Электрическая ракета

Но может возникнуть вопрос Почему здесь, в главе об атомной энергетике, зашел разговор об электрической ракете Да очень просто атомный реактор — наиболее вероятный источник энергии для электрических космических ракет. И вообще — атомный реактор чрезвычайно перспективный источник энергии в космическом пространстве. [c.188]

Технический прогресс за последние сорок лет внес некоторые коррективы в перспективы применения электрических ракет для космических полетов. Работы по электрическим ракетным двигателям, начатые в Газодинамической лаборатории,— пишет проф. Г. В. Петрович,— нашли свое продолжение в наши дни. Впервые в мире Советским Союзом в реальных условиях полета по космическим орбитам были применены ионные и плазменные электрические ракетные двигатели на корабле Восход и автоматической станции Зонд-2 , запущенных в 1964 г. (Развитие ракетостроения в СССР. М., Наука , 1968, стр. 9). Отработка электрических ракетных двигателей проводится также на искусственных спутниках Земли серии Космос и на американских космических летательных аппаратах. Однако сила тяги электрических ракет в тысячи раз меньше их веса, в чем и кроется причина невозможности их применения для старта с поверхности Земли. [c.222]

Более того, в таких важных технических приложениях, как электростатическое осаждение, ксерография, коллоидные двигатели, а также в различных средствах предотвращения ослабления радиоволн вследствие интенсивного аэродинамического нагрева при входе в плотные слои атмосферы и вследствие ионизации продуктов истечения из ракеты с металлизированным топливом, электрические заряды начинают играть главенствующую роль. [c.433]

Этим методом исследуются многие сложные и недоступные непосредственному наблюдению процессы, такие, как, например, стабилизация ракеты п полете. Аналогами углов поворота ракеты в пространстве являются в этом случае электрические потенциалы в определенных узлах специально набранной электронной моделирующей установки. [c.97]

Разгон электрического двигателя 175 Ракета 123 н д. [c.639]

Заметим, что решение задачи о движении ракеты с постоянной тягой или интегрирование уравнений движения электрона атома водорода в постоянном однородном электрическом поле возможно только в параболических координатах. [c.66]

Современная техника вообще широко использует различные аналогии. В тех случаях, когда в качестве аналога используют искусственно созданную схему, метод аналогии называют моделированием. Этим методом исследуют многие сложные и недоступные непосредственному наблюдению процессы, такие, как, например, стабилизация ракеты в полете. Аналогами углов поворота ракеты в пространстве являются в этом случае электрические потенциалы в определенных узлах специально набранной электронной моделирующей установки. [c.132]

Ну а нельзя ли еще увеличить скорость выхлопной струи, скорость тех частиц вещества, от которых отталкивается ракета Оказывается, можно. Разгоняя эти частицы в электрическом поле. [c.186]

Нам снова придется спуститься на Землю. Наверное, все помнят, все видели, как из соленоида — проволоки, скрученной в виде спирали — вылетает металлический стержень, когда в соленоид подают постоянный ток. Этот опыт можно поставить в физическом кабинете любой школы. Так вот этот соленоид уже можно использовать в качестве простейшего электроракетного двигателя. Представим, что он установлен на ракете, находящейся в космическом пространстве. С одного его полюса подаем, ну скажем, стальные стерженьки. Электрическое поле соленоида разгоняет их и выбрасывает в космос. И сам соленоид начинает двигаться с каждым выбрасываемым стерженьком все быстрее в другую сторону. [c.186]

Да потому, что общая их тяга еще очень мала. Граммы, десятки граммов... Ну, килограмм... Это буквально несоизмеримо с тягой современных химических ракет, и, вероятно, никогда электрические двигатели не смогут соперничать с химическими на первом этапе полета — при взлете с Земли в космическое пространство. [c.188]

Сброшенный в скважину заряд взрывчатки вместе с балластом, счетчиком и небольшой твердотопливной ракетой, как камень, пошел сквозь мутный промывочный раствор ко дну. Акустический приемник на поверхности непрерывно контролирует ход аппарата, улавливая пулеметную дробь щелчков ролика по муфтовым стыкам. Вот из глубины донесся звук взрыва. Заряд сработал, продырявив трубу и проложив нефти путь из пласта в скважину. Отделился и стал падать на дно балласт, тянувший устройство вниз. Одновременно был подан электрический импульс на электровоспламенитель замедленного действия. Через несколько секунд вспыхнул заряд твердого ракетного топлива. Горячие газы устремились в сопло, и реактивная сила понесла аппарат вверх, к устью скважины. Щелкнули пружинные створки, громыхнул буфер — и вот аппарат уже забился в ловушке. Достаточно перезарядить его, и он снова готов к работе. [c.139]

