Параметры снизу

Ряд технологических процессов, особенно химической промышленности, связан с потоками нагретых сжатых газов. Расширение этих газов в газовой турбине позволяет получить энергию, которая обычно используется в этом же процессе, например для нагнетания тех же газов. В этом случае вал турбины непосредственно соединяется с валом турбокомпрессора. Такое комбинирование позволяет существенно снизить потребление энергии в технологическом процессе. К сожалению, оно используется еще недостаточно широко, во-первых, из-за косности мышления технологов, а во-вторых, из-за отсутствия турбин на нужные параметры. Часто используют авиационные двигатели, выработавшие свой ресурс. [c.61]

Таким образом, в блок выбора начальной точки на рис. 5.7, а целесообразно включать рассмотренный выше алгоритм случайного перебора, указания по вычислению Hq(z), Hj z) и 7(z) в точках пространства параметров оптимизации, ограниченных снизу и сверху по величине, а также указания по привлечению методов направленного поиска для минимизации Т(z) и переходу от случайного перебора к минимизации T z). [c.130]

Величина Ж в (19.17) определяется не только внешним магнитным полем, но и всегда имеющимся остаточным магнетизмом вещества. Помимо электронных магнитных моментов, от которых зависит парамагнетизм, существуют магнитные моменты на разных уровнях организации материи, вплоть до элементарных частиц. Поэтому поле в веществе, строго говоря, никогда не равно нулю. Но при конечном Ж уменьшение Т приводит к возрастанию параметра разложения функции Jt в ряд, и при низкой температуре ограничение одним членом ряда становится необоснованным. Внешне это выражается в зависимости постоянной А в (19.17) от температуры. Разбавление парамагнетика понижает температуру, при которой наблюдается конденсация магнитного газа , но из-за существования, например, спиновых магнитных моментов атомных ядер не может снизить уровень остаточного магнетизма до нуля. [c.164]

Общую погрешность измерения теплового потока можно снизить исключением или существенным уменьшением отдельных составляющих благодаря правильному подбору геометрических и теплофизических параметров ДТП, тщательному исполнению и аккуратному монтажу его на поверхности теплообмена. Другие же составляющие, исключить или заметно уменьшить которые не удается, необходимо оценить и в виде поправок ввести в результаты измерения q. [c.275]

Определим параметры обтекания на клиновидных поверхностях у передней кромки профиля сверху и снизу. Эти параметры равны соответствующим значениям непосредственно за косыми скачками уплотнения, образующимися перед клином с углом Рс.в и клином с углом Рс.н (рис. 7.24). [c.207]

Пусть в электронном тракте прибора имеется нелинейность типа репе со следующими параметрами ограничение сверху равно 0,05 В, ограничение снизу 0,05 В, уровень шумов равен 0,03 В, пороговое значение равно 0,0035 В. [c.185]

Ось пространственной координаты х совпадает с осью абсорбера и направлена снизу вверх точка х = 0 — нижняя, точка х = 1 — верхняя. В абсорбере, описываемом уравнениями в частных производных (2.1.1), в которые входят параметры 0о, 0l, 0G, распределенные по пространственной координате х, естественным образом выделяются точки входа в аппарат и выхода из него по каждому из потоков. Для газа точкой входа в аппарат является х — 0, точкой выхода — х=1, для жидкости точкой входа —J = /, а точкой выхода—х = 0. Аналогичное выделение точек входа и выхода может быть легко сделано в любой математической модели с параметрами, распределенными по одной пространственной координате. В соответствии с этим в каждой модели технологического объекта можно выделить три группы параметров. [c.38]

И напряжения на излучателях удалось снизить транзитный поток до 30 % (рис. 7.11) при снижении максимального теплопритока до 2,7 кВт/м и повышении начальной температуры до 66 °С. Поскольку изменение параметров было незначительным, товарный вид и механические характеристики поверхностного слоя не изменились. Изменение температуры 3 поверхности батона полностью согласуется с изменением теплопритоков для исходного и рационального режимов. [c.165]

В течение последних 15 лет за каждое пятилетие параметр удержания увеличивался на порядок, а температура — в два раза. Из рис. 11.9 видно, что если темпы этого роста не снизятся, то можно ожидать, что до 1990 г. на Токамаке или какой-либо иной установке будет осуществлена управляемая термоядерная реакция. [c.595]

