Транспортирование жидкого металла

Транспортирование жидкого металла монорельсовыми тележками свободно от этих недостатков, но имеет другие более медленная подача, трудности забора металла от нескольких плавильных агрегатов, загромождение плавильного отделения конструкциями монорельсовых путей. [c.79]

Топливо — Хранение на складе 191 Точность отлнвки 44 Транспортирование жидкого металла 79 [c.293]

Транспортирование жидкого металла от плавильных печей к раздаточным [c.276]

Транспортирование жидкого металла к раздаточным печам. Централизованная плавка и подача жидкого металла снижает [c.337]

То же при транспортировании жидкого металла [c.93]

Примечания. I. При указанных грузоподъемностях ускорение при перегрузке штучных грузов приводным ГУ не должно превышать 0,1 м/с, при перегрузке насыпных материалов грейфером — 0,25 м/с и при транспортировании жидкого металла— [c.35]

В конструкциях подъемно-транспортных машин в режиме нагруженного ( горячего ) резервирования работают параллельные блоки двух тормозов, установленных на одном валу двигателя (краны для транспортирования жидкого металла), двухдвигательный привод барабанов главной лебедки разливочных кранов и некоторые другие. Более широко параллельное соединение элементов и блоков применяется в электрических и электронных системах. [c.225]

Рис. 4.1. График движения тележек по подвесной однорельсовой дороге при транспортировании жидкого металла в литейном цехе

Рис. в.30. Подвесные однорельсовые тележки для транспортирования жидкого металла / — рельс 2 — лебедка подъема 3 — ходовые колеса 0 240 мм 4—тяговые колеса 5 — буферы 6 — электродвигатель передвижения 7 — аппаратура управления 8 — ковш 9 — кондиционер 10 — кабина управления [c.159]

Использование электроталей общего назначения во взрывоопасной и пожароопасной среде, для транспортирования жидкого металла, кислот и других опасных грузов не допускается. [c.125]

Краны не могут быть использованы для работы во взрывоопасной и пожароопасной среде, в помещениях с большой влажностью или насыщенных парами кислот, а также для транспортирования жидкого металла, ядовитых и взрывоопасных веществ, [c.70]

Тали электрические с грузоупорными тормозами (грузоподъемностью 0,5 г и выше) могут быть также использованы для транспортирования жидкого металла. Для этого они должны быть надежно защищены от воздействия тепловых лучей расплавленного металла, снабжены грузовым канатом с запасом прочности не ниже 6 и специальной электроаппаратурой, рассчитанной на тяжелый режим [c.406]

Краны делятся иа две группы мостового типа и поворотные. К первой группе относятся мостовые краны общего назначения (нормальные) и козловые. Поворотные краны бывают стационарные и передвижные автомобильные, на гусеничном или железнодорожном ходу. На металлургических заводах широко применяют мостовые краны общего 1г специального назначения (штыревые, анодные краны — см. гл. IX) для выполнения ремонтных и технологических операций (транспортирование жидкого металла, шлака, штейнов и др.). Козловые краны используют на открытых ремонтных и складских площадках. [c.215]

То же, при транспортировании жидкого металла. .......... 1,6 1.6 1.3 [c.82]

К основным средствам автоматизации относятся прежде всего устройства для смазывания пресс-формы (рис. 8.20, а, б), извлечения и транспортирования отливок (рис. 8.20, в, г), дозирования жидкого металла (рис. 8.20, г), раздаточные печи, обрезные прессы, устройства контроля полноты извлечения отливки. [c.312]

На участках литья под давлением легких сплавов расплавы транспортируют с помощью монорельсовых ковшей или электрокаров, оборудованных подъемниками с поворотным ковшом, на участках литья цинковых сплавов — по электрообогреваемым наклонным желобам с подачей сплава самотеком. Выбор того или иного способа транспортирования жидкого сплава зависит главным образом от расположения машин в цехе. Например, при использовании монорельса ковш должен проходить возле всех раздаточных печей, хотя печи, обслуживающие машины, остановленные в этот момент для наладки или ремонта, не должны пополняться жидким металлом. Непрерывное прохождение ковша возможно только при наличии свободной площади возле каждой машины. [c.338]

Зависимость состояния среды от указанных факторов обозначают для рабочей среды Р р, 9, ц, р,... для внешней среды А ро, 9о, Цо, Ро,--- для разделительной среды Б р, 9, ц, р,... . Экологические свойства среды оценивают уровнем токсичности, взрыво-пожароопасности, запахом, степенью запыленности и другими показателями. Диапазоны давлений и температур сред, в которых работают уплотнения, чрезвычайно широки. Так, в криогенной технике сжижение, хранение и транспортирование жидких газов происходит при температуре ниже 120 К (г-153°С), высокий и сверхвысокий вакуум с давлением р = 10 ... 10 Па получают при температуре 4 — 8 К. Применяют рабочие среды с температурой 10 —10 К (низкотемпературная плазма, жидкие металлы), с давлением 250—600 МПа (насосы и компрессоры технологического оборудования). Обычно в гидросистемах, работающих в диапазоне температур окружающей среды от —50 (—80) до 250 °С (300 °С), давление рабочей жидкости достигает 40 (65) МПа. [c.13]

МЕХАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ОПОК, ФОРМ И жидкого МЕТАЛЛА ПРИ ПАРАЛЛЕЛЬНОМ ГРАФИКЕ ПРОИЗВОДСТВА [c.207]

Прочностью называется способность смесей выдерживать внешние нагрузки без разрушения. Это свойство необходимо для того, чтобы форма не деформировалась и не разрушалась при транспортировании и при воздействии на нее давления жидкого металла. Прочность формовочных смесей возрастает при увеличении содержания в них глины, связующих материалов и песка с мелкими угловатыми зернами. Увеличение содержания воды до 3—5% повышает прочность смеси при дальнейшем повышении влажности прочность смеси снижается. Прочность формовочной смеси определяют испытанием стандартных образцов на сжатие. Для форм применяют формовочную смесь с прочностью на сжатие в сыром состоянии 0,3—1,0 кГ/см . [c.95]

Наличие двух параллельно работающих тормозов позволяет применить новые электротали для транспортирования ответственных грузов (жидкий металл, кислоты, взрывчатые вещества и др.) при условии снижения их грузоподъемности на 25 о и выполнения требований Госгортехнадзора. [c.129]

По способу передачи перемещаемому грузу движущей силы различают транспортирующие машины, действующие при помощи механического привода (электрического, гидравлического, пневматического), самотечные (гравитационные) устройства, в которых груз перемещается под действием собственной силы тяжести, устройства пневматического и гидравлического транспорта, в которых движущей силой являются соответственно поток воздуха или струя воды. Особую группу представляют машины для транспортирования раскаленного жидкого металла под действием электродинамических сил бегущего электромагнитного поля (индукционные насосы), а также конвейеры для перемещения сыпучих ферромагнитных грузов в бегущем магнитном поле. [c.14]

По конструкции настила, тяговой це-ГШ и расположению трассы различают пластинчатые вертикально замкнутые конвейеры общего назначения (основной 1ип) и изгибающиеся конвейеры с пространственной трассой. К специальным пластинчатым конвейерам относят разливочные машины для транспортирования и охлаждения жидкого металла, эскалаторы, пассажирские конвейеры и конвейеры с настилом сложного профиля. [c.167]

Предварительное расплавление шлака в графитовом тигле может быть использовано для его рафинирования по сере и фосфору. В процессе плавления в шлаке снижается содержание влаги, а значит, и уменьшается опасность повышения содержания водорода в металле. В то же время при работе с твердым стартом не требуется специального оборудования для расплавления и транспортирования жидкого шлака, исключаются значительные расходы на приобретение графитовых тиглей и графитовых электродов (до 30—40 р. на тонну металла), исключаются операции по заливке шлака в тигель, а также потери шлака в виде настылей в графитовом тигле и заливочной воронке и пр. Кроме того, при работе с твердым стартом, когда плавление шлака и прогрев тигля происходят постепенно, футеровка плавильного тигля не испытывает таких тепловых ударов, как при заливке перегретого шлака, что существенно (в [c.403]

Электромагнитное транспортирование и заливка в формы жидкого металла при фасонном литье магниевых сплавов/В. П. Полищук, [c.448]

Захваты одновременно являются элементом механизма вытяжки литейной машины и могут перемещаться возвратно-поступательно в вертикальной плоскости. На их внутренней поверхности выполняют кольцевой выступ, с помощью которого отливку извлекают из стационарной формы и удерживают в механизме вытяжки при ее транспортировании. Перед каждой подачей новой порции жидкого металла в кристаллизатор их устанавливают на верхний торец стационарной формы. Захваты выполняют, как правило, из стали. [c.582]

Литейная опока — приспособление для удерживания формовочной смеси при изготовлении литейной формы, транспортировании и заливки ее жидким металлом. [c.10]

Ингибированный снимающийся состав ЛСП (см. табл. 2) — жидкий раствор эмали ХВ-114-94% и присадки Акор-1 применяют для временной консервации металла и металлических полуфабрикатов в процессе хранения и транспортирования. [c.55]

Частицы металла как результат динамического воздействия электрического импульса при охлаждении в жидкой среде примут форму шара и наиболее крупная из них будет иметь радиус Н. Транспортирование такой частицы между стенками заготовки и инструмента (рис. 12, б) вызовет дополнительные электрические разряды и, соответственно, увеличение зазора между электродами, величина которого примерно равна [c.499]

