Двигатель затяжка гаек крепления! головки цилиндров

На V-образных двигателях ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53 перед подтяжкой крепления головок цилиндров следует слить воду из системы охлаждения и ослабить гайки крепления впускного трубопровода После подтяжки гаек головки цилиндров нужно вновь затянуть гайки впускного трубопровода и отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами. Последовательность затяжки гаек крепления головки цилиндров двигателей ЗМЗ-53 показана на рис. 16. [c.29]

ТО-1 —проверить затяжку гаек крепления головки цилиндров, впускного и выпускного трубопроводов, зазоры между клапанами и толкателями (коромыслами), исправность сальника коленчатого вала, состояние резиновых подушек и болтов крепления двигателя на раме. [c.37]

Рис. 65. Последовательность затяжки гаек крепления головки цилиндров двигателя ЗМЗ-53

При Т о - 2 допол нительно к работам, выполняемым при ТО-1, подтягивают крепления поддона картера и головки цилиндров. Последовательность затяжки гаек крепления головки цилиндров показана на рис. 65. Затягивают гайки от центра, постепенно перемещаясь к краям. На У-образных двигателях перед затяжкой гаек крепления головок цилиндров сливают воду из системы охлаждения и ослабляют гайки крепления впускного трубопровода. После затяжки гаек крепления головки цилиндров вновь затягивают гайки впускного трубопровода и регулируют зазоры между кла панами и коромыслами [c.127]

Двигатель 18 —, дымность выпуска 23 —, затяжка гаек крепления головки цилиндров 25 [c.270]

При втором техническом обслуживании, выполнив все работы, входящие в первое техническое обслуживание, дополнительно проверяют затяжку гаек крепления головки цилиндров к блоку, надежность крепления трубопроводов, соединяющих двигатель с масляным радиатором подтягивают гайки крепления впускной трубы и выпускных коллекторов промывают керосином ванну и фильтрующий элемент воздухоочистителя, а также фильтр системы вентиляции картера. При необходимости регулируют зазоры в клапанном механизме. [c.43]

Двигатель. На холодном двигателе подтянуть гайки крепления головки цилиндров динамометрическим или обычным ключом усилием 73—78 Н м. Затягивать гайки крепления следует равномерно, без рывков, начиная от центра, постепенно перемещаясь к краям. На У-образных двигателях до затяжки крепления головок цилиндров сливают воду из системы охлаждения и ослабляют гайки крепления впускного трубопровода. После подтяжки гаек головки цилиндров вновь затягивают гайки впускного трубопровода и регулируют зазоры между клапанами и коромыслами. [c.144]

Снижение давления в цилиндрах двигателя в конце такта сжатия происходит при износе поршневых колец и гильз цилиндров, неплотном прилегании клапанов к седлам, износе направляющих втулок клапанов, ослаблении затяжки гаек крепления головок цилиндров, повреждении прокладки головки цилиндров, нарушении зазоров в газораспределительном механизме. Резкое снижение давления (на [c.23]

Рис. 32. Порядок затяжки болтов гаек крепления головки цилиндров к блоку а — у двигателя ЗИЛ-130, б — у двигателя ГАЗ-53 (цифры в кружках указывают последовательность затяжки)

ТО-2. Подтянуть гайки крепления головки цилиндров. Подтяжку головки иилиндров из алюминиевого сплава производят на холодном двигателе динамометрическим или обычным ключом из комплекта водительского инструмента без применения дополнительных насадок. Последовательность затяжки гаек крепления головки иилиндров дв1 -гателя ЗМЗ-53 показана на рис. 184. Усилие при затяжке должно быть 7,3—7,8 кгс-м. [c.228]

Подтяжка головки цилиндра и левой крышки картера. При техническом обслуживании моторной коляски необходимо проверять плотность соединения цилиндра и его головки. Неплотность соединения возможна вследствие недостаточной или односторонней затяжки гаек крепления. При неплотном соединении неизбежны прорыв газов из цилиндра, падение мощности двигателя и затруднительный его пуск. Для устранения неплотности соединения надо подтянуть гайки крепления головки в рекомендуемой последовательности и а холодном двигателе. Гайки нужно затягивать равномерно для того, чтобы головка цилиндра была равномерно прижата по всей поверхности прилегания. [c.45]

