Экскаваторы Ковши - Вес средний

Штабелирование груза и загрузка автосамосвалов выполняется тем же экскаватором после замены скребка ковшом. Средняя производительность экскаватора емкостью 0,5 ж со скребком на разгрузке платформ 200 т1ч. [c.267]

Выходная площадь сечения стружки у одноковшовых экскаваторов в среднем в 25—46 раз больше, чем у многоковшовых цепных машин, и только в 10—15 раз больше, чем у роторных. Такое положение объясняется относительно меньшими различиями в числе одновременно работающих ковшей и меньшей длиной траектории копания у роторных машин. [c.200]

В отличие от изложенного, изменения кь не имеют какой-либо закономерности, вытекающей из характера процесса. Как было нами показано [62], у одноковшовых экскаваторов малой, средней и большой мощности при практически одинаковых возможностях разработки грунтов и близких между собой значениях к значения кь различаются между собой в 3—4 раза. Как это показано на рнс. 177, перевод значении кь в к и обратно практически невозможен, так как каждый экскаватор, имеющий свою емкость ковша, будет иметь отличные от других машин значения кь- Такое положение подтверждает приведенный выше анализ более 250 моделей роторных экскаваторов. Ввиду этого вызывает некоторое [c.215]

Средние показатели по группам строительных. карьерных и вскрышных экскаваторов, приведённые к ёмкости нормального ковша лопаты д или к рабочему весу машины G тонн, даны в табл. 6. [c.1160]

Глубина забоя Н или равна 4—8. и для малых машин, 10—20 м—для средних и 20— 40. и — для больших. Для специальных машин она может доходить до 60 м. Высота забоя Щ — на 20—ЗОО/о меньше её глубины. Рабочие размеры поворотных экскаваторов по сравнению с неповоротными при той же ёмкости ковшей меньше на 25—40%. [c.1199]

Универсальный одноковшовый экскаватор Э-2503 (рис. 2) в зависимости от исполнения предназначен с оборудованием прямой лопаты (рис. 2, а) с ковшом 2,5 и 3,2 ж — для погрузки предварительно взорванных скальных пород в горнорудной промышленности и карьерах по добыче нерудных строительных материалов в тяжелых и средних грунтах с оборудованием драглайна (рис. 2, в) — для различных земляных работ в грунтах I и IV категории с крановым оборудованием (рис. 2, б) — для различных перегрузочных и строительно-монтажных работ. [c.19]

Повышение эффективности работы одноковшовых экскаваторов может быть достигнуто максимальным совмещением операций при наборе и выгрузке грунта в транспортные средства увеличением наполнения ковша (с шапкой) в легких и средних грунтах правильным выбором транспортных средств, соответствующих вместимости ковша непрерывной подачей и правильной установкой транспортных средств под погрузку уменьшением угла поворота экскаватора при выгрузке и др. [c.73]

Ковш (рис. 62, а) экскаватора Э-2503 в зависимости от типа разрабатываемых пород может иметь емкость 2,5 (породы крепкие) и 3,2 м (породы средней крепости). Состоит ковш из корпуса, имеющего переднюю 1 и заднюю 2 литые стенки, соединенные между собой при помощи сварки, днища 3 и коромысла 4. [c.98]

Заполненный ковш отводят от забоя переведением рукоятки 3 на себя и освобождением педали 14, ъе прекращая подъема ковша до необходимой высоты разгрузки затем рукоятку 1 переводят от себя, одновременно включая педаль 13, и начинают поворот в сторону разгрузки. Для этого рукоятку 6 плавно переводят от себя, если следует повернуть кабину экскаватора влево, или на себя, если экскаватор надо повернуть вправо. В конце поворота, до подхода ковша к месту разгрузки, рукоятку 6 переводят в среднее (нейтральное) положение так, чтобы ковш дошел до места разгрузки по инерции. [c.301]

