Стопорные пружинные кольца

Цапфы валов и осей для подшипников качения выполняют цилиндрическими с заплечиком, служащим для односторонней фиксации в осевом направлении (рис. 16.4, а). Для двусторонней фиксации внутреннего кольца подшипника на валу или оси дополнительно предусматривают гайки (рис. 16.4, б), стопорные пружинные кольца, устанавливаемые в кольцевые канавки (рис. 16.4, в), и др. [c.407]

Стопорные пружинные кольца [c.18]

Стопорное пружинное кольцо очень легко вставить в канавку и вынуть из нее, пользуясь специальными штифтовыми щипцами. Штифты таких щипцов вставляют в отверстия кольца и разжимают его при монтаже на вал или сжимают при монтаже в отверстие. Некоторым недостатком таких колец в применении к валам является необходимость прорезания острых прямоугольных канавок, снижающих усталостную прочность вала. [c.19]

Для сборки промежуточной опоры запрессовать подшипник, смазанный смазкой ЛИТОЛ-24, в опору, используя оправку А.70045 (рис. 117), и установить в проточке опоры стопорное пружинное кольцо подшипника. [c.132]

Если необходимо снять приюд стартера, достаточно снять стопорное пружинное кольцо и извлечь в установленном порядке детали. [c.269]

Поместить вилку в приспособление (рис. 91) и запрессовать в ее проушину корпус нового игольчатого подшипника. Перевернуть вилку на 180° и запрессовать в нее корпус второго нового подшипника до упора. Затем вставить в пазы корпусов подшипников стопорные пружинные кольца, надеть вилку на свободные цапфы крестовины и таким н способом запрессовать остальные два новых подшипника в проушины другой вилки. [c.136]

На рис. 9.22, й кольцо поджимается к буртику вала плоской торцовой шайбой и винтом, а также стопорной шайбой. Рис. 9.22, г — крепление упорным стопорным пружинным кольцом 1 прямоугольного сечения. Для удобства монтажа и демонтажа установлено также компенсаторное кольцо 2. Размеры стандартных колец и канавок даны в табл. 9.3, 9.4. [c.187]

На рис. 9.1, 5 полумуфту фиксируют на валу стопорным пружинным кольцом / вследствие погрешностей размеров I, Ь н в между торцами кольца и полумуфты может возникнуть зазор. Если такой зазор нежелателен, между полумуфтой и кольцом 1 ставят компенсаторное кольцо 2 (см. рис. 9.1, вариант 2). [c.185]

В головку блока ввернуты шпильки, на которых установлены стойки и ось с коромыслами. От продольного смещения по оси коромысла удерживаются распорными пружинами, прижимающими их к стойкам и стопорным кольцам. На дизелях ЯМЗ-236 и КамАЗ-740 оси ]7 коромысел выполнены как одно целое со стойками. Каждое коромысло качается на отдельной оси. От бокового смещения коромысло удерживается упорной шайбой 11 и стопорным пружинным кольцом 10. [c.62]

Упругие элементы для получения нелинейной характеристики тангенциальной жесткости зубчатого колеса выполнены разной жесткости — двух типов. Восемь элементов 24 (малой жесткости) имеют жесткость (1250— 1350) 10 Н/м и установлены в отверстия (диаметром 70 мм) тарелок и зубчатого венца по скользящей посадке. Они состоят из пальца 20, на наружную профильную поверхность которого насажены резиновые амортизаторы 21 и 22, предварительно вставленные в металлические втулки 3,5 н 6. Втулки 3 и6 выполнены с ограничительными буртами, препятствующими одностороннему свободному осевому перемещению по ним венца. Поэтому на каждой стороне зубчатого венца установлено по четыре сформированных упругих элемента 24. Упругие элементы в тарелках и венце закреплены стопорными пружинными кольцами 19. [c.273]

На рис. 7.6, б деталь фиксируют стопорным пружинным кольцом 1 (см. табл. 18.13). Вследствие погрешностей размеров I, Ь и 8 между [c.119]

На рис. 11.3 ведущий быстроходный вал установлен на шариковых радиальных подшипниках со стопорными пружинными кольцами. Подшипники установлены по схеме врастяжку . Это решение конструктивно наиболее простое. Однако возможны и другие исполнения [c.181]

На рис. 13.2, в полумуфту фиксируют на валу стопорным пружинным кольцом I. Вследствие погрешностей размеров I, Ь и 8 между торцами кольца и полумуфты может возникнуть зазор. Если такой зазор нежелателен, между полумуфтой и кольцом 1 ставят компенсаторное кольцо 2 (рис. 13.2, г), толщину к которого подбирают или получают подшлифовкой торцов по результатам измерений при сборке. [c.199]

Упругие элементы в тарелках и венце закрепляют стопорными пружинными кольцами 27. [c.174]

На рис. 12.6, в деталь фиксируют стопорным плоским пружинным кольцом / (см. табл. 19.14). Вследствие по- [c.201]

На рис. 12.3, б, в показана осевая фиксация по схеме 1а (рис. 3.9) в фиксирующей опоре установлен радиальный шарикоподшипник с канавкой для стопорного кольца на наружном кольце в плавающей — подшипник с короткими цилиндрическими роликами. При сборке узла по рис. 12.3, б вначале в корпус устанавливают наружное кольцо роликоподшипника, а затем вводят вал-шестерню с установленным на нем внутренним кольцом с комплектом роликов. При сборке узла по рис. 12.3, плоскими пружинными кольцами. закрепляют в корпусе наружное кольцо подшипника с комплектом роликов, затем вводят вал-шестерню с закрепленным на нем внутренним кольцом подшипника. [c.191]