Характеристики колебательных систем (амплитуды, частоты, силы) можно уменьшить до допускаемых пределов выбором параметров соответствующей динамической модели. Например, динамические нагрузки в кулачковых механизмах могут быть уменьшены за счет выбора профиля кулачка. Снизить уровень колебаний иногда удается применением демпферов — устройств для увеличения сил сопротивления, зависящих от скорости. Удачно применяются демпферы в системах, подверженных ударным воздействиям. Но нельзя утверждать, что во всех случаях демпфирование приводит к уменьшению колебаний. В тех случаях, когда выбором параметров системы или демпфированием не удается снизить уровень колебаний, применяют дополнительные устройства для защиты от вибраций — виброзащитные системы. [c.135]

В тех случаях, когда путем оптимального выбора параметров системы или путем демпфирования не удается снизить уровень колебаний, применяются дополнительные устройства для защиты от вибраций — виброзащитные системы. [c.334]

Итак, в случае смены режима многопараметрического нагружения взаимодействие нагрузок приводит к снижению темпа роста трещин по сравнению с тем, что отвечает регулярному нагружению материала с теми же параметрами цикла. Создание условий изменения параметров цикла нагружения позволяет существенно снизить этим развитие усталостной трещины и управлять данным процессом. [c.420]

Использование контактных преобразователей с эластичным протектором, а также щелевых, контактно-иммерсионных и бесконтактных позволяет снизить требования к параметрам шероховатости поверхности контролируемого изделия. [c.131]

Дефектоскопы уровня I позволяют снизить психофизиологическую нагрузку на оператора за счет реализации возможности измерения параметров дефектов, обнаруженных в процессе ручного сканирования. Такие дефектоскопы должны обрабатывать первичную информацию и отображать ее на дисплее в удобной для оператора форме. В оптимальном случае дисплей должен содержать два знакоместа для отображения эквивалентной площади дефекта в мм либо амплитуды в дБ и три знакоместа для [c.370]

Укрупнение станций сопровождается повышением параметров пара. Серийные агрегаты, строившиеся на давление 130 am и температуру 565° С, переводятся на новые параметры — 240 am и 585° С, что позволяет снизить на 10% расход топлива. [c.52]

Изготовление чертежей и создание модели для визуального рассмотрения. По мере создания окончательного варианта конструкции следует еще раз рассмотреть такие параметры, как толщина стенки, ребра, радиусы кривизны, точки воздействия критических напряжений. Толщина стенки изделия является одним из наиболее важных факторов, так как она определяет стоимость и эксплуатационные качества детали. Необходимо использовать ребра жесткости для повышения прочности отдельных участков, чтобы снизить расход материала, но одновременно обеспечить удовлетворительные эксплуатационные характеристики. Следует избегать в конструкции наличия больших плоских участков, а также предусмотреть возможность контроля размеров и формы детали. На данном этапе конструирования разумно изготовить модель для визуального рассмотрения. Необходимо, чтобы модель имела точные размеры конструируемого изделия или была бы близким прототипом. [c.401]

Параметр кристаллической решетки в наноструктурных материалах, как и в случае традиционных исследований, рассчитывают исходя из положений центров тяжести рентгеновских пиков. Уширение и связанное с ним возможное наложение хвостов рентгеновских пиков, а также повышенный уровень фона на рентгенограммах наноструктурных материалов могут несколько увеличить погрешность получаемых результатов, оцениваемую снизу в случае крупнокристаллических материалов значением порядка [c.73]

В табл. 14 приведены три варианта масштабных коэффициентов перехода от модели к натуре для параметров режима удара, полученные при различных начальных условиях. Многообразие параметров, влияющих на процесс теплообразования при ударе, не дает возможности учесть масштабные коэффициенты для всех параметров. Особенные трудности возникают при учете масштабных коэффициентов перехода параметров, характеризующих физико-механические свойства контактирующих материалов. Модельные и натурные испытания для настоящей работы проводили на одинаковых материалах (сталь 45, закалка, средний отпуск, HR 38—42), поэтому учет тепло-физико-механических свойств модели и натуры нецелесообразен ввиду их автомодельности. Точность моделирования может снизиться, но эксперименты показали, что она достаточна. [c.154]