Другие исследования (верхних слоёв атмосферы, космического пространства, электрического газового разряда и ионизации в пламенах). На спутниках, ракетах, автоматич. межпланетных станциях устанавливают, как правило, один из вариантов динамич. масс-спектрометров. [c.59]

Гидроусилители известны около столетия, но лишь в послед-, иие годы они начали широко применяться в технике. Гидроусилители с электрическим и механическим приводом широко используются в системах автоматического управления машин, особенно в следящих системах. В частности, они применяются для регулирования скорости станков и прессов, для стабилизации хода судов, управления артиллерийским огнем, самолетами, ракетами и др. [c.56]

Эвтектические КМ применяют для изготовления высокопрочных электрических проводов и выключателей, лопаток, крепежа и камер сгорания газотурбинных двигателей, деталей конструкций самолетов и ракет, в электронике и энергетических установках космических аппаратов. [c.126]

Трущиеся детали в зависимости от назначения изготовляют из конструкционных, фрикционных, износостойких и антифрикционных материалов обширной номенклатуры. Во многих случаях на конструкционный материал наносят износостойкие покрытия, пленки и др. Иногда при особых требованиях к электрической проводимости (скользящие контакты, ламели коллекторов электродвигателей), стойкости к воздействию химически агрессивных сред (газов, в том числе горючих рабочих жидкостей в системах питания двигателей и ракет кислот и щелочей) и др. трущиеся детали изготовляют из сталей и сплавов специального назначения, окислов металлов, спеченных и неметаллических материалов. [c.321]

Для ориентации и стабилизации ракет и космических кораблей используют гироскопы — приборы, помогающие кораблю двигаться в заданном направлении. В электростатических гироскопах из бериллия изготовляют наиболее ответственную деталь — так называемый инерциальный элемент. Он представляет собой сферу из бериллия, заключенную в оболочку из керамики, внутри которой создается вакуум и электрическое поле. В этом поле подвешивается бериллиевая сфера — ротор. Зазор между вращающимся с высокой скоростью ротором и электродами составляет несколько сотых долей миллиметра. Ротор должен иметь идеально отполированную поверхность. Изготовленный из бериллия миниатюрный ротор сохраняет стабильность размеров в условиях высоких скоростей и перегрузок. [c.641]

Две ступени ракеты-носителя с комплектующими элементами, оснасткой, запасными деталями и инструментом доставляются в железнодорожных вагонах в сравнительно небольшой монтажно-испытательный корпус, где производится стыковка ступеней, а затем проверка механики и электрической части. Далее по технологии ракета-носитель проходит электрические проверки и стыкуется с космическим аппаратом. Собранный и проверенный комплекс на транспортном агрегате по железнодорожному пути переправляется на стартовую позицию и устанавливается на опоры наземного стартового стола. Особенность и оригинальность описываемого стартового комплекса заключаются в наличии подвижной башни обслуживания, которая выполняет также функцию установщика. [c.22]

Кабель-заправочная башня находится на платформе и удалена от ракеты-носителя на 13 м. Высота ее 116 м. Площадки обслуживания расположены через каждые 8 м. Доступ к КА обеспечивается с помощью горизонтального поворотного трапа, который отводится в сторону за 30 мин до запуска. Электрические, пневматические и топливные разъемы разделяются при срабатывании контакта подъема ракеты-носителя. [c.76]

Испытания установки СНАП-10А. Для получения данных о работе установки в эксплуатационных условиях были проведены следующие испытания. Первый опытный образец с электрическим нагревом испытывался в течение 90 суток. Во время этих испытаний имитировались условия космического пространства, ударные нагрузки и вибрации, характерные для запуска ракеты, включение реактора на орбите и ресурсная эксплуатация на полной мощности. [c.235]

