Зола летучая, характеристика

Основные характеристики кинетики высокотемпературной коррозии сталей в условиях сжигания эстонских сланцев получены при изучении этих процессов под влиянием летучей золы. Для установления характеристик коррозионной стойкости сталей под влиянием сланцевой золы с учетом особенностей ее превращения в продуктах сгорания топлива в Таллинском политехническом институте разработана соответствующая методика [110, 128]. [c.134]

Чтобы закрыть досье твердых топлив, познакомимся и с такой характеристикой, как содержание в них серы. Она находится в топливе в трех видах пиритная, органическая и сульфатная. Первые два типа представляют горючую серу, именуемую летучей. Сульфатная сера не горит и выпадает с золой и шлаками. [c.62]

Ситовые характеристики проб угольной пыли и летучей золы [c.79]

Ситовая характеристика проб летучей золы экибастузского угля [c.82]

К основным характеристикам и свойствам твердого топлива, определяющим условия экономичного горения и конструктивное оформление топочных устройств, относятся влажность, зольность, плавкость золы, размеры кусков, спекаемость, выход летучих, содержание серы и теплота сгорания. Краткая характеристика некоторых углей приведена в табл. 3-4, классификация каменных углей по маркам в табл. 3-5, по размеру кусков в табл. 3-6. [c.49]

Основными характеристиками всех твердых топлив являются теплота сгорания, выход летучих, рабочая влажность, рабочая зольность, плавкость золы и характер кокса. [c.32]

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕТУЧЕЙ ЗОЛЫ [c.83]

Золоуловители с трубами Вентури устанавливаются по два—шесть аппаратов на котлоагрегат. Конструктивное выполнение и технологические параметры золоулавливающей установки определяются в процессе проектирования с учетом требуемой степени очистки, физикохимических свойств и фракционной характеристики летучей золы, мощности котлоагрегата и ряда других факторов. Расчет золоуловителя осуществляется по методике, изложенной в 3-4. [c.89]

Основными исходными данными, необходимыми для расчета установки, являются сорт топлива, температура и объем запыленных дымовых газов t r, V t, исходная концентрация золы в газах ja, дисперсный состав летучей золы, допустимая потеря давления в установке с учетом гидравлической характеристики газового тракта котла Д/i. [c.100]

Технико-экономические исследования, имеющие целью определение наивыгоднейших скоростей газов и воздуха, выполнялись рядом авторов [Л. 50—52], Изложенные выше новые материалы по теплоотдаче, аэродинамическому сопротивлению и особенно по загрязнению поверхностей летучей золой дают возможность существенно уточнить наивыгоднейшие скорости газов для эле.ментов котельного агрегата обычной конструкции, а также определить их для поверхностей нагрева с другими конструктивными характеристиками, которые раньше не применялись, но рациональность которых следует из новых данных о физических процессах. [c.99]

Графики показывают, что по весовым и габаритным характеристикам во всем практически встречающемся диапазоне скоростей газа перегреватель из труб малого диаметра с шахматным расположением имеет существенные преимущества перед обычным коридорным из труб d = 38 мм. Объясняется это меньшим загрязнением летучей золой, большей компактностью поверхности и большим коэффициентом теплоотдачи. Если сравнивать при оптимальных скоростях, то шахматный перегреватель из труб d = 28 мм имеет в 1,5 раза меньший расход металла, и в 2 раза меньшие габариты. Расход энергии на дымосос у него [c.109]

Для проведения уточненных расчетов физических характеристик процесса загрязнения, в которых учитывается полидисперсность частиц летучей золы, а не средний их размер, весьма важно знать зависимости, описываю- [c.151]

Основными свойствами топлива, влияющими на выбор топочного устройства, являются выход летучих, влажность, фракционный состав, зольность, температурные характеристики золы и спекаемость кокса. [c.359]

Третьей характеристикой топлива является количество лет чих горючих веществ (в виде углеводородов), которое топливо выделяет при нагревании до 850° С без доступа воздуха. Остаток после выделения горючих состоит из горючей угольной массы — кокса и негорючей массы — золы. Выход летучих веществ составляет 3—7% для антрацитов, 10—50% для каменных углей, 30—55% для бурых углей, 70% для торфа, 85% для дров, 80% для мазута и 100% для природного газа. [c.75]

