Газодинамическая лаборатория

Газодинамическая лаборатория 367, 417 Газотурбовозы 247 Газотурбоходы 298, 303 Газоходы (газогенераторные речные суда) 284, 285, 288 Геликоптеры — см. Вертолеты Генераторы злектрические 23, 30, 68, 91, 92, 95, 100, 102 [c.461]

Теория решетки дает представление о потерях течения, раскрывает главные, влияющие на величину потери, факторы и зависимость от них величины потери, позволяет найти метод расчета потерь течения на базе теории пограничного слоя и на основе расчетов построить газодинамическую характеристику решетки. Однако надо показать, что в настоящее время предпочитают получать такие характеристики экспериментально, путем воздушной продувки плоских решеток в газодинамической лаборатории. Надо показать, как из большого числа испытанных в лаборатории турбинных профильных решеток заводы отбирают унифицированные профили и из последних отбирают профили, вошедшие в государственные стандарты. [c.160]

Используя характеристики сопловой решетки, полученные в газодинамической лаборатории, при условиях испытания можно найти угол выхода потока из каналов эфф и по модулю вектора скорости с учетом потерь течения, т. е. по известному коэффициенту скорости выхода ф, по известным параметрам потока на выходе из соплового кольца вычислить выходную площадь среднего канала в кольце. Она не останется неизменной при других режимах работы кольца в турбоагрегате, но может, с достаточной уверенностью в необходимой точности, заменить непосредственные замеры этой площади в каналах кольца. [c.205]

Калориметрический, сепарационный и радиоактивный методы в газодинамической лаборатории МЭИ не применялись. [c.39]

Известны монографии и статьи [35, 122—123 и др.], в которых полно изложены теория и методика, а также результаты лабораторных исследований лазер- ных анемометров. Учитывая перспективность метода в исследованиях двухфазных сред, ниже весьма кратко сообщаются некоторые сведения о ЛДА и ЛРА и о работах, выполненных в газодинамической лаборатории МЭИ. [c.52]

Горимир Горимирович — автор многочисленных научных работ, являющихся новым словом в исследованиях по механике жидкости и газа. Их достаточно полная библиография приведена в данной книге после статьи о творческом пути Горимира Горимировича. Его статьи легли в основу написанных им замечательных монографий. Часть статей вошла в двухтомник Газовая динамика ), посвященный 70-летию Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) и 50-летию газодинамической лаборатории ЦИАМ, которой Г.Г. Черный руководил с 1952 по 1970 гг. В данное издание вошло 12 не включенных в Газовую динамику работ Г.Г. Черного, выполненных с 1952 по 2003 г. [c.8]

Результаты газодинамической лаборатории ии. Лэнгли. [c.34]

Пусть в некоторой трубе находится газ под давлением ро при температуре и плотности ро. В начальный момент газ примем покоящимся, что соответствует случаям, встречающимся в газодинамических лабораториях. Нели в некоторый момент поршень, находящийся в некотором сечении, начнет двигаться, то, очевидно, газ устремится за ним, и в газе за поршнем возникнут волны разрежения. Исследуя уравнения движения газа, можно показать существование системы волн разрежения и рассчитать параметры состояния газа на указанной системе непрерывных волн разрежения. В дальнейшем мы будем считать, что в поперечном сечении трубы скорость и физические параметры газа постоянны, что, вообще говоря, выполняется не точно вследствие наличия пограничного слоя у стенки трубы. Но из-за малости толщины пограничного слоя его влиянием можно пренебречь. [c.266]

Раньше или позже энтузиазм населения и самих ракетчиков должен был принести плоды в виде формирования специальных научных групп, занимающихся исключительно исследованием вопросов космонавтики и разработкой космических аппаратов. И такие группы были созданы. Первая из них объединилась вокруг Газодинамической лаборатории, вошедшей в историю под аббревиатурой ГДЛ. [c.242]

