Электродвигатели маркировка

Автоматические поточные линии являются прообразом предприятий будущего. Эти линии обеспечивают механизацию всего процесса, начиная от обработки сырых материалов до маркировки и упаковки готовых изделий или продуктов. Роль рабочего на автоматической линии заключается в наблюдении, контроле и управлении производственным процессом. Основой автоматических линий является электропривод, который обеспечивает единый темп работы входящих в линию станков, транспортировку обрабатываемых изделий и механизм автоматического управления всем процессом. В автоматических линиях действует большое число электродвигателей, связанных по схеме электрического вала. [c.15]

Во взрывоопасных зонах применяют электродвигатели во взрывозащищенном исполнении серии ВАО (взрывозащищенный, асинхронный, обдуваемый). Примеры маркировки взрывозащищенного электрооборудования приведены в табл. 7.30. [c.523]

Промышленностью выпускаются новые электродвигатели четвертой серии, которые имеют более высокие показатели. Соответственно изменяется маркировка. В марку вводятся данные о высоте оси вращения, а также установочные и габаритные размеры статора согласно международной системе классификации. [c.129]

В настоящее время наша промышленность начинает выпускать новые электродвигатели четвертой серии с улучшенными технико-экономическими показателями. Изменяется также их маркировка вводятся данные о высоте оси вращения, установочные и габаритные размеры статора согласно международной системе классификации. [c.38]

Находят конец и начало третьей обмотки электродвигателя, для этого присоединяют вольтметр к обмотке II (рис. 61, е). Соединяют провода 5 и 5, принадлежащие обмоткам I и III, между собой. Присоединяют к проводам 7 и 5 обмотки III силовые провода. Включают автоматический выключатель и подают напряжение на электродвигатель. Записывают показание вольтметра и отключают автоматический выключатель. Если показание вольтметра максимальное, то провода, принадлежащие обмотке III, маркируют так, как показано на рис. 61,е (обозначения указаны в скобках). Если же показание вольтметра минимальное, то маркировку проводов обмотки III производят, как указано в скобках на рис. 61,6. [c.283]

Находят концы и начала обмоток электродвигателя и присоединяют сетевые провода к электродвигателю при отсутствии маркировки в следующем порядке. [c.276]

Находят конец и начало третьей катушки электродвигателя. Для этого присоединяют вольтметр к катушке II (рис. 101, в) соединяют провода 3 и 5, принадлежащие катушкам I и III, между собой присоединяют к проводам 1 я 6 катушек и III сетевые провода включают автоматический выключатель и воздействием на якорь контактора подают напряжение на электродвигатель записывают показание вольтметра и отключают автоматический выключатель маркируют провода, принадлежащие катушке III так, как показано на рис. 101, в (обозначения указаны не в скобках), если показание вольтметра максимальное если же показание вольтметра минимальное, то маркировка начала и концов проводов /// катушки производится, как указано в скобках. [c.278]

Технические данные электродвигателей серии 4А указаны в ГОСТ 19523—81 их маркировка означает 4АН — электродвигате-ед с короткозамкнутым ротором, защищенные от попадания частиц и капель и имеющие предохранение от прикосновения к вращающимся частям, находящимся под током 4А— электродвигатели с короткозамкнутым ротором, закрытые, обдуваемые (см. табл. 5.1) их применяют для привода машин, к пусковым характеристикам которых не предъявляются особые требования. [c.69]

В схемах постоянного тока участки цепей положительной полярности маркируются нечетными числами, а участки отрицательной полярности — четными. Участки цепей, которые в процессе работы схемы изменяют свою полярность, а также участки, не имеющие явно выраженной полярности (проводник,, соединяющий две последовательно соединенные катушки, сопротивления и т. п.), могут маркироваться четными или нечетными числами. Если в одном кабеле контрольных проводов или в общем ряду зажимов встречаются проводники с одинаковой маркировкой, но относящиеся к разным присоединениям, то для их отличия необходимо маркировку дополнить индексом присоединения (генератор, электродвигатель, трансформатор, цеховая сеть). [c.76]

