Зазор, изображение

Пример графика зазоров изображен на рис. 4.11. Расчеты показали, что зазоры по кромке зуба гибкого колеса несколько меньше зазоров по кромке зуба жесткого колеса (см. также экспериментальные кривые рис. 5.4). Поэтому на практике достаточно проводить расчеты зазоров только по кромке зуба гибкого колеса, [c.44]

Все рассмотренные эвольвентные профили не обеспечивают одновременного зацепления большого числа зубьев без дополнительного деформирования системы под нагрузкой. Кроме того, в зацеплении эвольвентных зубьев преобладает кромочный контакт (рис. 5.4) [25]. График боковых зазоров /, изображенный на этом рисунке, получен путем фотографирования передних торцов зубьев колес, лежащих в одной плоскости, с последующим проецированием на экран при 200-кратном увеличении. Зазоры фотографировались в определенных местах зоны зацепления при статическом нагружении передачи моментом 0...1800 Н-м (номинальный момент 800 Н-м). На графике кружками обозначены точки замера зазоров у вершин зубьев гибкого колеса , крестиками — у вершин [c.66]

Зазор, изображение 203, 209, 211, 286 Знак диаметра 245 [c.356]

На рис. 159 показаны варианты построения поджатых опорных витков пружин. Изображен один (правый) конец пружины, изображение другого получается простым поворотом в плоскости чертежа данного изображения на 180. Приведены следующие параметры (только для наглядного сравнения) 5 — толщина конца опорного витка X — зазор между концом опорного витка и соседним рабочим витком Ф — опорная поверхность (соответствует углу зашлифовки, см. а и б) Нз— длина пружины при максимальной нагрузке (до плотного соприкосновения витков). Вариант б от варианта а отличается наименьшим [c.216]

Задания 69 и 70 посвящены выполнению изображений, иллюстрирующих соединение деталей болтом и шпилькой. При выполнении этих изображений предусмотрено отражение на чертежах всех подробностей, характеризующих соединения зазоров, фасок, округлений. Это обстоятельство позволит учащимся более ясно представить смысл выполнения уп )оп1,енных изображений аналогичных соединений (см. также задания 71 и 72). [c.261]

На рис. 77, а приведены детали, которые должны быть соединены болтом, винтами и шпилькой, размеры резьбы которых оп ределяются условием. Рис. 77, б представ ляет собой пример фронтального разреза соединения, выполненный без упрощений учащиеся же должны выполнить аналогич ный чертеж с упрощениями, примеры кото рых приведены на рис. 78, а, б. При у про щепном изображении соединений резьбу и шайбу показывают только на разрезе, резьбу изображают на всей длине стержня летали, зазоры и глубину нарезанного отверстия на чертеже не отражают. [c.261]

На рис. 316 представлены упрощенные изображения некоторых из рассмотренных соединений. При упрощенных изображениях резьба показывается по всей длине стержня крепежной резьбовой детали. Фаски, скругления, а также зазоры между стержнем детали и отверстием не изображаются. На видах, полученных проецированием на плоскость, перпендикулярную оси резьбы, резьба на стержне изображается одной окружностью, соответствующей наружному диаметру резьбы (дуга, соответствующая внутреннему диаметру резьбы, не изображается). На этих же видах не изображаются шайбы, примененные в соединении. [c.168]

Швы сварных соединений независимо от зазора между кромками и ширины разделки изображаются одной линией видимые — сплошной основной и невидимые — штриховой (черт. 154, 155). При изображении на чертеже швов сварных соединений с указанием размеров всех конструктивных элементов границы шва изображаются сплошными основными линиями, а конструктивные элементы кромок в пределах шва — сплошными тонкими (черт. 156). При этом в отличие от ГОСТ 5263—58 шов в разрезе не заливают и не штрихуют, и только на изображении двустороннего шва, когда один из швов должен быть [c.95]

ДЛЯ =16— л=17, 18 и 19 дли =20— ,=21, 22 и 24 мм и т. д. Если зазор на чертеже (при его изображении) получается меньшим 1 мм, то его слегка увеличивают. [c.257]

На рис. 8.71,6 приведено упрошенное изображение болтового соединения. На нем не показаны фаски, зазоры между стержнем болта и отверстием, резьба нанесена на всей длине стержня, на виде сверху не показан внутренний диаметр резьбы, корончатая гайка изображена, как и прорезная. [c.259]

На начальной стадии обучения лучше не применять на учебных чертежах СБ некоторые упрощения, допускаемые (следовательно, необязательные к применению) стандартами. В особенности это относится к зазорам, обеспечивающим сборку и надежную работу изделия. В частности, зазоры, показанные на рис. 11.25 (см. также левый рис. 11.4), рекомендуется показывать на учебных чертежах, если это допускает масштаб изображения. [c.333]

