Цепные конвейеры конструкция цепей

Пропускная способность питателя связана с размерами выходного отверстия бункера, конструкцией и весом цепного занавеса, скоростью цепей и физическими свойствами материала. Теоретическая производительность определяется по общей формуле для конвейеров (см. стр. [c.1112]

Горизонтальное конвейерное сушило (фиг. 95) представляет собой коридор, покоящийся на каркасе из металлических конструкций, внутри которого перемещается цепной конвейер, делающий четыре поворота в горизонтальной плоскости. К цепи конвейера подвешены этажерки, на которые укладываются сырые стержни. Торцы сушила остаются открытыми (для входа и выхода непрерывно движущегося конвейера). Поэтому, чтобы избежать попадания горячих газов на рабочую площадку, сушило поднято над уровнем пола цеха на высоту около 2 м, а конвейер входит в него наклонно. [c.240]

Ограничители крутящего момента. Для предохранения цепных конвейеров от обрыва цепи и поломок приводного механизма из-за случайного возрастания сопротивления выше допустимого (заклинивание цепи, попадание посторонних предметов в цепь и т. п.) применяют муфты предельного момента и срезные пальцы, включаемые в конструкцию тяговых звездочек. Используют также ловители, автоматически останавливающие цепь в случае ее обрыва. [c.47]

На рис. 87 представлена конструкция автомата для покрытия, в котором подвесочные приспособления перемещаются по ваннам горизонтальным цепным конвейером, снабженным двумя гидравлическими цилиндрами для подъема и поворота их, с электроавтоматическим управлением. Ванны автомата расположены и-образно, в порядке последовательности технологических операций. Над ваннами, вдоль их осевой линии, натянута цепь с толкателями, которые передвигают подвесочные приспособления с изделиями по круглой штанге. Звездочки конвейера укреплены на мосту. При переносе изделий из ванны в ванну мост со звездочками и штангами, расположенными над стыками ванн, поднимается в крайнее верхнее положение. Подвески, висящие на отрезках штанг, извлекаются из ванн, перемещаются на один шаг и опускаются в следующую ванну. Подъем и опускание моста и поворот приводной звездочки производятся масляными цилиндрами. Масло нагнетается в цилиндры под давлением с помощью лопастного насоса. Реакции от сил и моментов, действующих в продольном и вертикальном направлениях, воспринимаются стальными канатами, которые прикреплены к цилиндру подъема и к колоннам моста. Канаты движутся по блокам конструкции и несут на себе четыре противовеса, уравновешивающих мост. Мост при подъеме и опускании движется по прикрепленным к его колоннам направляющим с помощью двух пар роликов. [c.240]

На рис. 145 и 146 представлена другая конструкция автомата для покрытия, в котором перемещение подвесочных приспособлений по ваннам осуществляется горизонтальным цепным конвейером, снабженным двумя гидравлическими цилиндрами для подъема и поворота их, с электроавтоматическим управлением. Ванны автомата расположены П-образно, в порядке последовательности технологических операций. Над ваннами, вдоль их осевой линии, натянута цепь с толкателями, которые передвигают подвесочные приспособления с изделиями по круглой штанге. Звездочки конвейера укреплены на мосту. При переносе изделий из ванны в ванну мост со звездочками и штангами, расположенными над стыками ванн, поднимаются в крайнее верхнее положение. Подвески, висящие на отрезках штанг, извлекаются из ванн, перемещаются на один шаг и опускаются в [c.255]

На рис. 159 показана схема поперечного цепного конвейера. На этом конвейере длинномерные материалы перемещаются в направлении, перпендикулярном их длине. Лесоматериалы могут лежать непосредственно на тяговом органе (цепях), опираться на неподвижную конструкцию и перемещаться по [c.222]

Примечание. Аналогичные по своей конструкции подвесные цепные конвейеры с шагом цепи 100 и 160 мм выпускаются заводом Энергомаш (г. Хабаровск), Хабаровского совнархоза. [c.335]