Все провода, которые должны пойти за пределы панели, т. е. во внешние цепи (к конечным выключателям, электродвигателям, электромагнитам и т. д.), должны выводиться на клем-мники. Каждой клемме присваивается маркировка того контакта, который соединяется с ней. [c.106]

Для подключения электрооборудования к внешней цепи, а также для электрической связи между электродвигателями и электроаппаратами на башенном кране применяют провода, шнуры и кабели. Их прокладывают в металлорукавах и в трубах открытая прокладка проводов разрешается только в местах, не доступных случайным прикосновениям (например, электропроводка в шкафу магнитного контроллера).(Провода и жилы кабелей всех цепей крановой электросхемы должны иметь хорошо вид ную буквенную и цифровую маркировку. [c.130]

Промышленность выпускает мельницы трех типов ММА, ММТ и ATM, различающиеся направлением ввода теплоносителя А — аксиальный Т — тангенциальный и АТ — комбинированный аксиально-тангенциальный. При маркировке мельниц указывают в основном две цифры. Первая обозначает диаметр ротора Др в мм, вторая — длину рабочей части ротора Lp в мм. Иногда указывают три цифры первая— частота вращения ротора в 1 мин, вторая и третья — диаметр и длина ротора. Мельницы выпускают левого (против часовой стрелки) и правого (по часовой стрелке) вращения, если смотреть со стороны электродвигателя. [c.340]

Предназначен для маркировки граней корпусов головок штуцеров и гаек термометров сопротивления и термопар. Станок состоит из механизма клеймения со сменными трафаретами для установки обрабатываемой детали со сменными клеммами каркаса с укрепленным на нем механизмом клеймения, редуктором, электродвигателем и пультом управления редуктора пульта управления. [c.55]

Для защиты от поражения током применяется также сигнализация (звуковая или световая), маркировка и отличительная окраска. Станина, корпуса электродвигателей, кожухи электроаппаратуры, корпус и вторичная обмотка трансформаторов, механизмы загрузочных машин, равно как и другие части, которые могут оказаться под на.пряжением, должны быть надежно заземлены. [c.578]

Большая часть электроаппаратов, размещенных в кабине, сосредоточена в аппаратном шкафу и в основном пульте управления тепловоза. Остальное помещенное в кабине электрооборудование (радиостанция, скоростемер, вентиляторы, светильники и т. п.) расположено на стенках, потолке, полу кабины. Все электроаппараты, находящиеся внутри аппаратного шкафа, пультов управления, блоков и т. п., имеют маркировку, соответствующую позиционным обозначениям аппаратов на электрической схеме тепловоза. В дизельном помещении, на раме тепловоза и на агрегатах (дизеле, гидропередаче и т. п.) размещены вспомогательные электрические машины, электростартер, датчики контрольно-измерительных приборов и систем регулирования, а на стенках дизельного помещения—вентили и светильники в холодильной камере — электродвигатель привода вентилятора и светильники. Аккумуляторная батарея занимает помещение позади кабины машиниста. [c.148]

Проверка всех параметров лебедки величина пятна касания, бокового зазора, осевого расхода червячного вала, зазоров в подшипниках главного вала нагрев трущихся поверхностей, течь масла Разборка лебедки с необходимой маркировкой узлов и прокладок прд электродвигатель, смазка и обертка обработанных поверхностей бумагой Транспортирование узлов лебедки на объект Сборка лебедки на объекте и обкатка вхолостую [c.305]

Общая сборка. Чтобы собрать колесно-моторный блок с заранее укомплектованными частями, поступают следующим образом. Устанавливают тяговый электродвигатель на подставке постелями моторно-осевых подшипников вверх. В постелях остова размещают согласно маркировке шпонки, вкладыши 1 (см. рис. 343). Приподняв колесную пару краном, укладывают ее на вкладышах 1. На шейке оси колесной пары укладывают также согласно маркировке вкладыши 2, ставят прокладки 6 и монтируют на остове крышки 5 подшипников в сборе. После окончательной затяжки болтов крепления крышек проверяют качество сборки — измеряют осевой разбег колесной пары и зазор на масло в подшипниках, проверяют качество зацепления зуб- [c.423]

