Золотниковые с пружинным механизмом

Гидравлические передачи 9— 124—142 — Диференциальные клапаны для непрерывного перепуска масла с постоянным давлением 9 — 131 — Дроссели 9 — 132 — Золотниковые устройства 9 — 134 — Золотниковые устройства с гидравлическим управлением 9— 135, 136 — Золотниковые устройства с гидравлическим управлением и переменной скоростью переключения 9 — 136 — Золотниковые устройства с пилотом 9—137 — Золотниковые устройства с пружинным механизмом 9 — 136 — Золотниковые устройства с ручным управлением 9 — 135 — Золотниковые устройства/ с управлением от упоров 9 — 136 — Золотниковые устройства с электрическим управлением 9—135 — Клапаны 9—131 — Клапаны с коническим седлом 9 —-131 — Контрольно-регули-рующие аппараты 9—131 —Насосы лопастные 9—128 — Насосы поршневые [c.146]

На фиг. 38 показано золотниковое устройство с пружинным механизмом, основанное на принципе контроля торможения по пути стола. Оно позволяет осуществлять малые ходы стола (3—5 мм) и малые перебеги (1—3 мм на сторону) при скоростях стола до [c.134]

Фиг. 38. Золотниковое устройство с пружинным механизмом.

Главная обратная связь 10 подается с исполнительного механизма 7 на устройство У дополнительная обратная связь осуществляется с помощью золотниковых дросселей 8 и 8 через которые происходит слив масла из исполнительного механизма. С увеличением скорости исполнительного механизма расход слива возрастает, что приводит к большему смещению плунжера золотника 8, поджатого пружиной 9, который через эту пружину воздействует на заслонку 3 в сторону, обратную ее перемещению от входного воздействия х. Следовательно, дополнительная обратная связь является отрицательной. [c.225]

Установки Радуга имеют ряд преимуществ перед существующими образцами отечественного производства вынесенный за пределы пневмоцилиндра золотниковый воздухораспределительный механизм с пружинным приводом упрощает обслуживание установки и повышает ее надежность. В конструкции установок предусмотрен вентиль быстрого сброса давления. Единый для всех моделей пистолет-распылитель снабжен поворотной головкой для очистки сопла и шарнирным устройством, позволяющим вращать пистолет-распылитель относительно шланга высокого давления. При необходимости установки Радуга могут обеспечить одновременную работу двух пистолетов-распылителей. Техническая характеристика установок безвоздушного распыления, разработанных НПО Лакокраспокрытие , приведена в табл. 32. [c.234]

Входной вал 1 регулятора приводится во вращение через коническую зубчатую передачу от распределительного вала дизеля, который соединен зубчатой передачей с коленчатым валом. От вала 1 вращение передается буксе 4 и втулке 3 золотниковой части регулятора частоты вращения, грузам 20 измерителя частоты вращения, золотниковой втулке 26 механизма управления частотой вращения, шестеренчатому масляному насосу 28. Вращение буксы и втулок золотниковых частей необходимо для устранения трения покоя и повышения точности работы регулятора. Поршневые пружинные аккумуляторы 27 поддерживают в системе постоянное давление масла и обеспечивают подачу дополнительных порций масла в тех случаях, когда расход его кратковременно превышает производительность масляного насоса, например, при быстром перемещении поршня силового сервомотора. [c.25]

При некотором значении р тока катушки Кр усилие электромагнита и усилие пружины взаимно уравновешиваются в том положении золотникового механизма, при котором оба отверстия к сервомеханизму перекрыты. Это положение соответствует установившемуся режиму работы дизель-генератора с постоянной скоростью вращения [c.581]