Цепные конвейеры можно применять при высоких температурах, а в некоторых конструкциях для работы с весьма грубыми и кусковыми грузами, когда применение ленточных конвейеров становится невозможным. Цепь обеспечивает надежную передачу тягового усилия зацепления цепи звездочкой и имеет малое удлинение под нагрузкой. Недостатком цепного тягового элемента является наличие большого числа шарниров, требующих регулярного наблюдения и периодического смазывания, а также интенсивное изнашивание цепи при высоких скоростях вследствие наличия динамических усилий. Обычно скорость цепного конвейера 0,6- 1,0 м/с. [c.267]

Тяговые цепи ленточно-цепных конвейеров опираются, как правило, на каретки, снабженные ходовыми катками однако существуют конструкции, в которых цепи опираются на стационарные ролики (например, у конвейера КЛП-1П) [701. Ходовые катки в ленточно-цепных конвейерах выполняются со стальным ободом без упругой футеровки. Следовало бы использовать положительный опыт применения в современных эскалаторах футерованных катков с целью увеличения срока службы катков и направляющих, а также для уменьшения шума при работе конвейера. [c.77]

Цепные конвейеры, применяемые в кузнечных цехах, бывают горизонтальными и наклонными. Цепи в них расположены в несколько рядов, образуя общее полотно, на которое укладываются нагретые заготовки. О конструкциях приводных и неприводных роликовых конвейеров, склизов и лотков и их использовании для механизации перемещения деталей, заготовок и отходов говорилось в гл. 3. [c.269]

Типом и конструкцией этих составных частей в значительной мере определяются вид и конструкция конвейера, причем определяющее значение оказывает тип и конструкция тягового элемента. У отдельных машин, например у ленточных и у некоторых типов цепных конвейеров, имеется совмещение тягового и грузонесущего элементов, поскольку перемещаемый груз лежит непосредственно на тяговом элементе — на ленте или цепях. [c.26]

По конструкции настила, тяговой цепи и расположению трассы различают пластинчатые конвейеры общего назначения (основной тип) и специальные изгибающиеся конвейеры с пространственной трассой. К специальным разновидностям пластинчатых конвейеров относят также разливочные машины для транспорта и охлаждения жидкого металла, пассажирские эскалаторы и так называемые конвейерные поезда . У конвейерного поезда настил с ходовой частью выполняется в виде отдельной прямолинейной секции, передвигаемой реверсивными гусеничными приводами по направляющим путям с ответвлениями (подобно стрелкам) в правую и левую стороны трассы перемещения груза. Условно в данном курсе к пластинчатым конвейерам отнесены ленточно-цепные конвейеры, у которых тяговым элементом служит цепь, а грузонесущим — лента. Все эти разновидности имеют свои конструктивные особенности, параметры и области применения и поэтому в дальнейшем рассматриваются отдельно. [c.159]

Типом и конструкцией составных частей, особенно тягового элемента, определяется конструкция конвейера. У отдельных мащин, например у ленточных и некоторых цепных конвейеров, тя-говый и грузонесущий элементы совмещены, поскольку перемещаемый груз лежит непосредственно на тяговом элементу — ленте или цепях. [c.35]

Применение гидравлики обеспечивает простоту конструкции механизмов перегрузки грузов с цепного конвейера 2 на машину 4 и с машины на гравитационный стеллаж 7. Конструкция машины для разгрузки идентична загрузочной машине. В корпусе 8 монтируются все элементы механизмов люлечного подъемника (приводные и натяжные звездочки, тяговые цепи с люльками и др.). Люльки 9, перемещаясь на один шаг, подают коробки к конвейеру И. Передача коробок на конвейер 11 производится гидравлическим сталкивателем 10. [c.161]

Цепные шаговые конвейеры с вертикально замкнутой цепью не получили широкого распространения на автоматических линиях обработки вследствие присущего им недостатка — большого усложнения конструкции для обеспечения точности установки и осуществления возвратно-поступательного движения. Наиболее распространены шаговые штанговые конвейеры с собачками. Штанга выполняется или из трубы, или из двух полос (или уголков), поставленных на ребро, между которыми размещаются собачки. [c.298]

Цепи огибают приводные 4 и натяжные 5 звездочки. Опорой для пластин и цепей служат ходовые ролики 6, катящиеся при движении конвейера по направляющим станины 7 (фиг. 144, а). В конструкции на фиг. 144, б цепи опираются на стационарные ролики, не показанные на чертеже. Вращение от электродвигателя на приводной вал передается обычно с помощью редуктора, а также цепной или клиноременной передачей. Натяжное устройство обычно винтового типа. [c.250]

