Ковши - Вес средний

Ковши — Вес средний 9—1186 — Схемы действующих сил 9—1180 [c.51]

Укладка вразбежку 7 — 644 Драглайны 9 — 1186 Ковши — Вес средний [c.73]

Драглайны 9—1186 — Ковши — Вес средний 9—1186 — Параметры 9—1188 —Схе мы действующих сил 9 — 1187 [c.353]

Рабочий вес средней (тяжёлой) модели на 1 м ёмкости ковша лопаты ъ т............................. Мощность силовой установки средней (тяжёлой) модели на 1 м 32(38) по (140) 35 (4=) 1>5(133) Ф (52) 100( 20) [c.1160]

Фиг. 44. Средние веса ковшей драглайна и Грейферов для земляных работ 1 — ковши драглайна для лёгких работ 2 — ковши драглайна для средних работ 5—ковши драглайна для тяжёлых работ 4 — грейферы для перегрузочных работ 5 — грейферы для лёгких работ 5—грейферы для средних работ 7 — грейферы для тяжёлых работ.

Для машин, оборудованных ковшом или грейфером, средний вес груза определяется с учетом коэффициента заполнения, который зависит от физических свойств груза, формы и емкости рабочего органа машины [c.466]

Средние показатели по группам строительных. карьерных и вскрышных экскаваторов, приведённые к ёмкости нормального ковша лопаты д или к рабочему весу машины G тонн, даны в табл. 6. [c.1160]

Средние веса ковшей в т (без коромысла) соответственно для лёгких, средних и тяжёлых работ (большие значения —для меньших ёмкостей) [c.1177]

Ковш—обычно сварной, с литым козырьком (для тяжёлых и средних работ), цельносварной (для лёгких работ) или цельнолитой (для тяжелых работ). Ориентировочный вес [c.1186]

ПОЛОВИНЫ веса ковша. Отношение между силой, смыкающей лопасть, и усилием замыкающего каната принимается в среднем не менее 1,5 для лёгких и не менее 2 для тяжёлых грунтов. Для увеличения этого соотношения нижние ролики полиспаста иногда устанавливают не в -шарнире, а на рычаге лопасти за пределами шарнира. [c.1189]

Заливка и выбивка форм. Ёмкость разливочных ковшей для серого и ковкого чугуна зависит от веса отливки. При заливке мелких форм весом до 50 кг применяются ручные ковши ёмкостью до 150 л г. Средние формы весом от 50 до 500 кг заливаются из ковшей ёмкостью от 250 до 1000 кг. Крупные формы заливаются по одной-две из ковша соответствующей ёмкости. [c.20]

Отличаются от предыдущих тем, что на средней части валиков помещаются ходовые ролики, которые служат для уменьшения сопротивления при движении нагруженной цепи. Применяют, когда цепь несет на себе рабочие органы (ковши, скребки и т. п.), загружаемые материалом, имеющим значительный вес [c.498]

Для изготовления облицовочного слоя рабочих частей используют смесь ЭД-5—100 вес. ч., дибутилфталата 20 вес. ч., железного порошка 100 вес. ч., полиэтиленполиамина—10 вес. ч.. Температура заливочной смеси должна быть не выше 18°С. Смесь застывает через 30—40 мин после приготовления. Эпоксипласт при изготовлении деталей заливают ковшом в деревянную форму. Дефекты поверхности формы устраняют нанесением эпоксидной шпатлевки Э-4022 или быстросохнущей шпатлевки АС-235. Пос.ае этого наносят два слоя лака 933 с выдержкой после нанесения первого слоя 30—40 мин. Детали средних размеров в естественных условиях сохнут в течение 10—12 суток, в термошкафу — от 24 до 96 ч при нагреве до температуры 50°С. Время выдержки устанавливают в зависимости от размеров и конструкций деталей. Небольшие дефекты поверхности выравнивают с помощью пасты следующего состава эпоксидной смолы ЭД-5 100 вес. ч., каолина 100 вес. ч., литейного графита 3—5 вес. ч., дибутилфталата 15 вес. ч., полиэтиленполиамина 10 вес. ч. [c.138]

Уравновешенные противовесом ковшовые подъемники применяются для средних производительностей. У этих подъемников вес противовеса обычно принимается равным весу порожнего ковша плюс половина веса транспортируемого материала. [c.228]

Стальные слитки по весу можно разделить на а) мелкие — менее 2 г б) средние — от 2 до 8 т в) крупные — от 8 до 50 т г) очень крупные—- от 50 до 250 г. Разливку стали в изложницы производят исключительно из стопорного ковша. [c.481]

Удельный вес роторного экскаватора с большими рабочими размерами на 100 л емкости ковша в зависимости от удельного усилия к], реализуемого на 1 см площади стружки, рабочих размеров и типоразмера моделей составляет в среднем 100—150 т для машин малой мощности, 120—180 г для машин средней мощности и 150—200 т для машин большой мощности (при невыдвижной стреле). В то же время удельный вес карьерных машин (с малыми рабочими размерами) колеблется при тех [c.114]