Сборочный чертеж (см. рис. 24.9) дает полное представление о форме, расположении и установке навесных радиоизделий и других деталей. Допускается упрощенное изображение радиоизделий с сохранением габаритных размеров, если это не мешает правильному пониманию чертежа. Навесные элементы располагают рядами или под углом 90° друг к другу (рис. 24.26 а - рекомендуемое размещение, б - допускается, в - не допускается) с зазором 2-3 мм между платой и элементом (если это расстояние не оговорено в нормативно-техническом документе на элемент). Варианты установки навесных элементов приведены в табл. 24.3. [c.506]

Результаты расчета можно представить графически. На рис. 5.13 изображен график изменения силы f u, приложенной к поршню, 3 со стороны цилиндра (стойки) 4(см. рис. 5.11,6). Положительные ординаты соответствуют действию силы влево. Как видно, при 0< ifM< 180° поршень прижат к зеркалу цилиндра своей правой образующей при 180°<(pi <360° он должен был бы быть прижат левой образующей. Однако на участке 290 -320° происходит весьма нежелательное двукратное перемещение поршня в зазоре, сначала слева направо, а затем справа налево. Этого перемещения не было бы, если массы m.i и поршня и шатуна имели бы меньшую величину. [c.199]

Об уплотнительных устройствах. В технике широко применяется так называемое сальниковое устройство, на изображение которого надо обратить особое внимание, поскольку такого рода уплотнительные устройства встречаются во многих аналогичных изделиях (вентилях, задвижках, клапанах, насосах и т. п.). Их назначение—препятствовать просачиванию через зазоры между движущимися частями изделия жидкостей, паров и газов. Обычно сальниковое устройство состоит из втулки, мягкой набивки и накидной гайки. При затягивании накидной гайки втулка опускается и сжимает набивку. Конические поверхности втулки и крышки вентиля, между которыми находится набивка, при сжатии плотно прижимают ее к поверхности шпинделя, чем и обеспечивается достаточная герметичность соединения. Так как уплотнение набивки производится путем постепенного завинчивания накидной гайки, то сальниковое устройство, как правило, изображается при выдвинутом ( исходном ) положении втулки. Задвижки и вентиль изображают в закрытом положении, краны — в открытом. [c.82]

Паяные соединения и их изображение. При пайке детали соединяет специальный материал — припой, который заполняет зазор между деталями и прочно соединяется с ними. Во время пайки [c.228]

Изображенный на рисунке стержень защемлен верхним концом при температуре = —15°, при этом между нижним концом стержня и неподатливой плоскостью оставлен зазор Д = 0,4 [c.39]

Изображенный на рис. 11.17 насос имеет три двухзаходных впита, из которых центральный 1 —ведущий и два боковых 2 — ведомые. В корпусе 3 с минимальными зазорами установлены впиты в рубашке 4, сообщающейся своими окнами с всасывающим 5 и нагнетательным 6 патрубками. Благодаря такому конструктивному выполнению винты разгружены от радиальных сил давления, а возникающие осевые силы воспринимаются упорными подшипниками. Основную нагрузку несет ведущий винт, ведомые винты выполняют роль замыкателей. [c.178]

В расчетах следует учитывать уменьшение управляющего усилия и увеличение потерь тяги, связанные с утечкой газа через зазоры между соплом и дефлектором. Определение управляющего усилия и потерь тяги для схемы, изображенной на рис. 4.6.1,6, основано на расчете параметров потока имеющего застойные зоны. Метод этого расчета подробно рассмотрен в 6.6. [c.329]

Р — параметр, определяющий зазор между символьными изображениями изотерм часть интервала Р занята символами, часть 1—Р — пробелами значение параметра подбирается эмпирически с целью лучшего выявления хода изотерм. [c.222]

Подвижный магнит // прикреплен к алюминиевой пластине, которая удерживается двумя растяжками 3 из тонкой бронзовой ленты. На этой же пластине ниже, под магнитом, расположено зеркало 7, на которое падает луч света от лампочки 8 через конденсор 9 и объектив 10. Отражая этот луч, зеркало дает яркое изображение световой полоски па шкале 6 гальванометра. Подвижный магнит расположен одновременно в зазоре между наконечниками 4 из пермаллоя, по которым проходит магнитный поток от неподвижного постоянного магнита 2, и в зазоре между полюсами электромагнита с обмоткой возбуждения 12, питаемой переменным током. Сердечник 5 электромагнита также выполнен из пермаллоя. [c.56]