Подвесной путь такого конвейера обычно состоит или из одного двутавра (фиг. 126, а, в), или из двух параллельных угольников (фиг. 126, б), прикрепляемых к потолочным балкам или поддерживающим конструкциям. Приводы для разборных цепей имеют одну ведущую звездочку. Приводы д[1я сварных цепей в зависимости от типа (калиброванная или некалиброванная) выполняют с цепными звездочками или с гладкими ведущими шкивами. Гладкие шкивы имеют то преимущество, что их работа не зависит от точности изготовления звеньев и вытягивания цепи в процессе работы. При случайном возрастании сопротивления цепь проскальзывает на веду- [c.196]

В данной конструкции используются две обычные пластинчатые цепи 1 из углеродистой стали, которые натягиваются на двух парах звездочек 2. Последние неподвижно крепятся на валах 3 и 4. Первый из них, являющийся ведущим, устанавливается в подшипниках, положение которых регулируется в вертикальной плоскости винтами 5, а в горизонтальной плоскости — посредством смещения державок 6 и 7 в направлении, перпендикулярном оси вала. На ведущем валу установлена цепная звездочка 8 для передачи движения конвейеру закалочного бака. Подшипники 9 ведомого вала могут перемещаться под действием грузов И в направляющих 10, чем обеспечивается натяжение конвейерной цепи. Оба вала — полые с водяным охлаждением. В рабочем пространстве печи предусмотрена защитная атмосфера. Отверстия в коробках 12, [c.77]

Типы и конструкции опускных секций разнообразны. Обычно опускная секция имеет подвижную часть, перемещающуюся свободно или в жестких направляющих балках, и привод, установленный на неподвижной раме, подвешенной к конструкции здания. Подвижная часть секции состоит из отрезка грузового пути конвейера с механизмом перемещения (если он применяется) и жестким каркасом для соединения с грузоподъемным элементом. Последним могут быть два или четыре каната (стальных) или две цепи. Привод состоит из электродвигателя кранового типа (обычно двухскоростного), тормоза, редуктора и барабанов для канатов или звездочек — для цепного подъемного элемента. [c.276]

В современном машиностроении применяются цепи различных конструкций с относительной подвижностью звеньев в одной плоскости или в пространстве (круглозвенные и карданные). По назначению все разновидности цепей могут быть подразделены на приводные, используемые в цепных передачах , тязобь/е, применяемые в цепных конвейерах, и грузовые, предназначенные для грузоподъемных машин и закрепления грузов. [c.429]

Разборку, сборку и ремонт кабин грузовых автомобилей можно осуществить на специальных поворотных стендах — стационарных или установленных на цепном конвейере в потоке (рис. 153) по типу конструкции ПКБ УАРЗ Мосгорисполкома. На этом конвейере, установленном на Московском АРЗ № 5, размещены 13 тележек цепь пластинчатая втулочно-роликовая с шагом 160 мм. Скорость конвейера 5 м/мин электродвигатель А-32-4 мощностью 1 квт и 1410 об/мин. [c.329]

В цепных конвейерах тяговым элементом являются цепи - - пластинчатые, разборные, крючковые, вильчатые, круглозвенные цепи (рис. 12.1) ра.зличной конструкции — простые шарнирные (безвтулочные), втулочные, втулочно-роликовые, втулочно-катковые с гладкими или ребордными катками, установленными на подшипниках качения или скольжения. Катки служат опорными мементами, передающими нагрузку от транспортируемого груза и ходовой части конвейера на направляющие. Плас- [c.205]

Значительное распространение получила конструкция ленточно-цепного конвейера со специальной лентой, имеющей фигурные стальные пластины и гофрированные резиновые элементы (рис. 28). Такой конвейер может транспортировать грузы по криволинейной трассе как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Лента опирается на каретки, расположенные с постоянным шагом и движущиеся по направляющим со скоростью до 1,5 м сек. Производительность такого конвейера модели Серпентикс при скорости цепи 0,5 м1сек равна при ширине ленты 650 мм 72 т1ч, при ширине ленты 1000 мм 185 т/ч. [c.77]

