Системы объединенная

Эти два постулата Эйнштейна — принцип относительности и принцип постоянства скорости света — легли в основу специальной (частной) теории относительности (физической теории пространства и времени), описывающей только инерциальные системы. Объединение принципа относительности с конечностью скорости распространения света принято называть принципом относительности Эйнштейна. В 1915 г. Эйнштейном были созданы основы так называемой общей теории относительности, которая является обобщением теории для неинерциальных систем отсчета и представляет собой современную теорию тяготения. [c.211]

Отсутствие трения, или идеальная связь на поверхности раздела, как необходимое условие устойчивости материала не является ни спорным, ни тривиальным. Системы, в которых передача усилий между арматурой и матрицей осуществляется силами трения, не являются приспосабливающимися, как системы компонентов композита, объединенных пластическими связями [28]. Они не обязательно подстраиваются под нагрузку. Более того, наоборот, системы с фрикционными связями способны проскальзывать и разрушаться, несмотря на существование идеально подходящих путей перераспределения нагрузок. Системы, объединенные трением, не подчиняются принципу нормальности они не являются устойчивыми в том строгом смысле, который вложен в этот термин в данной главе. [c.27]

Территориальный Единая система Объединенная система [c.39]

Работа в данном направлении получит новый стимул и станет более эффективной с постройкой в системе объединения Автодизель экспериментально-ремонтного завода. [c.220]

В энергоснабжающих системах объединение звеньев энергетических преобразований возможно по всем фазам. Это видно на приведенных схемах. [c.34]

Далее напомним, что в 2-1 рассмотрен вопрос о величине работы, которую можно получить в сложной системе объединенное уравнение первого и второго законов термодинамики для такой системы имеет вид (1-27а) [c.222]

Электромеханические системы. Объединение механической и электрической систем в общий рабочий блок, в котором преобразование механической и электромагнитной энергии взаимно обратимо, называется электромеханической системой. Примерами таких систем могут служить электрические генераторы, громкоговорители, микрофоны, вибраторы и т. п. [c.53]

В газотранспортной системе объединения коррозия наблюда- тся на объектах — магистральные газопроводы, технологические трубопроводы компрессорных и газораспределительных станций. [c.63]

Существует несколько различных систем многодвигательного привода. Наибольшее распространение получил многодвигательный привод у подвесных, пластинчатых и ковшовых конвейеров, у которых тяговым элементом служат цепи. Некоторым приближением к многодвигательному приводу является система объединенного привода, когда две или три приводные звездочки объединяются общей трансмиссией с одним электродвигателем. [c.43]

Развитие автоматических систем обработки разнообразной исследовательской информации привело к разработке таких блоков и систем, которые могли бы легко сочетаться между собой в различных комбинациях, обеспечивая решение самых сложных и объемных задач. Наиболее перспективными для обработки большого количества информации в настоящее время считаются многомашинные вычислительные системы, объединенные общей системой связи [401. В этих системах отсутствует постоянное закрепление запоминающих устройств и устройств ввода—вывода за каждой ЭВМ. Благодаря большому объему общей памяти система способна решать чрезвычайно сложные задачи обработки. Многомашинные вычислительные системы могут вести параллельную обработку информации от нескольких устройств сбора и передачи. Скорость обработки при этом близка к скорости наиболее быстродействующего устройства ЭВМ — арифметического устройства, в результате чего резко повышается производительность отдельных узлов и сводится к минимуму время простоя. На рис. 49 приведена блок-схема многомашинной вычислительной системы. [c.190]

ОЙ системы, объединенной с канатно-блочной системой универсального привода и приводимой от той же однобарабанной лебедки. [c.38]

Такие системы, в которых для регулирования генератора участвует и координата состояния дизеля, называются системами объединенного ) регулирования. В системах такого вида регулирования возбуждения генератора, а также и во всех более поздних системах магнитные усилители и полупроводниковые выпрямителе применяются также в узле питания обмотки управления ОУ амплистата. [c.14]

Магнитные регуляторы возбуждения тягового генератора составляют основу системы объединенного регулирования дизель-генераторной установки. Получая сигналы от датчиков о состоянии и режимах работы дизеля и генератора, такая система обеспечивает полное использование мощности дизеля, а также ограничение напряжения и тока тягового генератора. В такой системе функции магнитного регулятора выполняет магнитный усилитель с внутренней обратной связью, называемой амплистатом. [c.173]