Снижение мощности двигателя вызывается уменьшением компрессии в результате нарушения уплотнения прокладки головки цилиндров при слабой или неравномерной затяжке гаек крепления или повреждения прикладки, пригорания колец в канавках поршня вследствие отложения смолистых веществ и нагара изнашивания, поломки или потери упругости колец изнашивания стенок цилиндров. [c.300]

Таблица 19. Моменты затяжки гаек (болтов) крепления головки цилиндров двигателей

Окончательную затяжку специальных (длинных) гаек на шпильках крепления корпуса насоса к головке цилиндров нужно делать на двигателе, прогретом до нормальной эксплуатационной температуры. [c.35]

Снижение компрессии происходит вследствие заклинивания поршневых колец, износа поршней и цилиндров, неплотного прилегания головки блока цилиндров, из-за порыва прокладки или слабой затяжки гаек шпилек. В последнем случае производится подтяжка крепления головки блока цилиндров в определенной последовательности на холодном двигателе (рис. 15). Величина компрессии определяется компрессом етром и должна быть [c.23]

Гайки головки цилиндров подтягивают для предотвращения пропуска газов и охлаждающей жидкости через прокладку головки цилиндров. При этом используют динамометрическую рукоятку. Момент и последовательность затяжки гаек устанавливаются заводскими инструкциями. Учитывая, что на предварительный натяг влияют коэффициенты теплового расширения металлов головки цилиндров и шпилек, гайки крепления чугунной головки подтягивают на прогретом двигателе, а алюминиевой — на холодном. [c.164]

Головка к блоку цилиндров крепится шпильками с гайками или болтами. Слабая затяжка гаек или болтов может привести к нарушению герметичности цилиндров двигателя, прогоранию прокладки и попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры. Поэтому в процессе эксплуатации двигателя периодически подтягивают крепления головок у чугунной — на прогретом двигателе, а алюминиевой — на холодном. Подтяжку производят динамометрическим ключом в последовательности (рис. 2.5, а—г), которая указана в заводских инструкциях. Момент затяжки для двигателей ЗМЗ-53 и ЗМЗ-24 (автомобили ГАЗ-53 и ГАЗ-24 Волга ) 73—78 Н- м, для двигателя ЗИЛ-130 (автомобиль ЗИЛ-130) 70—90 Н- м, для двигателя КамАЗ-740 (автомобиль КамАЗ-5320) 190—210 Н- м. [c.16]

У двигателей ВАЗ в головке цилиндров закреплен корпус подшипников распределительного вала, гайки крепления которого также необходимо подтягивать в определенной последовательности (рис.2.5, ( ). Окончательный момент затяжки этих гаек 22 Н- м. [c.16]

Водитель автопогрузчика контролирует подтяжку крепления головки блока цилиндров. Крутящий момент при затяжке гаек головки блока цилиндров ГАЗ-51 динамометрическим ключом должен быть не меньше 67 Н м, а ЗИЛ-157 и ЗИЛ-120— не меньше 100 Н м. Гайки алюминиевой головки затягивают при холодном двигателе, гайки чугунной головки—при прогретом. Чтобы добиться равномерного прилегания поверхностей крепления, гайки затягивают в строгой последовательности— от середины к краям и крест-накрест. На рис. 6 цифрами показан порядок затяжки гаек. [c.17]

Трещины в головке и блов цилищцюв возникают очень редко и обычно в том случае, если в перегретый двигатель доливают холодную воду или из-за размораживания головки и блока цилиндров в сильные морозы. В последнем случае двигатель подлежит ремонту. Пропуск газов можно попытаться устранить затяжкой гаек крепления головки цилиндров. Если при этом не будет достигнуто положительного результата, то нужно заменить уплотняющую прокладку. При замене уплотняющей прокладки обязательно нужно плоскости разьема головки и блока цилищфов тщательно зачистить, а во избежание прилипания прокладки к блоку и головке щшиндров рекомендуется натереть прокладку графитовым порошком. [c.55]

