Часть боевая

Части боевого оружия, например, внутренние трубы (для стволов орудий), откатные приспо- [c.216]

Боевая часть Боевой блок [c.467]

Ядерно-техническая часть вида Вооруженных Сил или рода войск, осуществляющая эксплуатацию ядерных боеприпасов и их своевременную выдачу войсковым частям, частям боевого применения, а также войсковой ремонт в военное время. [c.473]

Рнс. 7.16. Принципиальная схема конструкции головной части / — боевой заряд, 2 — обшивка стабилизатора, 5 —шпангоуты, 4—лонная крышка. [c.331]

Все сказанное но поводу стабилизации головной части боевой баллистической ракеты полностью относится и к спускаемым космическим аппаратам. Правда, задачи здесь несколько иные. Если головную часть баллистической ракеты надо довести до цели с относительно малой потерей скорости, чтобы затруднить действия противоракетной обороны противника, то для спускаемых космических аппаратов, напротив, скорость должна быть погашена полностью. Причем сделать это надо так, чтобы перегрузки на участке торможения были бы ограниченными, что особенно важно для пилотируемых спускаемых аппаратов. [c.335]

Головная часть боевой баллистической ракеты и спускаемые космические аппараты находятся в несравненно более тяжелых температурных условиях. Количество тепла, которое получает конструкция на участке спуска в атмосфере, пропорционально, грубо говоря, потерянной кинетической энергии и зависит от аэродинамических характеристик, в основном от отношения сопротивления трения к полному лобовому сопротив- [c.342]

В качестве дополнительного оружия использовался 7,62-мм пулемет ДТ, устанавливавшийся на откидном кронштейне внутри боевого отделения справа от пушки или для стрельбы по зенитным целям на кронштейне, располагавшемся на трубе, приваренной в задней части боевого отделения сверху к правому и левому бортам (на машинах послевоенного 1945 года выпуска). В боекомплект установки входили 60 выстрелов и 945 патронов (15 дисков) к [c.28]

Необходимость быстрой переброски войск, военной техники и боеприпасов при подготовке и развертывании огромных по масштабам боевых операций, доставки продовольствия, обеспечения санитарных перевозок и эвакуации гражданского населения и материальных ценностей из прифронтовых районов потребовала отвлечения из народного хозяйства значительной части автомобильного парка. В труднейших условиях бездорожья и круглосуточной работы в отрыве от ремонтных баз, нередко под обстрелом противника автомобили ЗИС-5, ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ, составлявшие основу воинских автомобильных подразделений, успешно выдержали это испытание. [c.262]

Среди боевых самолетов особое место принадлежало штурмовикам Ил-2. Именно они во взаимодействии с пехотными и танковыми частями оказались одним из наиболее эффективных средств поражения живой силы и техники противника, подавления узлов сопротивления и нанесения ударов по коммуникациям и транспорту в оперативной глубине обороны противника и были заслуженно оценены как лучшие самолеты этого класса. Ни одна из стран не имела в годы второй мировой войны равных им самолетов штурмовой авиации, и ни один самолет в истории мировой и отечественной авиации не строился в таком большом количестве (число построенных самолетов Ил-2 к концу войны превысило 39 тыс. шт.). [c.362]

Боевые головки, включающие взрывной заряд, взрыватели замедленного действия, детонаторы, электронные компоненты и металлические части, составляют полезный груз, переносимый большинством артиллерийских и ракетных систем. Детонаторами служат материалы на основе азида свинца, гремучей ртути или соединения, подобные ударным воспламенителям (табл. 169). [c.503]

Чрезвычайно широкий фронт военных действий, большое количество участвовавших в них войск и самой разнообразной техники, высокая их подвижность и маневренность, напряженный характер боевых действий, необходимость постоянного тесного взаимодействия частей и соединений [c.365]

Уже к концу 1941 г. многие промышленные предприятия Донбасса, Запорожья, Ленинграда и Центра страны, перебазированные в глубокий тыл, возобновили свою работу но оснащению Красной Армии боевой техникой и вооружением [18]. В частности, в Новосибирске возобновилась работа эвакуированной части завода Светлана . На Челябинском тракторном заводе заработал цех высокой частоты, организованный на базе части переведенной туда лаборатории высокой частоты В. П. Вологдина. [c.373]

Два спаренных шестицилиндровых двухтактных дизеля ОМС установлены на среднем американском танке М4-А2. Ведомый вал 1 двигателя ОМС (фиг. 9 и 10), смонтированный в картере поперечной передачи 2, через карданный вал передаёт крутящий момент от обоих двигателей на трансмиссию танка. Коробка пере.хны передач и механизм поворота расположены в передней части танка, что позволяет увеличить объём боевого отделения за счёт совмещения отделения водителя с трансмиссионным отделением. [c.201]