Расход анода на анодном покрытии можно снизить и срок действия покрытия увеличить, если повысить сопротивление коррозионного активного электролита (основной металл в местах разрыва покрытия образует защитную пленку) или если нерастворимые продукты коррозии создадут барьер несплошности. В случае применения катодных покрытий увеличенное сопротивление электролита и наличие нерастворимых продуктов коррозии уменьшат коррозию основного слоя, замедлив степень ее проникновения на малых локализованных участках коррозии. Таким образом, анодные либо катодные по отношению к основному металлу покрытия могут успешно применяться на практике в зависимости от значений параметров активной среды. [c.51]

Развитие научно-технического прогресса в машиностроении, энергетике, авиакосмической и других отраслях промышленности немыслимо без создания новых конструкционных материалов, способных улучшить важнейшие параметры двигателей, машин, агрегатов, приборов и повысить их массовые показатели, надежность, срок службы изделий и снизить их материалоемкость. [c.3]

Если осуществлять измерения фазовых переменных У или У в моменты времени, когда Y = 0 и з п((о /г + ф) 0, а соз((о4 + ф) = 1, то получим простые соотношения для определения параметра S указанных нелинейных МС. При этом знак плюс соответствует переходу положения равновесия снизу—вверх, а минус — переходу положения равновесия [c.9]

Широкое применение пластмасс и других синтетических материалов в машиностроении позволяет значительно улучшить технико-экономические параметры существующих конструкций машин и оборудования, снизить их вес, повысить стойкость узлов и деталей к коррозии и износу, сократить-трудоемкость, себестоимость и капитальные затраты на их изготовление, получить огромную экономию дефицитных цветных и черных металлов, резко-сократить сроки и удешевить подготовку производства продукции, а также [c.210]

Umax 8 мм/с) МОЖНО отказаться от системы стабилизации параметров, снизить массу конструющи камеры сгорания, значительно увеличить глубину регулирования (вплоть до 30 ) и т.д. Поддержали принципиальную необходимость исследования эффективности в ЭУТТ топлив с v<0 специалисты ГРЦ КБ им. академика [c.60]

Раскаленный кокс в специальных вагонах быстро (поскольку на воздухе он горит) транспортируется от коксовой батареи и загружается и герметичную фор-камеру / (рис. 24.6), затем поступает в камеру тушения 2, в которой он снизу вверх продувается инертным газом. За счет постепенной выгрузки снизу кокс плотным слоем движется сверху вниз противотоком к охлаждающему газу. В результате кокс охлаждается от 1000—1050 С до 200—250 С, а газ нагревается от 180—200 °С до 750—800 С. Через специальные отверстия 3 и пылеосадительную камеру 4 газы попадают в котел-утилизатор 5, В нем за счет охлаждения 1 т кокса получают примерно 0,5 т пара достаточно высоких параметров р = (3,94-4,0) МПа и / = (440ч-450) После котла-утилизатора охлажденный газ еще раз очищают от пыли в циклоне 6 и вентилятором 7 вновь направляют в камеру тушения под специальный рассекатель для равномерного распределения по сечению камеры. [c.207]

В случае использования прессованных шаровых твэлов в реакторе ВГР уменьшается температурный уровень ядерного топлива при сохранении неизменными энергонапряженности и параметров гелиевого теплоносителя. Это преимущество использовано при проектировании реактора THTR-300. Поскольку в прессованных твэлах оболочки тонкие и микротопливо диспергировано почти во всем объеме твэла, то это позволило увеличить тепловую мощность шарового твэла диаметром 60 мм более чем вдвое по сравнению с тепловой мощностью твэла реактора AVR, а температуру топлива снизить с 1250 до 1050° С. Использование прессованных твэлов в реакторе AVR позволило поднять температуру гелия на выходе из реактора с 850 до 950° С, а максимальную температуру топлива снизить на 100° С [16]. [c.29]

Для определения структуры КТС и параметров входящих в него компонентов могут служить ограничения снизу — на число программ N, входящих в состав программного обеспечения САПР сверху — на среднее время Т реакции КТС на поступившую задачу проектирования снизу — на объем оперативной памяти Е для хранения программ проектирования сверху — на время Т , необходимое процессору для решения усредненной задачи в однопрограммном режиме, а также номенклатура периферийного оборудования КТС САПР. [c.331]

При Х1Д2 г= ОД параметры соединения неблагоприятны (шлингае высокое значение п, малое г2, чрезмерная величина Рг —28000 мм ). Приемлема область Х1Д2 = 0,5 1, Вследствие близости численных значений п и Г2 и малой величины Рг предпочтительнее значение Я.1Д2 —1. Повышенное напряжение в корпусе (сгг = 5,4 кгс/мм ) можно снизить путем уменьшения Ст1. Согласно формулам (181) и (182) при 01 = 10 кгс/мм 02 снижается вдвое вследствие увеличения вдвое Гт и Рг. [c.435]