Упрощённое изображение соединения по ГОСТ 2.315-68 приведено на рис.31,а. В этом случае не показывается зазор между телом болта и поверхностью отверстия в деталях, не изображаются фаски и резьба показывается по всей длине болта. [c.32]

Метод максимум—минимум предполагает редкий случай в практике, когда все звенья цепи имеют предельные отклонения в худшую сторону. Для определения допуска замыкающего звена необходимо отдельно сложить допуски составляющих звеньев, увеличивающие его,— получим верхнюю границу допуска замыкающего звена, и отдельно сложить уменьшающие допуски — получим нижнюю границу допуска замыкающего звена. Например, в случае, изображенном на рис. 3.11, допуск зазора между зубчатым колесом / и втулкой 2 определится верхним предельным отклонением 0,3 -Н 0,15 0,15 4- 0,2 = 0,8 и нижним 0,1 0,1 0,1 -f 0,1 = [c.232]

Для конструкции, показанной на рис. 14.12, а, винты получаются меньшего диаметра, а все соединение легче и компактнее, чем при исполнении, изображенном на рис. 14.12,6. Однако при этом необходимо развертывать отверстия в обоих фланцах совместно. Взаимозаменяемость фланцев различных экземпляров детали отсутствует, и стоимость соединения возрастает. Поэтому в не очень ответственных соединениях чаще применяют винты, устанавливаемые с зазором. [c.372]

Рассмотрим работу индуктора при нагреве плоской поверхности. Индукторы, схематически изображенные на рис. 7-2, гид, действуют подобно индукторам для нагрева отверстий. В индукторе на рис. 7-2, д ток частично вытесняется к внутренней боковой поверхности. В обоих случаях эффективный зазор довольно велик, так же как и магнитное сопротивление Существенное влияние на работу индукторов оказывает взаимодействие полей прямого и обратного проводов, токи в которых находятся в противофазе. Очевидно, что благодаря этому в любой точке нагреваемой поверхности будут одновременно индуктироваться противоположно направленные токи, ослабляя друг друга. В точке, находящейся на равном расстоянии от проводов (точка А на рис. 7-2, д), индуктированный ток равен нулю. [c.105]

Начальные окружности зубчатых колес, находящихся в зацеплении, должны касаться, а между окружностью выступов одного колеса и окружностью впадин другого всегда должен быть некоторый радиальный зазор. На разрезе (фиг. 260) изображение зубьев, находящихся в зацеплении, показано четырьмя линиями, из которых одна, представляющая проекцию верхней образующей зуба нижнего колеса, указана штриховой линией. [c.103]

Пневматический метод измерения применен также для контроля сферы линз. Пневматический сферометр изображен на фиг. 230. Проверяемая линза 2 устанавливается на тонкий кольцевой опорный поясок втулки 1. Воздух от отсчетного прибора проходит через канал в корпусе приспособления 5 и вытекает через зазор между измерительным соплом 3 и поверхностью линзы. Величина этого зазора зависит от радиуса кривизны линзы, поэтому, помещая различные [c.248]

Поле допуска посадки — в графическом изображении посадок это поле, заключенное между двумя линиями, соответствующими наибольшему и наименьшему зазорам или натягам посадки (рис. 3.2). [c.40]

Если секущая плоскость проходит через ось зубчатого соединения, го при его изображении на разрезе показывают только ту часть поверхности выступов отпер-стия, которая не закрыта валом (рис. 16.52, а). Радиальный зазор между зубьями и [c.428]

Неплотность зацепления создавалась посредством сошлифовии некоторой части профиля зуба (до 75% общей длины линии контакта). В результате исследований получены кривые зависимостей объемного к. п. д. от величин зазоров, изображенные на фиг. 25. На фиг. 26 изображены. результаты экспериментов по изучению утечек через неплотность междузубового контакта. [c.58]

На рис. 159 показаны варианты построения поджатых опорных витков пружин. Изображен один (правый) конец пружины, изображение другого получается простым поворотом в плоскости чертежа данного изображения на 180°. Приведены следующие параметры (только для наглядного сравнения) 5 —толщина конца опорного витка Я—зазор между концом опорного витка и соседним рабочим витком ф — опорная поверхность (соответствует углу защлифовки, см. а и б) Я3 —длина [c.195]