Первые боевые танки в количестве 32 машин были применены англичанами в операции на р. Сомме 15 сентября 1916 г. Эти танки не имели вращающейся башни, были тихоходны, обладали низким качеством двигателей и ходовой части. Из 32 машин в бою участвовало только 18 [c.429]

Опыт Великой Отечественной войны показал, что советская индустрия в исключительно трудных и напряженных условиях, несмотря на огромные потери, нанесенные немецкими оккупантами, хорошо выполнила поставленные перед нею задачи по обеспечению необходимой высококачественной продукцией фронтов Отечественной войны и тыла. В частности, советские боевые машины (самолеты, танки, орудия и др.) по своим качествам часто превосходили фашистскую боевую технику. Следует подчеркнуть, что в царской России машиностроительная промышленность почти не была развита. Поэтому все современные достижения отечественного машиностроения связаны с тридцатилетним периодом существования советского государства. [c.3]

Д. С. артиллерийских снарядов, корпусов ракет, фюзеляжей самолётов, спускаемых в атмосфере кос-мич. летат. аппаратов и боевых частей ракет может составлять значит, часть полного аэродинамич. сопротивления, достигающую 70% его при трансзвуковых скоростях полёта хорошо обтекаемых тел. При расположении на дне тела или вблизи донного среза сопел двигательных установок ракет струи, вытекающие из сопел, усиливают отсасывание воздуха и Д, с. возрастает. Теоретич. предельная величина Д. с. (максимальная) отвечает возникновению полного вакуума на дне тела (рд = 0). [c.14]

Для Юлиана Александровича как подлинного ученого опыт всегда был и оставался критерием истины. Особое значение он придавал объективному обобщению опыта эксплуатации судов, а для военных кораблей — глубокому анализу причин аварий и повреждений, полученных ими в боевых условиях или в процессе повседневной службы. Академик Шиманский часто обращал внимание своих учеников и ближайших сотрудников на исключительную поучительность широко известной книги академика А. Н. Крылова Некоторые случаи аварии и гибели судов , неизменно подчеркивая, что всесторонний анализ причин аварий и повреждений является основным источником, который позволяет объективно судить о правильности или порочности исходных положений, принятых при проектировании и конструировании кораблей. [c.128]

Существует ряд летно-технических данных летательного аппарата, определяющих его эффективность (максимальные скорость и высота полета, дальность, скороподъемность, время разгона до максимальной скорости, взлетные и посадочные характеристики и пр.), а также специфических данных, зависящих от типа аппарата. Качества, представляющие наибольшую ценность для самолета одного назначения, могут оказаться второстепенными для самолета другого назначения. Кроме того, для различных задач, выполняемых одним и тем же самолетом, ценность его качеств может меняться. Например, высокая скороподъемность достигается самолетом при большом отношении тяги его силовой установки к массе самолета (большой тяговооруженности), что обеспечивает истребителю быстрое занятие позиции для активных действий. Однако для стратегического перебазирования самолетов-истребителей основную роль играет так называемая перегоночная дальность , определяемая в значительной степени низким расходом топлива двигателя на этом режиме полета. Следует также отметить, что военные интересы и соображения часто превалируют над требованиями аэродинамики или технологии. Например, с точки зрения аэродинамики полет у земли с большой скоростью очень невыгоден, и дальность полета получается существенно меньшей, чем на большой высоте. Однако низколетящие боевые самолеты малоуязвимы для средств ПВО, в связи с чем аэродинамике приходится отступать на второй план [32]. [c.75]

Необходимость частого пуска и остановок двигателей приводит к возникновению малоцикловой усталости. Ускоренный нагрев авиадвигателей, особенно боевых самолетов, способствует высоким температурным градиентам и термическим напряжениям и, как следствие, термической усталости. Термомеханическая усталость представляет основную причину разрушения рабочих лопаток. [c.578]

Решение задачи доставки полезного груза с высокой точностью в требуемое место полностью перекликается с решением аналогичной традиционной задачи военной авиации. Поражение целей ракетами, бомбами по существу также сводится к задаче точной доставки полезного груза к цели, только в качестве полезного груза принято рассматривать боевую часть (БЧ) ракеты или бомбы, являюш,ейся непосредственным средством воздействия на цель. [c.6]

Управляемые авиационные бомбы являются одним из представительных видов ВТО, поскольку они сочетают в себе высокую точность попадания, мощность боевой части и относительно низкую стоимость. [c.9]

