Затяжка головки цилиндро

Мокрая гильза (рис. 1в, е) выполняется в виде цилиндра 1 с небольшим буртиком и верхним и нижним центрирующими поясками. Буртиком гильза опирается на соответствующую выточку в блоке цилиндров. Буртик гильзы прижимается прокладкой к блоку цилиндров при затяжке головки цилиндров, чем обеспечивается хорошая герметичность соединения. Иногда для лучшего уплотнения между фланцем гильзы и выемкой в блоке устанавливается медное кольцо (про- [c.34]

Для того, чтобы избежать подтекания воды, необходимо проверять затяжку головки цилиндров, крепление и соединения водяного насоса и патрубков и плотность затяжки соединительных шлангов. Подтекание воды в шлангах устраняют подтягиванием стяжных хомутиков. [c.141]

Общеизвестно, что перетяжка болтов головки цилиндров вызывает искажение формы цилиндра, которое влечет за собой неплотное прилегание поршневых колец к стенкам цилиндра, прорыв газов, потерю компрессии, ускоренный износ. Чрезмерная или неравномерная затяжка коренных подшипников и болтов шатуна препятствует свободному и равномерному вращению коленчатого вала. [c.266]

На шпильки, крепящие головки цилиндров, действуют нагрузки от сил газов, температурная и результирующая нагрузки—от кручения и растяжения при затяжке. [c.115]

Проверить затяжку гаек головки цилиндра [c.104]

Рис. 16. Последовательность затяжки гаек крепления головки цилиндров

На V-образных двигателях ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53 перед подтяжкой крепления головок цилиндров следует слить воду из системы охлаждения и ослабить гайки крепления впускного трубопровода После подтяжки гаек головки цилиндров нужно вновь затянуть гайки впускного трубопровода и отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами. Последовательность затяжки гаек крепления головки цилиндров двигателей ЗМЗ-53 показана на рис. 16. [c.29]

Для предотвращения пропуска газов и охлаждающей жидкости через прокладку головки цилиндров проверяют и при необходимости определенным моментом подтягивают гайки ее крепления к блоку. Делается это с помощью динамометрического ключа (см. рис. 8.11). Момент и последовательность затяжки гаек установлены завода ми-изготовителя-ми (рис. 9,1). Чугунную головку цилиндров крепят в горячем состоянии, а из алюминиевого сплава — в холо ном. [c.156]

Величина компрессии зависит также от состояния прокладки и правильной последовательности затяжки гаек головки цилиндров. Слабая или неравномерная затяжка гаек не создает герметичности блока цилиндров и его головки и снижает компрессию двигателя. [c.16]

Снятие и установка корпуса подшипников с распределительным валом описаны выше (см. Снятие, разборка, сборка и установка головки цилиндров ). При установке корпуса подшипников следует придерживаться порядка затяжки гаек, указанного на рис. 26. [c.46]

Проверить, нет ли утечки масла через прокладку между крышкой и головкой цилиндров (при наличии утечки проверить затяжку болтов и при необходимости подтянуть с требуемым моментом. Если утечка масла не исчезает, необходимо снять крышку и проверить, правильно ли установлена прокладка при необходимости заменить ее), а также через прокладки между масляным картером двигателя, блоком цилиндров и крышками. При необходимости подтянуть болты. [c.100]

Болт крепления головки цилиндров предварительная затяжка М8 1,5 1,3 1,6 [c.346]

Ключ для затяжки болтов крепления головки цилиндров (при установленном распределительном вале) [c.358]

С применением общего подогрева правятся головки цилиндров. Правка производится на стальной плитке толщиной 30 мм, к которой головки крепятся болтами с усилием затяжки 10—12 кгс-м. Плита с деформированными алюминиевыми головками цилиндров помещается в печь, нагревается до 450° С (с чугунными до 600° С), после чего охлаждается. [c.227]

Причинами подтекания могут быть повреждение шлангов, радиатора, износ сальников, слабая затяжка гаек головки цилиндров, хомутиков шлангов, повреждения прокладок. [c.38]

Удаление опорной плоскости гильзы от верхней плоскости блок-картера позволяет несколько снизить температуру верхней части гильзы (а следовательно, и поршневых колец), а также предотвратить коробление этой части, которое может иметь место при неравномерной передаче усилий от затяжки крепежных шпилек головки цилиндров. Чтобы не допустить возникновения момента, изгибающего кольцевой фланец гильзы, площади верхней и нижней опорных поверхностей этого фланца (л/4) (Щ — 01) выполняют равными друг другу [c.93]

Затяжка силовых шпилек производится в определенном, указанном заводской инструкцией порядке, что обеспечивает правильное прилегание плоскостей головки цилиндров и блок-картера и предотвращает коробление гильз. [c.94]

В некоторых, очень редких случаях уплотнение газового стыка достигается при помощи точной подгонки торца гильзы к отверстию, расточенному в головке блока. В представленной на рис. 64 схеме блока с несущими шпильками и несущей рубашкой, отлитой заодно с картером, стык уплотняется в конической выточке медным кольцом 1 при затяжке четырех, длинных шпилек 2. Крепление головки цилиндров к блок-картеру осуществляется при помощи силовых шпилек 3. [c.124]