Сервомеханизм РОП служит для ограничения максимальной подачи топлива и управляется золотниковым механизмом с электромагнитом Коп- Катушка электромагнита Коп включена последовательно с реостатами Ron и R j, на клеммы батареи. При изображённом на фиг. 68 положении золотников силы катушки и пружины уравновешены. Движок реостата Ron связан, как и движок реостата Ry, с рукояткой управления. При переводе рукоятки управления на положение пониженной скорости вращения сопротивление в цепи катушки Коп увеличивается, ток уменьшается, золотники под действием пружины поднимаются, открывая доступ масла в верхнюю полость цилиндра, и поршень П2 опускается, ограничивая подачу топлива меньшей величиной. Одновременно движок следящего реостата опускает дя, уменьшая сопротивление в цепи катушки Коп- Движение поршня П2 прекратится, когда усилие катушки и пружины уравновесится и золотники вследствие этого перекроют отверстие к сервомеханизму. Таким образом при уменьшении с поста управления скорости вращения дизеля автоматически снижается максимальная подача топлива. [c.582]

На рис. 11.5, в показана принципиальная схема механизма управления с электромагнитом, однокаскадным золотниковым гидроусилителем и внутренней механической обратной связью. В механизмах такого типа при перемещении люльки 8 деформируется пружина обратной связи 6, что приводит к изменению сумму сил, действующих на золотник 4. Вследствие этого золотник возвращается в нейтральное положение, и люлька насоса 8 устанавливается на угол, пропорциональный величине управляющего сигнала в обмотках управления 3 электромагнита / [107]. [c.267]

Двухпозиционный гидрораспределитель с запорно-регулирующим элементом золотникового типе (рис. 53) для направления потока рабочей жидкости от гидронасоса к исполнительным механизмам поворотной или неповоротной частей автомобильного крана КС-4571. Внутри корпуса 6 распределителя перемещается золотник 5. Рабочая жидкость от насоса подводится к полости Б. В крайнем левом положении золотника (как показано на рисунке) полость Б сообщается с отверстием А и жидкость направляется к распределителю, управляющему гидроцилиндрами выносных опор и блокировки рессор. В крайнем правом положении золотника полость Б сообщается с отверстием В и жидкость направляется к вращающемуся соединению и далее к распределителям, управляющим исполнительными механизмами, которые расположены на поворотной части крана. В обоих положениях золотник фиксируется с помощью пружины 3, прижимающей шарики 1 к кольцевым выточкам хвостовика 2. [c.53]

Сверху картера рулевого механизма автомобилей Урал-375 и Урал-377 крепится корпус /7 золотника гидравлического усилителя. Золотник 9 с двумя подвижными шайбами 14 может перемещаться в корпусе 17 вместе с валом 20 в осевом направлении. По торцам корпуса установлены неподвижные опорные кольца 13 плун/керов. К шайбам 14 и кольца.м 13 прижимаются пружинами 12 шесть пар плунжеров II, удерживающих золотник 19 в среднем положении. Золотниковое устройство изменяет направление потока масла в цилиндре гидравлического усилителя в зависимости от направления поворота рулевого колеса. [c.191]

Для изменения частоты вращения коленчатого вала дизеля и поддержания ее на требуемом уровне независимо от нагрузки путем воздействия на положение реек топливных насосов предназначен регулятор скорости (рис. 33). Регулятор состоит из нижнего корпуса 1, в котором размещен шестеренный масляный насос, плиты 2, среднего корпуса 4, где размещены золотниковая часть, аккумуляторы масла, измеритель скорости, сервомоторы и рычажная передача, а также верхнего корпуса 10 с механизмом изменения затяжки всережимной пружины. Принципиальная схема регулятора (рис. 34) показывает взаимодействие различных его частей и органов управления дизелем на установившемся режиме работы. Центробежная сила вращающихся грузов измерителя скорости уравновешена усилием пружины, имеющей определенную, строго соответствующую данной частоте вращения затяжку. Золотник 17 своими поясами перекрывает окна в подвижной 19 и неподвижной 18 золотниковых втулках. [c.64]

Регулятор частоты вращения. Регулятор частоты вращения — всережимный, непрямого действия, состоит из измерителя частоты вращения, золотниковой части, силового сервомотора и изодромной обратной связи. Измеритель частоты вращения — центробежного типа, состоит из двух вращающихся грузов 20 и всережимной пружины 19. Центробежная сила вращающихся грузов уравновешивается противодействующей силой всережимной пружины. Изменяя затяжку всережимной пружины при помощи механизма управления частотой вращения, устанавливают требуемую частоту вращения коленчатого вала дизеля. С измерителем частоты вращения связан золотник 5 золотниковой части 6, управляющий движением поршня 9 силового сервомотора 8. Шток силового сервомотора, соединенный с поршнем 9, связан рычажной передачей с рейками топливного насоса дизеля. При перемещении поршня силового сервомотора изменяется положение реек топливного насоса и, следовательно, цикловая подача топлива в цилиндры дизеля. [c.26]