Расстояние от экскаватора до рельсовых путей принимается таким, чтобы радиус выгрузки соответствовал радиусу копания в момент его окончания. При этом разгрузку ковша производят без включения напорного двигателя, что сокращает потребление электроэнергии. Расстояние оси путей от основания развала забоя должно составлять 1,5—2 м. Угол поворота экскаватора нормально изменяется от 60—70 до 180°, составляя в среднем 100—120°. При разгрузке экскаватор поворачивается до такого положения, при котором ось стрелы становится приблизительно перпендикулярно к оси пути. [c.464]

Учитывая характер разрушения грунта ковшом с точки зрения снижения кх и энергоемкости, теоретически выгодно проектировать режущую кромку так, чтобы при врезании в грунт усилие сосредоточивалось на небольшом участке режущей кромки в средней его части. Этому отвечает выдвижение вперед средней части кромки с двумя средними зубьями (7). В этих же целях Ю. А. Ветров предлагает для одноковшовых экскаваторов режущую кромку, выступающую вперед треугольником с общим зубом в его вершине (10), для роторных экскаваторов — с двумя зубьями ( и 8), а Д. И. Федоров предлагает полукруглую кромку без зубьев (9). Однако по указанным причинам такие кромки мало распространены. [c.294]

Если сравнить форму современного ковша лопаты с формой ковша первого экскаватора — почти кубической, можно наглядно судить об ее эволюции за почти полтора века. Устранение-острых углов, скос днища, выступающая передняя кромка и расширяющееся книзу сечение ковша уменьшили потери на трение при его заполнении, улучшили использование его геометрического объема, снизили налипание грунта на его стенки и днище при разгрузке. Высокая в средней части выпуклая передняя [c.297]

Основным рабочим оборудованием для этой группы экскаваторов является обратная лопата, которую можно оснащать следующими сменными ковшами емкостью 0,4 для разработки тяжелых грунтов IV категории на максимальной глубине копания емкостью 0,5 для разработки средних грунтов И—П1 категории на глубине копания, составляющей 85% от максимальной величины, емкостью 0,65 м для разработки легких грунтов I—И категории на глубине копания, составляющей 65% от максимальной величины. [c.195]

Бульдозеры на гусеничных и колесных тракторах тягового класса 3—4 т Экскаваторы-планировщики с объемом ковша 0,4—0,65 м Автогрейдеры среднего типа [c.46]

Закалку применяют для повышения твердости, прочности и износостойкости деталей. Например, у экскаваторов среднюю часть сменной планки петли засова ковша, выполняемой из стали 45, закаливают на глубину 1—3 мм. Шток засова запирания днища ковша из стали Ст. 5 закаливают в утолщенной части. [c.74]

В среднем сопротивление копанию па ковше роторного экскаватора можно охарактеризовать математическим ожиданием, совпадающим по смыслу с его статистическим средним значением. С целью использования существующих методов расчета, основывающихся на понятии среднего по дуге резания удельного сопротивления копанию, математическое ожидание сопротивления копанию на ковше роторного экскаватора удобно представить в виде [c.471]

Таким образом, при определении нагрузок в деталях и узлах роторных экскаваторов необходимо располагать, помимо средних значений сопротивления копанию на ковше, системой взаимных корреляционных функций. При экспериментальном определении этих характеристик нужно учитывать возможность трансформации внешней нагрузки динамической системой. [c.478]

Под динамическими характеристиками машины понимают ее способность развивать наибольшую в данных условиях среднюю тяговую эксплуатационную мощность при оптимальных регулировках двигателя. Эта мощность в каждом случае определяется различными параметрами, например для экскаваторов — силой резания на зубьях ковша для камнедробилок — величиной дробящего усилия и т. п. [c.13]

Установки средней производительности для переработки скальных пород состоят, как правило, из двух агрегатов, а для обогащения гравийно-песчаного материала с малым процентом загрязненности — из одного. Крупность загружаемого материала не превышает 340—400 мм, поэтому для загрузки головной дробилки установки могут использоваться экскаваторы с ковшом емкостью до 0,5—0,65 м . Установки эксплуатируются на карьерах или полигонах и заводах железобетонных изделий сезонно в одну или две смены в некоторых случаях возможна эксплуатация в течение всего времени строительства. [c.374]