Собственно параметрическая сштимизация. При таком подходе удается снизить размерность целевой функции и придать направленный характер поиску оптимального сочетания значений конструктивных параметров. [c.24]

Расчет г1Ьля течения производят снизу вверх от поршня следующим образом. Вначале определяют параметры в точке В (модуль Ма). Далее, вплоть до точки А, в узлах характеристики В А вычисляют параметры течения, используя модуль Ми В точке А вновь используют модуль Mi при этом полагают ы=0. Далее расчет повторяют для следующей характеристики А"В", и т. д. [c.129]

Измерения проводились в производственных условиях, без изменения режимов выпечки. В опытах измеряли суммарную тепловую нагрузку лепешек сверху q и снизу [c.158]

Системы водяного ох.иаждення делятся па проточные п оборот-ные. Применение оборотных систем позволяет резко снизить расход воды II регулировать ее параметры. Охлаждение воды в оборотных системах осуществляется в бассейнах с брызгалами, в градирнях или теплообменниках типа вода—вода или вода—воздух [27]. Наиболее экономичны системы с теплообменниками, в которых расход воды весьма мал (рис. 12-15). Системы заполняются дистиллированной или специально очищенной водой. Из индукционной установки 5 нагретая вода насосами 1 подается в теплообменник 4, после чего поступает в бак 3, служащий буферным резервуаром. Изменение объема поды при нагреве компенсируется расширительным баком 2. [c.208]

Перечисленные особенности контроля соединений, выполненных сваркой давлением, дают основания причислить их к трудноконтролируемым. В связи с этим наряду с интенсивной разработкой УЗ-методов контроля широкое применение находит активный контроль за параметрами сварки с обработкой полученных результатов на ЭВМ. Такой подход позволяет существенно снизить число дефектных соединений, но, к сожалению, не может гарантировать 100 %-ное качество всех стыков из-за множества случайных факторов, которые могут повлиять на конечный результат. [c.354]

Оба главных направления экономии энергоресурсов — на выработке электроэнергии и на железнодорожных перевозках — в значительной мере стали возможны благодаря массовому вовлечению в энергетический баланс СССР нефти и природного газа. Важную роль в снижении удельного расхода топлива на выработку электроэнергии сыграло освоение в 60-е гг. закритических параметров нара и увеличение единичной мощности агрегатов (энергоблоков) электростанций. Поскольку такие блоки первоначально создавались на газомазутном топливе, это ускорило их разработку и освоение. В сочетании с продолжавшимся в 60-е гг. быстрым развитием теплофикации (доля комбинированного производства электроэнергии и тепла на теплоэлектроцентралях (ТЭЦ) в общей выработке электроэнергии ТЭС достигла в 1965—1970 гг. 36—38%, после чего снизилась до 30% в настоящее время) новышение тепловой экономичности турбоагрегатов вызвало резкое снижение удельного расхода топлива на выработку электроэнергии. Если в 1960 г. он составлял 471 г/кВт-ч,, то к 1965 г. снизился до 422 г/кВт-ч, к 1970 г.— до 371 г/кВт-ч и к 1975 г.— до 342 г/кВт-ч. В середине 80-х гг. средний удельный расход условного топлива на выработку электроэнергии приблизился в СССР к 325 г/кВт-ч и стал одним из самых низких в мире. [c.18]

Другими словами, оптимальное решение лежит на границе всех ограничений. На рис. 12 показаны графики для типовых структур с углами армирования + 0 и О—90°. На рисунке точки соответствуют металлическим элементам. Масса узлов соединений не учитывается. Из рисунка следует, что оптимальным материалом является высокомодульный углепластик с соотношением слоев 90% под углом 0° и 10% под углом 90°. Такой материал имеет осевой модуль упругости, равный 25 300 кгс/мм, и позволяет снизить массу элемента более чем в 2 раза по сравнению с алюминием. При уменьшении длины стержня роль осевого модуля снижается, соответственно возрастает влияние предела прочности при сжатии, и более эффективным оказывается боропластик, имеюхций очень высокий предел прочности при сжатии. Это обстоятельство является важной отличительной чертой процесса проектирования элементов ферменных конструкций из композиционных материалов. В результате анализа геометрических параметров и нагрузок выбирают тип и структуру композиционного материала, оптимального для заданных условий эксплуатации. В табл. 3 для сравнения приведена масса двух стержней различной длины и из различных материалов. Изменение длины стержня полностью меняет порядок расположения материалов по степени эффективности. [c.129]