Под действием высоких температур, внутреннего давления газов, усилий, возникающих при затяжке крепежных шпилек (или болтов), а также других нагрузок в головке цилиндров возникают значительные напряжения. В особенности большие напряжения имеют место в стенках камеры сгорания, гнездах выпускных клапанов и местах сопряжения стенок неодинаковой толщины. Вследствие сложности формы головок с расположенными в них перегородками, клапанными патрубками, гнездами для свечей или форсунок, бобышками для шпилек и т. д., а также неточного знания действующих сил определить величину и характер изменения напряжений в элементах головки цилиндров и произвести точный расчет ее на прочность не представляется возможным. На практике толщину стенки камеры сгорания намечают, исходя из эмпирической зависимости бк.с = (1,2 — 1,8)бц, принимая для головок из алюминиевых сплавов большие значения б .с (б — толщина стенки цилиндра). Следует, однако, учитывать, Что излишняя толщина стенок камеры сгорания может привести при высоких температурах к возникновению в них чрезмерных температурных напряжений и даже явиться причиной разрушения головки. [c.125]

Окончательную затяжку резьбовых соединений (крепление головки цилиндров, крышек шатунов и коренных подшипников и т.п.) выполняют с требуемым моментом и в соответствующей последовательности. После окончательной затяжки гаек коренных подшипников коленчатый вал должен свободно проворачиваться. [c.102]

Окончательную затяжку специальных (длинных) гаек на шпильках крепления корпуса насоса к головке цилиндров нужно делать на двигателе, прогретом до нормальной эксплуатационной температуры. [c.35]

Установка для затяжки гаек головки цилиндров [c.402]

Выступание гильзы цилиндров над плоскостью блока цилиндров и разница высот буртов гильз, установленных под каждой головкой цилиндров, должны соответствовать значениям, указанным в табл. 7.9 Для двигателей ЯМЗ метка, выбитая на верхнем торце гильзы, должна быть обращена к передней части двигателя. Овальность внутренней поверхности гильз цилиндров не должна превышать 0,04 мм на расстоянии 100 мм от нижнего и 15 мм от верхнего торцов при затяжке гаек шпилек технологической головки нормальным усилием Протечка воды не допускается [c.365]

ТО-1 —проверить затяжку гаек крепления головки цилиндров, впускного и выпускного трубопроводов, зазоры между клапанами и толкателями (коромыслами), исправность сальника коленчатого вала, состояние резиновых подушек и болтов крепления двигателя на раме. [c.37]

Через 30 тыс. км пробега рекомендуется свечи заменить новыми. Во избежание срыва резьбы при завертывании свечу следует устанавливать в торцевой свечной ключ, а затем уже вместе с ключом — в свечное отверстие головки цилиндров, и легкими поворотами рукой ввертывать свечу, пока она пойдет свободно по резьбе, после чего окончательную затяжку произвести с применением воротка. [c.90]

Установка выпускного газопровода. Устанавливают выпускной газопровод с прокладкой и закрепляют его на щпильках гайками с плоскими шайбами. Момент затяжки гаек 4,0—6,0 кГ-м. Одновременно с установкой левого выпускного газопровода укрепляют щиток картера, а в проем между головкой цилиндров и газопроводом устанавливают направляющую трубу масляного измерителя (щупа), которую закрепляют прижимной гайкой на щтуцере, ввернутом в блок. [c.261]

Рис. 23. Порядок затяжки болтов крепления головки цилиндров

Падение мощности двигателя возник ает при изыосе или залегании в канавках поршневых колец, износе поршней и цилиндров, а также плохой затяжке головки цилиндров. Эти неисправности вызывают падение компрессии в цилиндре. [c.27]

К числу наиболее ответственных крепежных работ относятся затяжка гаек головки цилиндров двигателя, болтов крепления крышек шатунов, сборка деталей, имеющих уплотнения (прокладки). При слабой затяжке, например головки цилиндров, со временем будет поереждена прокладка. При затяжке, превышающей нормативные значения, могут произойти срыв резьбы, деформация и даже трещины головки. Поэтому эти узлы затягивают в несколько приемов в строгой последовательности. Болты крышек шатунов двигателя затягивают также с определенным моментом, чтобы не произошло проворачивание вкладыша, а также для достижения равных зазоров между вкладышами и шейками коленчатого вала. Завертывать болты динамометрическим ключом следует плавно, без остановок до тех пор, пока стрелка ключа не дойдет до требуемого деления. [c.126]

Двигахель. На холодном двигателе подтянуть гайки крепления головки цилиндров динамометрическим или обычным ключом с усилием 7,3—7,8 кгс-м. Затягивать гайки крепления следует равномерно, без рывков, начиная от центра, постепенно перемещаясь к краям. На У-образных двигателях до затяжки крепления головок цилиндров сливают воду из системы охлаждения и ослабляют гайки крепления впускного трубопровода. После подтяжки гаек головки цилиндров вновь затягивают гайки впускного трубопровода и регулируют зазоры между клапанами и коромыслами. [c.142]