Твердые материалы также все чаще подаются потребителям с помощью трубопроводов. В металло- и деревообрабатывающей отраслях промышленности пневмотранспорт применяется уже давно. Не "меньшее распространение получил гидротранспорт в горнодобывающей и торфяной промышленностях. Транспортирование по трубам твердых веществ не рассматривается в данной книге. Ниже рассматривается в основном только движение жидкостей и приводятся методы расчета сетей, транспортирующих жидкие среды. [c.113]

При передаче жидкого металла по трубопроводу не требуется предварительного подогрева труб или их подогрева в процессе ра( ы. Установка труб не вызывает затруднений. Футерованная огнеуиором труба диаметром 100 мм выдерживает перекачку до 600 т расплава. Выпускают два варианта установок для транспортирования жидкого металла. Центробежный насос одной из установок подает из плавильной печи жидкий металл попеременно к четырем заливочным устройствам. Для этого насос поворачивают и его нагнетаюш,ую трубу соединяют с одним из четырех стационарных трубопроводов. Жидкий металл подают в любое заливочное устройство за несколько минут. При этом потери температуры металла составляют около 1 °С на каждый метр длины трубопровода, В другой установке центробежный насос установлен стационарно, а колено нагнетающей трубы насоса поворачиваен ся и соединяется с разными трубопроводами. [c.339]

В установке для транспортирования жидкого металла фирмы Interatom (ФРГ) применяется магнитогидродинамический насос. Индуктор насоса размещается в керамической секции, погружаемой в ванну печи. Изменяя уровень и частоту тока в индукторе, регулируют скорость потока жидкого металла в канале насоса. Количество подаваемого металла контролируют по времени или посредством измерительных датчиков. Такие насосы используются главным образом при литье под давлением, литье в песчаные формы, а также при разливке металла в слитки. Преимущество таких насосов заключается в отсутствии движущихся частей и в простоте регулирования интенсивности подачи жидкого металла. Типовая мощность магнитогидродинамического насоса производительностью 8 т жидкого алюминиевого сплава в час составляет 12 кВ-А. [c.339]

Особенностями условий эксплуатации, определяющими невозможность восстановления работоспособности об зекта, являются невозможность прерывания выполняемой функции (металлургические краны для транспортирования жидкого металла, системы управления металлургическими, химическими и другими производственными процессами и т. д.), отсутствие доступа для восстановления работоспособности объекта (грузоподъемные краны и манипуляторы в экстремальных условиях, ракеты и т, д.), отсутствие организационных возможностей для восстановления работоспособности объекта, эксплуатирующе- [c.26]

Электротали грузоподъемностью от 1 до 5 /пс для транспортирования жидкого металла, кислот и других агрессивных материалов могут быть выполнены на базе электроталей общего назначения при условии уменьшения грузоподъемности (до предыдущей по ряду) и соблюдении требований Госгортехнадзора (установка второго торл10за). [c.11]

В конструкциях литых деталей нельзя допускать наличия узких местных выемок, камер, щелей, кольцевых углублений и т. д. (рис. 46,а). Выступы из формовочной смеси в стержнях и формах, соответствующие указанным элементам, весьма непрочны и легко раз-рущаются как при вынимании моделей из форм и стержней из ящиков и их транспортировании, так и при заливке в формы жидкого металла. Правильное решение показано на рис. 46, б. [c.64]

Металл течет в литейный цех. Чтобы отлить деталь, необходимо прежде всего доставить металл в литейный цех. При этом тратится масса труда не только на транспортирование чушек, но и на вторичное плавление металла. Получается так до.меьгщики держали у себя металл, пока он не остыл, а затем литейщики снова его греют до плавления. Нельзя ли избежать этого напрасного труда и без задержки переправить жидкий металл непосредственно в литейные цехи Но как осу- [c.23]

Механизируют и автоматизируют следующие операции смазывание форм камеры прессования и машины, подогрев или охлаждение полуформ, извлечение отливки и транспортирование ее от машины к обрезнсму прессу, подача порции жидкого сплава в камеру прессования, пополнение тигля жидким металлом (для машин с горячей камерой прессования), установка арматуры в форме. Полная автоматизация процесса литья под давлением должна предусматривать применение блокировочно-предохранитель- [c.275]

Тем не менее вследствие особенностей жидких высоковязких топлив, а также условий их транспортирования и при эксплуатации плавильных и нагревательных печей нередко приходится сталкиваться с теми же затруднениями, вызываемыми неизбежным обводнением этих топлив. Практика показывает, что содержание воды в мазутах, поступающих в форсунки печей, достигает 7—10%, а иногда доходит даже до 15%. Наибольшие неприятности при применении обводненного топлива испытывает мартеновское производство. Присутствие воды в жидких топливах сверх 4—5%, как уже отмечалось, может не только затруднять их сжигание, но приводить к нарушению нормального режима технологического процесса. Обводненность топлива, по мнению некоторых специалистов, может отразиться также и на качестве вып.лавляемого металла, особенно при выплавке высококачественных сталей. [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...