Перспективы развития военной А. в конце войны 1914—1918гг. Программы развития военной Л., принятые борющимися сторонами в 1918 г., предусматривали увеличение ее боевого состава гл. обр. в части боевой Л. как главной наступательной силы, с помощью к-рой главное командование обеих сторон намеревалось успешнее и быстрее ослабить и расстроить воснно-Э1 оно.мич. базу вооруженных сил противника, а также совместно со своим наземным войском ускорить нора кение неприятельских армий в широких наступательных операциях. В Англии в середине 1918 г. были разработаны новые штаты боевых частей, предусматривающие увеличение боевого состава отрядов до 18 действующих и 9 запасных самолетов общее число отрядов [c.39]

Позже стали проектировать и строить четзертую крылатую ракету — 06/4 (другое обозначение — 212 ). Это была ракета дальнего действия. Внешне она опять же напоминала небольшой самолет с трапециевидным крылом, хвостовым оперением и рулевым управлением. Длина фюзеляжа составляла 3,16 метра, размах крыла — 3,06 метра и диаметр фюзеляжа — 0,3 метра. Полетный вес достигал 210 килограммов, из них 30 отводилось на топливо и еще 30 — на боевой заряд. Расчетная дальность ракеты оценивалась в 50 километров. Внутри фюзеляжа размещались в носовой части — боевой заряд, далее — аппаратура гироскопической стабилизации и автономного управления. В хвостовой части располагался жидкостный реактивный двигатель ОРМ-65-1 конструкции Валентина Глушко. Он устанавливался на специальной раме и закрывался обтекателем-капо-том с металлическим козырьком для защиты рулей ракеты от огня реактивной струи. [c.263]

Дистанции, интервалы между самолетами и частями боевого порядка и превышения или прииигкения определяются командиром в зависимости От обстановки (учет огня ЗА, истребителей противника, размеров цели, удобства управления, обороноспособиости). [c.212]

Броневая ащита боевого отделения состояла и переднего, двух бортовых листов и бронировки пушки. В передней части боевого отделения была приварена поперечина коробчатой формы, к которой крепилась опора пушки (центральное гне до). В лобовом листе боевого отделения справа от пушки был вырезан фигурпыи люк для стрельбы из [c.30]

Ходовая часть боевой машины была заимствована у танка Т-60. В состав гусеничного движителя входили два ведущих колеса кормового расположения со ъe u ы ш зубчатыми венцами, восемь опорных и четыре поддерживающих катка, два направляющих колеса с механизмами натяжения гусениц и две мелкозвенчатью гусеницы. Зубчатые венцы ведущих колес имели 16 зубьев. Ширина трака гусеницы составл51ла 260 мм. [c.54]

Вероломное нападение фашистской Германии на Советский Союз выдвинуло новые сложные задачи. Необходимо было демонтировать оборудование и эвакуировать его в тыл, а что не удалось вывезти — уничтожить. Электростанции работали до последней возможности, поэтому демонтаж оборудования зачастую производился в полосе боевых действий (Днепродзержинская, Кураховская и др.). Часть наиболее тяжелого оборудования взрывали на месте (агрегат 100 тыс. кет Зуевской ГРЭС, все гидрогенераторы Днепровской ГЭС, ряд турбин мош ностью по 50 тыс. кет). Потери были тяжелыми, одно время достигавшими половины установленных моп] ностей энергетических систем 61 электростанция с суммарной мощностью 5 млн. кет и свыше 10 тыс. км линий электропередач. За время оккупации много оборудования фашисты вывезли в Германию, в том числе 11 300 различных генераторов и большое количество трансформаторов, электродвигателей, кабелей и проводов линий электропередач. [c.23]

Исходя из этой необходимости конструкторский коллектив С. В. Ильюшина спроектировал в 1938 г. скоростной бронированный самолет-штурмовик Ил-2, с 1940 г. переданный в серийное производство. Он был снабжен в серийном варианте двигателем АМ-38 взлетной мощностью 1600 л. с. Кабина самолета, двигатель, радиаторы и топливные баки помещались в броне-отсеке с толщиной брони 4—7 мм передняя часть фонаря кабины имела прозрачную броню толщиной 55 мм. Неся пулеметно-пушечное и реактивное во-орунгение (ракетные снаряды калибра 82 мм) и обладая максимальной скоростью у земли 470 км1час, Ил-2 был малоуязвим для ружейно-пулеметного огня и широко использовался для поддержки наземных боевых операций в войне 1941—1945 гг. [c.358]

Огромное значение в ходе Великой Отечественной войны имела истребительная авиация, обеспечивавшая боевые действия наземных войск и Военно-Морского Флота. Значительную часть истребителей Советских Военно-Воздушных Сил составляли самолеты конструкции А. С. Яковлева, надежные в эксплуатации, простые в управлении на всех режима.х полета и обладавшие высокими боевыми качествами. Последовательное улучшение их аэродинамических свойств, увеличение скорости идальности полета, повышение вертикальной маневренности, усиление вооружения велосьОКБ А. С. Яковлева на основе боевого опыта. [c.363]

