ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Вспомогательные механизмы из "Грузовые электровозы переменного тока " Основные параметры вентиляторов — подача, давление, потребляемая мощность. [c.103] Подвижной направляющий патрубок крепится на боковой стенке улитки, конструкция крепления позволяет перемещать его вдоль оси вентилятора для обеспечения необходи-.мого зазора б между колесом и патрубком, который должен быть в пределах от 3 до 6,5 мм для вентилятора 6,5 и до 7,6 мм для N 7,6. Рабочее колесо устанавливается соосно с улиткой и с подвижным патрубком. [c.103] Размер а определяет положение вентиляторного колеса относительно улитки вдоль оси вентилятора. Колесо считается соосным с улиткой, если специальный стержень диаметром 4 -5 мм, вставленный перпендикулярно к крышке 6 поочередно во все отверстия 5, не упирается в колесо. [c.103] На электровозах ВЛ80 блок ЦВП-64-14 6, 7 состоит из двух вентиляторов, колеса которых насажены на оба конца вала двигателя таким образом, что направления вращения их противоположны. [c.103] Па большом количестве электровозов ВЛ60 при модернизации устанавливают центробежно-винтовые вентиляторы (см. табл. 4.14) с повышенным КПД эти вентиляторы имеют встроенный направляющий аппарат, с помошью которого подачу вентилятора можно регулировать в пределах от 25 до 100 % номинальной. [c.103] Осевые вентиляторы на электровозах ВЛ82 применяют в двух исполнениях— вертикальном (ВЭ-055) и горизонтальном (ВЭ-056) (рис. 4.16). [c.103] Компрессор Э-500 (рис. 4.18, табл. 4.15) имеет два горизонтальных цилиндра один низкого давления, второй высокого. Вращающий момент на коленчатый вал передается через шевронное зубчатое колесо, изготовленное из ст. 1045, и шестерню, из хромоникелевой стали, насаженную на конец вала. Зубчатая передача имеет передаточное отношение 73 16 = 4,55. [c.107] Между головкой шатунов и крышкой установлены регулировочные прокладки максимальная толщина пакета прокладок с каждой стороны 1 мм. Литые поршни присоединяются к верхним головкам пшту-нов поршневыми пальцами плавающего типа. На каждо.м поршне, установлены четыре поршневых кольца два верхних компрессионные, два нижних маслосъемные. [c.107] К верхни.м фланцам цилиндров крепятся клапанные коробки, аналогичные по конструкции для цилиндров 1-й и 2-й ступеней Корпуса коробок чугунные с ребрами Внутренняя полость каждой коробки разде лена на две части в одной установлен наг летательный клапан, в другой всасываю ший. Всасываюпшй и нагнетательный кла паны анало1Ичш 1 по конструкции. [c.107] Клапан состоит из седла с кольцевыми окнами, перекрываемыми кольцевыми пластинами. Каждая пластина прижимается к седлу тремя пружинами, установленными в гнездах упора, о1раничиваюшего ход пластин, равный 2,5 мм. Пружины ленточные конические, одинаковые по размерам и жесткости от 0,55 до 0,75 кгс при сжатии до 8 мм. [c.107] Вспомогательный компрессор КВ-1В (рис. 4.21) пор1ппевой, двухцилиндровый, одноступенчатый. Цилиндры отлить 1 в одном блоке, который закреплен в верхней части картера шпильками. Кривошипно-шатунная группа состоит из стального коленчатого вала, снабженного противовесами, и шатунов, имеющих разъемные нижние головки. [c.108] Поршни изготовлены из алюминиевого сплава с тремя уплотнительными и одним мас- тосъемным кольцами. [c.108] Вернуться к основной статье