Испытание воздушного компрессор

Для измерения производительности поршневых компрессоров любых давлений и мощностей нами уже более 15 лет применяется следующий весьма надежный метод. После холодильника и маслоотделителя последней ступени компрессора газ дросселируют до давления 2—10 ата, пропускают через измерительный участок с установленными на нем двумя острыми диафрагмами, снова дросселируют и подают во всасывающую линию соседнего компрессора или коллектор со стороны всасывания. Можно также газ после измерительного участка сбрасывать в атмосферу. Последнее обычно делают при испытании воздушных компрессоров. [c.99]

Система охлаждения прибора ДК-а -400 во многом совпадает с системами приборов ДК-ас-400 (см. рис. 3-9, 3-10) и ДК- -400. Кожухи калориметров снабжены змеевиками и охлаждаются проточной водой, расход которой регулируется вентилем и контролируется манометром. Ядра калориметров охлаждаются после окончания опыта, сначала водой (до t 30° С), а затем жидким азотом (до t —150° С). Вода и жидкий азот поступают в блок через общий канал. Перед сменой хладоагента канал тщательно продувается сухим воздухом (с помощью резиновой груши или небольшого воздушного компрессора). Азот в систему подается из сосуда Дьюара электронагревательным устройством — нагнетателем. Охлаждение ядер калориметров водой (от 400° С до 30 С) продолжается около 20 мин, а азотом (от + 30 С до — 150°С) около 35 мин. Прибор прошел государственные испытания. [c.110]

Нарушения Технических условий на испытания резервуаров для хранения нефтепродуктов, а также Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, и Правил устройства, содержания и обслуживания воздушных компрессоров и воздуховодов. [c.501]

Перед запуском компрессора задвижка на линии всасывания должна быть закрыта, а на линии нагнетания — открыта с возможностью выброса воздуха в окружающую среду. После запуска и набора ротором компрессора проектной частоты вращения постепенно открывают задвижку на всасывающем трубопроводе. При нормальной работе воздушного компрессора время испытания его под нагрузкой 8 ч. При этом основное внимание уделяют проверке систем противопомпажной защиты осевого сдвига ротора автоматического регулирования подачи воздуха блокировки и сигнализации. По окончании испытаний для остановки компрессора снижают нагрузку, частично перекрывая задвижку на всасывающей линии. После включения вспомогательного маслонасоса и отключения основного электродвигателя полностью закрывают задвижку на всасывающем трубопроводе и открывают задвижку на линии сброса воздуха. Прекращают подачу воды на охлаждение и после остановки ротора компрессора выключают вспомогательный масляный насос. [c.638]

Метод испытания износостойкости материалов при воздействии абразивных частиц, увлекаемых воздушным потоком (в применении к деталям вентиляторов, компрессоров и другого пневматического оборудования). [c.10]

Испытание форсунок обычно проводится на специальных стендах. При установке форсунки вертикально сверху вниз обеспечивается существование оси симметрии и облегчаются условия проведения эксперимента. Один из стендов для исследования распыливания лабораторными пневматическими форсунками представлен на рис. 10-1 [Л. 10-2]. Рабочая жидкость давлением воздуха вытесняется из измерительной бюретки 1, которая служит топливным баком, и через трубку 2 поступает в форсунку воздушного распыливания 3. Поток воздуха от компрессора 4, пройдя уравнительный бак 5, разветвляется через отросток 6 и емкость 7 он поступает к устью форсунки для распыливания, а через отросток 8 — в топливный бак 1 для транспортировки жидкости. Расход воздуха измеряется реометром 9, а его давление — манометрами 10, 11 и 12. [c.240]

При испытании образцов в скоростном воздушном потоке питание установки производится от компрессора через ресивер, а нагрев при пропускании через образец тока. [c.268]

Испытание на нагрев. Прежде чем приступить к этому виду испытания, на цилиндры компрессора ставят и закрепляют собранные и ранее испытанные клапанные коробки. Затем присоединяют холодильник и устанавливают на нем предохранительный клапан. Вентилятор соединяют клиновым ремнем со шкивом на валу компрессора. После этого на клапанные коробки цилиндров низкого давления устанавливают маслоотделители, к ним укрепляют воздушные фильтры и соединяют трубопроводы от регулятора давления. Далее закрепляют масляный манометр и к патрубку клапанной коробки цилиндра высокого давления присоединяют напорную трубу испытательного стенда. Когда все подготовительные работы будут закончены, приступают к испытанию. [c.70]

В литературе имеется много данных, подтверждающих высокие адгезионные и антикоррозионные свойства фосфатных пленок и их преимущества перед другими защитными покрытиями в разных условиях эксплуатации. Лабораторные испытания, проведенные в тропической камере, в течение 110 суток показали целесообразность применения фосфатных пленок взамен покрытия кадмием или другими металлами для деталей, работающих при постоянной или периодической смазке (резьбовые детали, зубчатые колеса, валики с глубокими пазами) и предназначенных для эксплуатации в тропическом климате. В другом случае [42] испытанию подвергали воздушный поршневой компрессор с фосфатированными деталями в тропической камере в течение 500 ч. Во время испытания температура в камере изменялась от 20 до 50 5 °С, а относительная влажность — от 55 до 93 3%. Результаты испытаний показали возможность и целесообразность использования фосфатирования с последующим промасливанием взамен кадмирования для предохранения от коррозии валов, зубчатых колес, гаек, шайб и других деталей, работающих в масле. [c.49]