Настройка внешней характеристики тягового генератора при включенной регулировочной обмотке амплистата. Перед настройкой характеристики разъединяют штепсельный разъем объединенного регулятора дизеля, снимают колпак (крышку) и вновь соединяют разъем. Если регулятор ранее не настраивался, то предварительно устанавливают в определенные положения регулировочные звенья рычажной системы объединенного регулятора (рис. 91), для чего выполняют следующие операции [c.191]

Суждение об этом по трем (в общем же случае и более, чем трем) получаемым значениям неизвестных обычно довольно затруднительно, поэтому мы и рекомендуем получить сначала для заданной системы объединенное уравнение и находить невязку по нему, подставляя каждый раз найденные результаты. Величина получаемой при каждом шаге итерации невязки для всей системы будет более объективно характеризовать качество процесса. [c.260]

Необходимые условия грубости. Достаточность этих условий для грубости системы. Объединение полученных результатов дает следующие необходимые условия грубости [c.145]

Установившийся режим работы тепловозного двигателя с электропередачей при наличии объединенного регулятора однозначно определяется настройкой регулятора, т. е. затяжкой всережимной пружины, задаваемой машинистом. Система объединенного регулирования двигателя и электрической передачи обеспечивает стабильную зависимость мощности от частоты вращения вала (генераторную характеристику) в достаточно широком диапазоне их изменения. [c.240]

Так же как для крыла самолета, где каждому значению подъемной силы соответствует определенное значение силы лобового сопротивления, так и для несущего винта каждому значению тяги соответствуют определенные значения момента от сил лобового сопротивления лопасти. Однако данному значению тяги могут соответствовать различные по величине моменты вследствие того, что система объединенного управления шаг-газ позволяет получить необходимую величину тяги при разных значениях общего шага. [c.93]

Система объединенного управления шаг-газ позволяет производить горизонтальный полет с корректировкой числа оборотов [c.128]

Системы объединенного электронного управления впрыском (смесеобразованием) и зажиганием имеют следующие преимущества совмещение функций агрегатов и датчиков позволяет сократить их число [c.97]

В процессе создания магнитных дефектоскопов-снарядов для обнаружения продольных трещин исследован метод воздействия на объект контроля с целью оптимизации информативных параметров и разработаны измерительные и обрабатывающие системы, объединенные в дефектоскопический комплекс для обнаружения и измерения дефектов типа продольная трещина , коррозионные повреждения и расслоения . Разработаны [c.183]

Объединенные первый и второй законы (замкнутая система работа расширения) [c.148]

Произведение W представляет собой общее число перегруппировок при наиболее вероятном распределении энергии для объединенной системы, изолированной от окружающей среды. [c.191]

Технологическое оборудование можно компоновать в автоматические линии, т. е. создавать систему автоматов, объединенных средствами транспортирования и управления. Большое развитие получают автоматические линии, состоящие из агрегатных станков. Такие линии создают для обработки вполне определенных деталей, например, корпусов для механизмов автомобилей, тракторов и др. Автоматические линии могут быть далее объединены в более сложные системы (например, цехи), которые образуют автоматические заводы. Станки с ПУ также могут быть объединены в автоматические линии, которые могут обслуживаться ЭВМ. [c.393]

Операционная система выполняет перечисленные функции с целью повышения пропускной способности ВС, уменьшения времени реакции системы на запросы проектировщика и увеличения эффективности использования ресурсов ВС. В САПР обычно используют распространенные универсальные средства вычислительной техники и операционные системы общего назначения. Проблемная ориентация ТС осуществляется при объединении различных устройств вычислительной техники в комплекс технических средств САПР. При определении состава общесистемного ПО обычно выбирают ОС, наиболее эффективно обеспечивающую требуемые режимы работы ВС и рациональное использование всех ее ресурсов. [c.7]

Система заносит имя каждого вновь созданного файла в каталог файлов пользователя UFD. Объединяющим признаком для всех файлов пользователя является его код идентификации UI . Каталог пользователя, в свою очередь, также является файлом. Каждая запись каталога UFD состоит из имени конкретного пользовательского файла и его номера. Имя пользовательского каталога UFD образуется из кода идентификации пользователя путем слияния номера группы и номера члена. Например, если UI пользователя есть [116, 124], то имя его пользовательского каталога будет 116124. DIR (тип DIK означает файл каталога). На одном томе сразу могут располагаться файлы многих пользователей, объединенные своими пользовательскими каталогами UFD. Пользовательские каталоги сведены в главный каталог тома MFD с именем 000000. DIR. Таким образом, структура каталогов файлов нескольких пользователей на одном томе можно представить так, как это изображено на рис. 4.14. [c.143]