Способ крепления колец подшипника на валу и в корпусе зависит от значения и направления осевой нагрузки, частоты вращения, типа подшипника, условий монтажа (демонтажа) и т. п. Внутренние кольца крепят посадкой с натягом (подшипник предварительно нагревают до 80...90° С в горячем минеральном масле или электроиндукционной установкой) буртиками на валу (см. рис. 16.14) деталями, установленными на валу (см. рис. 16.17) гайкой со стопорной шайбой (см. рис. 16.15) концевыми шайбами (рис. 16.19) и др. Наружные кольца крепят буртиками в корпусе или стакане 3 (см. рис. 16.15) упорным пружинным кольцом 4 и привернутой крышкой (см. рис. 16.17), закладными крышками и кольцами при разъемных корпусах по оси валов (см. рис. 16.18). Более подробно см. [9]. [c.331]

Г, 70Г Пружинные кольца и шайбы, плоские и круглые пружины, цанги, шайбы упорных подшипников, диски сцепления, стопорные кольца и другие детали пружинного типа, от которых требуются высокие упругие свойства и износостойкость [c.500]

Точные циркули имеют обычно съемные ножки (фиг. 34, а). При разметке применяют также пружинные циркули. Они отличаются от простых тем, что ножки их соединены пружинным кольцом. Снятый размер надежно фиксируется с помощью установочного винта и гайки (фиг. 34, б). Обычным циркулем можно размечать окружности диаметром до 1 м. Для разметки окружностей больших диаметров применяют разметочный штангенциркуль (фиг. 34, в). Он состоит из штанги 2 с миллиметровыми делениями и двух ножек — неподвижной / и подвижной 3 с нониусом. Ножки, укрепляемые в требуемом положении стопорными винтами 5 и 6, имеют сменные иглы 4, что очень удобно при разметке окружностей, лежащих на разных уровнях. [c.49]

Хвостовик корпуса патрона закрепляют в коническом отверстии шпинделя станка. В отверстие корпуса I патрона вставляют сменную втулку 7 с режущим инструментом. На наружной поверхности втулки имеется два углубления 8, а в корпусе патрона — отверстия, в которых установлены два шарика 5. В случае смены режущего инструмента рабочий одной рукой берется за кольцо 4 и поднимает его до упора в пружинное кольцо 2. При этом шарики 5 выдавливаются втулкой 7 из ее углублений и размещаются в отверстиях корпуса 1. Вставив в отверстие корпуса 1 втулку 7 с другим режущим инструментом, опускают кольцо 4, которое нажимает на шарики 5 и вводит их в углубления 8 втулки. Кольцо 4 опускается до упора в стопорное кольцо 6. Шпиндель станка через конусный хвостовик корпуса I патрона и два шарика 5 передает вращение сменной втулке 7 с режущим инструментом. [c.201]

В ЧССР стопорные пружинные кольца на вал и в отверстие стандартизованы (СЗК 02 2930 и 02 2931, табл. 2). В стандарте предусмо- [c.18]

Поршни отливаются из высококремнистого алюминиевого сплава. С шатуном поршень соединяется пальцем плавающего типа, который предохраняется от осевого смещения стопорными пружинными кольцами. Три компрессионных кольца трапецеидального сечения и одно маслосъемное расположены в верхней части поршня. Трущаяся поверхность верхнего кольца покрыта слоем пористого хрома. Выемка в поршне образует камеру сгорания. Тангенциальное направление впускного канала создает в процессе наполнения вихревое движение заряда в камере сгорания, что улучшает смесеобразование и сгорание. Поршни двигателей ЯМЗ-238Н не-охлаждаемые, а на двигателях ЯМЗ-238Ф они охлаждаются струей масла, вытекающей из форсунки, закрепленной на блоке цилиндров со стороны нижней части гильзы. [c.223]

В настоящее время широко распространен плавающий тип пальца. Плавающий палец не закрепляют ни в бобышках поршня, ни в верхней головке шатуна. От осевых перемещений палец удерживают стопорные пружинные кольца 8 (см. рис. 20), которые установлены в канавках, проточенных в отверстиях бобышек поршня. Плавающщ1 палец может проворачиваться в бобышках, вследствие чего изнашивается более равномерно. [c.47]

Поршневой палец 19 плавающего типа закрепляется в отверстиях бобышек поршня двумя стопорными пружинными кольцами. Палец установлен в бобышках холодного норшня с натягом. Сборка производится при нагреве норшня до 55°С. Ось поршневого кольца смещена относительно оси цилиндра. [c.718]

В верхней части валика 1 имеются две лыски для посадки оснгвания 3 колокола с грузиками 6. Основание колокола контрится на валике стопорным пружинным кольцом 11, входящим в выточку, имеющуюся в валике. Ведущий валик 1—пустотелый, имеет окна для прохода масла и продольный, тщательно обработанный канал, в котором помещается полый золотник 2, имеющий гри распределительных буртика. [c.309]

В пневморазъемах типа П-ШРК для струйных систем управления (рис. 7.20, б) пневматические контакты уплотняют поджатием части штуцера, выполненной в виде цилиндрического сопла, к резиновой проставке при соединении разъема. Для предотвращения самоотвинчивания гайки предусмотрено стопорное пружинное кольцо. [c.189]

Для осевой фиксации деталей на валах и в отверстиях широко применяют стопорные кольца (зегеры), иредставляющне собой разрезные пружинные кольца, заводимые с радиальным натягом в канавки вала (или отверстия) н удерживаемые в них силой упругости. [c.550]

Смотреть страницы где упоминается термин Стопорные пружинные кольца : [c.409] [c.335] [c.121] [c.132] [c.185] [c.82] [c.284] [c.67] [c.47] [c.138] [c.208] [c.35] [c.31] [c.445] [c.170] [c.338] [c.120] [c.318] [c.319] [c.255] [c.617] [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...