Газовый тракт, характеристики

По газовому тракту наилучшим участком следует считать переходную зону, водяной экономайзер и горячие кубы воздухоподогревателей. По воздушному тракту лучшим является воздухоподогреватель, если он рекуперативный (трубчатый) и не подвержен золовому износу или коррозии. Если надежного контрольного участка нет или выделение его по каким-либо причинам затруднено, можно прибегнуть к замерам пневмо-метрическими трубками или мультипликаторами, тоже имеющими квадратичные характеристики [c.142]

Индивидуальная установка дымососа у каждого котла значительно улучшает гидравлическую характеристику газового тракта, так как исключается подсос воздуха через дымоходы неработающих котлов. [c.138]

Пример 10-3. Котельная установка по данным, полученным при испытаниях, имеет следующую характеристику газового тракта [c.428]

Среди различных вариантов схем, рассчитанных на работу турбины на смеси продуктов сгорания с водяным паром, особое место занимает схема с генерацией пара только за счет отходящего тепла [Л. 1-4]. Мощностные характеристики у этой схемы не хуже, чем у схемы с впрыском воды в газовый тракт (если количество впрыскиваемой воды не превыщает 8—20% весового расхода воздуха, подаваемого компрессором). Но с термодинамической точки зрения схема с котлом-утилизатором, генерирующим пар, подаваемый в газовый тракт, как правило, соверщеннее схемы с впрыском воды (при выборе умеренных степеней сжатия она приближается по оптимальному к. п. д. к ГТУ с развитой регенерацией), а по характеристикам переменных режимов, показателям капитальных вложений и по предельной мощности превосходит эти газотурбинные установки. [c.14]

Влияние впрыска воды в газовый тракт на основные характеристики ГТУ [c.76]

Термодинамический анализ схем ГПУ-ПК, имеющих парогенератор, позволил наметить два основных направления улучшения их технических характеристик. Прежде всего нет необходимости связывать давления в газовом и паровом трактах ВПГ. Последний может быть перенесен в область пониженных уровней давлений газового тракта. Это облегчит конструктивное решение. Далее, можно увеличить давление в пароводяной части ВПГ с 70 ama (на схеме рис. 3-17) до 140 ama, фактически не усложняя водоподготовки. Одновременно давление [c.98]

Для обеспечения надежной работы котельного агрегата при колебаниях барометрического давления, изменениях качества топлива, изменениях в процессе эксплуатации сопротивления воздушного и газового трактов, а также для учета предусмотренных техническими условиями допусков на характеристики тягодутьевых машин рассчитанные согласно главам второй и третьей производительности и перепады полных давлений в трактах принимаются при выборе вентиляторов с запасами согласно табл. 4-1. [c.49]

Для определения эксплуатационной экономичности рассматриваемых дымососов при различных нагрузках котла необходимо нанести на характеристику дымососов хара-теристику газового тракта. Для упрощения принимается линейная зависимость рас- [c.165]

Из совместного рассмотрения взаимного расположения суммарных характеристик дымососов J + II и характеристики общего газового тракта / Q следует, что характеристика тракта проходит значительно ниже штриховой кривой I + II, несмотря на имеющуюся на этой кривой глубокую впа- [c.170]

Характеристика основного газового тракта корпуса № 1 может быть приближенно представлена в виде квадратичной параболы, проходящей через начало координат [c.171]

Из совместного рассмотрения взаимного расположения суммарной характеристики I -f--f // и характеристики общего газового тракта следует, что характеристика [c.171]

Вторую часть исходной информации образует ряд характеристик, задаваемых в зависимости от вида топлива, типа топки, вида регулирования перегрева пара, марки металла, типа конструкции поверхности нагрева и т. д. В связи с регулированием перегрева пара задаются показатели разделения парового и газового трактов на расчетные зоны регулирования. Эта часть исходной информации выборочно используется при расчете каждой поверхности нагрева в зависимости от ее типа, конструкции, местоположения по тракту продуктов сгорания и других признаков. [c.48]

На фиг. 2-36 показаны характеристики дымососа и газового тракта при дроссельном регулировании. Режим работы определяется пересече-HHe.vi характеристик полного давления W и тракта 5, — в точке Н,. Производительность К соответствующая этой точке, является максимальной производительностью дымососа при данном сопротивлении тракта. [c.153]

Фиг. 2-36. Совмещенная характеристика дымососа и газового тракта.