Подмосковный бурый уголь характеризуется большим содержанием влаги W =33-i-35%, золы Лр = 25-ь-27%, а также серы. Положительной характеристикой этого топлива является большой выход летучих Л = 45%, что обеспечивает хороший выжиг горючих элементов. Высокая зольность вызывает усиленный износ летучей золой элементов котлоагрегата. Теплотворность рабочего топлива 2500 ккал/кг. [c.209]

Технологическая характеристика топлива. Под технологической характеристикой топлива подразумевают все его характерные особенности, определяющие выбор способа сжигания топлива и конструкцию топочных устройств. К такой характеристике относят выход летучих веществ, содержание и свойства золы, свойства кокса и механические свойства самого топлива. [c.16]

ХАРАКТЕРИСТИКА ЛЕТУЧЕЙ ЗОЛЫ, ВЫНОСИМОЙ ИЗ КОТЛОАГРЕГАТА [c.220]

Характеристикой кокса является содержание в сухой массе углерода (С ), золы (А ), серы (5 ) и летучих веществ (V ) углерод составляет 84—88%, зола 10—13%, сера 0,5—1,5% и летучие вещества 0,8—1,3%. Важнейшие месторождения коксующихся углей в СССР — Донецкий, Кузнецкий, Воркутинский и Карагандинский бассейны. [c.58]

Газоотводящие трубы рассматривались только как строительные сооружения, создающие тягу для отвода дымовых газов и летучей золы. С появлением крупных котельных установок, ужесточением требований к качеству атмосферного воздуха дымовые трубы стали все более приобретать характеристики технологического элемента ТЭС, оптимальные параметры которого высота, диаметр, температура уходящих газов —должны выбираться во взаимосвязи с параметрами котла и, более того, электростанции в целом. [c.196]

Важнейшими техническими характеристиками топлива являются теплота сгорания, влажность, зольность и плавкость золы, наличие летучих веществ и серы, спекаемость, механическая прочность [c.134]

Кроме влажности и зольности, весьма важной характеристикой топлива является так называемый бь/хос> летучих веществ, представляющих собой газообразные и парообразные продукты разложения топлива, нагреваемого до высокой температуры (850° С) без доступа воздуха. Полученный после выхода летучих твердый остаток называют коксом. В нем содержится нелетучая угольная масса и зола топлива. [c.14]

Чугунные воздухоподогреватели обладают крупными недостатками они имеют большие габариты, большой вес, низкий коэффициент теплопередачи, значительные присосы воздуха и весьма склонны к загрязнению летучей золой. Однако они обладают также и достоинствами они хорошо противостоят коррозии и золовому износу. По этой причине, несмотря на неблагоприятные габаритные, весовые и стоимостные характеристики, их используют преимущественно в комбинации со стальными воздухоподогревателями при сжигании многосернистого или весьма влажного топлива при низкой температуре уходящих газов. [c.408]

Затраты полные 27 Зола летучая, характеристика 308 Золоотвалы 314, 326 Золоотстойник 314, 315 Золосмывной аппарат 314 Золосмывные устройства 318 Золоудаление 313 [c.396]

Для иллюстрации сказанного на рис. 1.2 приведено изменение отношения Si02/ a0 в отдельных размерных фракциях летучей золы некоторых топлив. Самые крупные. фракции золы эстонских сланцев обогащаются оксидом кальция и обедняются оксидом кремния. В противоположность этому при размоле канско-ачин-ских и лейпцигского бурых углей самое большое количество оксида кальция содержится в мелких фракциях золы. Такие характеристики предопределяют и степень обогащения или обеднения отдельными компонентами образующейся при сгорании топлива летучей золы в сравнении с химическим составом золы исходного топлива. [c.12]

Для характеристики сжигаемото твердого топлива необходимо определить рабочий состав, теплоту сгорания, фракционный состав, содержание летучих веществ, спекаемость кокса, темп "-ратуру размягчения золы, для характеристики жидкого топлива необходимо знать рабочий состав, теплоту сгорания, вязкость, температуру застывания, зольность и сернистость и, наконец, для характеристики газообразного топлива — (рабочий состав, теплоту сгорания и плотность [c.8]

