Системы турбонасосная

При насосной системе подачи топлива основное повышение давления его компонентов создается не в баках, а насосами 12, 16 (см. рис. 6.6, в, г). Привод насосов осуществляется газовой турбиной 15. В большинстве случаев в качестве источника газа для привода турбины турбонасосного агрегата (ТНА), включающего насосы и турбину, используются жидкостные газогенераторы (ЖГГ) 14, работающие, как правило, на основных компонентах топлива ЖРД. Продукты генерации в ЖГГ называются окислительными, если они получены при избытке окислителя (коэффициент избытка окислителя а > 1), и восстановительными, если имеется избыток топлива (а < 1). [c.265]

В последнее время для привода насосов различных вспомогательных систем начинают применять гидротурбины, приводимые жидкостью высокого давления, подаваемой от основного мощного насоса. Примером подобных конструкций могут служить насосные агрегаты топливной системы самолета, расположенные в различных баках [1 ]. Одним из достоинств агрегата с гидротурбиной является отсутствие уплотнения вала и обеспечение полной герметичности. Принцип действия турбонасосного агрегата с центробежным насосом заключается в следующем. Жидкость под высоким перепадом давления = Рх — вращает гидротурбину, на общем валу с которой расположено колесо насоса. Насос нагнетает в магистраль значительно больший расход жидкости под меньшим перепадом давления Арз = Ра — Рс- Кроме того, в эту магистраль поступает расход жидкости Qi от гидротурбины, суммируясь с подачей насоса. [c.35]

Рис. 5.3. Схема жидкостно-ракетного двигателя (ЖРД) с турбонасосной системой подачи топлива

После команды Ключ на старт начинается предпусковая циклограмма, по которой последовательно система телеметрии фиксирует исходное состояние ракетно-космического комплекса, продуваются азотом трубопроводы подачи топлива в камеры сгорания двигателей ракеты-носителя, закрываются все дренажи баков ракеты и прекращается ее подпитка криогенными компонентами топлива. Затем включаются турбонасосные агрегаты двигательных установок, топливо подастся в камеры сгорания. Начинает работать бортовая система [c.33]

Рис. 8.53. На ракете А-4 в соединении трубопроводов подачи жидкого кислорода и спирта с насосами турбонасосного агрегата были установлены переходники малой жесткости. Благодаря этому переходнику термические напряжения не могут быть значительными даже при больших температурных деформациях от резкого снижения- температуры в момент заполнения системы и работы двигателя. Для уменьшения гидравлических потерь внутрь сильфона 3, сваренного с фланцами i и 4, установлен дефлектор 2.

Основным ЖРТ называют жидкое ракетное топливо, служащее для получения всей или основной доли тяги. Обычно в ЖРД применяют только одно топливо, которое используется также для вспомогательных целей (привода турбонасосного -агрегата, работы системы управляющих моментов и сил и т.п.). [c.7]

ЖРД в общем случае состоит из камер, турбонасосных агрегатов, газогенераторов, агрегатов автоматики, агрегатов системы управляющих моментов и сил, рамы, трубопроводов и вспомогательных узлов и агрегатов. [c.26]

ОСОБЕННОСТИ РАСЧЕТА КРИТИЧЕСКИХ СКОРОСТЕЙ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА ТУРБОНАСОСНОГО АГРЕГАТА КАК СИСТЕМЫ С НЕСКОЛЬКИМИ СТЕПЕНЯМИ СВОБОДЫ [c.311]

Самой важной новинкой в этой ракете было наличие турбонасосного агрегата для подачи компонентов топлива. В небольших ракетах проблема подачи жидких топлив в ракетный двигатель решалась путем наддува баков. При этом требуемое давление составляло около 21 атмосферы. В большой же ракете подобная система неприменима. Задача обеспечения давления для подачи топлива в ней может быть выполнена только специальными насосами. [c.146]

Рис. 126. Схема турбонасосной системы подачи топлива и окислителя жидкостно-реактивного двигателя