Требования современной техники и естествознания вызвали настолько интенсивное развитие динамики неголономных систем, что количество исследований в этой области, появившихся за последние два десятилетия, вдвое превышает количество исследований, опубликованных за два с поло- 87 виной столетия предшествующего развития неголономной механики. От задачи о качении шара по плоскости до проблем, связанных с теорией электрических и врубовых машин, дифференцирующих и интегрирующих устройств, с движением шасси самолета, автомобиля и железнодорожного состава, теорией движения ракет и космических кораблей, теорией автоматического управления и теорией гироскопов — таково развитие неголономной механики за 280 лет от Ньютона до наших дней. [c.87]

В качестве источника тепла для термоэлементов не обязательно брать реактор. Для маломощных источников тока им может быть небольшое количество радиоактивных элементов. За рубежом создана установка, содержащая 277 термопар и тепловыделяющий элемент радиоактивного церия-144. Общий вес установки 80 кг, электрическая мощность 125 вт (ири напряжении 28 в). Установка имеет форму яйца длиной 86 см и диаметром 60 см. Она предназначена для питания электроэнергией спутников и ракет. [c.188]

Большой вклад в науку о теплоте внесли ученые нашей Родины. Э. X. Ленц открыл закон перехода электрической энергии в тепловую И. П. Алымов, М. Ф. Окатов и др. создали классические труды по термодинамике А. Г. Столетов изучил и систематизировал законы конвективного и лучистого теплообмена. М. В. Кирпичев и А. А. Гух-ман разработали теорию теплового моделирования К- Э. Циолковский заложил основы расчета многоступенчатого ракетного двигателя, по схеме которого работают современные ракеты и запускаются в космос спутники Земли. [c.10]

Наконец, в наиболее современных романах авторы предпочитают пользоваться электрическими ракетами, в кг -торых они надеются получить скорости истечения, близкие к скорости света. При этом нужную энергию предполагается либо получать с Земли, либо добывать ее из радиоактивных веществ, либо, наконец, извлекать ее путем разложения атомов [c.209]

Каждому из этих требований в отдельности удовлетворить нетрудно, но выполнить сразу оба удается лишь в редчайших случаях. Действительно, первым требованием возможные виды исходного горючего ограничиваются стабильными изотопами, встречающимися в природе, долгоживущими нестабильными изотопами и, наконец, частицами или изотопами, которые можно получить в больших масштабах в самих экзотермических реакциях. Вторым требованием крайне затрудняются макроскопические реакции, начинающиеся столкновениями ядер. Все атомные ядра обладают электрическими зарядами, причем одного и того же знака. Поэтому сближению ядер препятствует отталкивающий кулоновский барьер. Чтобы преодолеть отталкивание и сблизиться на расстояние, достаточное для вступления в реакцию, ядра должны сталкиваться с достаточно большими относительными кинетическими энергиями. Эти энергии сильно варьируются в зависимости от типа реакции, но в любом случае должны быть не меньше нескольких кэВ. Кроме того, ядер с такими энергиями надо иметь очень много. Действительно, при энерговыделении, скажем, 100 Вт/см в реакцию ежесекундно в каждом см должны вступать 10 —10 ядер, если считать, что в отдельной реакции выделяется энергия в несколько МэВ. Для того чтобы оценить масштаб килоэлектронвольтной кинетической энергии ядра с макроскопических позиций, укажем для примера, что в ракете, летящей с космической скоростью порядка 10 км/с, на один атом приходится кинетическая энергия не более десятых долей эВ, а при температуре 10 ООО К на одну степень свободы приходится энергия, равная примерно одному элект-ронвольту. [c.562]

Помимо использования радиоизотопов в термоэлектрических генераторах, все больший интерес представ.тяет применение их в космосе и для других целей, в частности для ядерных силовых систем. По типу силовой системы ядерные ракеты подразделяют на несколько классов теплообменные, реакторные (газообразное горючее), импульсные или взрывные, ядерно-электрические (воздушная плазма), термоядерные и системы, использующие эффект отдачи осколков деления. В космической ядерной силовой системе, так же как и в ранее описанных системах, особое внимание обращается на высокотемпературную стабильность, для обеспечения которой необходимо использовать композиционные топлива и высокотемпературные конструкционные материалы для капсулы. Краткий обзор областей применения дан Ротманом [22]. [c.457]