Проверка технологическим валом. Технологический вал представляет собой цельный или составной полый вал, диаметр рабочих шеек которого меньше номинального диаметра постелей на двойную величину допускаемой несоосности геометрических осей отверстий (постелей) подшипников (коленчатого или кулачкового вала дизеля, ротора турбокомпрессора, остова электродвигателя и т. п.). Вал должен обеспечивать одновременную проверку всех и как минимум трех постелей подшипников многоопорных валов. До проверки крышки разъемных подшипников монтируют по своим местам согласно маркировке, гайки крепления крышек завертывают до положения окончательной затяжки. [c.127]

Общая сборка колесно-моторного блока с ранее укомплектованными частями ведется следующим образом. Устанавливают тяговый электродвигатель на подставке постелями моторно-осевых подшипников вверх. В постелях остова размещают согласно маркировке шпонки, вкладыши 1 (см. рис. 5.23). Приподняв колесную пару краном, укладывают ее на вкладышах. Затем на шейки оси колесной пары помещают вторые вкладыши также в соответствии с маркировкой, кожухи монтируют на остове крышки подшипников. Внутрь крышки каждого подшипника (в корпус польстера) ставят коробку с фитилями и закрывают крышку 5. После окончательной затяжки болтов крепления крышек подшипников проверяют качество сборки (измеряют осевой разбег колесной пары и зазор на масло в подшипниках), проверяют качество зацепления зубчатой передачи тягового редуктора. При необходимости производят регулировочные работы, как это было сказано несколько выше при описании комплектования деталей. [c.284]

Схемы электрических соединений электродвигателей и маркировка выводов показаны на рис. 103, а также имеется маркировка на внутренней стороне крышки коробки с зажимами. Технические характеристики электродвигателей серии П приведены в табл. 9. [c.142]

При перепаде температур 45 °С и температуре на поверхности 80 °С электродвигатели с указанными маркировками можно применять соответственно в средах 1Д и 2Д, а с маркировкой ВЗГ — в среде ЗД. При необходимости снижения температуры на поверхности возможно соответствующее уменьшение номинальной мощности электродвигателей. [c.399]

Взрывонепроницаемые электродвигатели с маркировками РВ, В2Б, В4А и ВЗГ серий МА-140, BAO, КО, КОМ и др. Допускаются закрытые обдуваемые серии АО—А02 [c.403]

Взрывонепроницаемые электродвигатели с маркировками В1А (РВ), Б2Б или ВЗГ серий КО, КОМ и др. Допускаются закрытые обдуваемые серии А02 [c.405]

Должна быть вынесена за пределы камер газового ввода Целесообразно вынести из камеры газового ввода. Допускаются кнопочные Посты взрывозащищенные маслонаполненные серии КУ-700 с маркировкой МОД В-1а-Л Взрывонепроницаемые электродвигатели серии КО, КОМ и др. с маркировкой ВЗГ. Пусковая аппаратура должна быть вынесена из камер Как по 1—3 [c.407]

Соединение и маркировка выводов обмоток электродвигателей выполнены по схемам, приведенным на рис. 8.28. [c.231]

ПРИЛОЖЕНИИ 5 МАРКИРОВКА КАБЕЛЕЙ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ [c.439]

На электродвигате.тях и на приводимых ими механизмах должны быть нанесены стрелки, указывающие направление вращения механизма и электродвигателя. На пусковом устройстве должен быть обозначен агрегат, к которому оно относится, и должны быть надписи Пуск , Работа и Стоп . Неправильное вращение электродвигателя приводит к неправильной работе приводимого им механизма, а в некоторых случаях и к его повреждению, поэтому проверка правильности вращения должна производитгея до сцепления ьлектродви-гателя с механизмом. Выводы обмоток двигателей должны иметь четкую маркировку фаз, обмоток якоря, полюсов. [c.16]

Верхняя и нижняя крестовины, а также статор на предприя-тии-изготовителе собираются в составные части для транспортировки. Взаимное положение всех составных частей и деталей электродвигателя пронумеровано, при этом крестовина электродвигателя относительно расточки сердечника статора отцентрирована, гнезда направляющих подшипников также отцентрированы и зафиксированы штифтами. При разборке составных частей электродвигателя следует проверять маркировки взаимного положения сопряженных деталей и наносить их в случае отсутствия. [c.42]