В 1921 г. Р. Годдард первым начал эксперименты с жидкостными ракетными двигателями, а с 1926 г, — летные испытания жидкостных ракет. Весной 1921 г. (решением военного ведомства) была организована Реактивная лаборатория Н. И. Тихомирова, с 1928 г. переименованная в Газодинамическую лабораторию (ГДЛ). Это была первая советская научно-исследовательская и опытно-конструкторская организация по разработке ракет и ракетных двигателей. В ГДЛ впервые были разработаны ракеты на длительно горящем бездымном порохе (1928—1933 гг.), электротермический ракетный двигатель (1929—1933 гг.), первые отечественные жидкостные ракетные двигатели (1930-1933 гг.). В 1929-1930 гг. Г. Оберт с сотрудниками проводил экспериментальные работы с жидкостными ракетными двигателями. В 1931 г. [c.4]

Технический прогресс за последние сорок лет внес некоторые коррективы в перспективы применения электрических ракет для космических полетов. Работы по электрическим ракетным двигателям, начатые в Газодинамической лаборатории,— пишет проф. Г. В. Петрович,— нашли свое продолжение в наши дни. Впервые в мире Советским Союзом в реальных условиях полета по космическим орбитам были применены ионные и плазменные электрические ракетные двигатели на корабле Восход и автоматической станции Зонд-2 , запущенных в 1964 г. (Развитие ракетостроения в СССР. М., Наука , 1968, стр. 9). Отработка электрических ракетных двигателей проводится также на искусственных спутниках Земли серии Космос и на американских космических летательных аппаратах. Однако сила тяги электрических ракет в тысячи раз меньше их веса, в чем и кроется причина невозможности их применения для старта с поверхности Земли. [c.222]

Творческий путь коллектива НПО Энергомаш начался 15 мая 1929 года, когда в Газодинамической лаборатории в г. Ленинграде была организована группа по разработке электрических и жидкостных ракетных двигателей. [c.25]

Еще в 1933 г. в СССР в ГДЛ (газодинамической лаборатории) под руководством В. П. Глушко был создан ТНА для ЖРД, состо-32 [c.32]

Для решения этой задачи в конце 20-х — начале 30-х гг. создавались различные экспериментальные установки, простейшие ракетные двигатели. Так, например, в 1931 г. В.П. Глушко, работавший в Ленинградской газодинамической лаборатории, проводил изучение горения различных жидкостей сначала в стальных тонкостенных стаканах [13, с. 218], а затем в ходе большого количества огневых испытаний на специальном экспериментальном двигателе ОРМ [13, с. 219—227]. [c.16]

Важной вехой в научной судьбе Г.Г. Черного была работа в ЦИАМе им. П.И. Баранова (1952-1970), где он 30-летним молодым ученым возглавил только что созданную газодинамическую лабораторию. Под его руководством лаборатория, ядро которой составили его молодые коллеги, через несколько лет превратилась в передовой центр исследований по механике жидкости и газа в СССР. Сам Горимир Горимирович неоднократно подчеркивал, что именно в ЦИАМе он по-настоящему ощутил необходимость и эстетическую красоту сочетания глубоких теоретических исследований с задачами современной техники. В ЦИАМе Г.Г. Черный воспитал плеяду молодых ученых, которые в дальнейшем стали успешно работать в различных областях науки и техники. [c.8]

Опыты выполнялись на газодинамическом стенде лаборатории турбостроения ЛПИ им. М. И. Калинина. В качестве рабочего тела использовался воздух. Во время опытов число Mj, вычисленное по скорости изоэнтропийного истечения из решетки, изменялось в диапазоне 0,3— 1,2. Угол натекания потока варьировался в пределах pj = 20н-154°. [c.227]

Правильно поставить вопрос о систематическом изучении профилирования турбинных лопаток можно только на газодинамических стендах в специальных лабораториях, которые у нас имеются в значительном количестве и хорошего качества. Надо только ориентировать эти лаборатории на выполнение экспериментальной работы, необходимой для выработки инженерного метода проектирования, рассмотренного выше. [c.194]