Соотношения фактических усилий на ковше у большинства типоразмеров одноковшовых экскаваторов средних и тяжелых моделей составляют соответственно 1,3—1,5 и 1,8—2,1. Меньшее значение этих соотношений, особенно у машин для крепких грунтов, объясняется, как уже указывалось, меньшей крепостью грунтов, на которые рассчитаны одноковшовые машины, а также большим влиянием веса их рабочего оборудования по сравнению с этим влиянием у роторных экскаваторов. [c.219]

Боковая часть режущей кромки ковша выполняется либо радиальной, либо наклонной вперед под углом р или назад под углом 5 (рис. 174 и 214). Наклон боковых кромок ковша способствует снижен 1ю энергоемкости копания, но при этом режущая кромка сильно выступает вперед, что вызывает крупный скол при работе в крепких и даже средних по крепости грунтах. Крупная же кусковатость разгружаемого грунта повышает износ перегружающих устройств, ленты конвейера и ее опор, усиливает колебания всех узлов рабочего оборудования. Аналогичные явления скола имеют место при установке мощных угловых зубьев на ковши других форм. В меньшей степени скол производят прямоугольные и трапецеидальные ковши с острыми углами. Наклон боковых кромок ковшей назад под углом 15—30° (см. рис. 213), хотя в меньшей степени способствует снижению энергоемкости, чем их наклон вперед, зато несколько уменьшает пики нагрузок при врезании ковша в забой, а главное — обеспечивает соответствие формы ковша его лучшему наполнению при меньшей теоретической емкости. Вес ковша не- [c.264]

Вес ковша для средних грунтов 0 = 0,98 т. [c.74]

И — высота наполнения ковша грунтом, м у — объемный вес рыхлого грунта 1400—1600 кг/м Игр — коэффициент трения грунта по грунту, в среднем равен 0,9 [c.117]

Применение ленты или цепи обусловливается производительностью элеватора, высотой подъема и характеристикой транспортируемого груза. Текстильная прорезиненная лента имеет менее прочное крепление ковшей, чем цепь, и допускает меньшее тяговое усилие, однако лента может иметь большую скорость и меньше изнашивается при транспортировании абразивных грузов. Поэтому ленты применяют преимущественно в быстроходных элеваторах для транспортирования пылевидных, порошкообразных и мелкокусковых насыпных грузов малого и среднего объемного веса, которые не оказывают большого сопротивления при их загрузке зачерпыванием. Цепи применяют преимущественно при большой производительности, значительной высоте подъема, для транспортирования тяжелых кусковых, а также горячих грузов, транспортирование которых на тканевой прорезиненной ленте недопустимо из-за вредного их воздействия. Для транспортирования абразивных грузов применяют, по возможности, ленточные элеваторы, поскольку цепи в среде абразивных грузов быстро изнашиваются. Как ленточные, так и цепные элеваторы делают с расставленными и сомкнутыми ковшами. [c.344]

Фурмы закрывают и уплотняют. Регулируя шибером, в печь через фурмы подают дутье вначале медленно, а затем на полную мощность. Образующийся в печи шлак выпускают через летку для выпуска металла. После выпуска 2—3 ковшей шлака летку заделывают и в печь загружают рабочие колоши шихты весом 18—20 т. Состав колоши в среднем следующий, т [c.197]

Вторым главным направлением в экскаваторостроении является повышение производительности экскаваторов за счет увеличения емкости ковша, роста скоростей и усилий при относительно небольшом увеличении размеров и веса машин. Так, за последние 25—39 лет емкость ковшей наиболее известных моделей американских карьерных экскаваторов возросла в среднем на 58%, подъемное усилие на 46%, рабочий вес на 24%, рабочие размеры в среднем на i4%, а размеры опорро-ходовой базы только на 4%. [c.4]

Ковш выполняется с боковыми зубьями и часто неоткрывающимся (модель 1-ДВ). При жёстком креплении к рукояти неоткры-вающийся ковш почти исключает работу по погрузке в транспорт, так как выгрузка производится на протяжении 2—3 м выбрасыванием ковша вперёд (фиг. 1,6). Для работы по погрузке в транспорт необходимо иметь ковш с открывающейся передней стенкой, либо вращающийся ковш, который при подъёме стрелы поворачивается особым механизмом в нужное положение (фиг. 41). Ковшом последнего типа можно производить также выгрузку в любом положении и образовывать близко к вертикали стенки котлованов. Веса ковшей — в среднем (1,31,4) 9. [c.1184]