Муфта удлинителя соединяется с токовыводом электродвигателя таким образом, чтобы наконечники, замаркированные буквами W , и , V (маркировка на фланце корпуса муфты), вошли в гнезда изоляционной колодки токоввода с аналогичной маркировкой. Ввертываются винты крепления муфты со стопорными пружинными шайбами и затягиваются ключом от руки. [c.216]

Далее проводятся работы по монтажу протектора, вдоль которого прокладывается кабель-удлинитель. По окончании монтажа протектора путем пробного включения электродвигателя проверяется направление вращения вала протектора. Вращение должно быть правым (по часовой стрелке, если смотреть сверху). При обратном вращении вала необходимо перемаркировать две жилы на конце кабеля и выполнить подключение согласно новой маркировке. Не допускается работа насосной установки с обратным вращением двигателя. [c.217]

На рис. 81 показаны схемы подключения двухскоростного электродвигателя к сети. Маркировка выводов двухскоростных электродвигателей серии МТКМ соответствует ГОСТ 183—66. Цифра, стоящая перед буквой С, показывает число полюсов обмотки. Нисло полюсов [c.166]

Разборка лебедки на узлы с соответствующей маркировкой электродвигателя, тормозного магнита, тормозного устройства, верхних подшипников главного вала, крышки редуктора, ступицы с шестерней, канатоведущего шкйва, червячного вала в сборе с подшипниками и полумуфтой, упорной части подшипника, нижней части редуктора, выносной стойки подшипника, плиты, нижних вкладышей главного вала Транспортно-подъемные средства Стропы, крюки, гаечные ключи Краска [c.304]

Разборку двигателя ведут в такой последовательности гидравлическим съемником или насосом высокого давления (маслосъем) спрессовывают зубчатое колесо (шестерню) с конусного конца вала, лабиринтное уплотнительное кольцо, крышки подшипников, упорное кольцо. Индикаторным приспособлением или щупом измеряют радиальные зазоры в подшипниках. Вынимают щетки из щеткодержателей. Гайковертами отвертывают болты, крепящие подшипниковый щит со стороны шестерни, затем на конец вала якоря укрепляют Г-образную скобу (рис. 5.3) и краном вынимают якорь из остова. Якорь вместе с подшипниковым щитом укладывают на стеллаж. Подшипниковый щит со стороны коллектора выпрессовы-вают из остова гидропрессом или выжимными болтами. Помечают краской ориентированное положение наружных колец подшипников относительно щитов и извлекают их из щитов. Проверяют наличие маркировки спаренности щитов и остова. Применение горизонтального способа разборки и сборки электродвигателей уменьшило число кантовок (поворачиваний) электродвигателя в 5—6 раз, массу оборудования в 3—4 раза и понизило стоимость ремонта. [c.97]

Преобразователи сварочные для электрпческой дуговой сварки постояннь[М током. Технические условия. Стандарт распространяется на преобразователи общего применения для дуговой сварки постояпным током, состоящие из сварочного генератора постоянного тока и трехфазного асинхронного электродвигателя. Указываются технические условия, методы испытаний, правила приемки, маркировки, упаковки. [c.494]

Для защиты от поражения током применяется также звуковая пли световая сигнализация, маркировка и отличительная окраска. Станины, корпуса электродвигателей, кожуха электроаппаратуры, корпуса и вторичные обмотки трансформаторов, механизмы манипуляторов и шаржирные машины и другие части, которые могут оказаться под напряжением, должны быть надежно зазе.млены. Все защитные средства из резины хранятся в темном помещении при температуре 5—20 и влажности 50—70%, Характеристика изолирующи.х защитных средств приведена в табл. 404. [c.757]

Привод насоса осуществляется от взрывобезопасного электродвигатели -переменного тока типа КО исполнения Щ2 с маркировкой В2б или ВЗг, с числом оборотов в минуту 2950, напряжением 500 или 380 в соедипеппе пасоса с электродвигателем производится упругой муфтой. [c.176]