Изложенное в 28—31 позволяет рассчитать потери течения в прямых плоских решетках турбинных профилей, характеристики которых обычно получают экспериментально путем воздушной продувки на газодинамических стендах. Такие расчеты неоднократно выполнялись и выполняются теперь. Это полезно, во-первых, для того, чтобы не испытывать каждую новую решетку в лаборатории и тем самым сохранять материальные средства, труд и время. Спроектировав решетку, можно сравнительно простыми расчетами получить ее газодинамические характеристики. По расчетным характеристикам можно сравнить данную решетку с другими, достаточно испытанными, и видеть ее относительные качества. Вариантов проекта решеток можно сделать несколько, выбрав из них наиболее подходяш,ий к требованиям. Затем выбранную решетку подвергнуть лабораторным исследованиям в целях получения более надежных ее характеристик. Во-вторых, если решетка выбрана из числа известных и испытанных, то при специфических условиях проекта турбоагрегата всегда целесообразно посмотреть, как она будет работать в этих условиях. С уверенностью можно сказать, что условия эксперимента, при помощи которого были получены экспериментальные характеристики выбранной решетки, могут и будут заметно отличаться от условий проекта. [c.252]

Разработка конструкций реактивных двигателей началась в СССР еще с 1929 г. в Ленинградской газодинамической лаборатории (ГДЛ) и затем в группах изучения реактивного движения (ГИРД), основанных в Ленинграде и Москве Центральным советом Осоавиахима . В 1932 г. в МосГИРД [c.366]

Возможность избавиться от сложных математических операций при расчетах всегда желательна для проектировщика и расчетчика проточной части лопаточных машин. Но тогда надо особенно внимательно отнестись к экспериментальным результатам изучения процесса течения рабочего агента через проточную часть. К числу таких экспериментов прежде всего следует причислить опытное исследование в газодинамических лабораториях процесса обтекания потоком плоских решеток лопаточных профилей. При этом обычно рабочим агентом является атмосферный воздух, потоком которого продувается неподвижная плоская решетка. Такая воздушная продувка решеток сразу решает основные теоретические задачи процесса обтекания. Во-иервых, мы имеем реальный сжимаемый рабочий агент (воздух). Нам не приходится пренебрегать сначала сжимаемостью и вязкостью, чтобы потом вводить соответствующие поправки в результат эксперимента. Сам эксперимент прост и доступен, атмосферный воздух имеется всегда в любом количестве. Решетка во время иродувки неподвижна, следовательно, просто все продувочное устройство в нем движется только воздушный поток. [c.188]

Обычно для проектирования проточной части оказывается вполне достаточным экспериментальный результат исследования в газодинамической лаборатории плоских неподвижных решеток профилей путем воздушной продувки. Теоретические расчеты процессов обтекания потоком рабочего агента профильных решеток обычно требуются ироектировш,ику только в случаях, когда решаются новые вопросы проектирования или когда нет еще достаточно экспериментальных исследований для обобщения и обработки их в виде вспомогательных материалов для проектирования. [c.189]

Альбомы профилей, применяемых турбиностроительными заводами, содержат, по существу, лопаточные профили, отобранные из комплекса профилей иностранных заводов. Эти профили хорошо изучены, откорректированы, частично видоизменены на основе испытаний решеток в газодинамических лабораториях и являются теперь профилями наших заводов. Но продолжать далее этим путем развитие профилирования турбинных и компрессорных лопаток не представляется целесообразным. Причины такого заключения следующие [c.191]

И в самом деле, если исходить из полного пренебрежения к инженерному конструированию лопаточных профилей, то нельзя решить правильно вопрос отбора профилей для стандартизации. Именно тот факт, что все исследованные в наших газодинамических лабораториях турбинные решетки были кем-то и как-то подсказаны, а не созданы самими, и является основной причиной указанного беспорядка и недостаточности нашей работы по профилированию облопатывания наших машин. [c.193]

В связи с необходимостью унифицировать лопаточные профили, применяемые в советском паротурбостроении, в 1958 и 1960 гг. были созданы отраслевые нормали профилей для сопловых лопаточных (1958 г.) и для рабочих (1960 г.) венцов. Из большого числа профилей, испытанных в газодинамических лабораториях методом воздушной продувки и другими методами, проверенных на работе ступеней в проточных частях машин и рекомендованных научно-исследовательскими учреждениями и турбиностроительными заводами для использования при проектировании новых машин, было отобрано некоторое количество профилей сопловых и рабочих лопаток и предложено в качестве отраслевых нормалей [21], [22]. [c.195]