При создании комплексных автоматизированных систем технологической подготовки производства возможны более сложные системы КАС ТПП второй, третьей степеней и т. д. (рис. 2.8, г). Эти сложные системы образуются в результате объединения нескольких КАС ТПП более низких степеней. [c.84]

Наметилась также тенденция объединения автоматизированной информационной системы (АИС) и автоматизированной подготовки УП для станков с ЧПУ в единую систему. Например, создана система АИС ГНОМ [26], состоящая из информационно-поисковой систе- [c.153]

При расчете развития усталостной трещины, производившемся в осесимметричной постановке, учитывалось перераспределение ОСН, происходящее в процессе нагружения образца до образования трещины. Траектория распространения трещины и ОСН после сварки и нескольких циклов нагружения (система ОН отвечает условию приспособляемости) показаны на рис. 5.12. Расчет КИН и долговечности проводили до момента, когда глубина трещины соответствовала 0,7 ее толЩ Ины (рис. 5.31), так как при испытаниях такого рода характерно развитие трещин не только с растянутой стороны, но и со сжатой внутренней стороны и объединение их наступает на расстоянии приблизительно 0,3 толщины диска относительно сжатой стороны. [c.325]

Конечно, программа в каждом отдельном случае будет выполнима, если в ней заинтересован коллектив, если ему выгодно работать с. меньшей численностью. На Андроповском производственном объединении моторостроения, например, производительность труда за последние годы росла в 4 раза быстрее, чем в целом по промышленности, а число работающих не увеличилось. Успех обеспечен техническим обновлением, четкой системой материального стимулирования. [c.9]

Автоматическая роторная линия — комплекс рабочих машин, транспортных устройств, приборов, объединенных единой системой автоматического управления, в котором одновременно с обработкой заготовки перемещаются по дугам окружностей совместно с воздействующими на них орудиями. Наиболее распространены автоматические роторные линии для операций, выполняемых посредством прямолинейного рабочего движения (штамповка, вытяжка, прессование, сборка, контроль). [c.91]

Объединение моделей элементов в общую математическую модель системы выполняется на основе вышеперечисленных допущений отождествлением переменных на соединяемых входах и выходах элементов. [c.190]

Вплоть до 20-х годов текущего столетия во многих странах усиленно велись исследования, связанные с разработкой наиболее оптимальных электрических схем питания железных дорог электрическим током. Наряду с этим большое внимание уделялось непрерывному совершенствованию деталей и узлов электровозов, системам подвески и установки токосъемных проводов и т. п. В результате возросла мош,ность моторов, повысились их технико-экономические показатели. Большое значение имели усовершенствования в системе управления электровозами. В 1897 г. американский специалист Спрэг предложил систему управления, названную системой многочисленных единиц или системой объединенного управления . Предложение сводилось к следующему. Все локомотивы поезда (их может быть несколько), как бы они ни располагались, взаимно соединяются электрической схемой, что позволяет вожатому (машинисту) переднего локомотива управлять остальными локомотивами. Образуется своего рода единая система, как бы один локомотив со многими моторами. Система объединенного управления позволила также формировать состав и из одних моторных вагонов, которые работают в одинаковых режимах и управляются одним машинистом. Это замечательное новшество способствовало быстрому прогрессу мотор-вагонной тяги, ускорило электрификацию метрополитенов и пригородных участков магистралей [19, с. 15]. [c.232]

В расположении органов управления должны учитываться размеры пространства, доступного рукам оператора (см. рис. 9. , а и табл. 19. , размеры 8 и 9). Часто используемые органы управления нужно размещать в оптимальном рабочем пространстве, ограниченном дугой радиуса около 45 см. Для повышения точности и скорости управления следует согласовывать расположение органов управления и средств отображения информации, учитывать функциональное совмещение элементов одной системы, объединение однотипных элементов управления и последовательность действий по управлению прибором — слева направо и сверху вниз. Эти требования иногда могут противоречить друг другу. Поэтому с учетом особенностей прибора следует прннн, ать компромиссное решение. [c.616]