Дозаполюсное зацепление имеет две линии зацепления, проходящие через точки а и 6. Соответственно в два раза увеличивается к число точек контакта зубьев. В таких передачах зубья шестерни и колеса имеют одинаковый профиль выпуклый у головки и вогнутый у ножки. На рис. 8.53 изображен момент, когда первая пара зубьев соприкасается в точке а, расположенной в передней торцовой плоскости. При этом головка зуба шестерни соприкасается с ножкой зуба колеса. У второй пары зубьев в передней торцовой плоскости наблюдается зазор. В этот момент контакт второй пары зубьев (в данном случае) осуш,ествляется в точке bi, расположенной в другой торцовой плоскости, смещенной относительно первой на отрезок bbi. Линия bi пересечения этой плоскости с боковой поверхностью зуба колеса изображена штриховой линией. В точке bi ножка зуба шестерни соприкасается с головкой зуба колеса bbi линия зацепления второй пары зубьев. По стандарту обе линии зацепления аа, и bbi расположены в одной плоскости с полюсной линией flfli. [c.167]

Сборочный чертеж выполняют с упрощениями, установленными стандартами ЕСКД. Допускается не показывать на чертеже мелкие элементы фаски, округления, углубления, выступы, насечки, рифление, зазоры между стержнем и отверстием, надписи на табличках и т. п. При необходи мости мелкие элементы (типа пластин, отверстий, фасок пазов н т. д.) с размерами на чертеже не более 2 мм изобра жают с увеличением, отступая от масштаба. Можно не пока зывать на чертеже крышки, кожухи и другие детали, закры ваюш,ие части изделия, а также видимые элементы изделия частично закрытые другими составными частями. Изделия расположенные за винтовой пружиной, изображенной сече ииями витков, считают условно закрытыми пружиной и по называют только до осевых линий сечений витков (рис. 14.14) [c.225]

Теплообменник двухступенчатого ожижителя воздуха по схеме Линде (см. п. 21) должен иметь три секции, предназначенные для газа высокого, среднего и низкого давлений его устройство показано на фиг 81. Недостатки, присуш,ие теплообменникам типа Линде, в значительной мере устранены в теплообменнике типа Хемпсона [118], изображенного схематически на фиг. 82. Газ высокого давления идет по трубчатому змеевику, навитому в несколько рядов (описание способа навивки см. в п. 23, а также в статье Кука [214]). В теплообменниках более сложной конструкции аналогичным образом свивается целый ряд параллельных трубок (см. Спендлин [215]). Обратный поток расширенного газа идет но зазорам между трубками высокого давления, которые помеш ены в пространстве, ограниченном трубами а ш Ь (см. фиг. 82). Теплообменники Хемпсона можно считать аппаратами с перекрестным током, ибо таз низкого давления обтекает трубки змеевиков высокого давления практически под прямым углом. Чтобы сохранить необходимый зазор между трубками высокого давления, перед навивкой их обматывают проволокой или нейлоновой нитью [215]. Применяются также и другие способы обеспечения соответствующих проходов для обратного потока ), например навивка трубок высокого давления рядами, с проставками между каждая рядом. Другие возможные варианты конструкций таких теплообменников даны в п. 48. [c.100]

На рис. 13.8, а изображен невращающийся вал, опирающийся на подшипник скольжения, заполненный смазочным маслом. Обратим внимание на то, что зазор между валом и юдшип-ником имеет клиновидную форму. Пос.пе пуска машины благодаря маслянистости и вязкости масло будет увлекаться вращающимся валом и нагнетаться в клиновидный зазор, в результате чего в масляном слое возникнет избыточное [c.226]

На рис. 13.13 изображен упорный шариковый подшипник, предназначенный для восприятия односторонней осевой нагрузки. Кольцо с внутренним диаметром df, монтируемое на вал и имеющее зазор с корпусом, называется тугим, кольцо с внутренним диаметром с1 , предназначенное для посадки в корпус и имеющее зазор с валом, называется свободным. Упорный подшипник может быть самоуста-навливающимся за счет сферической поверх1юсти базового торца. Упорные подшипники могут быть роликовыми. Для восприятия осевой нагрузки в обоих направлениях существуют двойные упорные подшипники качения. [c.231]

Верхняя часть изображенного на рисунке ствржня — стальная, с попе-F = 200 л нижняя — медная, с попели =100 см . Зазор А = 0,08 мм] размеры а = 0,5 м, 6 = 0,5 м, с=1 м. Определить напряжения в частях стержня, вызванные силой Р=150 т и одновременным повышением температуры на 20°. [c.40]