Испытание отдельных деталей легче всего производить воздухом в специальной ванне (рис. 47). Для этого концы заготовки закрываются заглушками (рис. 48), из которых одна является глухой, а вторая имеет отверстие для прохода воздуха от компрессора. Последняя соединяется с трубопроводом сжатого воздуха при помощи резинового шланга. Благодаря наличию конусного вкладыша, ввертываемого с помощью винта, резиновая заглушка плотно прижимается к внутренним стенкам трубы. Заглушенная деталь опускается в водяную ванну, после чего открывается кран на воздушном шланге. Появление воздушных пузырьков на детали указывает места неисправностей. Размеры заглушек приведены в табл. 15. [c.88]

Опытная воздушная установка работает на нефти. Рабочий воздух с температурой около 700° С (от 687 до 698° С по данным испытаний) расширяется последовательно в турбинах высокого и низкого давлений. Первая приводит во вращение компрессор при 71 = 8 000 об/мин, а вторая непосредственно генератор при п = 3 ООО об/мин. Компрессор— осевой, трехцилиндровый с промежуточным охлаждением воздуха. Средний диаметр ступеней около 300 мм. В турбине высокого давления происходит расширение с 24 до 12 ата она имеет 6 ступеней с диаметром 350 мм. В турбине низкого давления, имеющей тоже 6 ступеней с диаметром 720 происходит дальнейшее расширение до 6,5 ата. Воздух, покидающий турбину низкого давления с температурой 400° С, поступает в регенератор, где охлаждается до 100° С. В пред- [c.494]

При подъемочном ремонте производится выкатка тележек осмотр и ремонт рам тележек и сочленений освидетельствование и обточка колесных пар ремонт буксовых узлов, рессорного подвешивания, тормозной рычажной пере дачи, ударно-тяговых приборов и опор кузова окраска электровоза периоди ческий ремонт тормозного, пневматического оборудования и компрессоров осмотрен промывка воздушных резервуаров ремонт и испытание тяговых дви гателей и вспомогательных машин осмотр и ремонт электрических аппаратов регулировка защитной аппаратуры и реле проверка измерительных приборов ремонт аккумуляторной батареи осмотр и проверка целостности изоляции проводов и их крепления проверка и ремонт защитных устройств по технике безопасности, автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, скоростемеров и радиостанции. [c.12]

Воздушный резервуар не реже одного раза в год подвергать гидравлическому испытанию в соответствии с правилами освидетельствования и испытания резервуаров, работающих под давлением. На резервуар должна быть заведена книга освидетельствования, без которой компрессор не может допускаться к работе. [c.347]

В качестве иллюстрации на рис. 4.41 показано распределение воздушных потоков, обтекающих модели зданий. Ясно, что такой эксперимент является чрезвычайно полезным при проектировке строительства зданий и облегчает расчеты действующей на них ветровой нагрузки. При сверхзвуковых испытаниях модель помещается в сопло Лаваля, устанавливаемое в аэродинамической трубе. Потери на образование ударных волн в такой трубе весьма велики, поэтому используются мощные многоступенчатые компрессоры. Широкое распространение получили баллонные аэродинамические трубы, в [c.89]

Текущий ремонт ТР-3. Тормозное и пневматическое оборудование и компрессоры ремонтируют с заменой или восстановлением отдельных узлов и деталей в полном соответствии с нормами и допусками, установленными инструкцией. Производят наружный осмотр и промывку воздушных резервуаров, очистку и продувку воздухопроводов Локомотивные устройства АЛСН и скоростемеры проверяют и регулируют на контрольном пункте АЛС. Тормозную рычажную передачу разбирают, подвергают ремонту и испытанию в соответствии с инструкцией. [c.295]

Сравнение результатов испытаний компрессора до и после проведения его очистки показало, что давление воздуха за компрессором увеличилось на 0,2 кГ/см , а производительность примерно на 5%. Результаты осмотра проточной части показали, что входной направляющий аппарат и первый ряд промежуточного направляющего аппарата очищены недостаточно, остальные лопатки направляющего аппарата очищены полностью. Первый ряд рабочих лопаток очищен недостаточно, а остальные лопатки очищены удовлетворительно. Задеваний в лопаточном аппарате не обнаружено. На рис. 19 П01каза1ны газодинамические характеристики 22-ступенчатого воздушного компрессора установки ГТ-700-4, полученные на основании испытаний до и после очистки проточной части компрессора. [c.35]

Горячеоцинкованные термообработанные трубы в первую очередь могут найти широкое применение на коксохимических заводах. Двухгодичные промышленные испытания таких труб размером 23.3x2.9x1500 мм в цехе сероочистки коксохимического завода подтверждают их высокую коррозионную стойкость. Трубы были установлены в холодильник воздушного компрессора. Испытание их продолжается. [c.118]