На рис. 121 показано устройство бетонолома С-358, в ство- ле 7 которого поршень-ударник 8 совершает возвратно-посту-пательные движения. Головка 4 навинчена на ствол, в котором расположен воздухораспределительный орган, состоящий из золотниковой коробки 5 и трубчатого золотника 6. В головке также находится пусковой механизм, состоящий из вентиля 2, втулки 3 и пружины 13. Последняя прижимает вентиль к рукоятке 1. Рабочий, нажимая на рукоятку, заставляет ее перемещаться относительно головки 4 и тем самым открывает доступ сжатому воздуху через вентиль 2 в воздухораспределительный механизм. Ослабив давление на рукоятку, рабочий выключает подачу воздуха в бетонолом. [c.232]

После перевода движка во включенное положение левая часть полости соединяется с источником вакуума, правая — с атмосферой, рабочий клапан, вал и рычаг со щеткой под действием разности давлений поворачиваются влево. При подходе рабочего клапана к крайнему левому положению срабатывает пружина золотникового механизма, золотник соединяет правую часть полости с источником вакуума, левую — с атмосферой, клапан и вал со щеткой поворачиваются вправо. [c.237]

Каналами и сверлениями золотниковая часть регулятора связана с масленым насосом регулятора, подающим масло к золотниковой части, и с полостями между поршнями и корпусом сервомотора. Вся внутренняя полость среднего корпуса служит масляной ванной регулятора. В верхней части вращающаяся букса несёт на себе траверсу, на которой закреплены опоры угловых рычагов грузов. На внутренние концы рычагов опирается тарелка всережимной пружины регулятора. Пружина сектором и зубчатой гайкой затягивается до определённой степени. Положений затяжки пружины восемь, они соответствуют положениям ручки контроллера машиниста на посту управления и положениям пневматических цилиндриков механизма управления регулятором, о котором будет сказано ниже. Поршни сервомотора насажены на общий шток, нижний конец которого связан рычагами и тягами с валом наполнения топливных насосов. На верхний поршень опирается пружина, стремящаяся осадить поршни и шток вниз. [c.463]

Парораспределительный механизм составляется в основном тягой от пальца (эксцентриковой тягой), кулисой с камнем, золотниковой (кулисной) тягой, маятником с нижней соединительной тягой и поводком. Маятник соединяется с кулачком золотникового штока. Неотъемлемой частью парораспределительного механизма является переводное устройство, состоящее иа переводного вала с рычагами и оттягивающей пружиной, переводной тяги и переводного винта. [c.424]

По конструкции распределителей потока жидкости различают поршневые насосы с клапанным или золотниковым распределением. Клапаны бывают принудительного (открывание и закрывание которого производится при помощи специального механизма, связанного с приводом вытеснителей или несвязанного с ним) и независимого действия, когда положение клапана определяется перепадом давления жидкости с двух его сторон или усилием пружины. [c.188]

Гидроклапаны в гидроприводах подъемников применяют в качестве устройств, ограничивающих давление жидкости в системе, регулирующих скорость исполнительных механизмов или ее направление. Гидроклапаны подразделяют на предохранительные, тормозные, запирающие, распределяющие. По своей конструкции, проходному сечению, форме и креплению однотипные гидроклапаны бывают весьма различны, но имеют одинаковое назначение. Это связано с особенностями конструкции подъемника, возможностями завода-изготовителя и т.п. Клапан с комбинированным управлением запорно-регулирующим элементом золотникового типа (рис. 169) обеспечивает стабильную скорость опускания колен подъемников, а также втягивание выдвижных телескопических секций. В корпусе 2 расположены обратный клапан 3 с пружиной 4 и запорно-регулиру-ющий элемент 5 с цилиндрическим золотником 13. На элемент 5 [c.245]