Характеристика газового тракта 5 пересекает линию давления в точке Hi, что определяет максимальную производительность одного дымососа И, при мощности Л, . Характеристика тракта пересекает характеристику параллельной работы в точке Н.2 эта точка определяет максимальную производительность обоих дымососов К, каждый из дымососов [c.159]

Основными исходными данными, необходимыми для расчета установки, являются сорт топлива, температура и объем запыленных дымовых газов t r, V t, исходная концентрация золы в газах ja, дисперсный состав летучей золы, допустимая потеря давления в установке с учетом гидравлической характеристики газового тракта котла Д/i. [c.100]

Для разных расходов воздуха через полноразмерную модель по табл. 3-1 строятся зависимости, представленные на рис. 3-4 на нем также нанесена примерная характеристика вентилятора. Точки пересечения характеристик вентилятора и полноразмерных моделей определяют расчетные величины расходов воздуха в каждом отдельном случае. Далее вычисляются скорости воздуха и значения чисел Не для исследуемых участков модели (табл. 3-2, случай II). Во всех четырех вариантах числа Не для сечения пережима лежат в пределах 21 10 —23,4-10 , а в зоне холодной части конвективного пароперегревателя — 370 000—424 000. Опыты по изотермическому моделированию аэродинамики газового тракта котла ТП-90 показали, что при этих значениях Не имел место автомодельный режим движения. [c.68]

До выполнения рабочего проекта котла ПК-37-85 СП было решено осуществить моделирование его газового тракта с целью определения основных аэродинамических характеристик. Моделирование этого котла было необходимо потому, что в практике [c.86]

Обмуровка представляет собой сплошные наружные стенки, выполненные из керамических материалов, отделяющих газовый тракт парогенератора от окружающей среды. Она должна быть огнеупорной, механически прочной, достаточно плотной, обладать высокими теплоизоляционными свойствами и хорошо сопротивляться воздействию золы и расплавленных шлаков. Высокая огнеупорность обеспечивает длительную работу обмуровки без ремонта. Хорошие теплоизоляционные свойства необходимы для уменьшения тепловых потерь Qs, которые при большой ограждающей поверхности мощного парогенератора по наружным габаритам могут достигать значительной величины. Еще большую роль высокие теплоизоляционные свойства играют в обеспечении нормальных санитарно-гигиенических условий работы персонала электростанции (см. 4-5). Высокая плотность обмуровки обеспечивает минимальный присос воздуха в топку и газоходы, а также предотвращает выбивание пламени и продуктов сгорания в помещение при нарушении топочного режима. Особо высокие требования предъявляются к плотности обмуровки парогенераторов, работающих под наддувом. Важной характеристикой обмуровки является сопротивляемость ее химическому воздействию шлака и механическому воздействию капель шлака и частиц золы, усиливающимся с повышением температуры. [c.207]

В 1-1 были перечислены преимущества применения наддува в газовом тракте, приведшие к широкому применению подобных парогенераторов в мировой практике, особенно в США. Приведенные в 5-1 соотношения по расчетным характеристикам трактов позволяют дать некоторые количественные оценки для применения наддува. [c.119]

К мероприятиям ио уменьшению износа основных частей дымососа в условиях эксплоатации следует прежде всего отнести снижение сопротивления газового тракта и правильный подбор характеристики дымососа. [c.144]

