применения металлических покрытий [1]. Степень сцепления определяется силами притяжения, действующими между атомами основного металла и покрытия. Характер сил, обусловливающих сцепляемость, может быть различным в зависимости от природы основного и осаждаемого металла. Межатомные силы взаимодействия можно разделить на следующие группы 1) силы Ван-дер-Ваальса 2) ковалентные силы 3) металлические связи 4) ионные или полярные связи. Проблема межатомного взаимодействия и сцепления исключительно сложна. В литературе обычно рассматриваются очень простые случаи взаимодействия атомов [2]. [c.325]

Хотя осаждение металла на одноименном катоде и нельзя считать практически важным, все же для выяснения причин, вызывающих различную степень сцепления, оно является более простым и удобным [6]. Величина сцепляемости в этом-случае в основном зависит от предварительной подготовки поверхности электрода [7]. [c.326]

Очень важное значение имеет работа на изгиб цинковых покрытий, характеризующая степень сцепления покрытия с железным основанием. Различают цинковые покрытия, хорошо изгибающиеся, обладающие средней способностью к изгибу и не обладающие способностью к изгибу. Практически установлено, что оцинкованные листы обладают тем большей способностью к изгибу, чем тоньше покрытие. Поэтому для повышения способности цинковых покрытий к изгибу стараются уменьшить их толщину. [c.177]

И. Г. Горячевой, Е. В. Торской [40] рассмотрена задача об осесимметричном нагружении двухслойного упругого основания при задании на границе раздела слоя и основания условий, допускающих относительное проскальзывание граничных точек вследствие неполного сцепления слоев. В предельных случаях сформулированные условия совпадают со случаями полного сцепления или проскальзывания слоя и основания. Изучено влияние параметра, характеризующего степень сцепления покрытия с основанием, на характер распределения напряжений внутри двухслойного основания при различных относительных значениях механических и геометрических характеристик покрытия. [c.464]

Осадки. Осадки в котлах можно подразделить на две основные категории шлам и накипь. Основное различие между ними заключается в степени сцепления с металлом. Обычно считают, что накипь или окалина прочно сцеплена с металлом, в то время как шлам может находиться или в диспергированном состоянии в котловой воде, или в виде легко удаляемого осадка на поверхности металла кроме того, шлам может служить также связующим для накипи. [c.31]

Высокоуглеродистые стали благодаря высокой способности раскисления перегретого жидкого металла включают меньше окислов. Степень сцепления окислов на поверхности распыляемых частиц металла влияет на их разрушение и тем самым на пористость покрытий. [c.117]

Термическую обработку осуществляют в обычной печи, в вакууме или погружением изделий в горячее машинное масло с высокой температурой вспышки. Лучший способ — обработка в вакууме, так как при этом поверхность не окисляется. Указанная технологическая схема дает высокую степень сцепления покрытия с поверхностью. Схему можно использовать для изделий, работающих в жестких условиях эксплуатации, а также для последующей пайки. Термическая обработка является также проверкой сцепления покрытия с изделием. Если она проводится не в вакууме, то поверхность покрытия окисляется. Перед последующим нанесением покрытия оксидную пленку необходимо удалять полировкой, активированием в различных кислотах и другими способами. Лучший способ удаления оксидных пленок и активации никелевой поверхности перед нанесением других покрытий, особенно хрома, — активирование в соляной кислоте и непродолжительная (2—5 с) обработка в 20—25 %-ном растворе серной кислоты (табл. 10.1, п. 14). [c.415]

Наиб, простое объяснение таких скачков и вариаций сводится к следующему. Постепенное увеличение т сопровождается изменение.м центробежной силы и накоплением напряжений в твёрдой коре пульсаров, что время от времени вызывает растрескивание коры, а иногда крупные разломы и звездотрксения. В результате соответствующих изменений момента инерции коры и происходят скачкообразные сбои и незпачпт. варпа-ции периодов вращения, характерные времена рс.чак-сацпи к-рых определяются степенью сцепления коры и сверхтекучего ядра Н. з. [c.282]