Стальные отливки получают в сырых или сухих формах. Для повышения огнеупорных свойств формовочных смесей в них вводят хромистый кварц, железняк и др., а для увеличения прочности — жидкое стекло. С целью улучшения качества поверхности отливок рабочие полости форм окрашивают противопригарными литейными красками или припыливают противопригарными порошками. Литниковую систему и расположение отливки в форме делают таким, чтобы полость, образованная моделью, заполнялась металлом спокойно, а затвердевание отливки было направленным снизу вверх. При изготовлении отливок небольшого веса формы заливают из обычных ковшей через носок, а при производстве средних и особенно тяжелых отливок заливку ведут из стопорных ковшей. После охлаждения, выбивки и обрубки отливки подвергаются термической обработке (отжигу при температуре 700—900° С в зависимости от содержания углерода). Отжиг производится для снятия внутренних напряжений, измельчения зерна и повышения механических свойств отливок. С целью повышения механических свойств применяют также нормализацию, способствующую, благодаря более быстрому охлаждению, еще большему измельчению структуры. Обычно крупное толстостенное литье из углеродистой стали подвергается отжигу, а мелкое и тонкостенное — нормализации. Что же касается отливок из легированных сталей, то для придания необходимых свойств их, кроме отжига и нормализации, часто подвергают закалке и отпуску. [c.219]

Стальные пластинчатые транспортеры, как и ленточные, перемещают груз при помощи переноса и выгружают его обыкновенно в конце ленты. Приспособления для сброски в промежуточных местах пути на опыте оказались мало пригодными. Пластинчатые (звеньевые) транспортеры б. ч. состоят из цепей, между к-рыми укреплены пластины, несущие груз. Длину пластин берут в зависимости от рода перемещаемого груза до 2 ми больше обычно пластина имеет длину 0,75—1,25 м. Передвижение пластинчатой ленты происходит или по неподвижно установленным опорным роликам или чаще опорные ролцки прикрепляются к Звеньям ведущей цепи, и цепь катится по неподвижно установленным рельсам. Скорость пластинчатых транспортеров значительно меньше ленточных и составляет в среднем 0,1— 0,5 м/ск. Однако производительность пластинчатых транспортеров вследствие относи -тельно большей нагрузки может бЬхть равна производительности ленточных транспортеров. При хорошем выполнении и целесообразно выбранной конструкции потребная мощность для пластинчатых конвейеров, несмотря на значительно больший вес перемещаемых грузов, не больше, чем для ленточных благодаря ничтожной скорости. Элеваторы с качающимися ковшами (нории) обыкновенно состоят из двух параллельных бесконечных, соединенных между собой шарнирных цепей с подвешенными между ними вращающимися ковшами (фиг. 42). Т. к. [c.65]

Вид ходового оборудования многоковшовых цепных экскаваторов влияет на их компоновку меньше, чем условия-разгрузки и мощность. Поскольку у этих машин постоянство размеров срезаемой стружки грунта определяется прямолинейностью траектории движения машины и параллельностью траекторий ковшей, применение рельсового хода здесь наиболее целесообразно. Самые малые модели имеют двухрельсовый ход и четыре колеса (обычно два из них приводные). При весе более 30 г иногда применяют опоры из четырех колес, чаще — из трех балансир-ных тележек с простыми, а с увеличением веса — с двойными, тройными-и более сложными балансирами. Число колес в одной опоре может доходить до 160 при нагрузке на колесо 10—25 т. Это отвечает весу экскаватора порядка 4000—8000 т. Число параллельных рельс пути колеблется от 2 до 8 (1—4 колеи). Среднее удельное давление на грунт, передаваемое шпалами, ие должно превышать 1,75 кГ см и чаще составляет 1,5—1,6 кГ1см . [c.14]

Такая схема применяется на новых машинах малой и средней мощности с ковшами емкостью до 450—500 л и весом до 200—300 т Уничев-ского завода (ЧССР) и фирм Крупп и Букау-Вольф (ФРГ). При вылетах разгрузочного конвейера, превышающих вылет ротора более чем в 2 раза, данная схема является, видимо, наиболее целесообразной. В последние годы эта схема нашла применение и в конструкциях вскрышных экскаваторов с очень большим вылетом разгрузочного конвейера (см. рис. 16, Э и е). [c.32]

Автомат падает при увлажнении угля с 18 до 12 т в час. Т. о. можно считать, что средняя производительность этих В. равна 15 т/ч, или 150 отвесов в час, т. к. ковш В. для угля вмещает 100 кг. Увеличение пропускной способности автоматических В. может осуществляться либо за счет увеличения емкости ковша либо за счет увеличения количества отвесов. Увеличение пропускной способности первым способом лимитируется нарастанием веса и размеров установки и дороговизной фундамента. Увеличение же количества отвесов за счет увеличения отверстий ц наклона плоскостей скольжения взвешиваемых материалов выше известных пределов ведет к уменьшению точности. Вследствие этого в высшей степени интересен принцип объединения в один агрегат нескольких В., на к-рых последовательно взвешивается порция материала с все возрастающей точностью. Такая конструкция осуществлена в В. для взвешивания чая сист. инж. В. Попова. Здесь на одной станине установлено четверо В., а четыре чашки с чаем при помощи карусельного устройства автоматически перемещаются с В. на В. Карусельное устройство управляется коромыслами, к-рые по достижении равновесия включают ток в цепь однооборотной муфты, поворачивающей карусель. Прекращение подачи чая во время карусели осуществляется также при помощи электричества. [c.344]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...