Помимо воздействий со стороны соседних элементов, некоторые элементы двигателя подвергаются воздействию внешних факторов и управляющих команд. Влияние внешних воздействий обычно проявляется в разбросах плотностей, компонентов в баках, давлений окислителя и горючего на входе в насосы, в колебаниях давления окружающей среды и т. д., а также в разбросах геометрических размеров конструкций и гидравлических характеристик дросселей, магистралей и газовых трактов. [c.21]

Устойчивый процесс горения твердого топлива в слое мазута и газа возможен при любой нагрузке. Всякое изменение нагрузки котла вызывает перераспределение соотношения теплоты, передаваемой радиационным и конвективным поверхностям нагрева. Увеличение нагрузки и соответственно тепловыделения в топке при неизменных характеристике топлива, воздушном режиме топки и температуре питательной воды снижает долю теплоты, передаваемой экранам в топке, и увеличивает долю теплоты, воспринимаемой конвективным пароперегревателем, экономайзером и воздухоподогревателем. Такое перераспределение тепловосприятия объясняется повышением температуры на выходе из топки и далее по газовому тракту, а также увеличением скорости газов в конвективных поверхностях нагрева. Удельная тепловая нагрузка экранов возрастает незначительно. В результате увеличения температурного напора и скорости газов в конвективных поверхностях нагрева повышаются температура перегрева пара, температура подогрева воды в экономайзере и воздуха в воздухоподогревателе. Повышается и температура уходящих продуктов сгорания, и как следствие этого возрастает потеря с уходящими газами. С ростом нагрузки сопротивления парового, газового и воздушного трактов возрастает примерно пропорционально квадрату увеличения нагрузки. [c.491]

Характеристика работы котла приведена на рис. 7-30. Из нее ясно, что при номинальной нагрузке котла максимальная паропроизводительность составляет 57 т/ч (кривая /), а мощность по горячей воде 16 МВт (кривая 4). При этом режиме 40% продуктов сгорания пропускается через первую конвективную шахту и 60 % через дополнительную. Регулирование количества вырабатываемого котлом пара и горячей воды производится изменением расхода продуктов сгорания через первую и вторую (дополнительную) шахты посредством шиберов, имеющихся в газовом тракте котлоагрегата. Увеличение мощности котла по горячей воде (при номинальной суммарной нагрузке) до 27 МВт (кривая 3) может быть достигнуто за счет снижения его паропроизводительности до 45 т/ч (кривая 2) путем полного отключения дополнительной шахты и пропуска всех продуктов сгорания только через первую конвективную шахту. [c.235]

Результаты испытаний вносят в сводную таблицу (см. прил. 23), на основании данных которой строятся характеристики воздушного и газового трактов. [c.130]

В газоотводящих стволах постоянного сечения избыточное давление обычно отсутствует, но оно может появляться в примыкающих внешних газоходах. Установка диффузора позволяет решить и эту проблему. Наконец, диффузоры могут быть установлены на трубах для уменьшения перепада полных давлений по газовому тракту (если дымосос или воздуходувка по своим характеристикам не могут обеспечить требуемого напора) и для снижения расхода электроэнергии на транспорт дымовых газов. [c.55]

При различных режимах работы котельного агрегата полное давление Н, создаваемое вентилятором, и его к. п. д. изменяются при постоянном числе оборотов в зависимости от производительности вентилятора. Зависимости давления и к. п. д. вентилятора от производительности называют характеристиками вентилятора. Соответственно характеристикой воздушного или газового тракта называют зависимость между расходами и пере- [c.350]

Стремление уменьшить поверхности регенераторов газотурбинных установок иривело к ряду схем с использованием промежуточного дисперсного теплоносителя. Разработка предложенной автором схемы по рис. 12-1 для ГТУ-50-800 показала принципиальную возможность уменьшения требуемой поверхности нагрева, заметного снижения аэродинамического сопротивления по газовому тракту и достижения компактности при расположении камеры газовзвеси в вытяжной дымовой трубе. Габаритные характеристики улучшаются заметно, если рекуперативную камеру для нагрева воздуха расположить над камерой противоточной газовзвеси. [c.389]