Конструкция ленточно-цепного конвейера, показанная на рис. 29, позволяет использовать обычную прорезиненную ленту, без пластин фасонного очертания. В этом конвейере лента укрепляется на шарнирных дугах за края с помощью зажимов. Дуги снабжены ходовыми роликами и приводятся в движение двумя круглозвенными цепями. При огибании приводных барабанов лента выполаживается благодаря повороту правой и левой полудуг около центрального шарнира. [c.77]

Для транспортирования массовых сыпучих грузов с большой производительностью применяют высокоскоростные ленточные конвейеры. Цепные конвейеры характерны малыми скоростями (обычно до 1 м1сек), и повышение их производительности при транспортировании грузов возможно только увеличением полезного сечения груза на грузонесущем элементе (увеличением погонной нагрузки), например путем применения коробчатого настила с бортами. Совершенствование существующих и создание новых видов конвейеров происходит при одновременном развитии конструкций лент и цепей, причем преимущественный прогресс наблюдается в области развития конвейерных лент. [c.28]

В цепных конвейерах, пользующихся весьма широким распро странением в промышленности, тяговым органом являются цепи различного типа (рис. 248). Наиболее универсальными цепями являются пластинчатые длиннозвенные втулочные цепи (ГОСТ 588—74), смежные звенья котскрых состоят первое — из двух внутренних плас тин, соединенных между собой втулками, второе — из двух наруж ных пластин, плотно посаженных на валик, проходящий внутри втулки. Такая конструкция цепи обеспечивает малое удельное давление в шарнире и, следовательно, увеличивает долговечность цепи. На втулку обычно надевают катки различной конфигурации для опирания цепи на направляющие. Катки этих цепей служат опорными элементами, воспринимающими нагрузку от перевозимого груза и ходовой части конвейера. Детали цепей особенно втулки и пластины, с целью повышения их надежности изготовляют из качественных углеродистых, а иногда и из легированных сталей. Наименее прочным и наибо лее изнашиваемым элементом цепи является валик, размеры которого и определяют прочность шарнира, а следовательно, и всей цепи в целом. Поэтому в стандарте за основной параметр цепи принят диаметр валика, а в качестве основной прочностной характеристики принята разрушающая нагрузка при четырех категориях прочности Л—для высокой нагрузки И—для повышенной нагрузки П1 — для нормальной нагрузки и IV — для пониженной нагрузки. [c.453]

ПОЛОТНО конвейера. Это полотно огибает головные 3 и хвостовые 4 цепные звёздочки и поддерживается ходовыми роликами 5, за-крепл. нными на цепях и катящимися по направляющим шинам станины конвейера. Иногда встречаются конструкции пластинчатых конвейеров с одной тяговой цепью или с тяговыми стальными канатами, а также конвейеры со стационарными поддерживающими роликами, укреплёнными на станине. [c.1046]

Койвейеры. Наиболее эффективным устройством для механизированного перемещения автомобилей на поточной линии являются конвейеры. Конвейеры, применяемые для этой цели, могут быть классифицированы по следующим признакам по характеру действия — непрерывные (постоянные) и прерывные (периодические) по способу передачи тягового усилия — ведущие (тянущие или толкающие), несущие и комбинированные (сочетающие принцип действия ведущих и несущих конвейеров) по конструкции тягового органа — цепные, тросовые, пластинчатые, тележечные и штанговые по направлению движения — поступательные и возвратно-поступательные по способу контакта с автомобилем — через колесо, буфер, переднюю ось, задний мост по контактирующему приспособлению — сцепной крюк, толкатель, цепь, пластинчатая лента, тележка с упором, упорный ролик по положению автомобиля на поточной линии — продольные и поперечные. [c.75]

На рис. 2, в приведена схема конвейера с цепными передачами. Особенности конструкции наличие двух звездочек на каждом при- водном ролике невозможность регулирования натяжения цепей неравномерность износа звездочек и цепей, поскольку усилия от каждого ролика последовательно суммируются в цепных 5 передачах возможность лю- Ж А Ж V/,—Ь бых комбинаций приводных и неприводных роликов. Эта конструкция имеет еще одну весьма существенную особенность она позволяет легко выполнить разгонный или замедлительный приводной конвейер, что иногда бывает необходимо по условиям транспортирования или технологии производства. Для этого все ведомые и ведущие звездочки роликов делают с разным числом зубьев, например разница в один. зуб. [c.11]