На рис. 126 показана примерная схема топливоподающей системы ЖРД с турбонасосным агрегатом. Схема запуска на рисунке не приведена. Для запуска применяется сжатый воздух или электростартер. [c.158]

Рис. 13.22. Схема турбонасосной системы питания со струйными бустер, ными насосами

Уравнение энергетического баланса в наиболее общем виде отражает равенство потребляемых и располагаемых мощностей турбонасосной системы [c.312]

В ЖРД с вытеснительной системой подачи топлива входит камера с арматурой и ее автоматикой с насосной системой — камера с турбонасосным агрегатом и необходимой арматурой [c.333]

Найдем применительно к турбонасосной системе подачи топлива зависимость / /Мду. В ДУ при насосной системе подачи топлива начальная масса [c.337]

Чтобы использовать резерв повышения удельного импульса КС с целью увеличения / /Мду, идут по пути совершенствования рабочего процесса ТНА и снижения массы системы подачи топлива. Например, можно улучшить турбонасосную систему подачи за счет генерации рабочего тела турбины из основных компонентов топлива с питанием ГГ от основных насосов вместо применения третьего компонента, например перекиси водорода, со специальной системой подачи в газогенератор. В этом случае появляется возможность улучшить работоспособность 1 кг рабочего тела (уменьшение ) уменьшить массу системы подачи топлива (нет баков для вспомогательного топлива — используются основные, нет специальной системы подачи топлива в газогенератор — используются основные насосы и др.), уменьшить массу системы наддува топливных баков за счет использования выхлопных газов турбины (не требуется специальных емкостей для системы наддува) и др. [c.338]

Опытному конструктору, как правило, заранее ясно, какую систему подачи топлива нужно выбрать для ракеты в зависимости от 1 . Заранее известно, что оптимальной системой подачи топлива для баллистических ракет среднего и дальнего действия, межконтинентальных ракет, ЗУР и т. п., т. е. для ракет с большим суммарным импульсом 1 , выгоднее турбонасосная система подачи топлива. В этом случае уточняется величина давления, допустимого для данного типа ЖРД с учетом современного состояния ракетного двигателестроения. Для ракет с малым суммарным импульсом более выгодна вытеснительная система подачи топлива, [c.339]

На рис. 1.5 представлен пример схемы ЖРД с турбонасосной системой подачи без дожигания генераторного газа. Основные потоки окислителя и горючего после насосов поступают в этой схеме непосредственно в камеру сгорания. Небольшая доля компонентов отбирается от основного потока и поступает в газогенератор, где и сгорает при весьма большом избытке одного из компонентов — в рассматриваемом случае окислителя. Генераторный газ из газогенератора поступает на турбину, где совершает полезную работу, после чего выбрасывается через вспомогательное сопло в окружающее пространство. [c.24]

Рис. 1.5. Пример схемы ЖРД с турбонасосной системой подачи без дожигания генераторного газа

В предыдущем разделе уже отмечалось, что у ЖРД с турбонасосной системой подачи без дожигания генераторного газа существует область частот, в которой динамические свойства двигателя несущественны, а уравнения двигательной установки описываются соотношениями (1.3. 15) и (1. 3.-16). Здесь будет рассматриваться именно этот случай. [c.40]

Рис. 15.78. Схема газобаллонной си- Рис. 15.79. Схема турбонасосной системы подачи топлива стемы подачи топлива

Коэффициент пропорционален моменту инерции жидкости, заполняющей межлопаточную полость центробежного насоса, относительно оси его вращения. В дальнейшем при анализе динамической системы в целом инерционность массы жидкости, заполняющей межлопаточную полость центробежного насоса, будет введена в общий момент инерции турбонасосного агрегата, в связи с чем в уравнении движения турбонасосного агрегата член с коэффициентом будет отсутствовать. Коэффициент характеризует [c.270]