Р. X. Годдард (США) начал свои исследования в области ракетно-космической техники в 1906 г. В его научном дневнике под названием Перемещение в межпланетном пространстве [6, с. XIII] в 1906—1908 гг. были рассмотрены различные источники анергии и типы движителей солнечные зеркала высокоскоростной поток электрически заряженных частиц (по-видимому, это было первое рассмотрение теории электрических реактивных двигателей) тепло, выделяющееся при радиоактивном распаде (провозвестник атомного двигателя) и, наконец непрерывное горение водорода и кислорода с отбрасыванием газов (т. е., по существу, жидкостный ракетный двигатель) [6, с. 693]. Кроме того, в те же годы он изучал некоторые другие аспекты космического полета противометеорную защиту, старт ракеты (в частности, высотный — с помощью аэростатов), посадку с применением крыла на планету, имеющую атмосферу, или на Землю при возвращении, фотографирование Луны при облете ее ракетой и различные вопросы практики космических полетов и конструкции аппаратов. Некоторые результаты исследований Годдард включил в статью О возможности перемещения в межпланетном пространстве (1907 г.) [6, с. 81 —87], которая была опубликована лишь в 1970 г. В статье делается [c.438]

В 1913 г. Годдард завершил новую рукопись Перемещения в межпла-нетном пространстве (опубликована в 1970 г. [6, с. 117—123]), которая явилась предварительным итогом его исследований по теории реактивного движения и космического полета. В этой работе рассмотрена, в частности, задача о посылке на поверхность Луны заряда осветительного пороха, содержится тезис об использовании Луны для производства на ней ракетного топлива и для старта с нее к планетам (эти мысли были высказаны им еще в 1908 г.), а также идея о применении на корабле для полета к Марсу электрического двигателя с солнечным источником энергии и др. Теоретические выкладки и расчеты были окончательно завершены Годдардом в 1914 г. и оформлены в капитальную статью Проблема поднятия тела на большую высоту над поверхностью Земли (представлена в том же году в Кларкский университет, но опубликована лишь в 1970 г. [6, с. 128—152]). Здесь Годдард впервые привел собственный вывод уравнения движения ракеты, который был сделан с учетом действия гравитации и сопротивления атмосферы. Убедившись в сложности решения полученной вариационной задачи, Годдард в расчетах применил интервальный метод (весьма, впрочем, громоздкий). Все расчеты были сделаны для твердого или жидкого кислородно-водородного топлива. В статью вошли также в более подробном изложении и другие идеи Годдарда. [c.441]

До сих пор от металлорежущих станков требовалась в основном точность. Теперь этого уже недостаточно. Особенно при обработке титана и других дорогостоящих и чувствительных к нагреву металлов. Дело в том, что испортить деталь можно не только, обработав ее не в размер. Если усилия резания превысят определенную величину, деталь сломается. Если деталь разогреется слишком сильно, может быть испорчена ее металлографическая структура. Размеры деталей современных ракет и сверхзвуковых самолетов могут быть столь велики, а материал настолько дорог, что общая стоимость необработанной заготовки может доходить до многих тысяч рублей. Так что порча одной единственной детали может принести заводу заметный убыток. Таким образом, необходимы станки, которые во время работы непрерывно следили бы за температурой и напряжениями в каждой точке обрабатывемой заготовки и соответственно корректировали бы технологический процесс. К разработке таких станков приступили специалисты во многих странах. Дорогостоящие заготовки они собираются облепить во всех опасных точках тензометрическими и темпе )а-турными датчиками, а снимаемые с них электрические сигналы после усиления подать на управляющие органы станка. Такие станки, помимо размерной точности, смогут учитывать изменения механических свойств материалов, связанные с температурой и с продолжительностью ее действия, прочность, пластические деформации, ползучесть и в соответствии со всеми этими многочисленными факторами автоматически настраиваться на оптимальную стратегию обработки. [c.253]

Изотоп стронция (радиостронций) используется для приготовления долгодействующих электрических батарей, которые могут устанавливаться на искусственных спутниках и космических ракетах. [c.373]

