Опрокидывание трактора

Третье расчетное положение (см. рис. 15,6). В процессе заглубления отвала. при одновременном движении вперед по горизонтальной поверхности трактор вывешивается на крайней точке отвала в цилиндрах развивается усилие, достаточное для опрокидывания трактора относительно точки А. [c.163]

На трактор, стоящий в заторможенном состоянии на подъеме, действует активная сила массы трактора G (рис. 286, а), нормальные реакции на колеса У и Уц и тормозная сила Р . Опрокидывание трактора вокруг оси Oj на предельном подъеме может наступить тогда, когда передние колеса трактора полностью разгружаются и нормальная реакция дороги на передние колеса У — 0. При этом вся нагрузка от массы воспринимается задними колесами и действующая на них [c.441]

У = 0. при этих условиях возможно опрокидывание трактора вокруг оси Oj. Нагрузка от массы в данном случае воспринимается передними колесами и действующая на них нормальная реакция дороги = = G os а. Моментом сопротивления качению передних колес, ввиду его незначительности, пренебрегают. Условно принимают, что от скатывания вниз трактор удерживается тормозной силой Р , приложенной к его передним нагруженным колесам. [c.443]

Управляя колесными тракторами с гидроусилителем руля, значительно облегчающим поворот рулевого колеса, во избежание опрокидывания трактора внимательно следите за неровностями, возникающими на пути трактора, и не поворачивайте резко рулевое колесо. [c.57]

Опрокидывание трактора произойдет, когда Мц будет больше Л/,. Опасность опрокидывания возрастает с увеличением высоты центра тяжести и с уменьшением колеи. [c.216]

Во избежание опрокидывания трактора, при подготовке его к работе следует устанавливать колеса на возможно более широкую колею (не менее 1600 мм — для универсально-пропашного трактора) и вьшолнять повороты, снижая скорость до 5 км/ч, а при скользкой дороге — до [c.216]

Торможение. При работе на больших скоростях не допускается раздельное воздействие на тормоза (левого и правого колес), так как затормаживание одного из колес вызывает более быстрое вращение другого колеса, что может явиться причиной опрокидывания трактора. Особую опасность такое торможение представляет во время прохождения трактором дорожных закруглений. [c.217]

Следует иметь в виду, что опрокидывание трактора в подобных условиях может произойти не только при движении поперек склона, но и при движении на ровном участке. [c.219]

Если при движении трактора по полю коэффициент трения больше 1 (или более 100%), то появляется опасность опрокидывания трактора назад. Для полевых работ к нижней прицепной скобе или к другой соответственно низкой точке прицепляются или навешиваются сельскохозяйственные орудия. Для транспортных работ имеется сцепное приспособление, расположенное выше, для присоединения прицепа к трактору. Появляющаяся вследствие этого разгрузка передней оси не может быть, однако, настолько большой, чтобы уменьшить надежность рулевого управления. Для полной разгрузки передней оси могут быть установлены следующие простые предельные условия. Прежде чем передняя ось поднимется и вес всего трактора будет восприниматься задней осью как сцепной вес, ведущие колеса трактора должны начать пробуксовывать на дороге с коэффициентом трения [х < 85% (фиг. 1). Отсюда получаем [c.816]

Так как величина Ь задается при конструировании трактора, то по формуле (16) можно определить величину Для повышения сцепного веса сельскохозяйственного трактора на пневматических шинах используется дополнительный балласт на ведущем мосту и, если это оказывается необходимым (из-за опасности опрокидывания трактора), также на передней оси. Кроме того, сцепной вес трактора увеличивается с наполнением баллонов водой. Особенно эффективным является навешивание сельскохозяйственных рабочих орудий, как, например, навесного плуга или части прицепа (одноосного прицепа). Прицепное дышло двухосного прицепа в большинстве случаев так подвешивается к прицепному устройству для транспорта, что оно оказывается направленным под некоторым углом вверх к трактору, благодаря чему получается дополнительная нагрузка на задний мост при движении на равнине и подъемах. Однако при движении на спусках плохо заторможенный прицеп сдвигает трактор в сторону, так как прицепное дышло разгружает ведущую заторможенную ось трактора. Так как большинство тракторов оборудовано специальными подъемными устройствами для поднимания и опускания рабочих орудий, было бы весьма полезным иметь специальное переставляемое по высоте прицепное приспособление, используемое водителем при движении по склону. С помощью такого устройства при подъеме в гору для загрузки ведущего моста прицепное дышло передвигается и устанав- [c.816]

Рис. 9.1. Схема опрокидывания трактора при заклинивании ведущих колес.