В состав твердой части — коксового остатка — входят часть углерода топлива и зола. Угли со сплавленным нелетучим остатком являются ценнейшим технологическим топливом и идут в первую очередь для производства кокса. По своему химическому составу кокс представляет собой почти чистый углерод ( 97%). Значение выхода летучих и характеристика коксового остатка поломсены в основу классификации каменных углей (табл. 3.2). [c.227]

Используют TortKH с ЖШУ для топлив с малым выходом летучих (Кл < 20 %) или для сильно шлакующих топлив с низкими температурными характеристиками золы. Надежность условия обеспечения выхода жидкого шлака достигается при тем-74 [c.74]

Горение натурального (технического) топлива зависит также от способ щлакоудаления. По мере выгорания углерода на поверхности частиц топлива образуется золовая корочка, затрудняющая доступ окислителя к поверхности углерода. Под действием высокой температуры зола может размягчаться, а кусочки топлива в плотном слое — соединиться (свариться). Слой, как говорят в таких случаях, зашлакуется, а горение топлива будет сильно затруднено в связи с прекращением доступа воздуха не только к топливу, лежащему на решетке, но и к горючим летучим в топочном пространстве. О склонности топлива к зашлаковыванию слоя судят по температурным характеристикам его золы. Для удаления эолового нароста и для расшлакования слоя применяют шуровку, т. е. рыхление его. [c.239]

Поскольку отдельные фракции летучей золы имеют обычно отличающиеся друг от друга химические составы (см. рис. 1.2), то и их плавкостные, вязкостные характеристики различны (см. рис. 1.4, 1.5), что создает условия сепаратного закрепления отдельных частиц золы на поверхности. Это наибольшим образом отражается в различиях химических составов проходящего через топочное пространство среднего состава золы и золовых отложений на экранных иоверх-ностях нагрева. [c.39]

Исследования коррозионной стойкости стали 20, 12Х1МФ и 12Х2МФСР под влиянием летучей золы сланцев с повышенным содержанием хлора и щелочных металлов показали увеличение интенсивности коррозии (пунктирные линии на рис. 4.11). Эти результаты говорят о большом, влиянии хлоридов щелочных металлов, содержащихся в золе сланцев, на количественные характеристики коррозии сталей. , , [c.139]

На рис. 4.21 представлены кинетические характеристики коррозии сталей 12Х1МФ и 12Х18Н12Т в координатах InAs — In-t в зависимости от времени и температуры. Эти результаты испытаний послужили основой составления формул расчета глубины коррозии сталей под влиянием летучей золы назаровского угля (табл. 4.7), а также ее зависимости от температуры за 100 тыс. ч работы. [c.154]

Кинетические характеристики высокотемпературной коррозии сталей 12ХШФ и 12Х18Н12Т под влиянием летучей золы березовского угля в зависимости от времени и температуры представлены на рис. 4,23. Эти данные послужили основой получения аналитических формул расчета глубины коррозии. [c.158]

Характеристики коррозии сталей 12Х1МФ и 12Х18Н12Т под влиянием летучей золы лейпцигского бурого угля приведены на рис. 4.24. Полученные на базе этих исследований аналитические формулы расчета глубины коррозии в зависимости от времени и температуры изложены в табл. 4.7. [c.160]

Эксперименты проводились при нагрузке котла Дк = = 250-т-270 т пара в час и работе одной мельницы. Тонина помола угольной пыли регулировалась путем поворота створок сепаратора. Количество воздуха, подаваемого в сепаратор, поддерживалось постоянным. Отбор проб угольной пыли во время экспериментов производился из пылепитателей. Пробы летучей золы отбирались пылезаборной трубкой ВТИ в горизонтальном газоходе, расположенном между конвективной шахтой и скруббером, по высоте в трех точках на расстоянии 700, 1400 и 2200 мм от верха газохода. Было проведено пять опытов при различном помоле угольной пыли. Ситовые характеристики проб угольной пыли и летучей золы, а также средневзвешенный размер частиц приведены в таблице 5,1. [c.78]

Котел (рис. 2-16) работает на дробленке каменного угля, которая сжигается в топке с тремя горизонтальными циклонами, расположенными по фронту. Теплота сгорания (высшая) угля 5 840 ккал1кг, выход летучих 35%, влажность 10 7о, содержание еры 4,5%, зольность 16%. Температурные характеристики золы (в восстановительной среде) =1165° С, /2 = 1255° С и 3= 1 330° С. [c.77]