На рис. 7.26 изображен одноступенчатый насос двустороннего входа. Двустороннее рабочее колесо 1 в силу симметрии разгружено от осевого усилия. Подвод насоса по-луспирального типа, отвод спиральный. Разъем корпуса насоса продольный (горизонтальный), причем нагнетательный и всасывающий трубопроводы подключены к нижней части корпуса 3. Это обеспечивает возможность вскрытия, осмотра, ремонта, замены отдельных деталей и всего ротора без демонтажа трубопроводов и отсоединения электродвигателя. Уплотняющий зазор рабочего колеса выполнен между сменными уплотняющими кольцами, закрепленными в корпусе насоса и на рабочем колесе. Уплотнение лабиринтное двухщелевое. Вал насоса защищен от износа сменными втулками, закрепленными на валу резьбовым соединением. Эти же втулки крепят рабочее колесо в осевом направлении. Сальники, уплотняющие подвод насоса, имеют кольца гидравлического затвора 2. Жидкость подводится к ним под давлением из отвода насоса по трубкам. Радиальная нагрузка ротора воспринимается подшипниками скольжения 4. Смазка подшипников кольцевая. В нижней части корпусов подшипников имеются камеры, через которые протака ет охлаждающая вода. Для фиксации вала в осевом направлении и восприятия осевого усилия, которое может возникнуть при неодинаковом изготовлении или износе правого и левоге уплотнений рабочего колеса, в левом подшипнике имеются радиально-упорные шарикоподшипники 5. Наружные кольца этих подшипников необходимо устанавливать с большими радиальными зазорами. В противном случае малые зазоры подшипников качения обеепечили бы кон- [c.185]

На рис. 7.27 изображен двухступенчатый спиральный насос. Жидкость поступает из первой ступени 1 во вторую 2 по внутреннему каналу. Разъем корпуса продоль ный, причем нагнетательный и всасывающий трубопроводы присоединены к нижней части корпуса, что облегчает осмотр и ремонт насоса. Симметричное расположение колес разгружает ротор от осевого усилия. Уплотняющие зазоры рабочих колес выполнены между сменными уплотняющими кольцами 3, которые защищают корпус и рабочие колеса от износа. Вал, защищенный от износа из-за трения о набивку сальника сменными втулками 4, опирается на два подшипника скольжения 5. Смазка подшипников кольцевая. Фиксация ротора в осевом направлении осуществляется. радиально-упорными шарикоподшипниками 6, расположенными в правЮм подшипнике. Сальник,. расположенный со стороны всасывания (слева, на рис. 7.27), имеет кольцо гидравлического затвора 7, к которому жидкость подводится из отвода первой ступени по трубке 8. Сальник, расположенный справа, уплотняет подвод второй ступени. Жидкость подводится сюда под напором, создаваемым первой ступенью. Поэтому здесь гидравлического затвора не требуется. [c.187]

У многоступенчатых насосов секционного типа отводами всех ступеней являются направляющие аппараты. Разъем корпуса поперечный относительно вала. На рис. 7.28 изображен разрез пятиступенчатого насоса этого типа. Насос состоит из всасывающей секции /, четырех промежуточных секций 3 и напорной секции 4. Секции стянуты болтами 2. Подвод первой ступени кольцевой. Осевое усилие воспринимаехся гидравлической пятой 6. Жидкость, прошедшая через зазор пяты, сбрасывается по трубке 5 во всасывающую секцию насоса. Сальник всасывающей секции имеет гидравлический затвор, вода к которому подводится из пазухи первой ступени по сверлению 7, выполненному в ребре всасывающей секции. Вал покоится в [c.187]

Большое значение для уменьшения щелевой ко розии имеет ращю-нальное конструирование, предусматривающее невозможность попадания агрессивной среды в зазоры. На рис. 55 показан пример защиты фланцевого соединения от попадания агрессивной среды при помощи кольцевого ребра, а на рис. 56 изображен патрубок, предохраняющий прокладки от попадания агрессивной среды. Узлы конструкции, особенно чувствительные к щелевой коррозии, такие, как резьбовые соединения, места сварки, необходимо по возможности располагать вне зоны действия коррозионной среды. Щели должны быть достаточно широкими, тгобы коррозионная среда не могла в них задерживаться. [c.205]

Контролируемая пластина располагается на трех сферических опорах параллельно эталонной грани с зазором 0,2—0,5 мм. Особенностью прибора является возможность контроля тонких прозрачных пластин, а также ]нлнфованных пластин за счет малых углов падения лучей на объект контроля. Точность измерения (цена одной интерференционной полосы) — 1 мкы для излучения с длиной волны 1 = = 0,63 мкм. Размер контролируемой пластины — до 100X100 мм . Контрастное изображение нн1ерферограмм наблюдается на телевизионном мониторе, причем может быть применена система его автоматической обработки на микроЭВМ. Пластина может располагаться вертикально для исключения влияния прогиба. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...