Нагнетание баков

Какова будет мощность двигателя, если такую же подачу в верхний бак осуществлять при выключенной обводной трубе, прикрыв задвижку на линии нагнетания [c.447]

Установка гидравлических испытаний работает следующим образом. Рабочая среда нагнетания из бака 1 проходит через фильтр 3 и подается на прием насоса 4. Насос высокого [c.238]

При пуске и остановке агрегата работает пусковой масляный насос подача которого равна 1000 л/мин, давление нагнетания 5 бар. Он забирает масло из бака и подает его в систему через сдвоенный обратный клапан 3. После того как частота вращения вала турбины станет соответствовать заданной (3800 об/мин для ГТУ-750-6), пусковой насос с помощью сдвоенного обратного клапана отключается от масляной системы и автоматически останавливается. [c.233]

Определить давление в цилиндре поршневого насоса простого действия (gn . 5.16) в начале хода всасывания и в конце хода нагнетания, если диаметр поршня D = 80 мм, размеры всасывающего и напорного трубопроводов li = 4,5 м, di = 63 мм, = 8,5 м, dg = 50 мм, радиус кривошипа г = 80 мм, частота его враш ения п = 90 мин , расстояние от насоса до уровня воды в нижнем баке hi = 2,5 м, от уровня в верхнем баке Ла == 7,0, атмосферное давление на поверхности воды в баках = 100 кПа. Ускорение поршня определить по формуле Сп = гм соз ф ((О — угловая скорость). [c.73]

И. Действительная подача проверяется нагнетанием масла в мерный бак за 1 мин при 1000 об/мин и давлении Рном = 2,5 кГ см . [c.376]

На рис. 150 приведены типовые схемы включения фильтров в гидравлических системах. На рис. 150 показана схема для полно-поточного фильтрования. Параллельно фильтру подключен перепускной клапан, который предохраняет фильтр от разрушения при загрязнении. Перепускной клапан может быть смонтирован непосредственно в фильтре или как самостоятельный узел в гидросистеме. На рис. 150, б показана схема включения фильтра для частичного фильтрования потока рабочей жидкости. От линии нагнетания часть потока жидкости через дроссель подводится к фильтру и, пройдя через него, сливается в бак. Для предохранения фильтра установлен перепускной клапан. На рис. 150, в [c.262]

Система работает следующим образом. Масло из бака 7 через фильтр 6 поступает в поршневой насос. Т одностороннего действия (рис. 18.4, а). В баке предусмотрена сигнализация низкого уровня масла, что предотвращает попадание воздуха в систему и исключает работу пар трения без смазочного материала. Насос может работать от пневматического или гидравлического привода. На пульте управления 8, размещенном в кабине водителя, задаются две важные для работы величины период смазывания и время нагнетания, в течение которого насос поддерживает давление в смазочной магистрали на определенном уровне. Три лампочки на пульте управления дают информацию о работе системы зеленая лампочка горит, когда все в порядке желтая — насос начал нагнетать масло в трубопровод красная — масло кончилось или давление не поднимается до необходимого. [c.250]

Для измерения подачи испытуемого насоса 17 может применяться мерный бак / (показан пунктиром), распределитель 9 с ручным управлением и секундомер число оборотов вала насоса измеряется тахометром 15. Давление в линии нагнетания поддерживается напорным клапаном 12 и контролируется манометром 13 и демпфером 14. [c.274]

Распределитель 9 должен быть выполнен таким образом, чтобы в момент его переключения на мерный бак не происходило запирания жидкости в линии нагнетания насоса 17. [c.274]

Расход жидкости Q , измеряемый мерным баком 10, включает в себя, кроме Q , также и внутренние утечки в гидромоторе (утечки из его полости нагнетания в полость слива). [c.279]

Автомат разгрузки — самодействующий агрегат, который по достижении определенного давления в системе переключает насос на бак или на линию нагнетания. Принципиальная схема включения автомата в гидросистему приведена на рис. 235. [c.405]