Болт крепления головки цилиндров предварительная затяжка М12Х1.25 4 3,4 4,2 [c.346]

Таблица 43. Моменты затяжки гаек (бопто>) крепления головки цилиндров двигателей

Сборка автомобилей и агрегатов должна производиться по принципу селективного подбора деталей (ограниченной взаимозаменяемости) с широким применением средств механизации трудоемких работ и объективным контролем качества сборки. При механизации сборочных работ с помощью пневматического, электрического и гидравлического инструмента и приспособлений необходимо учитывать требования технических условий о соблюдении момента затяжки болтовых соединений ответственных сопряжений (головка цилиндров, крышки коренных и шатунных подшипников, маховик, впускной трубопровод, вентилятор, свечи, подшипники главной передачи и др.). Для этих сопряжений следует применять механизированный инструмент с тарированными муфтами или динамометрические ключи. Для сборки соединений с гарантированным натягом весьма эффективно (по производительности и качеству работ) применение обработки холодом (запрессовка опорных колец подшипников, гнезд клапаков, втулок и т. д.). Собранные узлы, агрегаты и автомобили должны обкатываться и испытываться в соответствии с режимами, установленными техническими условиями. При этом оценку качества ремонта агрегатов и автомобилей нужно [c.93]

Крепить головку блока цилиндров нужно со средних гаек (болтов) и постепенно переходить к крайним. На рис. 7 показана Л10-следовательностъ затяжки болтов для двигателя ЗИЛ-130. Подтягивать болты (гайки) следует в два приема предварительно и окончательно. При неполной или неправильной затяжке головки блока цилиндров нарушается герметичность камеры сгорания и возникает опасность пробивания прокладки в тех местах, где она слабо закреплена. При повреждении прокладки жидкость из системы охлаждения проникает в цилиндры, двигатель плохо запускается и неустойчиво работает на малых оборотах при значительном попадании жидкости в цилиндры двигатель останавливается. [c.29]

Шатун / (рис. 7) стальной, двутаврового сечения. Нижняя головка шатуна имеет разъем под углом 45° для удобства снятия шатуна через цилиндр. Подшипники нижней головки шатуна по устройству аналогичны коренным подшипникам коленчатого вала. Вкладыши подшипников удерживаются от проворачивания усиками, входящими в углубления в стыках половин головки цилиндров. Нижняя половина головки шатуна крепится к верхней двумя болтами (момент затяжки 22 кГм). Верхний вкладыш имеет отверстие для выбрызгивания масла на стенки цилиндров. В верхнюю головку шатуна запрессована бронзовая втулка с прорезью для подвода смазки. Шатун соединяется с поршнем через поршневой палец 2 плавающего типа. [c.13]

В дизелях с высокими давлениями наддува (2,0 — 2,5 кПсм ) (0,196—0,245 Мн/м ) и сгорания (120—150 кГ/см У(П,8— ,7 Мн/м ) применяют медные или алюминиевые кольцевые прокладки, отдельные для каждого цилиндра. При затяжке силовых шпилек металл прокладки заполняет кольцевые канавки, выполненные на стыковых поверхностях головки цилиндров и гильзы, обеспечивая этим надежную плотность газового стыка. [c.124]

Причиной появления овальности рабочей поверности гильзы является неравномерное давление поршня на стенки гильзы. В плоскости, перпендикулярной к оси поршневого пальца, это давление больше, поэтому и износ гильзы в этой плоскости выше. Образованию овальности гильзы способствуют также деформации блока цилиндров, возникающие вследствие неправильной затяжки болтов крепления головки цилиндров и неравномерного нагрева блока цилиндров при работе двигателя. [c.67]

Если при проверке будет установлено, что усил 1е пружины меньше указанных величин на 10%, пружина подлежит замене. Следует иметь в виду, что усилие пружины уменьшается, если фаска клапана и фаска седла были подвергнуты шлифованию, так как при съеме металла с фia oк конец стержня клапана будет отдаляться от опорной плоскости над пружиной и предварительная затяжка клапана уменьшится. Поэтому при сборке деталей клапанного механизма на головке цилиндров под опорные тарелки пружин необходимо подкладывать дополнительные шайбы. Тол- [c.69]

I — головка цилиндров 2 — направляющая втулка клапана 3 — (слапан 4 — пружина клапана наружная 5 — пружина клапана внутренняя 6 — замок клапана 7 — тарелка пружины 8 — кронштейн коромысел 9 — схема затяжки шпилек крепления головки 10 — шпилька крепления газовыпускного коллектора И — вихревая камера 12. 14 — гайка А — винт, регулирующий зазор 19 — шпилька крепления водяного трубопровода 20 — корпус пусковой клапан 23 — пггифт установочный 24 — кольцо 25 — [c.38]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...