Роторные строительные экскаваторы с емкостью ковша в среднем поясе 2 400 2.0 2400 0,65 0.80 [c.463]

Механизм поворота испытывают после того, как экскаватор установлен на горизонтальной площадке с ковшом, заполненным грунтом, и рукоять выдвинута в среднее положение при наклоне 45°. В этом положении платформу несколько раз поворачивают вправо и влево на 250 — 300°. Платформа должна поворачиваться легко, опорно-поворотное устройство должно не пробуксовывать и не иметь задиров с дорожкой катания зубчатого венца. [c.284]

Конструктивная схема, приведенная на рис. 17, а, находит применение для моделей средней и даже большой мощности с ковшами емкостью до 1600—2000 л. Выполненная по указанной методике в МИСИ эскизная проработка роторного карьерного экскаватора из узлов лопаты [c.31]

При движении ротора к открытому борту блока уменьшение толщины стружки составит не более 23%, но уже при повороте на 60° при движении ротора к закрытому борту блока толщина стружки уменьшится в 2 раза. Чтобы компенсировать это, роторные экскаваторы средней и большой мощности снабжаются автоматическим устройством повышения скорости поворота при увеличении угла поворота с целью сохранить заданное наполнение ковша. Однако при этом параметры сечения стружки изменяются настолько значительно, что удельное сопротивление копанию возрастает на 15—20%. [c.63]

Подвески стрел ротора и противовеса экскаваторов большой мощности, выполненных по схемам, приведенным на рис. 18, а и 19, а, а также схема подвески стрелы разгрузочного конвейера экскаватора средней мощности (с ковшами емкостью 500 л) показаны на рис. 70. Во всех случаях подвеска осуществляется двумя ветвями жестких (закрытых) канатов или полиспастов [54]. Каждая ветвь рассчитана на удержание стрелы при обрыве другой ветви. Барабаны обеих ветвей жестко связаны друг с другом, или же обе ветви канатов наматываются на один барабан. Скорость каната подъема роторной стрелы, в зависимости от мощности экскаватора, 2—5 м/сек. [c.88]

Вторым главным направлением в экскаваторостроении является повышение производительности экскаваторов за счет увеличения емкости ковша, роста скоростей и усилий при относительно небольшом увеличении размеров и веса машин. Так, за последние 25—39 лет емкость ковшей наиболее известных моделей американских карьерных экскаваторов возросла в среднем на 58%, подъемное усилие на 46%, рабочий вес на 24%, рабочие размеры в среднем на i4%, а размеры опорро-ходовой базы только на 4%. [c.4]

Подлинную революцию в горнорудном деле производят экскаваторы. Средняя производительность электрического экскаватора с ковшом 3 ж выше, чем парового с ковшом 2,5 м , применявшегося в тридцатых годах на строительстве канала Москва—Волга, на 55% с учетом разных размеров ковша. При бестранспортной системе разработки с применением мощного шагающего экскаватора с ковшом 14 ж и стрелой 75 м производительность на одного работающего в 6,6 раза выше, чем трехкубового. [c.6]

Пусть требуется определить продолжительность рабочего цикла пневмоколесного гидравлического одноковшового экскаватора с рабочим оборудованием обратная лопата по следующим исходным данным мощность двигателя = 55,1 кВт средний суммарный КПД привода рабочего оборудования Tij = 0,58 вместимость ковша q = 0,5 м разрабатываемый грунт - суглинок удельное сопротивление грунта копанию /t = 150 кПа средние скорости вращения поворотной платформы в прямом Ш(,р = 0,28 с" и возвратном ср.возвр с направлениях. [c.216]