Двигатель РД-214 (разработка НПО Энергомаш ), с турбонасосной системой подачи, выполнен по открытой схеме (без дожигания). Он работает на окислителе АК-27И (27%-ный раствор четырехокиси азота в азотной кислоте) и углеводородном горючем ТМ-185. Соотношение компонентов - 3,97. Турбина приводится во вращение продуктами разложения 80%-ной перекиси водорода. Тяга двигателя у Земли 648 кН, в пустоте 744 кН удельный импульс тяги соответственно 2270 и 2630 Н с/кг. Масса сухого ЖРД 645 кг. Время работы ЖРД 140 с. [c.70]

СКУ - система контроля уровней СМТ - система малой тяги СОБ - система опорожнения баков СОЗ - система ориентации и обеспечения запуска СП - стартовая позиция СПГ - сжиженный природный газ ТМ - информация - телеметрическая информация ТНА - турбина (турбонасосный агрегат) [c.212]

Компоненты топлива (окислитель и горючее) подаются из топливных баков в камеру сгорания под давлением, несколько превышающим давление в камере. Подача топлива осуществляется либо поддавливанием топлива в баках сжатыми газами (вытеснительная система подачи), либо с помощью специальных насосов, приводимых во вращение с помощью турбины (турбонасосная система подачи, рис. 5,3). В двигателях с большой величиной тяги или с большой продолжительностью работы [c.219]

Универсальная установка для кавитационных испытаний турбин и турбонасосных агрегатов вместе с входными и выходными устройствами имеется во Всесоюзном научно-исследовательском институте гидротехники им. Б. Е. Веденеева в Ленинграде [42]. Эта установка (фиг. 10.3) оборудована системами регулирования давления, температуры и содержания воздуха, а также воз-духопоглотителем. В ней можно испытывать турбины с диаметром рабочего колеса до 460 мм при напорах и расходах до 100 м и 1,5 м /с соответственно. [c.553]

Сближающе-корректирующая двигательная установка 19 состоит из двух двигателей - однокамерного основного 49 с тягой 4170 Н и двухкамерного дублирующего с тягой 4110 Н, топливных баков с двухкомпонентным топливом, системы подачи топлива и автоматики установки. Баки горючего 46 и окислителя 53 сферической формы имеют эластичные мешки для разделения жидкой и газовой фаз внутри них. Для вытеснения компонентов топлива из баков и раскрутки турбонасосных агрегатов (ТНА) 48 основного и дублирующего двигателей используется газообразный азот, заправляемый в баллон 45. Сближающе-корректирующая установка смонтирована в виде автономного блока на силовом конусе 54. С торцевой стороны она имеет теплозащитный экран 51. Во время работы сближающе-корректирующей двигательной установки ориентация и стабилизация корабля осуществляются реактивными рабочими органами 50, расположенными в горизонтальной плоскости (по каналу курса) и вертикальной плоскости (по каналу тангажа). Коммутация электрических связей PH корабля осуществляются через штекерные разъемы 52. [c.76]

Двигательная установка КА имеет существенные особенности. Так, для подачи топлива к двигателю часто применяются вытеснительные системы. Баки должны быть снабжены системами и средствами, обеспечивающими запуск двигателя в условиях невесомости. Если применяются системы подачи топлива с помощью турбонасосного агрегата (ТНА), то образующийся парогаз используется как рабочее тело в управляющих соплах, либо дожигается в двигателе. Топлива, используемые для двигательных установок КА, - долгохранимые и самовоспламеняющиеся. [c.192]

Одновременно с ГИРД работы по ЖРД для авиации развернулись и в ГZ Л в Ленинграде. В 1932 г. под руководством В. П. Глушко по заданию ВВС была начата разработка экспериментальной установки ЖРД на истребителе И-4 с винтомоторной группой с целью улучшения основных летио-техническйх данных истребителя, прежде всего увеличения его скорости и скороподъемности в воздушном бою. Два ЖРД-ускорителя типа ОРМ-52 (опытный ракетный мотор 52), по одному с каждой стороны фюз чяжа, предполагалось установить на нижнем крыле истребителя И-4. Двигатель ОРМ-52 с турбонасосной системой подачи компонентов топлива из азотной кислоты и керосина рассчи- [c.397]