Индуктивный датчик. Установлен в системе объединенного регулирования дизель-генераторной установки тепловозов 2ТЭ10Л и др. в качестве датчика нагрузки дизеля. Датчик ИД-10 (рис. 144, а) состоит из неподвижной части катушки /, намотанной на каркас 2 из пресс-материала АГ-4, выводы которой выполнены в виде штепсельного разъема 3. Катушка помещена в магнитопровод 4, вместе с которым она залита эпоксидным компаундом. Внутри катушки перемещается якорь 5, изготовленный из электротехнической стали марки ЭЮ. [c.171]

Система PROTEE в целом имеет высокий экономический потенциал. По ряду компонент система схожа с проектом МАРС. Однако методологическая основа анализа и выделения функционального состава задач системы (объединения их в подсистемы), структурирования данных, по нашему мнению, существенно уступает МАРСу. [c.79]

Большой вклад в создание улучшенных модификаций авиадвигателей внес ЦИАМ, В 1943 г, им было успешно завершено переоборудование моторов с карбюраторной системой подачи топлива на непосредственный впрыск в цилиндры. Начались работы по автоматизации управления двигателями в боевых частях нашла широкое применение созданная институтом система объединенного управления винтом и газом, упрощавшая пилотирование и повышавшая дальность полета специалистами института был налажен ремонт и регулировка иностранных карбюраторов, а также развернута подготовка летно-технического состава ВВС к эксплуатации англо-американских авиадвигателей, полученных по ленд-лизу, [c.229]

ДЛЯ работы в системе объединенного регулятора дизеля представляют собой прямоходовые электромагниты с коническим стопом. Конструктивно электромагниты состоят из корпуса, в котором размещены катушка и якорь. Возвратной пружины электромагниты не имеют. Крепят электромагнит ЭТ-52Б с помощью резьбовой части корпуса, а электромагнит ЭТ-54Б — с помощью отверстий во фланце. Ход якоря электромагнитов регулируют регулировочными винтами. [c.225]

Кузнечный завод, входящий в состав ПО КамАЗ, является зшикаль-ным по своей производственной мощности, проектным и технологическим решениям, специфике инженерно-строительных сооружений, организации труда, финансово-экономической и управленческой системам. Взаимосвязь кузнечного завода с другими заводами, подразделениями и службами в системе объединения является неординарной, а ее влияние на показатели административно-хозяйственной деятельности требует специальных социологических и экономических исследований. [c.282]

У нас первые системы объединенного управления появились на карбюраторных автомобилях ВАЗ-2108, -2109 и назывались МСУД (микропроцессорная система управления двигателем). Системы ти выполняют довольно скромную задачу и предназначаются только для управления зажиганием (моментом и энергией искрообразования) и электромагнитным клапаном карбюратора. [c.97]

Тяговый электромагнит ЭТ-52Б (рис. 128) предназначен для работы в системе объединенного регулятора дизеля. Он представляет собой прямоходовой электромагнит. В корпусе электромагнита размещены катушка и якорь. Возвратной пружины электромагнит не имеет. Крепят электромагнит ЭТ-52Б с помощью резьбовой части корпуса. Ход якоря электромагнита регулируют регулировочными винтами. [c.228]

Установлено три кода классификационной группировки уровней в структуре технического обеспечения САПР одноуровневая — система, построенная на основе средней или большой ЭВМ со штатным набором периферийных устройств, включая средства обработки графической информации двухуровневая — система, построенная на основе средней или большой ЭВМ и взаимосвязанных с ней одного или нескольких автоматизированных рабочих мест (АРМ), имеющих собственную ЭВМ трехуроппевая — система, построенная на основе большой ЭВМ, нескольких АРМ и периферийного программно-управляемого оборудования для централизованного обслуживания этих АРМ, или на основе большой ЭВМ и группы АРМ, объединенных в вычислительную сеть. [c.114]

Все известные методы векторной оптимизации непосредственно или косвенно сводят решаемые задачи к задачам скалярной оптимизации. Иначе говоря, частные критерии Fi(X), i=l, п, тем или иным способом объединяются в составной критерий F(X) =ф( 1(Х),. .., f (X)), который затем максимизируется (или минимизируется). Если составной критерий получается в результате проникновения в физическую суть функционирования системы и вскрытия объективно существующей взаимозависимости между частными критериями и составным критерием, то оптимальное решение является объективным. Однако отыскание подобной взаимозависимости чрезвычайно сложно, а может быть, и не всегда возможно. Поэтому на практике составной критерий обычно образуют путем формального объединения частных критериев, что неизбежно ведет к субъективности получаемого оптимального решения. Составной критерий иногда называют обобщенным или интегральным критерием. [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...