Компрессор приводится в действие электродвигателем мощностью 40 л. с. через специальный шкив, установленный па свобод1 ом конце вала. Сжатый воздух используется на стенде для испытания воздушных тормозов [c.287]

Разработана [154] электродинамическая установка длк испытания на усталость лопаток турбин и компрессоров в условиях высоких температур. Частота нагружения от 200 до 3000 Гц, температура испытания до 1200°С. Испытания на усталость замковых соединений лопаток турбин и компрессоров проводят при совместном действии статического растяжения и переменного изгиба на машине резонансного типа [50]. Установка УЛ-(1 предназначена для исследования усталостной прочности лопаток и образцов в резонансном режиме [3]. Разновидностью электромагнитной установки для испытания лопаток является выпускаемая в ЧССР машина Турбо . Лопатки турбомашин испытывают на резонансных частотах Возбуждение колебаний лопаток может осуществляться пульсирующей воздушной струей [50]. Создана многообразцовая электромагнитная машина для испытания на усталость лопаток при одновременном статическом растяжении в условиях высоких температур и специальных сред, а также установка для испытания на усталость диска турбины с укрепленными на нем лопатками с электродинамическим возбудителем колебаний. Имеются установки для испытания лопаток и образцов при растяжении и изгибных колебаниях, а также на термическую уста-лость . [c.226]

Источником пневмопитания системы служит пятибалонная батарея 1 емкостью 200 л. Воздух под давлением 10 атм подается в батарею от поршневого компрессора высокого давления через ручной запорный вентиль 3, давление контролируется по манометру 2. Продувка штихпробера осуществляется при включении клапана 27. В зависимости от режимов испытания требуемая величина давления в баке устанавливается с помощью воздушного редуктора 5. Давление за редуктором контролируется манометром 6. Предельно допустимая величина давления за редуктором ограничивается предохранительным клапаном 7. Сжатый воздух на наддув бака 10 подают путем открытия вентиля 4 и электромагнитного клапана 8, управляемого дистанционно с пульта управления. [c.195]

После обкаточных испытаний масло из компрессора сливают и проверяют наличие металлических включений и остатков выплавленного баббита в картере и на сетке масляного фильтра. При удовлетворительных результатах компрессор заправляют новым (или регенерированным) маслом, на цилиндры устанавливают и э-акреп-ляют клапанные коробки, укрепляют на них воздушные фильтры и трубопроводы, присоединяют холодильник, устанавливают на нем предохранительный клапан и производят испытание компрессора на нагрев. [c.286]

Технологические схемы воздушно-холодильных установок. Воздушно-холодильная установка (ВХУ-И) для испытания и обработки изделий предназначена для работы в интервале температур 230—140 К- Установка (рис. 61 и 62) состоит из узла грубой очистки воздуха (холодильник 1 и сепаратор влаги 2), узла глубокой осушки воздуха (два адсорбера 3 и фильтр 5), узла охлаждения воздуха (рекуперативный теплообменник 6, турбодетандер 8, компрессор 7), узла регенерации силикагеля с электровоздухоподогревателями 4 и холодильной камеры 10. [c.131]

При неправильной установке золотника и поршневых колец, плохой набивке сальника штока (гранбукса) расход пара м. б. вдвое и даже втрое больше. Проверку расхода пара лучше всего делать при помощи конденсаторов, а не счетчиками пара. Набивку сальника англ. производственники рекомендуют производить миканитом. Из табл. можно заключить, что, чем меньше вес молота, тем больше пара он расходует на единицу падающего веса. Поэтому при установке молотов малого веса (до 1 т) предпочитают воздушные молоты с индивидуальным приводом, но не пневматические (т. е. от центральной компрессорной установки). Массей произвел испытания 3 типов молотов, в 500 иг падающего веса каждый, при след, условиях 1) работа легкими и тяжелыми ударами 15 мин. в течение часа с необходимыми остановками для проверки бойков и поковки 2) принятые цены уголь—10 руб. за т электрич. энергия—4 коп. за 1 kWh. Расходы выразились а) для воздушного молота (4,5 kWh)—18 коп. за ч. работы, б) для парового (пара 30 кг)—25 коп. за ч., в) для молота от компрессора (1,75 м /мин 8,25 kWh)— 33 коп. за ч. из этого видно, что применение воздушного молота оказалось наиболее выгодным. Из работ Хердегена по сравнении установки и работы парового молота в 675 кг и падающего молота в 725 кг с доской получены на 16 кг годного такие результаты (в коп.) [c.355]

Станция состоит из блока компрессора 1, блока аппаратов воздушного охлаявдения 2, блока энергообеспечения 3, вспомогательного блока с отсеком автоматики 4, блока аккумуляторов газа 5, операторной 6 и автозаправочных боксов 7. Блочно-контейнерное исполнение станции позволяет осуществлять ее поставку с испытанными блоками в полной заводской готовности с межконтейнерными контрольно-измерительными прибора ми, электро- и сантехническими связями. Как показывает первый опыт монтажа указанных станций, значительно сокращаются объемы строительно-монтажных ра бот и сроки ввода станции в эксплуатацию. [c.171]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...