В состав автономных агрегатов турбонасосной системы подачи могут входить различные подкачиваюшие насосы, энергетические агрегаты и др. Рассмотрим автономный струйный насос. [c.200]

С изменением частоты вращения мощность насосов изменяется по зависимости Л со где А—постоянный коэффициент со- частота вращения (в пределах автомодельных режимов). Изменение параметров турбины при изменении режима работы ТИА во многом зависит от схемы турбонасосной системы подаяй компонентов в газогенератор и способа регулирования ТНА. [c.242]

Бода насосов используются газовые турбины. Обычно турбина и ласосы двигателя объединены в единый турбонасосный агрегат (ТНА). В наиболее распространенных схемах ЖРД с насосной системой подачи в качестве рабочего тела турбины обычно исполь-х уются продукты реакции то ли специальных (например, перекись водорода), то ли основных компонентов, на которых работает двигатель . Для получения рабочего тела турбины заданной температуры и давления — так называемого генераторного газа — служит специальная камера сгорания — газогенератор. [c.24]

Характер изменения расхода через насос в режиме разрывных кавитационных колебаний. Рассматриваемая система представлена на рис. 2.29. Она сосгоит из двигателя, трубопровода и ракетного бака. Турбонасосный агрегат и днище бака окислителя колеблются относительно положения равновесия вследствие продольных колебаний корпуса ракеты. Примем, 4Y0 закон колебаний этих элементов близок к гармоническому, а жидкость в трубопроводе находится в режиме разрывных кавитационных колебаний. Условимся о знаках, определяющих направление течения жидкости. Примем, что скорость течения жидкости на напорной стороне насоса положительна, если ее направление совпадает с направлением стационарного течения. В качестве положительного направления течения жидкости в трубопроводе до насоса выберем противоположное направление, совпадающее с принятым в предыдущих разделах. [c.185]

Но турбонасосный агрегат — это еще не система подачи, а только ее основная часть. Необходим источник энергии для работы турбины и не только он один, но и многие вспомогательные средсгва обеспечения системы подачи в целом. [c.110]

При турбонасосной подаче давление паддува р2 невелико и измеряется несколькими избыточными атмосферами. На выбор его величины, как мы уже знаем, накладывается прежде всего требование бескавитациоиной работы центробежных насосов системы подачи, а это определяется давлением на входе в ТНА [c.348]

Система регулирования газогенератора (СРГ) предназначена для управления работой энергосиловой установки (ЭСУ) в режиме оперативного регулирования. Регулирование ЭСУ осуществляется изменением частоты вращения турбонасосного агрегата (ТНА) ЭСУ путем изменения массового расхода ТТ за счет воздействия тепловым ножом совместно с перекрытием (открытием) одной из двух групп газоводов. [c.442]

Маршевый двигатель РД-251 с турбонасосной системой подачи разработан в НПО Энергомаш и выполнен по схеме без дожигания генераторного газа. Конструктивно этот шестикамерный двигатель состоит из трех одинаковых блоков, собранных на общей раме и имеющих общую кабельную сеть. Каждый блок имеет две камеры, ТНА с рамой, восстановительный ГГ, пороховой стартер, агрегаты автоматики и трубопроводы. [c.75]

Двигатель РД-861 с турбонасосной системой подачи выполнен по схеме без дожигания генераторного газа. Этот небольшой двигатель разработан в КБ Южное под руководством В. Ф. Уткина. Он работает на тех же компонентах топлива окислителе АТ и горючем НДМГ. Тяга двигателя в пустоте 81,8 кН, удельный импульс 3110 Н с/кг при соотношении компонентов 2,01, время работы при однократном запуске 118 с, при двукратном - 116 с. [c.76]

Двигатель РД-253 с турбонасосной системой топливо-подачи и дожиганием окислительного газа работает на АТ и НДМГ при соотношении компонентов 2,67. Тяга двигателя у Земли 1500 кН, в пустоте 1670 кН, удельный импульс тяги у земли 2795 Н с/кг, в пустоте 3097 Н с/кг. Давление в камере сгорания 15,0 МПа. Продолжительность работы в составе ракеты 130 с. [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...