На рис. 59 представлен конвейер с канатной тягой. Также применялась, например, в роликовых переходах, разработанных ЦПКБ Министерства связи, передача клиновым ремнем. Однако вследствие быстрого износа ремня и ненадежности его работы от этой передачи пришлось отказаться. Выпускается ряд конструкций криволинейных приводных роликовых конвейеров с непрерывной цепью или с цепными передачами от ролика к ролику. Так выполнены, например, роликовые переходы на 90° ЦПКБ Министерства связи. [c.123]

Росстромпроект разработал для кирпичных заводов типовую конструкцию подвесного люлечного конвейера. В качестве тягового органа применена сварная цепь с диаметром цепной стали 16 или 19 мм (калиброванная и некалиброванная). При использовании калиброванной цепи в приводном устройстве конвейера предусматривают одну ведущую ценную звездочку в случае применения некалиброванной цепи используют двухшкивный привод с гладкими шкивами. Подвесной путь делают из двух равносторонних уголков 45 X 45 х 5 мм, подвешенных к деревянным или металлическим опорам либо к деревянным опорным конструкциям сараев. Конвейеры, установленные на кирпичных заводах, имеют длину 300—1500 м. [c.197]

Натяжное устройство. Наиболее часто в конвейерах используют винтовые натяжные устройства, в которых с помощью зубчатой или цепной передачи обеспечивается синхронное вращение винтов, исключающее перекос натяжной оси. В другой конструкции натяжение цепи осущест- [c.135]

Схема приводного роликового конвейера более простой конструкции с цепной передачей приведена на рис. 207. Конвейер состоит из приводных роликов 1, имеющих на консолях своих валов звездочки 2, пластинчатой цепи 3, свободных оттяжных звездочек 4, поддерживающих звездочек 5, несущих холостую ветвь цепи, натяжной звездочки 6 и приводной звездочки 7. Иатяжная звездочка 6 с помощью рычажно-винтовой натяжки 8 может перемещаться в значительных пределах и обеспечивать как необходимое натяжение цепи, так и выбор ее слабины от вытяжки под нагрузкой. На рис. 208 показана приводная сторона ролика. Оттяжные и поддерживающие звездочки посажены на шарикоподшипниках на оси, неподвижно прикрепленные к металлоконструкции конвейера. Легкая втулочно-роликовая тяговая цепь с шагом 20 мм позволяет создать легкие и компактные цепные передачи конвейера. Окружная скорость вращения роликов конвейера от 6 до 48 м1мин, длина роликов 1600 и 1100 мм. Конструкция конвейера разработана ЦПКБ Союзпроммеханизация. [c.350]

В ряде случаев для выполнения тех или иных производственных операций или складирования необходима остановка тележки с грузом (т. е. отключение ее от движущейся цепи) в определенных местах горизонтальных участков трассы конвейера. Для этого служат толкатели и захваты тележки различных конструкций, которые во взаимодействии с остановом (см. ниже) позволяют отключать тележку от цепи. Толкатели бывают неуправляемые и управляемые. К первым относятся толкатели жесткие (рис. 188, а) и шарнирные с постоянным односторонним упором (рис. 188, 6), положение которых на тяговой цепи неизменно и их вывод из зацепления с тележкой возможен только при помощи подъема участка цепи с толкателем или отклонении шарнирного захвата тележки. Управляемые толкатели бывают поворотные (в плоскости движения цепн) [c.265]

Цепные однорельсовые конвейеры нашли применение в некоторых литейных цехах в качестве литейных конвейеров для транспортирования легких форм весом до 300 кГ. Широкое распространение получили двухрельсовые тележечные конвейеры с нижним расположением тяговой цепи в качестве литейных конвейеров для транспортирования заформованных опок по всему комплексу технологических операций — от формовки на заливку, охлаждение и выбивку. Конструкции конвейеров этого типа разнообразны, однако наиболее совершенной и надежной в эксплуатации является конструкция Союзпроммеханизации с тележками на без-ребордных катках (см. рис. 202). [c.293]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...