Температура рабочей жидкости измерялась хромель-копеле-выми термопарами, установленными в потоке жидкости на штуцерах всасывания и нагнетания насоса и в баке. [c.99]

I — кулачковый вал 2 — пружина 3 — плунжер 4 — клапан-регулятор 5 — корпус клапана б—упор клапана 7 — сливная труба 8 и /4 —трубопровод перепуска 9 — перепускной клапан 10 — трубопровод нагнетания 11 — форсунка /2—корпус перепускного клапана 13 — винт настройки 15 — топливный подкачивающий насос /5 —топливный бак А — надплунжерная полость В — надклапанная полость С — полость перед перепуск-. ным клапаном. [c.227]

Масло для рабочего сопла отбирается из линии нагнетания главного масляного насоса (см. рис. 4.1), а масло под давлением из инжектора 3 первой ступени подается на вход главного масляного насоса. Часть масла из линии нагнетания первой ступени инжектора направляется в камеру смешения инжектора 4 второй ступени, установленного также в масляном баке. К соплу этого инжектора подводится масло также из линии нагнетания главного масляно- [c.136]

Подобные прессы изготовляют и с электрическим приводом для нагнетания масла из бака в цилиндр (мощность электродвигателя 1 кет). Общий вес пресса 280 кг. [c.249]

При переключении распределительного крана отверстие ж соединяется с трубопроводом нагнетания, а каналы а и б с баком. В.результате поршень перемещается вправо и деталь освобождается. Затем масло под давлением поступает через каналы корпуса и крышки в каналы виги золотник поворачиваете при этом в обратном направлении. Затем цикл повторяется. [c.25]

Разделительный клапан VII движения масла, нагнетаемого насосом зажима, запирается, не допуская слива масла, нагнетаемого этим насосом в бак через предохранительный клапан насоса быстрых ходов. Одновременно, по достижении в системе нагнетания высокого давления, срабатывает реле давления X, сигнализирующее о завершении операции зажима и дающее команду к началу цикла обработки детали. [c.274]

Остановка в исходном положении. При возврате прихватов в исходное положение давление в системе нагнетания повышается и масло от насоса быстрых ходов поступает в бак, аналогично тому, как было описано при операции зажима [30]. [c.274]

Принцип работы шестеренного насоса заключается в следующем. Масло из бака поступает к шестерням насоса через отверстия в корпусе. Шестерни, вращаясь, переносят масло между зубьями из зоны всасывания в зону нагнетания насоса, откуда масло поступает в гидрораспределитель. [c.97]

Нагнетание баков. В некоторых случаях для создания давления в основных топливных баках используются незначительные объемы одной или обеих составляющих топлива. В турбонасосной системе цодачи топлива небольшое давление в баках (от 10 до 40 фунт/дюйм ) также необходимо для предотвращения кавитации. Необходимое давление может быть получено путем отбора некоторой части топлива при высоком давлении на выходе насоса, испарения этого топлива в теплообменнике и подачи образующихся газов снова в топливный бак ракетного двигателя. Такая система применялась для создания давления в кислородном баке ракеты У-2. [c.463]

При сокращении длины линий слива и дренажа баки повторно изображают около соответствующего элемента (рис. 17.8, а). При сокращеьши длины линий нагнетания источник питания не изображают, а около соответствующего элемента или устройства показывают подвод рабочей среды (рис. 17.8, б). [c.370]

Зона // несет информацию о причинах предаварийного состояния агрегата, к которым относятся открытое положение двери входного воздуш ного фильтра высокий перепад давлений на воздушном фильтре и фильтре смазочного масла нагнетателя общая загазованность или в отсеке газогенератора низкое давление топливного газа, смазочного масла засорение фильтра топливного газа неисправность вентилятора газогенератора, противопомпажной системы, подогревателя топливного газа превышение температуры на нагнетании, смазочного масла, на выхлопе газогенератора, на сливе подшипников нагнетателя неисправность кожуха газогенератора неправильное положение переключателей в центре управления двигателями превышение уровня жидкости в пылеуловителе, перепада температуры на выхлопе газогенератора низкий уровень в маслобаке смазки нагнетателя, в баке уплотнения нагнетателя, смазочного [c.61]