Основные жнлы предназначены для питания электродвигателей, вспомогательные жилы использованы в цепях управления и контроля. Поверх сердечника кабеля, скрученного из основных и вспомогательных жил, наложены скрепляющая лента из полиэтилентерефтала-та и внутренняя и наружная оболочки из поливинилхлоридного пластиката. Между оболочками имеется экран из лент алюминиевой фольги для защиты цепей от влияния внешних электромагнитных полей и обеспечения требований безопасностн. Для обеспечения требовании по стойкости кабеля к механическим воздействиям при изгибе основные жилы выполнены многопроволочными из мягкой медной проволоки. Изоляция жил выполнена из полиэтилена низкой плотности. Толщина изоляции основных жил не менее 0,8 мм, вспомогательных не менее 0,6 мм. Все вспомогательные жилы имеют цветовую маркировку. Конструкция комбинированного кабеля представлена на рис. 6. [c.27]

Согласно ГОСТ 183—66, температура обмоток машин переменного тока с изоляцией класса В не должна превышать 125 °С. По заводским данным зависимости от системы охлаждения и полюсности электродвигателей, перепад температур между обмоткой статора и наружной поверхностью электродвигателя колеблется в пределах 10—60 "С. В азотной промышленности применяют обдуваемые электродвигатели, для которых перепад температур составляет (примерно) 40 °С при этом температура на поверхности электродвигателей примерно 85 °С. В этих условиях взрывонепрони-цаемые электродвигатели с маркировкой В1А (РВ) можно применять во взрывоопасных средах категории не только 1А, но также 1Б и 1Г (при этом их маркировка В1В илн В1Г), а электродвигатели с маркировкой В2В — в средах не только 2А и 2Б, нО и 2Г (при этом их маркировка В2Г). [c.399]

Изготовляемая в настоящее время взрывонепроницаемая аппаратура с- маркировкой РВ предназначена главным образом для шахт, но может применяться также в аналогичных условиях в цехах азотной промышленности. Пуско-распределительная электроаппаратура применяется в основном общепромышленных исполнений ее выносят из взрывоопасных помещений в отдельные изолированные от производства помеп ения, что наиболее надежно. Электрооборудование в исполнении повышенной надежности против взрыва разрешается устанавливать во взрывоопасных помещениях классов В-1а-Л В-1а-С и менее опасных. Допускается применение взрывонепроницаемых электродвигателей с короткозамкнутым ротором в условиях взрывоопасных сред более высокой категории, чем та, для которой они изготовлены, но в качестве закрытых обдуваемых электродвигателей в. исполнении повышенной надежности против взрыва при этом должны соблюдаться соответствующие температурные условия (см. табл. 21 и 22 ПИВЭ). [c.400]

Электродвигатели постоянного тока имеют следующую маркировку выводов — начало обмотки якоря (с добавочными полюсами) Дг — конец обмотки якоря Сх, Сз — начало и конец обмотки последовательного возбуждения Ш1, ШЗ —- начало и Ш2, Ш4 — концы обмотки параллельного возбуждения. Электродвигатели серий МП, КПДН и ДП изготовляются в закрытом исполнении с естественным охлаждением мощностью от 1,6 до 180 тт (фиг. 41). Тихоходная серия имеет скорости вращения в пределах 400—1000 об/жи , а быстроходная серия 820—1210 об/мин. Номинальное напряжение электродвигателей 220 и. 440 в. [c.79]

В электрическую схему тепловоза тяговые электродвигатели включаются выводными концами (проводами) 32 обмоток через пое адные контакторы. Катушки возбуждения, как и катушки добавочных полюсов электродвигателя, включены последовательно с обмоткой якоря. При этом обмотка добавочных полюсов имеет постоянное соединение со щеткодержателями (а следовательно, и с обмоткой якоря) внутри электродвигателя. Для обеспечения реверса вращения якоря (и изменения направления движения тепловоза) начало и конец обмотки возбуждения имеют самостоятельные выводы. Обшая схема соединения и маркировки выводов обмоток электродвигателя приведена на рис. 8.15, а. [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...