Эластичные [<леиты С 9/34 резервуары D 88/(16-24) сосуды, наполнение В 3/00) В 65 материалы для изготовления гибких печатных форм В 41 D 7/00-7/04 подшипники F 16 С 21 j (00-08) свойства, измерение G 01 (М 5/00, N 3/00)] Элеваторы в устройствах для загрузки транспортных средств мусором В 65 F 3/18 Электрическая [дуга, использование <(для нагрева материалов при их распылении 1122 в устройствах для распыления материалов 7/22 в электростатических распылителях 5/06) В 05 В для переплавки металлов С 22 В 9/20) обработка жидкого металла в литейных формах В 22 D 27/02 энергия <использование (для получения механических колебаний В 06 В 1/02-1/08 в химических или физических процессах В 01 J 1/08) осветительные устройства со встроенным источником электроэнергии F 21 S 9/00-9/04)] Электрические [F 02 генераторы (использование в системах зажигания двигателей Р 1/02-1/06 привод с использованием ДВС В 63/(00-04)) цепи, использование для запуска двигателей N 11/08) ж.-д. В 60 (L, М) заряды (использование для изготовления металлических порошков В 22 F 9/14 средства для снятия с шин транспортных средств В 60 С 19/08) изоляторы в линиях энергоснабжения В 60 М 1/16-1/18 конвейеры В 65 G 54/02 контактные сети для электрического транспорта В 60 М опоры F 16 С 32/04 отопительные системы для жилых и других зданий F 24 D 13/(00-04) предельные вьпслючатели и цепи в подъемных кранах В 66 С 13/50 разряды, использование (для зарядки или ионизации частиц В 03 С 3/38 для нагрева печей F 27 D 11/(08-10)) ракеты В 64 G, F 02 К 11/00, В 64 С 39/00 сервоусилители (в [c.218]

Перфторсоединения. Фирма Mi фэкчеринг и К° выпускает инертные фторуглеродные жидкости марки ЗМ. Имеются сведения, что эти жидкости благодаря своим свойствам могут применяться в качестве теплоносителей в различных жестких условиях работы, например в электронных устройствах, в ракетах и в авиационных реактивных двигателях. Жидкости этой марки с индексами F -75 и F -43 имеют высокую электрическую прочность, крайне ограниченную растворимость, высокую термическую стабильность и низкую температуру застывания. Высокая плотность, невозможность смешения с другими продуктами, антикоррозионные свойства делают эти жидкости пригодными для применения в точных инструментах и измерительных приборах. [c.240]

В прошлом управление примитивной гидравлической системой, подобной системе управления шасси, заключалось в изменении положения распределительных клапанов при помощи ручного привода или от соленоида. Однако чтобы приводить в действие поверхности управления и другое аналогичное оборудование современных самолетов, усилие, прилагаемое пилотом, должно увеличиваться в определенной необходимой пропорции. Это обеспечивает электронный или иной усилитель. На весьма многих самых современных самолетах с высокими летными характеристиками для приведения в действие поверхностей управления в настоящее время используются гидроусилители. На большинстве самолетов для выполнения таких вспомогательных операций, как корректировка при отклонении от заданного положения в продольном и поперечном направлении, устранение сноса при порывах ветра и управление самолетом при помощи радиолокатора, независимо от того, осуществляются эти олерации пилотом или автоматически, также используются высокочувствительные гидроусилители с электрическим управлением. В ракетах высокочувствительные гидроусилители обычно используются в комплексе с электронным автопилотом, что позволяет достичь значительно более высоких эксплуатационных качеств, чем у существующих самолетов. [c.340]

Ионные двигатели основаны на ускорении ионов и их выбросе в пространство для создания тяги. Так как рубидий и цезий легко ионизируются при довольно низких температурах и обладают достаточным атомным весом, они представляются весьма перспективными в этой области. Такой двшатель (рис. 1), разработанный Льюисской лабораторией авиационных двигателей при Национальном управлении по астронавтике и исследованию космического пространства, действует следующим образом цезий подают в бойлер, где он испаряется затем атомы газовой фазы, нагретые приблизительно до 1650 , ионизируются при прохождении над горячей вольфрамовой нитью в узком пространстве, а плазма (ионизированный газ), проходя внутри ряда колец, на которые подается высокое напряжение, чтобы создать сильное электрическое поле, сильно разгоняется (рис. 2). Высокоскиро-стная ионная струя, вылетающая из двигателя, и сообщает ракете тягу [2, 5, 6]. [c.642]