Серии DKP-1 и DKP-2 предназначены главным образом для питания систем, управляемых электрогидрав-лическими усилителями при средней и большой мощности потока. Обе серии идентичны, серия DKP-2 отличается лишь добавлением автономной линии управления. Серию DKP-2 применяют для питания систем с раздельными распределителями, а серию DKP-1 — в системах, содержащих кроме основных вспомогательные распределители. Они также предназначены для дополнения к основному агрегату DKP-2 при комплектовании мощных насосных станций из нескольких агрегатов. В агрегатах предусмотрена полнопоточная фильтрация масла на обеих линиях нагнетания (основной и управляющей), автономная система охлаждения масла с предварительной фильтрацией. Прокач-ной насос теплообменника и насос линии управления приводятся общим двигателем. На основной и управляющей системах установлены переливные клапаны и пневмогидравлические аккумуляторы. Установка включается в работу только при предварительном прогреве масла до рабочей температуры (.—40 °С). Прогрев осуществляется автоматически за счет переключения всех потоков на дросселирование. Помимо предохранительных клапанов. от перегрузок, предусмотрены выключатели при достижении минимального уровня масла в баке и термовыключатель для защиты от перегрева. Загрязнение фильтров сигнализируется световой индикацией. [c.220]

Насосы с гидродинамическичи подшипниками. Первые отечественные насосы для жидкого металла — натрия и сплава натрия с калием (БР-5 и БН-350), а также зарубежные (SRE—РЕР) имели гидродинамические подшипники, у которых нижняя радиальная опора расположена вне рабочей среды (отсюда следует и часто употребляемый применительно к этим насосам термин консольный ), Выбор такой схемы объяснялся тем, что, во-первых, отсутствовал опыт работы радиальных подшипников в жидком металле, а во-вторых, требуемые характеристики насоса позволяли иметь приемлемые размеры консоли. В этом случае в качестве нижней радиальной опоры консольных насосов использовались подшипники качения или скольжения с масляной смазкой. Насосы получались достаточно компактными, с хорошо зарекомендовавшими себя в общем машиностроении подшипниковыми узлами. Существенно также, что такие насосы могли работать и в режиме газодувки при разогреве реактора, что важно для эксплуатации. Для консольных насосов (рис. 2.16) допустимые колебания уровня натрия над колесом в различных режимах ограничиваются длиной консоли. Для уменьшения внутренних паразитных перетечек (с нагнетания на всасывание) выемная часть монтируется в бак по плотным посадкам или с уплотнением (например, в виде поршневых колец). В связи с этим через щелевое уплотнение по валу, а также через зазоры между неподвижными [c.40]

Одним из самых серьезных требований при применении гидростатической смазки опор шпинделей металлорежущих станков является чистота смазочного масла. Для защиты масла от загрязнений используют отстойники и фильтры, встраиваемые в главный трубопровод за источником загрязнения. Тонкость фильтрации зави сит от относительного перемещения направляющих. Частицы в центре потока смазочного материала имеют большую скорость н могут догонять частицы, nepe.v.e-щающнеся ближе к поверхностям скольжения. При малой скорости перемещения это способствует зарашн-ванию зазора. Чтобы этого не происходило, размер частиц абразивного материала не должен превышать /,1 величины зазора. При значительных перемещениях поверхностей размеры частиц абразивного материала не должны превышать /4 величины зазора. При таких условиях исключается абразивное изнашивание направляющих или гидростатических опор шпинделей станков. Для очистки смазочного масла применяют фильтры грубой и тонкой очистки. Перед включением смазочной системы в работу, а также после замены смазочного масла, замены гидроаппаратуры целесообразно для очистки системы от загрязнений в течение 1,5-—2 ч сливать (при отсоединенных трубопроводах нагнетания) масло в бак. [c.73]