Характеристики процесса горения и конструкции котлоагрегата. Слоевое или пылевидное сжигание топлива создает сильно отличающиеся между собой условия по уровню температур, продолжительности их влияния и гранулометрическому составу летучей "золы. Так, тем-. пература горёния в пылеугольных топках составляет 1330—1600° С, а в механических 1550—1730° С время сгорания частиц топлива — соответственно 2 сек и 1200 сек количество летучей золы в пылеугольных топках в 6— [c.30]

Золоудаление и золоулавливание. Летучая зола и вред, приносимый ею. Золо-Boii износ труб и поверхностей нагрева. Золоуловители, их назначение и устройство. Системы золоудаления, их краткая характеристика. [c.650]

Для сжигания твердых топлив, имеющих благоприятные температурные и вязкостные характеристики золы, можно рекомендовать различные типы топок с жидким шлакоудалением (открытые, полуоткрытые, циклонные и др.). При этом следует учитывать, что горизонтальные циклонные топки используются для бурых и каменных углей, содержащих больше 15% летучих, а топки с вертикальными предтопками — для сжигания всех твердых топлив. При выборе топочного оборудования и способа сжигания следует руководствоваться исправленной величиной выхода летучих Уиспрг (п. 2-24). [c.65]

Выбор типа и системы топочного устройства определяется паро-производительностью котла и родом топлива. К основным свойствам топлива, влияющим на выбор системы топочного устройства, относятся выход летучих, влажность, фракционный состав, зольность, температурные характеристики золы и спекаемость кокса. [c.223]

Для изучения механизма образования отложений, как правило, следует отобрать пробу летучей золы при условии изокинетичпости (см. 2.2), измерить температуру газов (оптическим пирометром, отсосной или жезловой термопарой в зависимости от температуры газов в изучаемом газоходе), определить состав газов, так как наличие полувос-становительной среды снижает плавкостные характеристики золы. Золу подвергают ситовому и химико-минералогическому анализам, оценивая ее шлакующие свойства. Определяют содержание горючих в летучей золе, склонность золы к спеканию. [c.137]

Перед переходом на сжигание другого вида топлива рекомендуется остановить котел и произвести внутренний осмотр топки и газоходов. Так, при переходе с газообразного топлива на AIII или тощий уголь следует проверить состояние горелок, зажигательного пояса (шипов и футеровки), системы охлаждения леток, шлакоудаляющих устройств, золоуловителей, средств очистки поверхностей нагрева. При переходе на сжигание нового (непроектного) вида топлива также должны проводиться испытания котла для составления режимной карты и нормативной характеристики. Во всех случаях перехода на новый вид топлива необходимо проверить работу пароводяного тракта, для чего организуются специальные измерения тепловосприятия элементов этого тракта, на основании которых определяется объем необходимой реконструкции. При переходе на сжигание более реакционного топлива (с большим выходом летучих) следует предусмотреть решение вопросов обеспечения взрывобезопасности его размола и сжигания. При переходе на сжигание топлива с более легкоплавкой золой должны быть решены вопросы обеспечения бесшлаковочной работы. котла. [c.97]

Третьей характеристикой топлива является выход из него газообразных горючих веществ — летучих горючих веществ. Л е-тучие горючие вещества образуются в результате распада органических веществ топлива под действием высоких температур. Выход летучих горючих веществ определяется обычно лабораторным путем, где проба топлива без доступа воздуха нагревается до температуры 850°С. В этих условиях топливо разделяется на две части летучую и твердую. В состав летучей части входят углеводородистые соединения, пары воды, кислород, азот и другие элементы. Летучая часть топлива, освобожденная от влаги, называется горючей твердый остаток, состоящий из углерода и золы, называется коксом. [c.6]

Топливо. Физико-химические характеристики топлива (химический состав, теплота сгорания, выход летучих, размолоспо-собность), характеристики золы твердого топлива. [c.43]

Для одного и того же рабочего топлива выход летучих веществ может колебаться в широких пределах в зависимости от содержания в нем влаги и золы. Поэтому для правильной характеристики топлива по выходу из него летучих, а также для сравнительной оценки разных топлив по этому признаку выход летучих относят не к рабочей массе топлива, а к условной — обезвоженной и обеззоленной массе топлива. Как указано будет ниже, эта масса топлива носит название горючей массы. [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...