Из большого числа профилей неподвижных лопаточных венцов были отобраны четыре базовых, рекомендованных четырьмя организациями (двумя научно-исследовательскими институтами, научно-исследовательской организацией втуза и одним из ведущих турбиностроительных заводов), причем было взято по одному профилю от каждой из указанных организаций. Профили исследовались в каждом из учреждений, их рекомендовавших, своими отличными от других методами в своих, по-разному оборудованных, газодинамических лабораториях. [c.195]

Как известно, к числу профильных потерь относятся потери на трепне и кромочные [2], 4], [5J, [10], [11], [18[, [25]. В 27 говорилось об экспериментальном определении профильных потерь в газодинамической лаборатории путе.м воздушной 15 227 [c.227]

Стенды XII и XIII (рис. 2.1) предназначены для измерения критических параметров и скорости звука в двухфазных средах (временным методом и методом акустического интерферометра). В схему лаборатории включена радиальная экспериментальная турбина XIV, смонтированная в поле оптического прибора. Сегмент соплового аппарата и часть каналов рабочей решетки выполнены прозрачными с целью изучения процесса движения влажного пара оптическими методами в реальных условиях взаимодействия решеток. В схему газодинамической лаборатории МЭИ на рис. 2,1 и в описание не включены сгекды, работаю- щие на воздухе. [c.32]

Процессы фазовых переходов и движение влажного пара в проточной части турбин сопровождаются пульсациями параметров, обусловленными высокой турбулентностью и периодической нестационарностью потока. Поэтому в практику исследования влажнопаровых потоков необходимо вводить малоинерционные измерители давлений и температур. В газодинамической лаборатории МЭИ используются различные малоинерционные измерители давлений емкостные, тензо-метрические, индуктивные, пьезокерамические. [c.69]

До 1960 г. в области стационарного газотурбостроения Канады были известны только работы газодинамической лаборатории Мегилского университета по созданию экспериментальной газотурбинной установки мощностью 500 л. с. Эта установка предназначалась для проверки ее работы на горячем воздухе, получаемом в воздушном котле на выпуске турбины. [c.178]

В 1929 г. в Ленинграде была создана Газодинамическая лаборатория (ГДЛ). Особенно важное значение для развития механики переменной массы имели группы по изучению реактивного движения (ГИРД) в Москве и в Ленинграде, созданные в 1931 г. Центральным советом Осоавиахима СССР. В 1933 г. был организован Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ). В этих организациях начинали свою работу многие инженеры, конструкторы, ставшие впоследствии крупными теоретиками реактивного движения, выдающимися конструкторами космических кораблей. [c.297]

В конце 20-х — начале 30-х годов в СССР был создан ряд организаций, целью которых было исследование проблем реактивного движения. Это газодинамическая лаборатория (ГДЛ), Группа изучения реактивного движения (ГИРД) и основанный на их базе в 1933 г. Реактивный научно-исследователь-ский институт (РНИИ). В течение 30-х годов этими организациями было создано более ста разнообразных ракетных двигателей и осуществлен запуск большого числа ракет. Важным достижением было создание жидкостных ракетных двигателей конструкции В. П. Глушко и Ф, А. Цандера, запуск ракеты на жидком топливе конструквии М. К. Тихонравова и т. д. [c.235]

Еш,е в 1924 г. в Москве при Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского создается Секция межпланетных сообш,ений, в задачи которой входила также и организация лабораторий для проектирования и испытания ракетного двигателя (К.Э. Циолковский активно поддерживал работу этой секции). В 1928 г. в Ленинграде возникает Газодинамическая лаборатория (ГДЛ), а в 1929 г. в ней организуется Отдел жидкостных двигателей, который уже в 1931 г. изготовил первый отечественный жидкостный ракетный двигатель ОРМ-1. Деятельность коллектива ГДЛ сыграла важную роль в появлении и развитии жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) в СССР. [c.227]

Фиг. 22. Отрыв турбулентного пограничного слоя, вызванный клином [22]. Результаты газодинамической лаборатории им. Лангли,

О данные Массачусетского технологического института (MIT) ", данные газодинамической лаборатории им. Лэнгли, 9-дюймовап сверхзвуковая труба д данные аэродинами-чесной лаборатории им. Гутеяхейма Калифорнийского технологического института ( AL 1T) AI данные, полученные в Цюрихе. [c.35]