Пуско-наладочные приборы размещаются, как правило, группами. Их перечень а) манометры перед главной паровой задвижкой и перед стопорным клапаном б) манометр за регулирующими клапанами (при сопловом парораспределении) в) щиток эжектора (на каждом эжекторе), манометры давления пара перед каждой ступенью эжектора, вакуумметры на каждой ступени, ртутные термометры на входе и выходе конденсата в холодильник. При водяном эжекторе, вакуумметр на эжекторе и манометр давления перед соплом г) на конденсаторе ртутный и пружинный вакуумметры (или манометры абсолютного давления), ртутные термометры на входе и выходе циркуляционной воды и выходе конденсата, дифманометр, измеряющий сопротивление конденсатора по воде д) па каждом насосе манометры и мановакуумметры на линиях нагнетания и всасывания е) па каждом теплообменнике (подогревателе, маслоохладителе, воздухоохладителе и т. п.) манометр или мановакуум-метр на линии,, греющего пара, термометры на входах и выходах воды, масла или воздуха ж) указатели уровня (водо- и масломерные стекла) на всех емкостях баков и теплообменников с двухфазным содержимым (масляных, расходных и дренажных баках, расширителях продувки, главном конденсаторе и холодильниках эжекторов, подогревателях и т. п.), где установка стекол не рекомендуется, но применяется заводами з) термометры на сливных линиях из подшипников и во вкладышах подшипников, имеющих картеры значительной емкости, термометры на рабочей и уста- [c.70]

Пароструйные элеваторы, мотонасосы, а в отдельных случаях и ручные насосы используются для подъема воды из естественных водоемов и нагнетания ее в промежуточный питательный бак, устанавливаемый на передвижной базе или непосредственно на земле. [c.104]

Установка может быть смонтирована в переносном ящике. Состоит она из следующих агрегатов бака 1 емкостью 5 л, ручного насоса 2, двух дроссельных кранов 3, контрольного манометра МКМ4 с пределом изменения давления до 600 кПсм и системы трубопроводов. Рабочая жидкость из бака нагнетается ручным насосом, при этом дроссельный кран, установленный в линию слива, закрыт, а кран, установленный в линию нагнетания, открыт. [c.70]

ЛИНИИ подвода проб воды к регистрирующим приборам 2регулятор давления воды Ь ати) 3 — держатели опытных образцов 4— всас питательного насоса котлов 5--смесительная камера в — гильза для термометра 7 —бак для раствора реагента 5 —фильтр Р —нагнетание питательного насоса котлов Ю — насос-дозатор. [c.18]

Масло из бака через трубопровод 6, золотник 5 и по трубопроводам 7 нагнетается в левую или правую полость цилиндра. При нагнетании масла в правую полость ротор 8 с лопастью поворачивается до упора 9 и вытесняет из левой полости масло, которое через левый трубопровод 7, золотник и сливной трубопровод 10 вытекает в бак. При последующем переключении золотника масло наг кетается в левую полость цилиндра, а из правой полости и из золотника оно по трубопроводу 10 отводится в бак. По трубопроводам 11 vi 12 в бак отводятся утечки масла. [c.267]

Ось вращения ротора располагается с эксцентриситетом е относительно оси расточки корпуса. При вращении ротора пластины всегда прижаты к внутренней поверхности статора и скользят по ней. Заключенный между двумя соседними пластинами объем по мере вращения ротора изменяется по величине, уменьшаясь от полости всасывания к полости нагнетания и увеличивается при движении пластин от полости нагнетания к полости всасывания. В зоне всасывания увеличивающийся объем между пластинами заполняется жидкостью, которая поступает под действием атмо1сферного давления из бака через окно А, расположенное в боковой стенке насоса. При уменьшении объема между пластинами жидкость из него выталкивается в напорную линию через окно . [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...