Опыт боевой службы подводных лодок показал, что при подводных взрывах бомб и мин ударная волна, производя вмятины в обгаивко корпуса в пролетах между шпангоутами, часто не нарушает ее водонепроницаемости. Вместе с тем участки деформированной обшпвки уже но могут передавать воспринимаемое ими давление воды иа соседние недсформированные части. В этом случае,— [c.68]

До сих пор при составлении проекта боевого корабля производят по большой части тот же расчет остойчивости, который имел значение для судов парусных, а при суждении о столь важном качестве, как живучесть или непотопляемость корабля, довольствуются не расчетами, точными и определенными, а обш ими соображениями, даже не иодкреиляемымп числами, попросту говоря, разговорами... Все это происходит потому, что расчетам не верят, основных принципов для них не устанавливают, а тогда нет оценки и требований к боевому кораблю . [c.96]

Надо учесть и то, что многих выдающихся инженеров отвлекала от науки практическая деятельность, которая лучше оплачивалась. Поэтому механики в высших технических учебных заведениях тоже были немногочисленны и часто недолговечны . Специализированные научно-исследовательские учреждения в этой области практически отсутствовали Аэродинамический институт в Кучино существовал на частные средства и работал только несколько лет, учреждения Академии наук располагали очень скромными, даже по тем временам, возможностями. Поэтому кадры отечественной механики были высокой квалификации, но весьма немногочисленны, можно сказать, что на этом участке научного фронта глубина боевого порядка была, может быть, особенно мала. [c.284]

Разработан общий интегрированный план широкомасштабной системы ПРО с элементами космического базирования. Главная задача сводится к возможности поражения МРБ и баллистических ракет, запускаемых с подводных лодок, на всем протяжении их траектории полета до цели. Рассмотрен вариант системы с семью ярусами. Два первых ярус а, соответствующих активному участку полета ракет, будут занимать боевые космические станции с оружием направленного излучения (лазерное, пучковое, а также с кинетическим оружием (самонаводящиеся малогабаритные ракеты и электромагнитные пушки). Два других яруса также включают названное оружие, предназначенное для поражения головных частей ракет на баллистическом участке полета. Создаваемые ударные космические вооружения, по замыслу Пентагона, должны обладать целым рядом только им присущих свойств мгновенным поражением целей на огромных расстояниях, достигающих тысячи километров. С этой целью ведутся большие работы по созданию лазерно-голографических систем. В этих системах методом динамической голографии должна обеспечиваться коррекция волнового фронта лазерного излучения, проходящего через атмосферу, что позволит получить минимальные потери [57]. Особое место занимает рентгеновский лазер с накачкой от ядерного взрыва, который, по заявлению отца водородной бомбы Э. Теллера, является самым новаторским и в потенциале самым плодотворным из всех видов оружия. В 1986 году на работы по созданию рентгеновского лазера было израсходовано. 200 млн долларов. [c.125]

Многие ученые его не понимали. Он публиковал свои статьи в журналах, редко привлекавших внимание официально признанных научных деятелей. Его больше знали инженеры-изобретатели, люди чуткие к новому, неожиданному. В те дни для большинства ученых был неактуален сам предмет основных исследований Константина Эдуардовича. С общего согласия боевые пороховые ракеты были похоронены в 70-х годах XIX столетия. Ленивым и холодным умам казалось, что Циолковский пишет о несбыточном, уже отвергнутом ходом истории. Форма и стиль его статей часто раздражали педантов. Новые руссифицированные обозначения, применявшиеся Циолковским для записи привычных с гимназических лет формул, считали блажью умирающего славянофильства. Отсутствие ссылок на опубликованные результаты предшественников называли гордыней и игрой в гениальность. [c.103]

Важной характеристикой поражаюш его свойства боеприпаса является отношение веса боевой части к его общему весу. Заметим, что для обычных неуправляемых авиабомб это отношение близко к 1, для авиационных управляемых ракет (УР) класса воздух-поверхность оно составляет 0,2-0,5, а для УАБ примерно равно 0,7-0,9. Это означает, что при одинаковом обш ем весе и дальности применения управляемая авиабомба может доставить к цели почти вдвое большую по весу боевую часть, чем УР. Поэтому в ряде случаев применение УАБ является более предпочтительным, например, при поражении прочных и заглубленных целей. В других случаях преимущество имеют УР, в частности, когда необходимо поразить цель без захода самолета-носителя в зону объектовой противовоздушной обороны (ПВО), т. е. на дальности 100 км и более. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...