Для случая опрокидывания трактора при нарушении поперечной и продольной устойчивости, заклинивании ведущих колес в конструкции трактора предусматривается ряд элементов, защищающих водителя от тяжелых травм. К таким элементам относятся безопасная кабина (с каркасом безопасности или специальным защитным ограждением), ремни безопасности и балласт для обеспечения большей устойчивости и достижения большего тягового усилия. [c.429]

Вероятность опрокидывания трактора также уменьшается при наличии тягового бруса и трехточечного навесного устройства, предотвращающих опрокидывание трактора назад при агрегатировании с сельскохозяйственными машинами и орудиями. [c.429]

Кабина трактора. Кабина трактора предназначена для улучшения условий труда тракториста. Она служит для защиты водителя от атмосферных осадков, действия солнечных лучей, пыли, вибрации и шума двигателя, а также предохраняет его от травм в случае опрокидывания трактора. [c.16]

Очевидно, что у колесного трактора на предельном угле подъема (рис. 28.1, а) нормальная реакция почвы на передние колеса — О, а линия действия результирующей веса трактора будет проходить через точку 0 , которая является осью опрокидывания трактора. Для сохранения продольной [c.336]

Из этого уравнения следует, что для опрокидывания трактора при равномерном движении на критическом подъеме на его крюке должна действовать сила тяги [c.339]

Бульдозеры могут работать на крутых склонах, двигаясь по ним как сверху вниз, так и снизу вверх. Однако в последнем случае работа их малоэффективна. Из приведенной на рис. 235 схемы видно, что при устойчивой работе бульдозера под уклон опрокидывание его при работе на том же уклоне снизу вверх невозможно. Поэтому в качестве расчетного положения для проверки устойчивости бульдозера примем подъем отвала при его работе с влажным грунтом на -максимальном уклоне. В этом случае может возникнуть опасность опрокидывания вперед. На машину действуют силы тяжести трактора От, оборудования бульдозера б, грунта, налипшего на отвал, g/, и реакция грунта срезу Рс, возникающая при подъеме отвала (см. рис. 235). [c.380]

Переезд навесного на тракторе экскаватора по дорогам с продольным уклоном более 10° и поперечным более 15° категорически запрещается во избежание опрокидывания машины. [c.357]

Воспрещается работа трактора с прицепным и навесным оборудованием при продольном уклоне свыше 25° и поперечном уклоне свыше 35°, так как это может вызвать опрокидывание и сползание трактора. [c.578]

Усилия подъема и заглубления зубьев рыхлителей. При работе рыхлителя на неровной поверхности неизбежно могут возникать такие положения, когда на один зуб будет действовать вверх или вниз усилие, определяемое полным весом базового трактора. Поэтому усилие подъема и заглубления зубьев определяют из расчета опрокидывания базового трактора вперед и назад в статическом положении (см. рис. 6, бив) [c.153]

Трактор должен устойчиво, без опрокидывания, работать на уклонах, подъемах и при боковых кренах.. [c.435]

Одним из параметров, характеризующих качество конструкции трактора, является возможность его работы на подъемах, уклонах (спусках) и косогорах без опрокидывания. [c.441]

Исходя из условий равновесия трактора относительно возможной оси опрокидывания 0 имеем [c.442]

Из условия равновесия трактора относительно оси опрокидывания Oi следует, что [c.443]

Величина предельного угла подъема, на котором заторможенный гусеничный трактор может стоять, не опрокидываясь (рис. 286, в), характеризуется смещением центра давления Д в заднюю-кромку опорной поверхности гусениц. Нормальная реакция дороги У приложена в точке Д, которую называют задней кромкой опорной поверхности гусеничного движителя, являющейся осью опрокидывания гусеничного трактора. [c.443]

Торможение быстро движущегося транспортного тракторного агрегата следует начинать с уменьшения подачи топлива, затем торможения прицепа, не выключая при этом сцепления и коробки передач трактора, и заканчивать включением тормоза трактора. Иногда трактористы, используя опыт шоферов, в целях экономии топлива на длительных затяжных спусках отключают двигатель от трансмиссии и ведут тракторный агрегат накатом. Такой метод работы (использование наката) совершенно недопустим, так как при резком торможении трактора возможно складывание или опрокидывание тракторного поезда. [c.217]

Специфичные требования обеспечения проходимости предъявляются к тракторам, предназначенным для работы на крутых (до 20 °) склонах (крутосклонных). Они связаны с обеспечением безопасной работы. Для улучшения устойчивости крутосклонные тракторы выполняют с увеличенными колеей и базой, а также оборудуют навешиваемой сбоку специальной опорной плитой, которую при работе устанавливают на небольшом расстоянии от поверхности почвы, страхуя трактор от опрокидывания. Кроме того, тракторы снабжают двумя механизмами навески (передним и задним), дающими возможность работать челночным способом без разворотов на склонах. [c.337]