СНИЖЕНИЕ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ происходит вследствие нарушения герметичности п цилиндрах или, как говорят, у.меньшения компрессии. Это вызывается нарушением плотности стыка между гильза.ми цилиндров и головкой блока, слабой или неравно.мерной затяжкой гаек крепления головки блока, а также повреждением прикладки и.зносом, поломкой или потерей упругости поршневых колец, повышенным износом стенок цилиндров, пригоранием колец в канавках поршня. Причинами этих неисправностей могут также быть длительная работа двигателя с большими перегрузками, перегрев двигателя, применение. масла не того сорта. Кроме того, прилипание поршневых колец у дизеля возможно при его работе с перео.члаждением. [c.26]

Проверку и подтяжку креплений головки цилиндров из алюминиевого сплава выполняют на холодном двигателе. На двигателях различных конструкций затяжку гаек головки двигателя производят в последовательности, рекомендованной заводом. Гайки надо затя- гивать динамометрическим ключом. [c.58]

ТО-2. Подтянуть гайки крепления головки цилиндров. Подтяжку производят на холодном двигателе динамометрическим или обычным ключом из комплекта водительского инструмента, последовательность затяжки гаек крепления гол вки цилиндров двигателя ЗМЗ-53-12 показана на рис. 194. Усилие при затяжке должно быть 73., ,78 Н. Подтягивать резьбовые соединения следует равномерно, без рывков, в строго определенном порядке для каждого типа двигателя. Зз1я-гнвать гайки крепления головки блока нужно от центра, постепенно перемеш,аясь к краям. На У-образных двигателях перед подтяжкой крепления головок цилиндров сливают воду из системы охлаждения и ослаблжот ганки крепления впускного трубопровода. После подтяжки гаек головки цилиндров нужно вновь затянуть гайки впускного трубопровода и отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами. [c.304]

Высота головки должна быть такой, чтобы обеспечивалась достаточная жесткость при изгибе под действием нагрузки от газов. Отверстия для прохода охлаждающей воды из блока цилиндров в головку должны иметь достаточно большие размеры. Камера сгорания и гнездо свечи зажигания должны полностью омываться охлаждающей водой. Во избежание прогара ширина прокладки головки цилиндра должна быть в любом месте не менее 8 мм, особенно в промежутке между двумя смежными цилиндрами. Для обеспечения надежной затяжки прокладки необходимо, чтобы шпильки крепления головки были равномерно распределены по ее длине, причем расстояние между шпильками должно быть не слишком большим. Материалом для шпилек и гаек крепления головки служит улучшаемая сталь. Пример размещения точек крепления головки нижнеклапанного двигателя изображен на фиг. 35. [c.41]

К числу наиболее ответственных крепежных работ относятся затяжка гаек головки цилиндров двигателя, болтов крепления крышек шатунов, сборка деталей, имеющих уплотнения (прокладки). При слабой затяжке, например головки цилиндров, со временем будет поереждена прокладка. При затяжке, превышающей нормативные значения, могут произойти срыв резьбы, деформация и даже трещины головки. Поэтому эти узлы затягивают в несколько приемов в строгой последовательности. Болты крышек шатунов двигателя затягивают также с определенным моментом, чтобы не произошло проворачивание вкладыша, а также для достижения равных зазоров между вкладышами и шейками коленчатого вала. Завертывать болты динамометрическим ключом следует плавно, без остановок до тех пор, пока стрелка ключа не дойдет до требуемого деления. [c.126]

Подтяжка гаек крепления головок болтов производится у двигателей ЯМЗ-236 н ЯМЗ-238 на прогрето.м двигателе (при те.мпе-ратуре охлаждающей Ж идк0сти 80—90° С) динамометрическим ключом с моменто.м затяжки 24—26 кгс-м. У двигателя ЗИЛ—375 подтяжка болто1В крепления головок блока производится на. холодном двигателе (10—20° С) с моментом затяжки —9 кгс- м. Перед подтяжкой гаек крепления головок блока цилиндров слить воду из оисте.мы охлаждения и ослабить гайки крепления в[1ускного трубопровода. Гайки (болты) крепления головки б.юка затягивают в определенной последовательности, как показано на рис. 15. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...