Ракетоплан РП-1 ( Имени XIV годовщины Октября ). Параллельно с Газодинамической лабораторией над проблемой создания ракет и двигателей для них трудились в общественных группах изучения реактивного движения, известных под названиями МосГИРД и ЛенГИРД. Они были организованы осенью 1931 года по инициативе неутомимого Фридриха Цандера. В то время он, осуществляя свою космическую программу, всерьез работал над проектом ракетоплана РП-1 . В качестве основы Цандер собирался использовать бесхвостый планер БИЧ-11 , на который планировалось установить новый двигатель ОР-2 . [c.249]

Осенью 1933 года Газодинамическая лаборатория и МосГИРД объединились и на их базе начал работать Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ). Идея объединения созрела давно, когда представители этих двух [c.259]

Глушко Валентин Петрович (р. 1908 г.)— советский ученый в области физико-техниче-ских проблем энергетики, академик. Дважды Герой Социалистического Труда, Лауреат Ленинской и Государственной премий. Основоположник отечественного ракетного дви-гателестроения, один из пионеров ракетной техники. Конструктор первого в мире электротермического ракетного двигателя (1929— 1933) и первых отечественных жидкостных ракетных двигателей (1930— 1931) (см. Космонавтика. Маленькая Энциклопедия. М., 1970, стр. 109). В. П. Глушко, руководившим работами по ЖРД в Газодинамической лаборатории (1929—1933) и продолжившим эту работу в РНИИ (1934—1938), в 1939 г. была создана самостоятельная организация, выросшая с 1941 г. в Опытно-конструкторское бюро по ЖРД (там же, стр. 94). В дальнейшем ГДЛ — ОКБ разработало мощные двигатели, обеспечившие полеты первых ИСЗ, ИСС, ИСЛ, первых космонавтов, всех советских геофизических и космических ракет в 1949—1970 гг. (там же, стр. 134). [c.222]

ВЦИК (Всероссийский центральный исполнительный комитет) 19 ГАЗ (Гсхуг ктаишый авиационный завра) см. Заводы Гамильтон (фирма) 427 ГДЛ (Газодинамическая лаборатория) II 366, 368, 371 Генеральный штаб II 199 Гидроэнергетический институт 37 [c.461]

РНИИ был создан на базе ленинградской Газодинамической лаборатории (ГДЛ) и московской Группы по изучению реактивного движения (ГИРД) и подчинен Нар-комтяжпрому. Возглавил институт начальник ГДЛ И. Т. Клейменов, а его заместителем был назначен начальник ГИРД С. П. Королев. В составе РНИИ были организованы отделы по разработке пороховых снарядов, жидкостных ракет, стартовых установок, подразделения по разработке ЖРД, крылатых и баллистических ракет, прямоточных воздушно-реактивных двигателей (ПВРД), газодинамическая и химическая лаборатории, испытательные станции и производственные мастерские. [c.23]

В лаборатории турбомашин МЭИ используются различные стенды влажнога водяного пара, ориентированные на изучение 1) условий подобия и моделирования двухфазных течений в различных каналах и в элементах проточной части турбин АЭС 2) механизмов скачковой и вихревой конденсации пара в соплах каналах и решетках турбин при дозвуковых и сверхзвуковых скоростях 3) влияния периодической нестационарности и турбулентности на процессы образования дискретной фазы, взаимодействия фаз и интегральные характеристики потоков 4) двухфазного пограничного слоя и пленок в безградиентных и градиентных течениях 5) механизма и скорости распространения возмущений в двухфазной среде, а также критических режимов в различных каналах в стационарных и нестационарных потоках 6) основных свойств и характеристик дозвуковых и сверхзвуковых течений в соплах, диффузорах, трубах, отверстиях и щелях 7) влияния тепло- и массообмена на характеристики потоков в различных каналах 8) течений влажного пара в решетках турбин с подробным изучением структуры потока и газодинамических характеристик 9) структуре потока, потерь энергии и эрозионного процесса в турбинных ступенях, работающих на влажном паре 10) рабочего процесса двухфазных струйных аппаратов (эжекторов i и инжекторов). [c.22]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...