Использование композиционных материалов требует от конструктора учета двух обстоятельств. Во-первых, само конструирование становится более сложным, так как необходим учет направленности волокон в слоях и в материале в целом и изменения в связи с этим свойств. Подробнее этот вопрос рассмотрен в разделе V этой главы. Во-вторых, можно использовать множество конструктивных решений, повышаюш их аэродинамические характеристики (аэродинамический профиль, чистоту поверхности, соотношение габаритных параметров). Это требует от конструктора разносторонних технических знаний и новаторского мышления, что особенно важно при проектировании перспективных летательных аппаратов. Этот вопрос будет рассмотрен в разделе VII этой главы. Кроме того, композиционные материалы позволяют снизить стоимость как производства, так и эксплуатации самолетов и повысить их надежность. Новые конструктивные идеи, реализуемые при использовании композиционных материалов, позволяют значительно улучшить летные характеристики самолетов. [c.43]

Волнистость поверхности с щагами, большими 2,5 мм, а также неровности поверхности в отверстиях диаметром от 4 мм при глубине до 10 мм записывают и измеряют по параметру Да с помощью приспособления для проверки волнистости (рис. 38, е), которое крепится к мотоприводу снизу на ласточкином хвосте и стопорится винтом. [c.140]

Дизельное топливо в основном состоит из средней фракции продуктов перегонки нефти, из которой удалены как летучие, так и более тяжелые фракции. Это топливо должно быть более тяжелым, чем бензин, в связи с тем, что оно впрыскивается в цилиндры под высоким давлением (более 3,5 МПа), образуя мелкодисперсные частицы, процесс горения которых оптимизируется. Дизельное топливо характеризуется цетановым числом, которое служит показателем воспламеняемости. Как и октановое число для бензина, цетановое число определяется сравнением работы эталонного двигателя на аттестуемом и на эталонном топливе, представляющем собой смесь цетана с плохо воспламеняемым а-метилнафталином.. В табл. 4.2 приведены параметры разных видов топлива, в том числе дизельного. Различия в свойствах топлива и работе двигателей с искровым зажиганием и зажиганием при сжатии приводят к тому, что в дизельном двигателе проблемы эмиссии носят существенно иной характер. Вы.хлопные газы его содержат в десять раз меньше СО, чем бензинового двигателя, примерно одинаковое количество НС и, видимо, несколько большее количество NO . Эти выбросы можно существенно снизить с помощью РВГ. Остается проблема дыма и запаха выхлопных газов, характерных для дизельного двигателя. Согласно постановлению правительства США от 1970 г. статические выбросы дыма из дизельного двигателя не должны снижать прозрачность воздуха более чем на 20 %. Добавка в топливо менее 0,25 % бария позволяет снизить задымленность на 50 %. Соответствующие химические реакции недостаточно изучены, выяснено однако, что барий присутствует в выхлопных газах в виде BaS04. [c.68]

При работе ГТУ без регенераторов изменились условия для камер сгорания — снизилась температура воздуха на входе в камеру сгорания, увеличилось количество топлива, сжигаемого в камере, а это позволило создать новую микрофакельную камеру сгорания, в конструкции которой заложен принцип микрофакельного сжигания топлива. В отличие от ка меры сгорания, используемой на регенеративных ГПА, в которой топливо подавалось по шести основным горелкам, в микрофакельной камере го-релочное устройство состоит из трех кольцевых стабилизаторов. Стабилизаторы изготовлены из двух частей корытообразного профиля, соединенных между собой сваркой. Между стабилизаторами находятся сегменты лопаточных завихрителей с углом установки 45°. Они выполнены таким образом, что создают разнонаправленные закрутки потока воздуха. В стабилизаторах имеются мелкие отверстия для прохода газообразного топлива, поступающего в них. Для уменьшения гидравлических потерь в камере сгорания, снижения температуры продуктов сгорания до уровня заданного параметрами цикла ГТУ и обеспечения равномерного перемешивания продуктов сгорания с воздухом часть воздуха направляется в жаровую трубу через смеситель, расположенный в центре камеры сгорания и представляющий собой цилиндр с лопаточным завихрителем и перфорированным корпусом в центре. [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...