Для дутьевой установки (вентилятора) суммарное сопротивление тракта во многих случаях нельзя считать пропорциональным квадрату расхода воздуха, так как сопротивление решётки и слоя топлива может отклоняться от квадратичного закона, а сопротив.1ение горелок зависит от числа работающих горелок. Поэтому при построении характеристики дутьевого тракта следует задаваться числом работающих горелок и сопротивлением слоя при данной нагрузке. Остальные сопротивления тракта можно пересчитывать так же, как и для газового тракта. [c.29]

Одновременное снятие характеристик тяго-дутьевых машин и газовоздушного тракта позволяет определять при эксплуатационных испытаниях максимально возможную производительность установки и расход электроэнергии в условиях эксплуатации. Полный напор, измеренный за вентилятором (при регулировании производительности машины на всасывающем воздухопроводе), характеризует полное сопротивление воздушного тракта. Точно так же полный напор, измеренный до регулирующего аппарата дымососа, характеризует полное сопротивление газового тракта. [c.411]

Применение полуконтактных схем может оказаться целесообразным и независимо от задач утилизации отходящего тепла. Так, замена непосредственного впрыска воды в схеме по рис. 1-3, ж генерацией насыщенного пара в поверхностном аппарате (как это фактически предусматривалось П. Д. Кузьминским) позволяет предохранить проточную часть турбины от попадания солей. Ниже будет показано, что замена непосредственного впрыска воды вводом в газовый тракт пара может существенно улучшить технические характеристики газопаровых установок. [c.26]

Особенностью режимов нагружения деталей авиационных ГТД является высокая температура основных деталей — рабочих и сопловых лопаток турбины, дисков, элементов проточной части газового тракта. По данным зарубежных исследователей [7, 8 и др.], температура газа перед турбиной в транспортных ГТД за последние 10—15 лет выросла на 300° С и достигает 1300° С и более, что вызвано требованиями снижения удельного веса двигателей и повышения их мощности и экономичности. Эти требования в наибольшей степени относятся к авиационным двигателям, в особенности из-за общей тенденции экономии топлива. По данным работы [7], в которой приведен обзор направлений развития зарубежных ГТД, рост температуры газа перед турбиной будет продолжаться, к 1985—1990 гг. может быть достигнут уровень 1700° С. Охлаждаемые конструкции лопаток допускают эту возможность, если учесть, что жаропрочность обычных литых материалов увеличивается в среднем на 10° в год кроме того, разрабатываются новые высокожапропрочные сплавы — композиционные, эвтектические и др. [9]. Следовательно, теплонапря-женность деталей авиационных двигателей будет увеличиваться. Высокий уровень температур объясняет и следующую особенность этих конструкций — применение высокожаропрочных сплавов, которые часто не имеют большого ресурса пластичности, свойственного ряду конструкционных материалов, используемых в тех же деталях 10—15 лет назад. В табл. 4.1 приведены для сравнения некоторые характеристики жаропрочных лопаточных сплавов, расположенных в хронологическом порядке их применения в промышленности. Каждый из четырех приведенных материалов является базовым для ряда других, созданных на его основе, и представляет, таким образом, группу сплавов. [c.77]

В газоохлаждаемых установках ограничения потерь по газовым трактам ПТО и ПГ определяются напорами, достигаемыми газодувками при оптимальных их характеристиках и габаритных размерах. Известно, что на прокачку газовых теплоносителей в контурах энергетических установок затрачивается 5—10% полезной мощности. Наибольщее повыщение давления, достигаемое одноступенчатой гелиевой газодувкой приемлемых размеров, составляет 2—4%. В связи с этим гидравлические потери по трактам ТА ограничивают 0,03—0,05 МПа (при давлении в контуре около 5 МПа). [c.25]

Характеристика общего газового тракта корпуса № 1 может быть приближенно представлена в виде квадратичной параболы, проходящей через начало координат и точку S Собщ> соответствующую номиналь- [c.169]