Для придания корпусу прочности и предохранения его опорных поверхностей от смятия в районе штока и камеры масла при отлиЬке формируются стальные втулки и стальные планки. На корпусе укреплена при помощи сквозных болтов рукоятка 4 с пусковым и золотниковым устройством. Пусковой механизм состоит из буксы 22, вентиля 19 и поворотной шайбы 18. На буксу надета муфта 21. Вентиль и муфта соединены стопорным винтом 20, проходящим через паз а буксы. Для предохранения буксы от загрязнения на поворотной муфте поставлено пружинное стопорное кольцо. Вентиль имеет пружину, вделанную в кольцо сетки, которая в случае прекращения работы автоматически закрывает вентилем воздушный канал. Отверстие буксь закрыто пробкой. [c.258]

Поршень П1 приводится в движение под давлением масла, поступающего в верхнюю или нижнюю полость цилиндра в зависимости от положения золотникового механизма. Золотниковый механизм находится под действием двух сил силы пружины ПР1, стремящейся поднять золотники вверх, и силы электромагнита Кр, направленной вниз. Катушка Кр последовательно с установочным реостатом Ry включена через комплект выпрямителей на трёхфазный тахогенератор Т, механически соединённый с валом дизель-генератора. Эффективная величина напряжения генератора Т [c.581]

Распределитель — золотникового типа с осевым перемещением золотника 3. В корпусе 2 распределителя расположены три осевых канала с реактивными плунжерами 6 и центрирующими пружинами 5. На верхнем конце вала 1 рулевого механизма нарезана шестизаходная трапецеидальная резьба. Промежуточный вал 4 имеет сопрягаемую внутреннюю резьбу и навернут на вал рулевого механизма. [c.347]

Сжатый воздух поступает через патрубок 1 в камеру 2 в корпусе золотникового механизма 3. При повороте кулачковой шайбы 4, укрепленной на кривошипном валу пресса, кулачок нажимает на палец воздушного клапана 6. При этом палец утопает, одновременно открывая доступ воздуху из камеры 2 в камеру 7. Далее, через отверстия в стержне клапана 8 воздух по резиновому шлангу 9 подается к соплу сдувателя. При сходе кулачка с пальца 5 возвратная пружина 10 приведет клапан в первоначальное закрытое для доступа воздуха состояние. [c.199]

Принцип действия и парораспределительный механизм паровоздушных штамповочных молотов такие же, как у паровоздушных ковочных молотов, описанных в п. 2 данной главы. Общий вид штамповочного молота представлен на фиг. 92. Паровой цилиндр 1 отлит заодно с золотниковой коробкой 2 и корпусом дросселя 3. Две мощные литые стойки 5 опираются на шабот. Стойки притягиваются болтами с сильными пружинами. Вверху стойки связаны подцилиндровой плитой 4. На плите смонтирован рабочий цилиндр /. Шток молота 6 прикреплен нижним концом к бабе 7, которая движется в направляющих 10. В бабе крепится верхний штамп. Штамподержа- [c.259]

Из принципиальной схемы объединенного регулятора (рис. 61) видно, что, кроме регулятора частоты вращения, устанавливаемого на дизеле 2Д100, работа которого уже описана, имеются также регулятор мощности и устройство электрогидравлического управления частотой вращения. Регулятор мощности состоит из золотника нагрузки (измерительный орган), обратной связи и серводвигателя 6 с индуктивным датчиком. Нагрузка регулируется путем воздействия на индуктивный датчик 5, включенный в цепь управления возбуждением генератора. Шток 10 поршня 3 серводвигателя соединен с механизмом управления частотой вращения коромыслом 13, которое через тягу связано с плунжером золотника нагрузки 15, установленным в золотниковой втулке 16. Втулка фиксируется пружинами 17 в среднем положении. Золотник нагрузки управляет подачей масла в поршневой гидравлический серводвигатель 6, соединенный с индуктивным датчиком 5. Верхняя и нижняя полости золотника нагрузки соединены каналами с масляной ванной, проходное сечение которых регулируется иглами 9, изменяющими скорость перемещения поршня серводвигателя для одного и другого направления. [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...