Особенно велик износ деталей и рабочих органов машин-орудий, которые эксплуатируются в абразивной и агрессивных средах, и деталей транспортных машин, работающих в условиях грязи и пыли. Например, срок службы камнедробилок составляет в среднем 3. .. 4 мес, зубьев ковшей экскаваторов, ножей скреперов и бульдозеров, шнеков — 3. .. 6 мес. На дробилке массой 6 т при дроблении высокоабразивных пород расходуется в год 17 т дробящих плит. Контрольные сроки службы до капитального ремонта угольных комбайнов и врубовых машин 8. .. 12 мес, а транспортных устройств в угольных шахтах 2. .. 3 года. Дизели, установленные на мощных автосамосвалах, требуют капитального ремонта после 1200. .. 1500 ч работы, т. е. через 4... 6 мес. Бортовые шестерни тракторов работают до замены не более 2000. .. 2500 ч, срок службы тракторных трансмиссий до ремонта составляет 2500. .. 3500 ч. За сезон работы тракторов на песчаных почвах приходится заменять два-три комплекта гусениц, что в среднем обходится в 50 % стоимости нового трактора. Лемех тракторного плуга в среднем обрабатывает до полного износа всего 15. .. 20 га почвы, это вынуждает [c.13]

Структура парка строительных машин и автотранспорта перегружена моделями малой и средней мощности (табл. 3), что при отсутствии многих, иногда необходимых машин не позволяет применять наиболее прогрессивные технологические приемы. Сюда относится рыхление мерзлых и мягких скальных пород тракторными рыхлителями мощностью 300—800 л. с. (рис. 5) широкое применение в карьерах одноковшовых погрузчиков с ковшами емкостью 7—20 м массой 40—100 т (рис. 6), управляемых одним человеком и заменяющих экскаваторы массой 180—350 т с бульдозерами мощностью 150 л. с., а также применение наиболее эффективных экскаваторов с ковшом емкостью 15—20 м и выше с автосамосвалами грузоподъемностью 100—200 т разработка больших объемов земляных масс самоходными скреперами с ковшами емкостью 25—40 м и более с колесными тягачами мощностью 600—2500 л. с, (рис. 7), с бульдоверами мощностью до 1000 л. с. Сюда относится также наиболее эффективный монтаж пневмоколесными гидравлическими кранами грузоподъемностью 40—60 т с технологическими стрелами (рис. 8), а также укрупненный монтаж пневмоколесными кранами грузоподъемностью 150—300 т (рис. 9) и его башенными модификациями с высотой подъема груза до 120 м при грузоподъемности до 10—15 т (рис. 10). Для сельского и малоэтажного строительства наиболее эффективны гидравлические погрузчики — краны с универсальным оборудованием (рис. 11). [c.15]

Экскаватор-драглайн (рис. 154) применяют для разработки глубоких выемок в легких и средних грунтах с отсыпкой грунта в ствал или, реже, с погрузкой в транспорт, а также для устройства высоких насыпей и других работ, требукщих большого радиуса действия. Его используют также для извлечения грунта из-под воды. При работе пользуются лебедками с тремя барабанами (два для подъема стрелы и ковша, третий для привода тягового каната — тяговый барабан). [c.182]

Высоколегированные белые чугуны используют в качестве так называемых наплавочных сплавов, которые слоем до 2 мм наносят па поверхности деталей, работающих в условиях абразивного и ударного износа (лемеха плугов, ножи бульдозеров, зубья ковшей экскаваторов). Подобным сплавом является У35Х26Г6ВРТ (сормайт), содержащий в среднем 3,5% С и обладающий твердостью HR (50—55). [c.198]

Производительность и надежность таких высокопроизводительных сложных машин, как роторные экскаваторы, зависит прежде всего от того, насколько энергетическое оборудование и кострук-ция машины отвечают трудностям разработки данного грунта. В настоящее время практически единственным. источником исходных данных по сопротивлению грунтов копанию, необходимых для проектирования и усовершенствования машин, являются экспериментальные исследования. Проведенные экспериментальные исследования сопротивления копанию на ковшах роторных экскаваторов позволили получить ценные сведения о величинах средних удельных сопротивлений копанию различных категорий грунтов и определить функциональные зависимости, связывающие среднее касательное сопротивление с геометрическими и кинематическими параметрами рабочего процесса экскаватора [ПО]. [c.470]