Гидравлическое сопротивление газового тракта ВПГ больше, чем камеры сгорания ГТУ. Поэтому рабочая точка совместной характеристики газовой турбины и компрессора приближается к помпажной зоне компрессора, что может привести к его неус- [c.101]

Такое мнение в прошлом сложилось, по-видимому, под влиянием того, что в указанных отраслях промышленности гидравлическое сопротивление аппаратов с трубами Вентури составляет, судя по литературным данным, 5000—20 000 Па, тогда как на электростанциях эти величины не должны превышать 1000—1500 Па для того, чтобы удовлетворить общим гидравлическим характеристикам газового тракта котлоагрегата. Другим препятствием к применению таких устройств на электростанциях считалась неизбежность, по аналогии с указанными отраслями промышленности, значительных удельных объемных расходов орошаюш,ей воды — до 1 кг на 1 очищаемого газа, что приводило бы к недопустимому охлаждению дымовых газов, а также увеличивало бы эксплуатационные расходы [Л. 59]. [c.5]

В книге уделяется внимание рассмотрению ряда важных вопросов, которые до последнего времени мало освещались в учебной литературе для авиационных высших технических учебных заведений особенностям характеристик двухвальных ДТРД, в том числе при большой степени двухконтурности оценке влияния на работу и параметры двигателя потерь по воздушно-газовому тракту, а также наружных условий (включая влажность атмосферы) методам борьбы с неустойчивой работой компрессора характеристикам по уровню шума кратким сведениям по эксплуатационной надежности двигателя. [c.2]

Возникновение разрыва характеристики ступени и наличие гистерезиса можно объяснить также следующим образом (рис. 4.20). Из-за быстрого развития срыи-ных зон при Са<Сат1п эдиабатический напор ступени резко падает и характеристика ступени приобретает вид, изображенный на рис. 4.20 линией АГБ. С другой стороны, связь между создаваемым ступенью напором и расходом воздухч через дроссель или сопловой аппарат турбины (или через другие элементы газового тракта) изображается линией ON, называемой характеристикой сети имеющей обычно параболический характер. При увеличении сопротивления сети-ее характеристика становится более крутой (линия ON , а при уменьшении — более пологой (ON"). [c.136]

Еще одной особенностью ПГУ с КУ является необходимость параллельно с тепловым выполнять гидравлический и аэродинамический расчеты КУ Первый из них позволяет находить давления пара и воды в элементах котла, а второй — определить аэродинамическое сопротивление элементов и всего газового тракта КУ, которое оказывает влияние на параметры газов за ГТ и особенно на электрическую нагрузку ГТУ. На примере КУ ПГУ-450 с ГТУ типа V94.2 (Siemens) в табл. 8.8 показаны изменение этого сопротивления и его влияние на характеристики установки (расчеты ВТИ). [c.300]

Изложены результаты теоретических и экспериметальных исследований определения акустических характеристик камер сгорания, газовых и жидкостных трактов, характеристик турбулентного пламени. Рассмотрено влияние различных факторов на устойчивость к колебаниям и возникновение неустойчивости течения в условиях теплоподвода при сверхкритическом давлении. [c.115]

В самом котельном агрегате также легко выделить участки, оказывающие существенное влияние на характеристики нестационарного режима. Прежде всего это относится ко всему водонаровому тракту. В силу ряда объективных причин (сложность учета всех факторов, гораздо меньшая по сравнению с водопаровым трактом длина, малая аккумуляция тепла) динамика газового тракта рассматривается лишь приближенно. Влияние его на процессы в тракте рабочего тела учитывается либо по статическим зависимостям изменения температуры греющих газов и коэффициента теплоотдачи [Л. 102], либо исходя из условия отсутствия перераспределения тенловосприятия между радиационными и конвективными поверхностями нагрева (считается, что обогрев каждой поверхности изменяется пропорционально тепловыделению в топке) [Л. 112]. [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...