С помощью монтажных средств и кранового оборудования осуществляются сборка космических средств и подача их на пневмовакуумные испытания. Такие испытания проводятся с целью выявления негерметичности всех гидро- и газопроводов и герметичных отсеков ракет-носителей и космических аппаратов. Электрические испытания проводятся с целью определения целостности всех электрических цепей и правильности функционирования систем управления и всех элементов с электропитанием. [c.9]

В-пятых, этот стартовый комплекс полностью избавлен от кабель-заправочных и заправочных мачт. Их здесь заменяет механизм стыковки, представляющий собой набор электро- и пневмоплат, размещаемый в пусковом устройстве под торцом ракеты. Механизм стыковки при установке ракеты надежно соединяется с ответной частью в хвостовой части ракеты, обеспечивая контакт более пяти тысяч электрических и пневматических коммуникаций. При подъеме ракеты, в начале старта, механизм стыковки 1,5...2 с поднимается вместе с ракетой-носителем, а затем пневмоустройствами отбрасывается вниз и плотно захлопывается лепестками бронированных крышек. Эти закрывшиеся стальные лепестки образуют рассекатель газовой струи пускового устройства. [c.39]

Для обеспечения всех видов подготовительных работ, начиная от внешнего осмотра ракетно-космической системы и кончая фрагментами комплексных электрических испытаний, возможностью проведения ремонтных работ или замены отдельных узлов системы, на стенде предусмотрена подвижная башня обслуживания. Она представляет собой платформу с двумя несущими колоннами и тушогочис-ленными ярусами сводящихся вокруг ракеты и корабля балконов. Башня оснащена грузовыми и пассажирскими лифтами, а также башенным краном для производства монтажно-такелажных работ. Перемещается башня по специальному железнодорожному пути с помощью электрического привода. [c.44]

Чаще всего такие покрытия применяют в качестве тепловых и электрических барьеров, для защиты от износа и эрозии, с целью предохранения поверхности металлов от взаимодействия с газовыми и жидкими агрессивными средами, особенно при высоких температурах. Нанесение плотного покрытия на основе окиси алюминия на детали насосов (валы, сальники, втулки, крыльчатки) обеспечивает их твердость, химическую стойкость, низкий коэффициент трения, стойкость против термического воздействия. Напыление окиси циркония на матрицы для протяжки молибдена повыщает срок их службы в 5—10 раз. Плазменные покрытия из окиси алюминия и циркония увеличивают стойкость кокильных форм, изложниц, тиглей, литейных ковщей. Магнезитохромитовые сводовые кирпичи с плазменным покрытием из 2гОз толщиной 0,1—0,2 мм выдержали без разрушения 100 плавок, в то время как кирпичи без покрытия износились на 100 мм. С успехом применены плазменные покрытия для увеличения срока службы фурм доменных печей и труб для выдувки при горячем ремонте мартеновских печей. Поданным работы [121], керамические и керметовые покрытия применяют для защиты ответственных деталей воздушно-реактивных двигателей и ракет. [c.343]

Развитие вакуумной электроники, основанное на использовании движения свободных электронов и ионов в вакууме или в разреженных газах под действием электрических и магнитных полей, позволило создать вакуумные генераторы и усилители электромагнитных колебаний в широчайшем спектре частот, а также приборы, преобразующие тепловую, световую и механическую энергию в электрическую. Все разновидности радиосвязи, телевидения, радиолокации, навигации, системы управления ракетами, космическими кораблями и другими объектами, радиоастрономия, электронно-вычислительные и управляющие машины, промышленная электроника базируются на применении электровакуумных приборов. Функции, выполняемые электровакуумными приборами, весьма разнообразны. [c.5]

Общие сведения. Исследования теплопроводности зернистых материалов начались еще в конце прошлого века и продолжаются до настоящего времени, что, по-видимому, вызвано широким использованием этих материалов в промышленности строительных материалов, керамической, нефтяной, химической, электрической отраслях производства, а также в ракето- и ре-акторостроении. [c.67]

Типичный пример прочностные испытания новой конструкции корпуса самолета или ракеты. Нужно знать, каково поведение конструкции во многих точках, число которых может исчисляться тысячами. Человеку нельзя находиться близко от места испытаний — опасно. Тысячи датчиков крепят на поверхности летательной конструкции. Датчики преобразуют усилия в пропорциональные им электрические сигналы. Если фиксировать эти сигналы с помощью стрелочных средств измерений, потребуются тыся- [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...