Машинисты экскаваторов стремятся уменьшить величину угла поворота платформы. Например, применяют схему разработки забоя драглайном, которая дает возможность значительно сократить продолжительность цикла. По этой схеме автосамосвалы устанавливают под погрузку не на уровне стоянки экскаватора, как это принято по обычной схеме (рис. 319, а), а ниже, на отметке планируемой площадки. При этом, как видно из рис. 319, 6, угол поворота платформы к месту разгрузки ковша составляет всего 10—12°. Кроме того, значительно сокращается высота подъема груженого ковша, что также повышает производительность. При работе по такой схеме на экскаваторе Э-652Б выработка за смену составляет 380 — 400 м грунта. Средняя производительность цикла снижается с 17 — 19 до 13,6 с. [c.295]

В настоящее время можно перечислить все дополнительные области возможного использования стальных лент в качестве тяговых элементов на вильчатых погрузчиках для подъема и опускания вил, для открытия днища ковшей экскаваторов типа механической лопаты, в качестве тягового элемента для изменения вылета стрелы в башенных и автомобильных кранах, в качестве стропов различной грузоподъемности, завулканизированных в защитный кожух. Для черпания ковшом, его подъема и опускания в строительных экскаваторах типа обратной лопаты. В качестве тягового элемента в грузовых и пассажирских лифтах различной грузоподъемности и высоты. Для люстовых кранов средней грузоподъемности и грейферных погрузчиках, электроталях, а также в домкратах различной грузоподъемности за счет навивки стальной ленты на бобину. На опускных секциях толкающих конвейеров. [c.183]

Вид ходового оборудования многоковшовых цепных экскаваторов влияет на их компоновку меньше, чем условия-разгрузки и мощность. Поскольку у этих машин постоянство размеров срезаемой стружки грунта определяется прямолинейностью траектории движения машины и параллельностью траекторий ковшей, применение рельсового хода здесь наиболее целесообразно. Самые малые модели имеют двухрельсовый ход и четыре колеса (обычно два из них приводные). При весе более 30 г иногда применяют опоры из четырех колес, чаще — из трех балансир-ных тележек с простыми, а с увеличением веса — с двойными, тройными-и более сложными балансирами. Число колес в одной опоре может доходить до 160 при нагрузке на колесо 10—25 т. Это отвечает весу экскаватора порядка 4000—8000 т. Число параллельных рельс пути колеблется от 2 до 8 (1—4 колеи). Среднее удельное давление на грунт, передаваемое шпалами, ие должно превышать 1,75 кГ см и чаще составляет 1,5—1,6 кГ1см . [c.14]

Такая схема применяется на новых машинах малой и средней мощности с ковшами емкостью до 450—500 л и весом до 200—300 т Уничев-ского завода (ЧССР) и фирм Крупп и Букау-Вольф (ФРГ). При вылетах разгрузочного конвейера, превышающих вылет ротора более чем в 2 раза, данная схема является, видимо, наиболее целесообразной. В последние годы эта схема нашла применение и в конструкциях вскрышных экскаваторов с очень большим вылетом разгрузочного конвейера (см. рис. 16, Э и е). [c.32]

У наиболее перспективных конструктивных схем роторных экскаваторов большой мощности роторная стрела, как правило, невыдвижная. В СССР первые типы роторных экскаваторов большой мощности ЭРГ-1600 были выполнены с выдвижными стрелами (рис. 65 и 66). Фирма Лаухаммер (ГДР) выполняет роторные экскаваторы большой мощности с ковшами емкостью 1200, 1500 и 2400 л в модификациях с невыдвижной и выдвижной стрелой. При емкости ковшей 1200 л общая конструктивная схема машин этой фирмы отличается от принятой для машин средней мощности (см. рис. 17, в) наличием промежуточного конвейера и установкой оси поворота разгрузочного моста на поворотной платформе, но за пределами нижней рамы (см. рис. 18, б). В соответствии с этим угол поворота разгрузочного конвейера может составлять с продольной осью экскаватора не 90°, как это имеет место по схеме, показанной на рис. 17, в, а 115° при расположении промел<уточного конвейера в плоскости продольной оси экскаватора и до 165° при повороте промежуточного конвейера в том же направлении на угол до 50° (см. рис. 20). [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...