При движении трактора и автомобиля их продольная устойчивость снижается под действием момента сопротивления качению, тяговой нагрузки на крюке или массы транспортируемых навесных машин, расположенных сзади. Практически в этих случаях опрокидывание [c.426]

Для тракторов с шарнирно сочлененными рамами большинство несчастных случаев происходит в результате опрокидывания их на бок. Вследствие конструктивных особенностей таких трак- [c.427]

Из условия равновесия колесного Трактора относительно возможной оси опрокидывания Og имеем [c.337]

Установим, чему равен критический угол а,, при равномерном движении колесного трактора на подъем с прицепом. Учитывая силы реакции и моменты, действующие на трактор в рассматриваемом случае и показанные на рис. 28.2, составим следующее уравнение моментов относительно возможной оси опрокидывания О3 [c.339]

Поперечная устойчивость колесных и гусеничных тракторов характеризуется величинами предельных углов р (рис. 287), на которых тракторы могут стоять, не опрокидываясь набок и нелиюлзая вниз. Опрокидывание трактора может произойти около нижних боковых кромок опорной поверхности ходовых частей, на которые действуют реакции и Уг, если предположить, что поверхность дороги абсолютно жесткая. [c.444]

Опрокидывание трактора 216 Опережение подачи топлива 129 Опознавательный знак 26 Остановка тракторй 242 [c.267]

Передняя ось сельскохозяйственного трактора в большинстве случаев выполняется в виде кованой кулачковой оси, которая может качаться вокруг горизонтальной центральной цапфы. Деформации оси (сдвигу) препятствуют треугольные распорки, расположенные на корпусе маховика. Чем выше расположена центральная цапфа, тем лучше приспосабливается передняя ось к рельефу местности и тем меньше опасности опрокидывания трактора при значительных колебаниях передней оси (фиг. 24). Скорость движения сельскохозяйственного трактора доходит до 20 км1час и более, поэтому начинают применять подрессоривание передней оси. При этом используются преимущественно полуэллиптические листовые рессоры (см. фиг. 47). Для уменьше- [c.830]

Один из таких одноковшевых погрузчиков конструкции ВНИИПТМАШпоказаннафиг.23. Он состоит из ковша 1, укреплённого на скобе 2, которая, вращаясь вокруг точки 3, поднимает по направляющим 4 ковш вверх, где и происходит его опрокидывание. Силовой и ходовой частью погрузчика служит типовой гусеничный трактор С-80, для большей устойчивости которого впереди добавляется опорный каток 5 Загрузка ковша происходит посредством внедрения его в штабель от напорного усилия гусениц. Привод механизма подъёма, опрокидывания и спуска ковша осуществляется от первого вала коробки передач трактора через коробку отбора мощности [c.1135]

Скрепер Д-374 (табл. 7 и фиг. 10) работает в сцепе с трактором С-100 (С-80) и предназначен для земляных работ с дальностью возки грунта до 500 ж. Он является двухосной машиной на пневматических шинах с полупринудительной выгрузкой грунта опрокидыванием днища ковша и задней стенки. [c.20]

Прицепной распределитель цемента Д-343А (табл. 46 и фиг. 131) предназначен для приема цемента из цементовозов и распределения его в разрыхленный грунт, при работе с прицепными или навесными фрезами на стабилизации грунта с цементом. Распределитель является прицепным двухколесным агрегатом на пневматических шинах к гусеничному трактору ДТ-54 с ходоуменьшителем. Он имеет кузов с гидравлическим опрокидыванием для загрузки его цементом из самосвалов и цементовозов с гравитационной выгрузкой. Распределительное устройство машины находится в передней части бункера и состоит из шнекового дозатора, вращаемого гидромотором, и сошника, внедряющего цемент непосредственно в грунт. [c.187]

У гусеничного трактора, стоящего на предельном угле подъема (рис. 28.1, в), нормальная реакция почвы У приложена в точке 0 , которую называют задней кромкой опорной поверхности гусеничного движителя и которая является осью опрокидывания гусеничного трактора. В этом случае Хд = ( , — расстояние от задней кромки опорной поверхности гусеничногр движителя до нормали к поверхности пути, проведенной через геометрическую ось ведущих колес). [c.337]

Аналогично предельному углу подъема имеет место и предельный угол уклона, который обозначим ацт- Величина его для колесного трактора (рис. 28.1, б) может быть определена из условия, что при стоянке на предельном угле уклона полностью разгружаются задние колеса и реакция У = О, т. е. критерием продольной устойчивости колесного трактора на уклоне может служить величина реакции У . Нормальная реакция почвы на передние колеса при этом У = G osaiim- Условно принимаем, что от скатывания вниз трактор удерживается тормозной силой Р , приложенной к его передним нагруженным колесам. Уравнение равновесия трактора относительно возможной в данном случае оси 0 опрокидывания имеет следующий вид [c.337]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...