Степень жесткости характеризует отношение возрастания крутящего момента М к изменению передаточного отношения i при постоянном числе оборотов По первичного вала. В противоположность этому степень сцепления муфты является мерой возрастания крутящего момента при работе на любом скольжении е муфты и при любом числе оборотов По двигателя по сравнению с работой муфты на номинальном скольжении е и при номинальном числе оборотов п двигателя. При no = onst степень жесткости может изменяться во всем диапазоне скольжений е муфты или в диапазоне чисел оборотов о вторичного вала, поскольку зависимость моментной кривой М от величины -г], как видно на рис. 38, не линейная, а параболическая. [c.112]

Простейшее решение описанной выше задачи, впервые пред ложенное изобретателем Феттингером, состоит в том, что рабочая полость гидромуфты опорожняется и заполняется вновь в процессе разгона транспортной машины. Этим способом можно установить необходимую степень жесткости характеристики гидромуфты и, следовательно, степень сцепления муфты в соот-ветствии с условиями эксплуатации. Такое решение регулирова ния муфты схематично представлено ка рис. 40. [c.115]

Из этого следует, что эффективная (действительная) степень заполнения Фэфф, определенным образом характеризующая степень жесткости и степень сцепления муфты в зависимости от соответствующего режима работы, должна зависеть, в свою очередь, от совокупности всех соотношений, существующих мел<ду следующими величинами [c.124]

Изменение степени жесткости Ф и связанной с ней степени сцепления Ф" гидродинамической муфты Феттингера может достигаться другим путем, с помощью более простого и элементарного средства—так, например, созданием в рабочей полости условий, способствующих нестационарности потока при переходе жидкости с колеса на колесо в области больших скольжений. Это действие достигается возбуждением неравномерного, пульсирующего с высокой [частотой потока и сильным вихреоб-разованием в потоке жидкости в местах перехода между насосным и турбинным колесами. Возникающие при этом динамические массовые силы преобладают и препятствуют образованию циркуляции жидкости со средними скоростями, соответствующими разности давлений от центробежных сил в обоих рабочих колесах, особенно при постоянном скольжении. [c.126]

Эту систему целесообразно принять в сочетании с системами, описанньими ранее. Из изложенного следует, что система с высоким числом лопаток перспективна и позволяет получить характеристику X—г], обеспечивающую высокую степень жесткости при малом скольжении и низкую степень сцепления муфты при р (.. 47. Гидромуфта с большим чис-больших скольжениях. лом лопаток [c.127]

В литературных источниках по гальванотехнике очень слабо освещается степень сцепления осадка с основой и влияние на это различных факторов. В гальванотехнике общепринято наносить осадки тонкие, порядка 0,05—0,20 мм и только или с целью защиты изделия от агрессивных агентов, или с декоративной целью. Тонкйе осадки достаточно прочно держатся, во всяком случае лучше, чем толстые осадки и, очевидно, не возникала надобность в специальном исследовании сцепления с целью повышения его. Доброкачественная подготовка перед электролизом обеспечивала потребный минимум в силе сцепления тонкого осадка с основой. [c.32]

При определенных условиях на поверхности металлов могут существовать не только адсорбированные газы, но и продукты химического взаимодействия — окислы, нитриды и другие соединения. Наличие слоев этих соединений (обычно толщиной несколько десятков ангстрем), в большей или меньшей степени сцепленных с поверхностью металла, также заметным образом отражается на процессе сублимации. Следует отметить, что влияние подобных поверхностных слоев может существенно различаться в зависимости от того, является ли образующее их соединение устойчивым в условиях сублимации или происходит его удаление по механизмам диссоциации, растворения в металле или каким-либо другим путем. Можно ожидать, в частности, что образование достаточно сплошных и труднопроницаемых в диффузионном отношении окислов на некоторых металлах должно приводить к торможению процесса сублимации. [c.429]

Для получения качественного сварного соединения необходимо создать условия контактирования свежеочищенных участков металлов. Это может быть обеспечено при условии интенсивного перемещения деталей относительно друг друга. Величина такого перемещения находится в зависимости от амплитуды смещения сварочного наконечника Износ пленок зависит от их свойств, степени сцепления с металлом и I e- [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...